Het kennen van de regelgeving omtrent gewicht en breedte van vrachtwagens is essentieel voor soepele transporten in heel Europa. De regels verschillen op bepaalde punten nog wel per land. Sommige landen langere en zwaardere vrachtwagens toestaan.
In this blog, you will read:
- Wat de EU-normen zijn omtrent lengte, hoogte en gewicht van de vrachtwagen.
- Nationale uitzonderingen in verschillende Europese landen.
- Wat de verwachtingen zijn naar de toekomst.
TRALERT® is specialist op het gebied van voertuigverlichting voor Truck & Trailer branche. Onze missie is om bij te dragen aan een veilige wegtransport.
What is the maximum width of a truck?
The maximale breedte van vrachtwagens in Europa is 2,55 meter, behalve voor gekoelde vrachtwagens, die een breedte van 2,60 meter mogen hebben.
Gekoelde vrachtwagens mogen 2,60 meter breed zijn vanwege de extra isolatie die nodig is om de lading op temperatuur te houden. Dit compenseert het verlies aan laadruimte door de dikkere wanden.
So the load counts for the width of your truck but not every part counts. Think about the mirrors of the truck. These do not count when looking at the maximum width of a truck of 2 metres and 55 centimetres. Besides the mirrors, there are more parts that are not taken into consideration. These parts are:
- Bandenspanningsmeters
- Sneeuwkettingen
- Mudflaps
- Retractable steps
- Richtingaanwijzers, stadslichten, reflectoren en marker lights
- Components used for the fixing of tarpaulins
Maximale breedte van een vrachtwagen inclusief spiegels
De breedte van vrachtwagens wordt gemeten zonder de zijspiegels. Deze spiegels kunnen echter 20-30 cm extra aan elke kant toevoegen, waardoor de totale breedte inclusief spiegels ongeveer 2,95 tot 3,05 meter is.
What is the maximum length of a truck?
- The maximale lengte van een standaard vrachtwagen in de EU is 12 meter.
- Voor vrachtwagen met oplegger (vrachtwagencombinatie) mag de maximale lengte 16,50 meter zijn.
- Een vrachtwagen met aanhanger mag maximaal 18.75 meter zijn.
- at LZV’s (Lange Zware Voertuigen), is de maximale toegestane lengte 18,75 meter.
* In sommige landen, zoals Nederland, Duitsland en Zweden, zijn echter uitzonderingen toegestaan waarbij EMS-vrachtwagens (European Modular System) tot wel 25,25 meter lang mogen zijn.
What is the maximum height of a truck?
The maximale hoogte die in de hele EU is toegestaan, bedraagt 4,00 meter, en geldt voor alle typen vrachtwagens, zowel star als trekker-oplegger combinaties. Hoewel laadperrons en faciliteiten doorgaans op deze hoogte zijn afgestemd, is het belangrijk ervoor te zorgen dat de infrastructuur, zoals bruggen en tunnels, voldoende doorrijhoogte biedt.
Maximaal gewicht van een vrachtwagen
The standaard gewichtsbeperking voor vrachtwagens in de EU is 40 ton, maar onder specifieke omstandigheden (zoals intermodaal vervoer, waarbij de vrachtwagen schakelt tussen weg en spoor), kan dit worden uitgebreid tot 44 ton. Veel landen staan ook zwaardere vrachtwagens toe voor binnenlandse operaties met speciale vergunningen, zoals te zien is in onze landen specifieke uitsplitsing.
Nationale uitzonderingen op vrachtwagenafmetingen en gewicht
Hoewel de EU-standaard duidelijke regels stelt voor de afmetingen van vrachtwagens, hebben sommige Europese landen nationale uitzonderingen ingevoerd om mega-trucks or European Modular Systems (EMS) toe te staan, waarmee efficiënter meer goederen kunnen worden vervoerd. Hieronder geven we een overzicht van de meest opvallende uitzonderingen voor verschillende landen in Europa.
| Land | Maximale lengte (meters) | Maximaal gewicht (ton) | Speciale voorwaarden |
|---|---|---|---|
| Duitsland | Tot 25,25 meter (LZV) | 44 ton (in gecombineerd vervoer) | LZV’s toegestaan op aangewezen routes. Speciale vergunningen vereist. |
| Netherlands | Tot 25,25 meter (LZV) | 60 ton | Uitgebreid netwerk voor EMS-voertuigen. Speciale routes en vergunningen nodig. |
| Italië | 18,75 meter | 44 ton | Geen LZV’s of mega-trucks toegestaan. Italië houdt zich strikt aan de EU-normen. |
| Frankrijk | 18,75 meter | 44 ton | Mega-trucks zijn niet toegestaan. Frankrijk volgt strikt de EU-regelgeving. |
| Verenigd Koninkrijk | Tot 18,75 meter | 44 ton (6-assige voertuigen) | 44-ton limiet voor de meeste vrachtwagens. Strikte aslastbeperkingen. |
| Spanje | Tot 25,25 meter (EMS) | 60 ton | EMS-trucks toegestaan op tolwegen en snelwegen. Vergunningen vereist. |
| Finland | Tot 34,5 meter | 76 ton | Grootste trucks in de EU. Proeven met vrachtwagens tot 88 ton. |
| Zweden | Tot 34,5 meter | 74 ton | Voorloper in het gebruik van EMS. Veelvuldig gebruik op binnenlandse routes. |
Duitsland
Duitsland is een voorloper in het toestaan van (European Modular System)(Langere Zwaardere Voertuigen). Deze vrachtwagens kunnen 25,25 meter lang zijn en tot 44 ton vervoeren (in gecombineerd vervoer). LZV’s worden voornamelijk gebruikt op aangewezen routes, en exploitanten hebben speciale vergunningen nodig om te voldoen aan de veiligheidseisen en infrastructuurbescherming.
