Larghezza, altezza e peso dei camion: la legislazione europea 2026

In questo blog leggerete:

• Quali sono gli standard UE in materia di lunghezza, altezza e peso dei camion.
• Eccezioni nazionali in vari Paesi europei.
• Quali sono le aspettative per il futuro.

Qual è la larghezza massima dei camion?

La larghezza massima dei camion in Europa è di 2,55 metri, ad eccezione dei camion frigoriferi, per i quali è consentita una larghezza di 2,60 metri.

I camion frigoriferi possono avere una larghezza di 2,60 metri a causa dell'isolamento supplementare necessario per mantenere il carico in temperatura. Questo compensa la perdita di spazio di carico dovuta allo spessore delle pareti.

Il carico conta per la larghezza del camion, ma non tutte le parti contano. Considerate gli specchietti del camion. Questi non contano quando si considera la larghezza massima del camion di 2 metri e 55 centimetri. Oltre agli specchietti, ci sono altre parti che non vengono considerate. Queste parti sono:

• Manometri per pneumatici
• Catene da neve
• Paraspruzzi
• Gradini pieghevoli
• Indicatori di direzione, luci di posizione, catadiottri e fanalino ingombro
• Parti utilizzate per il fissaggio dei teloni

Larghezza massima dei camion, specchi inclusi

La larghezza dei camion viene misurata senza gli specchietti laterali. Tuttavia, questi specchi possono aggiungere 20-30 cm su ciascun lato, rendendo la larghezza totale, compresi gli specchi, di circa 2,95-3,05 metri.

TRALERT® è uno specialista dell'illuminazione dei veicoli per l'industria dei camion e dei rimorchi.
La nostra missione è contribuire alla sicurezza del trasporto su strada seguendo le normative e fornendo prodotti in linea con esse.

Qual è la lunghezza massima dei camion?

• La lunghezza massima di un camion standard nell'UE è di 12 metri.
• Per un camion con rimorchio (combinazione di camion), la lunghezza massima può essere di 16,50 metri.
• Un camion con rimorchio può avere una lunghezza massima di 18,75 metri.
• Per i veicoli pesanti lunghi (LHV), ci sono eccezioni fino a 25,25 m e persino 34,5 m in alcuni paesi scandinavi.

* Tuttavia, alcuni Paesi, come i Paesi Bassi, la Germania e la Svezia, ammettono eccezioni in cui i camion possono avere una lunghezza massima di 25,25 metri.

Qual è l'altezza massima dei camion?

In molti Paesi europei, per i camion e i trattore è prevista un'altezza massima del veicolo di 4,00 metri. Questo valore deriva dalla Direttiva Europea 96/53/CE sulle dimensioni massime dei veicoli.

Tuttavia, è importante sapere che i limiti di altezza non sono completamente uniformi in Europa. Alcuni Paesi hanno limiti nazionali diversi o operano con restrizioni infrastrutturali. Ad esempio, la Finlandia consente ai veicoli di raggiungere un'altezza massima di circa 4,40 metri, mentre in Paesi come la Svezia e la Norvegia i limiti pratici sono spesso determinati dall'altezza libera di ponti e gallerie.

Gli autisti e le aziende di trasporto devono quindi sempre tenere conto delle normative locali e della segnaletica sulla rete stradale.

Suggerimento: per una maggiore visibilità in caso di veicoli alti, l’uso di luci superiori o luci da tetto può contribuire a una migliore valutazione dell’altezza del veicolo, soprattutto durante la guida al buio o in caso di trasporti eccezionali. A tal fine, TRALERT® offre robuste luci a LED conformi alla normativa ECE.

Peso massimo dei camion

Il limite di peso standard per i camion nell'UE è di 40 tonnellate, ma in circostanze specifiche (come il trasporto intermodale, in cui il camion passa dalla strada alla ferrovia) può essere esteso a 44 tonnellate. Molti Paesi consentono anche l'uso di camion più pesanti per le operazioni nazionali con permessi speciali, come mostrato nella nostra ripartizione specifica per Paese.

