In Duitsland is het sinds 2022 voor LZV’s verplicht om knipperende zijmarkering te voeren. En dat geldt niet alleen voor Duitse voertuigen, maar óók voor buitenlandse LZV’s die op Duitse wegen rijden.
In deze blog leest u:
- Waarom Duitsland knipperende zijmarkering verplicht stelt voor LZV’s
- Wat dit betekent voor transport tussen Nederland en Duitsland
- Hoe het Lang-Lkw-programma in Duitsland werkt
Wat is het Lang-Lkw-programma precies?
Als u met een LZV op het officiële Duitse Lang-Lkw-netwerk (ook wel het Positivnetz) wilt rijden, moet uw voertuig voldoen aan een aantal technische en veiligheidseisen. Twee daarvan zijn sinds 1 juli 2022 verplicht voor alle voertuigen, óók bestaande LZV’s:
- Knipperende zijmarkeringslichten
De zijverlichting moet synchroon knipperen met de richtingaanwijzer aan dezelfde zijde. Dit vergroot de zichtbaarheid tijdens het afslaan of wisselen van rijstrook. - Afslagassistent (Abbiegeassistent)
Een gecertificeerd systeem dat de dode hoek bewaakt en de chauffeur waarschuwt voor kwetsbare weggebruikers zoals fietsers of voetgangers.
Hoe zit dat ten opzichte van Europese regels?
Waar de Europese Unie pas vanaf januari 2025 knipperende zijverlichting verplicht stelt voor nieuwe O3- en O4-aanhangwagens, is Duitsland hier al veel verder mee. Sinds juli 2022 is knipperende zijmarkeringsverlichting in Duitsland verplicht voor álle LZV’s op het Lang-Lkw-netwerk — ongeacht bouwjaar of land van herkomst.
En let op: Duitsland gaat nóg een stap verder. Een aparte zijdelingse richtingaanwijzer, zoals toegestaan volgens EU-regels, is in Duitsland niet voldoende. De zijverlichting móét exact tegelijk knipperen met de richtingaanwijzers. Dat lijkt een klein detail, maar het maakt een groot verschil in zichtbaarheid én veiligheid.
De verplichte draai-assistent
Een draai-assistent, ook bekend als draaicamera of draaihulpsysteem, is een technologische voorziening die is ontworpen om het aantal ongevallen, met name met voetgangers en fietsers, veroorzaakt door draaiende vrachtwagens aanzienlijk te verminderen. Deze systemen zijn bedoeld om de gevaren van de zogenaamde ‘dode hoek’ te verminderen. De dode hoek is het gebied naast een voertuig dat voor de chauffeur onzichtbaar is, zelfs met gebruik van buitenspiegels. Het doel van een draai-assistent is om het risico op ongelukken te verminderen. Met name in stedelijke gebieden waar voetgangers en fietsers vaak in de buurt van grote voertuigen zijn, gebeuren namelijk onnodig veel ongelukken.
Hoe werkt een draaihulp-systeem?
Een draaihulpsysteem, ook wel afslag-assistent genoemd, is een geavanceerd technologisch hulpmiddel dat de veiligheid vergroot bij het maken van bochten met grote voertuigen, zoals vrachtwagens en bussen. Het systeem maakt gebruik van sensoren, zoals camera’s en radars, om de dode hoek naast het voertuig te minimaliseren. Het wordt geactiveerd wanneer de richtingaanwijzer wordt gebruikt of wanneer het voertuig langzamer rijdt, en waarschuwt de bestuurder visueel en akoestisch als objecten of weggebruikers in de dode hoek worden gedetecteerd. Dit vermindert het risico op ongelukken bij het maken van bochten, vooral in stedelijke gebieden waar voetgangers en fietsers vaak in de buurt van grote voertuigen zijn. Wellicht is het artikel maximale breedte van een vrachtwagen ook interessant voor u.
Wanneer is mijn voertuig een LZV?
Een voertuig wordt beschouwd als een Lange Zware Vrachtwagen (LZV), ook wel bekend als ‘Ecocombi’ of ‘Gigaliner’, wanneer het langer is dan de standaardlengte van 18,75 meter en voldoet aan nationale toelatingseisen voor extra lange voertuigcombinaties. In de meeste Europese landen, waaronder Nederland, mag een LZV een maximale lengte hebben van 25,25 meter. Het maximaal toegestane gewicht verschilt per land: in Nederland is dit 60 ton, terwijl in Duitsland de grens op 40 ton ligt, of 44 ton bij intermodaal vervoer.
LZV’s worden ingezet om meer lading te vervoeren per rit, wat resulteert in tot 30–40% brandstofbesparing per vervoerde ton, afhankelijk van route en belading. In Duitsland worden LZV’s onderverdeeld in vijf goedgekeurde voertuigcombinaties (Type 1 t/m 5). Binnen het Duitse Lang-Lkw-programma zijn aanvullende veiligheidsvoorzieningen verplicht gesteld, waaronder een afslagassistent en zijmarkeringsverlichting die synchroon knippert met de richtingaanwijzer.
LZV volgens Nederlandse classificatie (let op: in Duitsland geld Type 1 t/m 5 volgens de officiële Bundesministerium für Verkehr.
Gaat Nederland deze regels overnemen? Of is hier al iets bekend van?
In Nederland is er nog geen sprake van de invoering van een dergelijk systeem op lange vrachtwagen/trailer combinaties. Echter, de draai-assistent is wel toegestaan.
LZV Vervoer tussen Nederland en Duitsland
Let op: voor Nederlandse LZV combinaties, gelden in Duitsland dezelfde technische eisen als voor Duitse voertuigen. Dit betekent dat ook Nederlandse LZV’s uitgerust moeten zijn met een goedgekeurd afslagassistentiesysteem én met zijmarkeringslichten die synchroon knipperen met de richtingaanwijzers. Zonder deze aanpassingen krijgt een buitenlandse LZV geen toelating op het Duitse wegennet. Duitsland heeft hiervoor bilaterale afspraken gemaakt, onder meer met Nederland, waarbij deze veiligheidsvoorzieningen verplicht zijn gesteld voor grensoverschrijdend LZV-verkeer.
Wanneer worden deze regels Europa-breed ingezet?
Sinds 7 juli 2024 is het binnen de hele Europese Unie verplicht dat alle nieuw verkochte vrachtwagens en bussen (categorieën N2, N3, M2, M3) standaard zijn uitgerust met een afslagassistent of dodehoekwaarschuwingssysteem. Deze verplichting vloeit voort uit de EU-verordening 2019/2144 en geldt naast de nationale maatregelen zoals in Duitsland. Voor bestaande voertuigen is (nog) geen retrofit-plicht opgenomen, maar lidstaten kunnen wel eigen regels toepassen, zoals Duitsland dat doet bij LZV’s.
Nieuwe EU-regelgeving sinds 2025 voor zware aanhangwagens vanaf 3500 kilo
Vanaf 1 januari 2025 is het volgens het aangepaste UNECE-reglement R48 verplicht dat alle nieuw toegelaten O3- en O4-aanhangwagens zijn uitgerust met zijverlichting die synchroon knippert met de richtingaanwijzer. Dit mag worden gerealiseerd met knipperende zijmarkeringslichten of met een aparte zijdelingse richtingaanwijzer. Meer in het artikel over aanhanger verlichting regels.