Did you know LZV’s de CO2-uitstoot met 25% per ton vracht kunnen verminderen? Daarom worden ze steeds populairder in Duitsland, als onderdeel van de inspanningen van het land om de duurzaamheidsdoelstellingen te halen.
Nederland netwerk voor mega-trucks
Nederland investeert ook zwaar in EMS-vrachtwagens, die tot 25,25 meter lang mogen zijn en 60 ton kunnen vervoeren. Deze vrachtwagens opereren op een uitgebreid netwerk van routes, en exploitanten moeten speciale vergunningen verkrijgen om ze te gebruiken. Nederland is een belangrijke drijvende kracht achter langere vrachtwagens in Europa en stelt dat ze helpen om het aantal benodigde ritten te verminderen, wat leidt tot minder uitstoot en minder verkeersopstoppingen.
Verenigd koninkrijk: strikt maar ook flexibel
In het Verenigd Koninkrijk zijn 44-ton vrachtwagens de standaard voor zwaar vrachtvervoer. Trekker-opleggers kunnen tot 16,5 meter lang zijn, terwijl LZV-combinaties kunnen gaan tot 18,75 meter. Het VK richt zich sterk op de verdeling van het gewicht over de assen, met een strikte limiet van 10,5 ton per as. Hoewel langere vrachtwagens minder gebruikelijk zijn dan in Nederland of Duitsland, worden ze in specifieke gevallen toegestaan.
Italië: geen uitzonderingen voor mega-trucks
Italië houdt zich strikt aan de EU-normen, met een maximale lengte van 18,75 meter en een gewichtslimiet van 44 ton voor LZV-combinaties. Italië staat geen LZV’s of EMS-trucks toe op zijn wegen, en geeft prioriteit aan de bescherming van de infrastructuur en milieukwesties.
Interessant: Ondanks de beperkingen staat Italië bepaalde intermodale transportuitzonderingen toe, waarbij vrachtwagens tot 44 ton kunnen schakelen tussen weg- en spoorvervoer.
Frankrijk: weerstand tegen langere vrachtwagens
Frankrijk volgt ook nauwgezet de EU-regelgeving en beperkt de vrachtwagenlengte tot 18,75 meter en het gewicht tot 44 ton. De Franse regering is terughoudend met het toestaan van mega-trucks (LZV’s), onder verwijzing naar zorgen over de verkeersveiligheid en de belasting van de infrastructuur. Pogingen om mega-trucks te testen werden in 2010 geannuleerd vanwege publieke oppositie en milieuoverwegingen.
Zweden: hoge capaciteit en duurzaamheid
Zweden was een van de eerste landen in Europa die EMS-vrachtwagens invoerde, waardoor voertuigen tot 34,5 meter lang en 74 ton zwaar mogen zijn. Deze vrachtwagens zijn een belangrijk onderdeel van de Zweedse strategie om de milieu-impact van wegtransport te verminderen. Het land heeft geïnvesteerd in infrastructurele verbeteringen om deze voertuigen te ondersteunen en experimenteert nu met nog zwaardere vrachtwagens, met als doel 88 ton in de nabije toekomst.
Finland: grenzen verleggen
Finland staat ook vrachtwagens toe tot 34,5 meter lang en 76 ton zwaar. Het land heeft een vergelijkbare aanpak als Zweden, met proeven die gaande zijn om nog zwaardere voertuigen toe te staan. De Finse bosbouw- en industriesectoren profiteren aanzienlijk van deze mega-trucks, aangezien ze grote hoeveelheden goederen kunnen vervoeren in minder ritten.
Toekomst van vrachtvervoer in Europa
Europa beweegt zich in de richting van langere en zwaardere vrachtwagens, maar deze verschuiving is niet uniform in alle landen. Sommige landen, zoals Duitsland, Nederland en de Scandinavische landen, lopen voorop met LZV’s en EMS-vrachtwagens, terwijl andere landen zoals Italië en Frankrijk terughoudender zijn.
In de komende jaren zullen mogelijk meer landen overstappen op mega-trucks als Europa werkt aan het verminderen van CO2-uitstoot en het verbeteren van de efficiëntie van het vrachtvervoer.