Carichi massimi per asse

Oltre al peso totale, in Europa esistono anche regole per il carico massimo per asse. Secondo il quadro normativo dell'UE, il carico massimo è tipicamente:

- 10 tonnellate per un singolo asse non motorizzato
- 11,5 tonnellate per un asse motorizzato

L'applicazione nazionale può prevedere ulteriori regole o eccezioni, a seconda della configurazione del veicolo e del numero di assi.

Camion lunghi e pesanti (LHV/EMS) in Europa, lo stato di avanzamento Dicembre 2025.

I camion lunghi e pesanti (LHV), noti anche come veicoli del Sistema Modulare Europeo (EMS), stanno giocando un ruolo sempre più importante nel rendere il trasporto stradale europeo più sostenibile. Tuttavia, le normative e le autorizzazioni variano notevolmente da Paese a Paese.

Di seguito elenchiamo le eccezioni più significative per i diversi Paesi europei.

Germania

La Germania ammette TAV fino a 25,25 metri, con un limite di peso di 40 tonnellate. Nel trasporto combinato o intermodale, il limite può arrivare a 44 tonnellate. Questi veicoli sono ammessi solo nella cosiddetta Positivnetz, una rete stradale specificamente designata, che sarà ulteriormente ampliata entro il 2025.

Gli operatori devono soddisfare requisiti tecnici onerosi, come l'installazione di un sistema di assistenza per gli angoli ciechi e requisiti di illuminazione aggiuntivi. Dal 2022 sono obbligatorie le luci di posizione con funzione indicatore. Dal 2025, questo requisito è stato ulteriormente inasprito in base agli standard dell'UE.

I veicoli commerciali leggeri possono ridurre il numero di viaggi per ogni carico trasportato, contribuendo così a un trasporto più efficiente. L'esatto risparmio di CO₂ dipende dal fattore di carico, dal percorso e dalla configurazione del veicolo.

Paesi Bassi

Nei Paesi Bassi, le combinazioni LZV fino a 25,25 metri e 60 tonnellate operano su una rete stradale appositamente designata. Per i veicoli normali viene solitamente mantenuta un'altezza di circa 4,00 metri, sebbene le infrastrutture consentano talvolta di utilizzare veicoli più alti.

I Super Eco Combi (SEC) sono ancora in fase di ricerca e sperimentazione nei Paesi Bassi. Secondo le comunicazioni del governo, il primo test su strade pubbliche è previsto per il 2026.

Regno Unito

Il Regno Unito applica un peso standard di 44 tonnellate, con lunghezze massime di 16,5 metri (trattore) e 18,75 metri (combinazioni di veicoli). Non sono ammesse TPL di 25,25 metri.

Sebbene esistano progetti pilota con emi-rimorchi leggermente più lunghi (fino a 18,55 metri), le limitazioni infrastrutturali, le regole sul carico per asse (massimo 10,5 tonnellate per asse) e le considerazioni sulla sicurezza impediscono la diffusione su larga scala delle combinazioni EMS.

Italia

L'Italia segue rigorosamente gli standard UE di 18,75 metri e 44 tonnellate al massimo. Le TAV sono vietate. Il governo pone l'accento sul trasporto intermodale, in cui le merci vengono trasportate il più possibile su treno o nave per ridurre l'impatto stradale e ambientale.

Francia

La Francia mantiene i limiti standard e non ammette i veicoli a carico ridotto (LZV). I progetti pilota avviati intorno al 2010 sono stati interrotti a causa della Resisenza. Le obiezioni riguardano il sovraccarico delle infrastrutture e i rischi per la sicurezza. Nonostante le discussioni in corso a livello UE, la Francia mantiene un atteggiamento attendista.

