Als je actief bent als transporteur of carrosserie bouwer, heb je het vast al gehoord. Knipperende markeringslichten worden verplicht op trailers en vrachtwagens in Duitsland. De regering wil namelijk dat de lange vrachtwagens (LZV’s) worden uitgerust met een systeem dat controleert of chauffeurs veilig hun richting in kunnen slaan tijdens het vrachtwagen rijden in Duitsland. Op deze manier verwachten ze dat er minder ongelukken gebeuren. De naam voor dit systeem is de zogenaamde ‘turn-around-assistent’. In direct Duits: ‘Abbiege-assistent'. Le regole di "assistenza alla svolta" si applicano ai "veicoli commerciali pesanti lunghi", noti anche come "LZV". I trasportatori hanno tempo fino a luglio 2022 per installare un sistema di questo tipo sui loro camion e rimorchi. Le luci di pericolo lampeggianti fanno parte di questo dispositivo. Per meglio segnalare agli utenti della strada la direzione di marcia di un autocarro lungo, è obbligatorio che l'arancia markeringslichten net als de richtingaanwijzers mee knipperen.
Che cos'è un assistente rotativo?
Gli assistenti alla svolta dovrebbero essere in grado di ridurre significativamente il numero di incidenti. Pedoni e ciclisti sono quotidianamente minacciati dagli autocarri in svolta. Troppo spesso accadono incidenti terribili. Il motivo è il ben noto punto cieco o blind spot. Si tratta dell'area accanto al veicolo che non può essere vista nonostante gli specchietti retrovisori. I sensori aggiuntivi possono quindi aiutare a "vedere" l'angolo morto.
Come funziona un sistema di aiuto alla svolta?
Così gli "assistenti alla svolta" vi avvertono se siete un autista di camion o di autobus che sta svoltando e se accanto a voi ci sono pedoni o ciclisti in pericolo. Con l'impiego di sensori supplementari, ad esempio telecamere, sensori a ultrasuoni, radar o a infrarossi, l'angolo cieco viene reso il più piccolo possibile. Se la visibilità in questo punto cieco è migliore, dipende da come la si guarda! Il punto è che il conducente è in grado di rilevare meglio gli oggetti nell'angolo cieco. L'assistente allo spegnimento si attiva automaticamente quando si utilizza l'indicatore di direzione. Un altro momento in cui l'assistente si attiva è quando si guida più lentamente. In questo modo è possibile tenere d'occhio meglio ciò che accade in questi punti ciechi. I conducenti di camion vengono avvisati visivamente e acusticamente della presenza di ostacoli o di altri utenti della strada nell'angolo cieco.
Quando il mio veicolo è un LZV?
I veicoli combinati più lunghi e pesanti (LZV) sono chiamati anche "Ecocombi". Si tratta di autocarri che possono trasportare un carico maggiore rispetto a una normale combinazione di autocarri. Un LZV ha una lunghezza massima di 25,25 metri e un peso di 60 tonnellate. Mentre un camion normale è lungo fino a 18,75 metri e può pesare fino a 50 tonnellate (nei Paesi Bassi). Poiché il consumo di carburante non aumenta quasi mai, il trasporto di merci con LZV può far risparmiare dal 40% al 30% di carburante. Il che, a nostro avviso, è un bel po'. Esistono sette possibili varianti di LZV (vedi immagine). Le varianti F e G sono piuttosto rare. Quindi, per i veicoli da A a G, le luci lampeggianti sono obbligatorie.
I Paesi Bassi adotteranno queste regole? O si sa già qualcosa al riguardo?
In Nederland is er nog geen sprake ook zo’n systeem in te voeren op lange vrachtwagen/trailer combinaties. Maar deze draai assistent is wel toegestaan. Je ziet deze toepassing in Nederland nog vrij weinig en voor Nederlandse transporteurs die met een LZV voertuig in Duitsland rijden, gelden deze regels voor vrachtwagens (nog) niet. In Duitsland mag u met een Nederlandse vrachtwagen gewoon zonder knipperende markeringslichten blijven rijden. Dit omdat de EU wetgeving centraal is voor de Europese wegen. Duitsland moet dus een LZV van een andere EU lidstaat niet weigeren. Een veiligere keuze is het mee laten knipperen uiteraard wel! Ook best stijlvol, al zeggen we het zelf.
Sarebbe bello avere il lato del rimorchio che lampeggia dinamicamente?
Nel nostro caso, verificheremo con la RDW se questa è una possibilità. Sarebbe un'aggiunta davvero unica. Pensate al Striscia di indicatori dinamici
montati in multipli sui lati del camion e del rimorchio.
Quando verranno utilizzate queste regole a livello europeo?
Sulla base delle norme sugli aiuti alla svolta del 2019, la Commissione europea propone che gli aiuti alla svolta siano obbligatori dopo il 2022 per i nuovi tipi di veicoli e per tutti i nuovi camion e autobus prodotti dopo il 2024.
