Schade en storing bij trailerverlichting: waarom herstel vaak meer tijd kost dan verwacht

Herstelwerk aan een beschadigd of defect verlichtingssysteem neemt in veel werkplaatsen meer tijd in beslag dan vooraf wordt gedacht. Dat komt vooral doordat een storing zelden op zichzelf staat. In deze blog leest u daarom:

• hoe het proces van reparatie en schadeherstel meestal verloopt
• waar monteurs de meeste tijd verliezen
• welke aanpak het herstel aanzienlijk kan versnellen

Vaak is er meer beschadigd dan alleen de lamp

Een kapotte lamp valt direct op, maar de onderliggende schade blijft vaak verborgen. Na een impact verschuift bijvoorbeeld een kabel, komt er spanning op een verbinding te staan of raakt een aftakking net uit positie. Daardoor sluit een verbinding soms niet meer volledig af. Hierdoor ontstaat een storing die verder gaat dan alleen de zichtbare lamp.

De volledige kring controleren

Doordat meerdere functies in dezelfde stroomroute zitten, beïnvloedt één beschadigd onderdeel soms het hele circuit. Daardoor moet een monteur meestal de volledige kring controleren om zeker te weten dat het systeem weer betrouwbaar werkt.

Die controle bestaat uit onder andere:

• de verbinding achter de lamp nalopen
• aftakkingen inspecteren
• massa-punten controleren
• verbindingen in verdeeldozen openen en beoordelen

“Een lamp vervangen is zo gedaan. Zeker weten dat de volledige kring klopt, kost het meeste tijd.”

Vocht- en corrosieproblemen

Zodra een lampunit scheurt of een connector beschadigt, kan vocht binnendringen. Dat gebeurt vaak ongemerkt. Vervolgens ontstaat corrosie die pas later voor storingen zorgt — soms tijdens een functietest, soms pas na een rit in regen of bij het wassen van het voertuig.

De monteur moet in dat geval:

• verbindingen openen en reinigen
• aders nalopen
• de verbinding opnieuw afdichten
• en, wanneer nodig, een kabeldeel vervangen

Deze extra werkzaamheden verlengen het herstelproces aanzienlijk.

Nieuwe aansluitmethoden verkorten de hersteltijd

Steeds meer carrosseriebouwers stappen daarom over op complete kabelbomen en plug-&-play systemen. Zodra de bekabeling vooraf logisch is ontworpen, verloopt schadeherstel namelijk veel voorspelbaarder en sneller.

Dat komt doordat:

• verbindingen simpel worden geplugd in plaats van gesoldeerd
• aftakkingen op vaste posities zitten
• minder verschillende verbindingstypen worden gebruikt
• segmenten los te koppelen zijn zonder het hele circuit te openen

Daardoor wisselt een monteur een lamp of kabeldeel sneller, zonder dat hij eerst alle verbindingen in het circuit moet doorlopen.

“Minder variatie in verbindingen betekent minder werk bij schade, omdat u sneller ziet welk deel moet worden vervangen.”

Deze aanpak verkleint niet alleen de foutkans, maar vermindert ook de kans op vervolgschade. Vooral trailers die intensief worden ingezet of regelmatig lichte schade oplopen, profiteren van deze manier van werken.

Schadeherstel vereenvoudigen door anders naar verlichting te kijken

Door bewust te kiezen voor een gestandaardiseerde manier van aansluiten, maakt u schadeherstel overzichtelijker. Daardoor verlaagt u de tijdsdruk in de werkplaats, terwijl de kwaliteit van de reparaties stijgt. Bovendien kunnen ook minder ervaren monteurs sneller storingen lokaliseren en oplossen.

Advies op maat van onze verlichtingsexperts

Wilt u weten hoe u de overstap naar gestandaardiseerde kabelbomen het meest efficiënt maakt in uw werkplaats? Onze specialisten denken graag met u mee over een aanpak die past bij uw trailers en werkmethoden.