Svezia

La Svezia è un pioniere dell'HCT (High Capacity Transport). Sulla rete BK4 operano combinazioni fino a 34,5 metri e 74 tonnellate. Da quest'anno sono consentite anche nuove configurazioni come la doppia B e la doppia C.

Inoltre, sono in corso prove per veicoli ancora più pesanti, fino a 93 tonnellate, soprattutto in settori come la silvicoltura e l'industria pesante.

Finlandia

La Finlandia, come la Svezia, offre molta libertà: i veicoli fino a 34,5 metri e 76 tonnellate possono circolare su quasi tutta la rete stradale. Le uniche restrizioni riguardano le aree urbane. Anche qui si stanno effettuando test con combinazioni ancora più pesanti, adattate alle esigenze dell'industria pesante.

Il futuro del trasporto merci in Europa

L'Europa sta compiendo passi avanti verso una legislazione più uniforme per il traffico AV, ma le differenze rimangono notevoli. Paesi come i Paesi Bassi, la Germania e la Svezia stanno rendendo sempre più accessibili i trasporti EMS e HCT. Allo stesso tempo, Francia, Italia e Regno Unito si attengono ai limiti standard dell'UE.

La direzione è chiara: gli automezzi pesanti stanno diventando la chiave per un trasporto più pulito, più intelligente e più efficiente in Europa.

Nei prossimi anni, un numero sempre maggiore di Paesi potrebbe passare ai camion, mentre l'Europa si impegna a ridurre le emissioni di CO2 e a migliorare l'efficienza del trasporto merci.

Assicuratevi di essere conformi alle ultime normative

È fondamentale tenersi aggiornati sulle normative in materia di trasporti per evitare multe e garantire che le vostre operazioni si svolgano senza problemi. Sia che stiate attraversando la Germania sia che stiate pianificando di operare in Spagna, conoscere le regole relative alle dimensioni e al peso degli autocarri può farvi risparmiare molto tempo e fatica.

Dimensioni dello spazio di carico del camion

La larghezza dello spazio di carico di un camion può variare. Le dimensioni più comuni dello spazio di carico di un emi-rimorchio sono 10,5 metri di lunghezza e 2,46 metri di larghezza.

Per illuminare lo spazio di carico ci sono molte possibilità. Pensate, ad esempio, all’illuminazione area di carico con sensori di movimento. Questa illuminazione è progettata appositamente per l’uso in ambienti interni. TRALERT® offre un’ampia gamma di illuminazione interna a LED.

Illuminazione laterale

Per la sicurezza stradale è fondamentale che gli altri utenti della strada possano valutare correttamente la larghezza del vostro veicolo. Per facilitare questa valutazione sono disponibili diversi tipi di illuminazione, come ad esempio le luci di posizione laterali. Le luci di posizione laterali, come suggerisce il nome stesso, servono a indicare chiaramente la larghezza del veicolo. Ciò è importante quando un altro utente della strada si avvicina al vostro veicolo al buio. Le luci di posizione laterali sono fondamentali anche in caso di incrocio o sorpasso. Possono verificarsi gravi incidenti se un utente della strada non è in grado di valutare correttamente la larghezza di un veicolo di grandi dimensioni. Maggiori informazioni sulle norme e sulla legislazione relative all’illuminazione dei camion.

La scelta di TRALERT®

Di seguito un esempio della nostra selezione di luci di posizione laterali:

Il carico può sporgere?

Il carico di un camion può sporgere, purché rientri nei limiti di lunghezza, larghezza e altezza massima del camion. È importante distinguere tra due tipi di carico: quello divisibile e quello indivisibile. Il carico divisibile può essere suddiviso in più parti, come pacchi o oggetti smontabili. Il carico indivisibile, invece, non può essere diviso in pezzi e deve essere trasportato tutto intero.

