Luci di segnalazione lampeggianti obbligatorie in Germania, cosa c'è da sapere

Se siete attivi come trasportatori o bodybuilder, probabilmente lo avete già sentito. Le luci di emergenza lampeggianti diventeranno obbligatorie sui rimorchi in Germania. In Germania, il governo vuole che gli autocarri lunghi (LZV) siano dotati di un sistema che controlli se i conducenti possono svoltare in sicurezza nella loro direzione. In questo modo si aspetta che si verifichino meno incidenti. Il nome di questo sistema è il cosiddetto "turn-around-assist". In tedesco diretto:Abbiege-assistent'. Le regole di "assistenza alla svolta" si applicano ai "veicoli commerciali pesanti lunghi", noti anche come "LZV". I trasportatori hanno tempo fino a luglio 2022 per installare un sistema di questo tipo sui loro camion e rimorchi. Le luci di pericolo lampeggianti fanno parte di questo dispositivo. Per meglio segnalare agli utenti della strada la direzione di marcia di un autocarro lungo, è obbligatorio che l'arancia markeringslichten Gli indicatori di direzione lampeggiano insieme al segnale. Questo, ovviamente, nella direzione della svolta desiderata.

Che cos'è un assistente rotativo?

Gli assistenti alla svolta dovrebbero essere in grado di ridurre significativamente il numero di incidenti. Pedoni e ciclisti sono quotidianamente minacciati dagli autocarri in svolta. Troppo spesso accadono incidenti terribili. Il motivo è il ben noto punto cieco o blind spot. Si tratta dell'area accanto al veicolo che non può essere vista nonostante gli specchietti retrovisori. I sensori aggiuntivi possono quindi aiutare a "vedere" l'angolo morto.

Come funziona un sistema di aiuto alla svolta?

Così gli "assistenti alla svolta" vi avvertono se siete un autista di camion o di autobus che sta svoltando e se accanto a voi ci sono pedoni o ciclisti in pericolo. Con l'impiego di sensori supplementari, ad esempio telecamere, sensori a ultrasuoni, radar o a infrarossi, l'angolo cieco viene reso il più piccolo possibile. Se la visibilità in questo punto cieco è migliore, dipende da come la si guarda! Il punto è che il conducente è in grado di rilevare meglio gli oggetti nell'angolo cieco. L'assistente allo spegnimento si attiva automaticamente quando si utilizza l'indicatore di direzione. Un altro momento in cui l'assistente si attiva è quando si guida più lentamente. In questo modo è possibile tenere d'occhio meglio ciò che accade in questi punti ciechi. I conducenti di camion vengono avvisati visivamente e acusticamente della presenza di ostacoli o di altri utenti della strada nell'angolo cieco.

assistente di camion

Quando il mio veicolo è un LZV?

I veicoli combinati più lunghi e pesanti (LZV) sono chiamati anche "Ecocombi". Si tratta di autocarri che possono trasportare un carico maggiore rispetto a una normale combinazione di autocarri. Un LZV ha una lunghezza massima di 25,25 metri e un peso di 60 tonnellate. Mentre un camion normale è lungo fino a 18,75 metri e può pesare fino a 50 tonnellate (nei Paesi Bassi). Poiché il consumo di carburante non aumenta quasi mai, il trasporto di merci con LZV può far risparmiare dal 40% al 30% di carburante. Il che, a nostro avviso, è un bel po'. Esistono sette possibili varianti di LZV (vedi immagine). Le varianti F e G sono piuttosto rare. Quindi, per i veicoli da A a G, le luci lampeggianti sono obbligatorie.

Lange zware vrachtwagen soorten LZV

I Paesi Bassi adotteranno queste regole? O si sa già qualcosa al riguardo?

Nei Paesi Bassi non è in discussione l'introduzione di un sistema di questo tipo anche per le combinazioni camion/rimorchio lunghe. Tuttavia, questo aiuto alla svolta è consentito. Nei Paesi Bassi questa applicazione è piuttosto rara e queste regole non si applicano (ancora) ai trasportatori olandesi che guidano un veicolo LZV in Germania. In Germania, si può semplicemente guidare un camion olandese senza segnaletica laterale lampeggiante. Questo perché la legislazione dell'UE è fondamentale per le strade europee. La Germania non dovrebbe quindi rifiutare un LZV proveniente da un altro Stato membro dell'UE. Una scelta più sicura, naturalmente, è quella di farlo lampeggiare! Anche piuttosto elegante, se vogliamo dirla tutta.

Sarebbe bello avere il lato del rimorchio che lampeggia dinamicamente?

Nel nostro caso, verificheremo con la RDW se questa è una possibilità. Sarebbe un'aggiunta davvero unica. Pensate al Striscia di indicatori dinamici
montati in multipli sui lati del camion e del rimorchio.

Quando verranno utilizzate queste regole a livello europeo?

Sulla base delle norme sugli aiuti alla svolta del 2019, la Commissione europea propone che gli aiuti alla svolta siano obbligatori dopo il 2022 per i nuovi tipi di veicoli e per tutti i nuovi camion e autobus prodotti dopo il 2024.

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