Zorg dat u voldoet aan de laatste regelgeving
Het is cruciaal om op de hoogte te blijven van de transportregelgeving om boetes te vermijden en ervoor te zorgen dat uw operaties soepel verlopen. Of u nu door Duitsland rijdt of van plan bent te opereren in Spanje, het kennen van de regels voor vrachtwagenafmetingen en gewicht kan u veel tijd en moeite besparen.
Width lighting
For traffic safety, it is of great importance that other road users can easily estimate the width of your vehicle. To make this easier, various lights are available. Think, for example, of width lights. As the name suggests, width lights are intended to clearly indicate the width of the vehicle. This is important when a fellow road user approaches your vehicle in the dark. They are also crucial when approaching or overtaking. Serious accidents can happen if a road user cannot properly estimate the width of a large vehicle.
Maximum truck weight
In de Europese Unie is het maximale gewicht van vrachtwagens gestandaardiseerd door de EU-richtlijn 96/53/EC, die stelt dat het maximale toegestane gewicht voor standaard vrachtwagens 40 ton is. Dit gewicht is van toepassing op voertuigen die grensoverschrijdend vervoer uitvoeren in de EU. In bepaalde gevallen, zoals bij intermodaal transport, kan dit maximum worden verhoogd tot 44 ton.
De regelgeving verschilt echter per land, waarbij sommige landen nationale uitzonderingen toestaan voor langere en zwaardere voertuigen:
Zweden and Finland lopen voorop in het gebruik van EMS-vrachtwagens. In Zweden mogen voertuigen tot 74 ton zwaar zijn, terwijl Finland zelfs vrachtwagens tot 76 ton toestaat. Beide landen voeren momenteel proeven uit met vrachtwagens die tot 88 ton kunnen wegen.
Netherlands staat vrachtwagens toe met een maximaal gewicht van 50 ton voor nationale transporten, mits de aslast en de kentekengewichten dit toelaten. Voor LZV’s (Langere Zwaardere Voertuigen) kan het maximale gewicht zelfs oplopen tot 60 ton.
Duitsland volgt de EU-richtlijn voor internationaal vervoer, maar staat voor nationale transporten LZV’s toe die tot 44 ton wegen in combinatievervoer. Net als in Nederland mogen deze voertuigen onder specifieke voorwaarden routes rijden die speciaal zijn aangewezen.
Verenigd Koninkrijk hanteert een maximaal gewicht van 44 ton voor vrachtwagens met 6 assen. Dit is van toepassing op de meeste zware goederenvervoersvoertuigen, met strenge regels voor de gewichtsverdeling over de assen.
In Spanje kunnen EMS-trucks een maximaal gewicht van 60 ton bereiken, met name op snelwegen en tolwegen. Speciale vergunningen zijn vereist om met deze voertuigen te rijden.
Is the load allowed to protrude?
Het is toegestaan dat de lading van een vrachtwagen uitsteekt, mits dit binnen de grenzen van de maximale lengte, breedte en hoogte van de vrachtwagen valt. Het is belangrijk onderscheid te maken tussen twee soorten lading: deelbare and ondeelbare lading. Deelbare lading kan worden opgesplitst in meerdere delen, zoals pakketten of demonteerbare objecten. Ondeelbare lading daarentegen kan niet in stukken worden verdeeld en moet in één geheel worden vervoerd.
Divisible load
Deelbare lading mag niet aan de voorzijde van de vrachtwagen uitsteken. Aan de achterzijde mag deelbare lading wel uitsteken, tot maximaal 1 meter. Indien de lading meer dan 1 meter uitsteekt, is het verplicht om markeringsborden of verlichting aan te brengen om de lading duidelijk zichtbaar te maken voor andere weggebruikers.
Indivisible load
Ondeelbare lading mag in sommige gevallen aan de voorzijde uitsteken, afhankelijk van nationale regelgeving, maar de totale voertuiglengte moet vaak binnen de wettelijke limieten blijven. Aan de achterzijde mag ondeelbare lading uitsteken, met een algemene Europese grens van maximaal 3 meter achter het voertuig. Nationale uitzonderingen kunnen dit verlengen tot bijvoorbeeld 5 meter, zoals in Nederland. Het is verplicht markeringsborden te gebruiken wanneer ondeelbare lading meer dan 1 meter uitsteekt, om de veiligheid te waarborgen.
External sources
European union official website for regulations
- EU Directive 96/53/EC on Truck Dimensions
This directive outlines the general framework for truck dimensions and weight limits across the EU.
Revision of the Weights and Dimensions Directive 96/53/EC
UK government
- UK Gov: Construction and Use Regulations
Contains detailed information about the regulations governing vehicle dimensions in the UK.
Germany – federal ministry for digital and transport
- German Federal Ministry for Digital and Transport
Information about longer and heavier vehicles (LZVs) in Germany and related transport laws. - https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/StVO.pdf
- https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__22.html
Netherlands – ministry of infrastructure and water management
- Government of Netherlands: LZV Policy
Official guidelines on the legal framework for EMS trucks in the Netherlands. https://wetten.overheid.nl/BWBR0032533/2020-01-01/