Carico divisibile

Il carico divisibile non può sporgere nella parte anteriore del camion. Nella parte posteriore, il carico divisibile può sporgere fino a un massimo di 1 metro. Se il carico sporge più di 1 metro, è obbligatorio apporre cartelli di segnalazione o illuminazione per rendere il carico chiaramente visibile agli altri utenti della strada.

Carico indivisibile

Il carico indivisibile può sporgere nella parte anteriore in alcuni casi, a seconda delle normative nazionali, ma la lunghezza complessiva del veicolo deve spesso rimanere entro i limiti di legge. Nella parte posteriore, il carico indivisibile può sporgere, con un limite generale europeo di un massimo di 3 metri dietro il veicolo. Le eccezioni nazionali possono estendere questo limite a 5 metri, come nei Paesi Bassi. È obbligatorio utilizzare la segnaletica quando il carico indivisibile sporge di oltre 1 metro, per garantire la sicurezza.

Fonti esterne

Sito ufficiale dell'Unione Europea per le normative

• Direttiva UE 96/53/CE sulle dimensioni dei camion
  Questa direttiva definisce il quadro generale delle dimensioni e dei limiti di peso dei camion in tutta l'UE.

Revisione della Direttiva sui pesi e le dimensioni 96/53/CE

• https://www.eesc.europa.eu/en/our-work/opinions-information-reports/opinions/revision-weights-and-dimensions-directive-9653ec

Governo del Regno Unito

• UK Gov: Regolamenti di costruzione e uso
  Contiene informazioni dettagliate sulle norme che regolano le dimensioni dei veicoli nel Regno Unito.

Germania - Ministero federale del digitale e dei trasporti

• Ministero federale tedesco per il Digitale e i Trasporti
  Informazioni sui veicoli più lunghi e pesanti (LZV) in Germania e sulle relative leggi sui trasporti.
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/StVO.pdf
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__22.html

Paesi Bassi - Ministero delle infrastrutture e della gestione delle acque

• Governo dei Paesi Bassi: Politica LZV
  Linee guida ufficiali sul quadro giuridico per i camion EMS nei Paesi Bassi. https://wetten. overheid.nl/BWBR0032533/2020-01-01/
• Applicazioni RDW Trasporto eccezionale. Qui troverete anche ulteriori informazioni sull'omologazione dei veicoli LZV.

Domande frequenti sulle dimensioni dei camion

Qual è la larghezza massima di un camion in Europa?
La larghezza massima è solitamente di 2,55 metri, o di 2,60 metri per i veicoli con montaggio superficiale a temperatura controllata.

Qual è l'altezza massima di un camion in Europa?
Molti Paesi applicano i 4,00 metri, ma alcuni Paesi come la Finlandia consentono veicoli più alti.

Qual è il peso massimo di un camion in Europa?
Il limite standard per i trasporti internazionali è di 40 tonnellate, con 44 tonnellate consentite per i trasporti combinati.

Quanto può essere lunga una combinazione trattore-rimorchio?
Un trattore può misurare 16,5 metri e un camion con rimorchio 18,75 metri.

Esclusione di responsabilità:

Noi di TRALERT® ci sforziamo di mantenere le informazioni contenute in questo articolo il più possibile accurate e aggiornate, comprese le normative relative all'illuminazione dei veicoli. Tuttavia, la legislazione può cambiare regolarmente e, sebbene ci sforziamo di implementare tali modifiche in modo tempestivo, è possibile che alcuni aggiornamenti o adeguamenti non siano ancora stati incorporati in questo articolo. Pertanto, consigliamo sempre ai nostri lettori di verificare la legislazione vigente presso il governo locale o gli enti normativi, soprattutto quando si tratta di eccezioni o normative nazionali specifiche. TRALERT® non è responsabile di eventuali danni o multe derivanti da informazioni non aggiornate o incomplete contenute in questo articolo.

In caso di dubbio, contattate sempre le autorità competenti per assicurarvi che il vostro veicolo soddisfi tutti i requisiti di legge.