Waar hebben (nieuwe) monteurs in de praktijk de meeste moeite mee bij het aansluiten van trailerverlichting?

In de carrosserie- en trailerbouw is het aansluiten van verlichting een taak die er op papier simpel uitziet. In de praktijk zorgt het toch weleens voor hoofdbrekens, zo weten de TRALERT® verlichtingsexperts uit ervaring. Het is precisiewerk en de foutgevoeligheid is hoog.

In dit artikel leest u:

• waar doorgaans fouten op de loer liggen in het aansluitproces van verlichting
• waarom modulaire verlichtingssystemen steeds meer in trek zijn

Verschillen in de werkwijze op de werkvloer

Soms zijn er vaste protocollen in de werkwijze. Ook zijn er genoeg werkplaatsen waar monteurs zelf hun keuzes maken per voertuig en daar leunt men volledig op de ervaring en kunde van de vakmensen.

Met name op locaties waar zwaar materieel wordt opgebouwd, komt er maatwerk om de hoek kijken. Improvisatie komt dan ook regelmatig voor. Mede hierdoor kan het voor nieuwkomers extra uitdagend zijn.

Omdat er nog relatief weinig standaardisatie in de processen bestaat, vindt er veel variatie en improvisatie plaats bij het aansluiten van verlichting in de carrosseriebouw.

Verlichting aansluiten is meer dan routinewerk

Ondanks dat er bij het aansluiten veel repeterende onderdelen zijn, dient er steeds een sterke focus te zijn op het voorkomen van fouten, zoals bij:

• kabels strippen, krimpen, solderen en aftakken
• netjes bundelen en beschermen tegen trillingen, vocht en pekel
• stekkers persen en verbindingen volledig waterdicht maken

Het lijken details, maar juist deze details veroorzaken later de meeste storingen.

De oorzaak van niet-werkende verlichting vinden

Klaar met aansluiten? Dan wordt er afgetest. Een lamp die niet functioneert: hoe kan dat worden opgelost?

Soms is het euvel zo gevonden, maar het kan ook zomaar een hele ochtend in beslag nemen. Ervaren monteurs herkennen patronen en weten waar te zoeken. Nieuwe monteurs zullen vaak alles nalopen om een diagnose te stellen:

• de bekabeling nalopen
• verdeeldozen openen
• verbindingen nameten
• controleren of vocht is binnengedrongen

Over storingen bij truck- en trailerverlichting hebben onze verlichtingsexperts overigens ook een apart artikel geschreven. Daar vindt u tips om een diagnose te stellen.

Waterdichte verbindingen maken

Verbindingen die in de werkplaats perfect lijken, kunnen buiten toch falen. Vocht kruipt via een iets te losse tule, een niet goed afgedichte stekker of een kabeldoorvoer in de lichtbak. Na een paar wasbeurten of een rit door de regen knippert een lamp of valt een heel circuit uit.

Nieuwe monteurs leren al snel dat “dicht is dicht” in theorie eenvoudig klinkt, maar in de praktijk vaak neerkomt op extra tape, kit of een andere connector. Helaas wordt dit pas zichtbaar als de trailer al bij de klant staat.

Trillingen en losrakende contacten

Een trailer krijgt het zwaar te verduren: constant trillen, stoten en temperatuurwisselingen.
Een krimpconnector die net niet diep genoeg is geperst of een stekker die een millimeter speling heeft, werkt in de hal prima, maar laat na 5.000 km los.

Extra verlichtingswensen van de klant

Een klant wil ineens werkverlichting achterop, een extra zwaailamp of een ander type kentekenverlichting. Dat betekent:

• extra aftakkingen
• nieuwe kabels trekken
• aanpassingen in de bestaande boom

Wat begint als “even een lampje erbij” eindigt vaak in uren extra werk. Voor nieuwe monteurs is dit extra lastig: ze kennen de standaardrouting nog niet en moeten tegelijkertijd improviseren, terwijl ervaren collega’s weinig tijd hebben om alles voor te doen.

“Trailers worden technisch steeds complexer. Dit vraagt om vakmanschap dat steeds schaarser wordt. Het loont daarom om het aansluitproces van verlichting te vereenvoudigen.”

Elektrische systemen in trailers worden complexer

Trailers krijgen meer lichtpunten, CAN-bus-integratie en strengere eisen rond waterdichtheid en EMC. Tegelijkertijd is er een structureel tekort aan ervaren monteurs. Nieuwe mensen instromen is hard nodig, maar juist bij verlichting blijkt de leercurve steil.

Het aansluiten van verlichting kost daardoor meer tijd en energie dan veel bedrijven vooraf verwachten. Het vraagt om geduld, precisie en routine — eigenschappen die nieuwe monteurs nog moeten opbouwen, terwijl ervaren collega’s al overbelast zijn.

De oplossing zit in het standaardiseren van processen

De huidige werkwijze vraagt door personeelstekort om nieuwe manieren van werken. Meer standaardiseren, zoals we dat ook in de bouw zien, is noodzakelijk voor de bedrijfsvoering.

Het overstappen op modulaire, voorgemonteerde verlichtingssystemen met connectoren die precies op het voertuigtype zijn afgestemd, kan hierbij veel tijdwinst opleveren.

In plaats van telkens opnieuw kabels trekken, aftakken en testen, hoeft een monteur alleen nog maar aan te sluiten en te controleren. Dat scheelt niet alleen uren per trailer, maar maakt het werk ook toegankelijker voor nieuwe collega’s: minder improvisatie, minder fouten en minder afhankelijkheid van schaarse vakmensen.

Een slimmere aanpak betekent dus niet alleen sneller klaar, maar ook een werkplaats die toekomstbestendig is en nieuwe monteurs sneller op weg helpt.

In het volgende artikel kijken we naar een kans die veel bedrijven nu hebben: “COC wordt opengebroken door de dubbele kentekenplaat – is dit hét moment om uw verlichting te herzien?” Daarin bespreken we hoe u met slimme keuzes direct montagetijd kunt besparen en klaar bent voor de toekomst.