Meeknipperende zijmarkering voor lange voertuigen in Duitsland (2026)

In Duitsland is een extra zijrichtingaanwijzer verplicht voor O3- en O4-aanhangwagens en alle LKW lang voertuigen. Volgens §5 lid 2 van de Duitse LKWÜberlStVAusnV moeten het trekkende voertuig en de aanhanger afzonderlijk voldoen aan UNECE R48 §6.5.3.1. Voor O3- en O4-aanhangwagens betekent dit in totaal drie zijrichtingaanwijzers van categorie 5 per zijde. Voor trekkende voertuigen van categorie N2 of N3 geldt dit wanneer het afzonderlijke voertuig langer is dan 9 meter. Als alternatief kan per voertuigdeel worden volstaan met minimaal drie amberkleurige zijmarkeringslichten per zijde.

In dit artikel leest u:

• Is meeknipperende zijmarkering verplicht in duitsland?
• De LKWÜberlStVAusnV verordening
• Welke verlichting is goedgekeurd als zijmarkering bij LKW lang in Duitsland
• Uitleg over het Lang-Lkw-programma in Duitsland

Is meeknipperende zijmarkering verplicht in duitsland?

Ja, maar niet in alle gevallen.

Voor LZV’s op het Duitse Lang-Lkw-netwerk is meeknipperende zijmarkering wél verplicht. Duitsland schrijft in § 5 lid 2 van de LKWÜberlStVAusnV voor dat zowel het trekkende voertuig als de aanhanger moeten voldoen aan paragraaf 6.5.3.1 van UNECE Reglement 48, ongeacht het goedkeuringsmoment van het voertuig. Dat betekent dat deze eis ook geldt voor buitenlandse combinaties die op dit netwerk rijden.

Wetgeving verlichting LKW Lang uitgelegd

Zijmarkering op een vrachtwagen in Duitsland is aan duidelijke regels gebonden, en juist bij meeknipperende uitvoeringen gaat het geregeld mis. In deze video legt TRALERT® uit wat de Duitse regelgeving voorschrijft voor zijmarkeringsverlichting op lange voertuigcombinaties, en wanneer een meeknipperende functie wel of niet is toegestaan. Zo weet u vooraf of uw vrachtwagen, aanhanger of oplegger voldoet voordat de verlichting wordt gemonteerd.

Eisen waaraan de zijmarkering dient te voldoen

Paragraaf 6.5.3.1 van UNECE R48 regelt de zijdelingse richtingaanwijzing bij lange voertuigen en kent twee routes.

De hoofdregel: aanhangwagens en opleggers van de categorieën O3 en O4 moeten aan elke zijde drie zijrichtingaanwijzers van categorie 5 hebben, zo gelijkmatig mogelijk over de voertuiglengte verdeeld. Voor trekkende voertuigen van de categorieën N2 en N3 langer dan 9 meter geldt dezelfde eis van drie extra categorie 5-richtingaanwijzers per zijde.

Het alternatief: deze verplichting vervalt wanneer het voertuig aan dezelfde zijde ten minste drie ambergele zijmarkeringslichten heeft die in fase en gelijktijdig met de richtingaanwijzers aan die zijde knipperen. Omdat opleggers en aanhangers vrijwel altijd voor dit alternatief kiezen, komt de Duitse LZV-eis in de praktijk neer op meeknipperende zijmarkering.

Wanneer u kiest voor meeknipperende zijmarkering, dient u aan de volgende eisen te voldoen:

• Typegoedkeuring: de zijmarkeringslichten moeten zijn goedgekeurd volgens UNECE R148 of het oudere R91. Daarnaast moeten ze een E-markering met functiecode SM1 dragen. Het lichtere type SM2 is alleen toegestaan op personenauto’s.
• Kleur: alle meeknipperende zijmarkeringslichten moeten amber zijn. Een rood achterste zijmarkeringslicht mag dus niet meeknipperen.
• Aantal en schakeling: per zijde zijn minimaal drie lichten vereist. Deze moeten in fase en met dezelfde frequentie knipperen als de richtingaanwijzers aan die zijde van het voertuig.
• Montagehoogte: de lichten moeten tussen 250 en 1.500 mm boven het wegdek zijn gemonteerd. Alleen als de carrosserievorm dit onmogelijk maakt, mag de hoogte oplopen tot 2.100 mm.
• Plaatsing in de lengte: minimaal één licht moet in het middelste derde deel van het voertuig zitten. Het voorste licht mag maximaal 3 meter vanaf de voorzijde zijn geplaatst. De onderlinge afstand mag maximaal 3 meter zijn, of 4 meter als de constructie geen andere oplossing toelaat. Het achterste licht mag maximaal 1 meter vanaf de achterzijde zitten.
• Geen combinatie met categorie 5-richtingaanwijzers: zijn er aan een zijde categorie 5-zijrichtingaanwijzers gemonteerd, dan mogen de zijmarkeringslichten aan die zijde niet knipperen. Per voertuigzijde kiest u dus voor één van beide oplossingen.

Is de O3- of O4 aanhangwagen op of na 7 juli 2024 voor het eerst geregistreerd, dan dient deze aan de actuele UNECE R48-eisen voldoen. Bij oudere voertuigen controleert u de oorspronkelijke typegoedkeuring. Wordt het voertuig als onderdeel van een Lang-Lkw in Duitsland gebruikt, dan moet het altijd aan §6.5.3.1 voldoen, ongeacht de leeftijd.

---

Verlichting voor lang en zwaar vervoer

TRALERT® levert verschillende amberkleurige lampen die zowel als zijmarkeringslicht als categorie 5-zijrichtingaanwijzer zijn goedgekeurd.

Bekijk onze verlichting voor zwaar vervoer →

---

LKWÜberlStVAusnV: de specifieke verordening in Duitsland

De LKWÜberlStVAusnV is de Duitse verordening die regelt onder welke voorwaarden voertuigen en voertuigcombinaties met overlengte (de Lang-Lkw) aan het Duitse wegverkeer mogen deelnemen. Naast de algemene eisen uit UNECE R48 stelt deze verordening de volgende aanvullende eisen.

De verlichtingseis staat in §5 Abs. 2: trekkend voertuig én aanhanger moeten voldoen aan paragraaf 6.5.3.1 van UNECE-reglement R48, “unabhängig vom Genehmigungszeitpunkt des Fahrzeuges”. Dus ongeacht wanneer het voertuig is goedgekeurd. Daarmee doet Duitsland iets bijzonders: R48 paragraaf 6.5.3.1 geldt normaal alleen voor nieuwe typegoedkeuringen, maar voor Lang-Lkw maakt Duitsland deze eis tot gebruiksvoorwaarde voor álle voertuigen, ook bestaande en buitenlandse combinaties. Verder verwijst de verordening naar de R48-paragraaf waarin dat één van de twee toegestane uitvoeringen is. Zoals we hierboven al hebben toegelicht.

Andere nuttige feiten over de Duitse verordening

Ingangsdata (§13 Abs. 2): nieuwe LZV’s moesten per 1 juli 2020 voldoen, bestaande voertuigen kregen tot 1 juli 2022 de tijd om de verlichting aan te passen. Sindsdien geldt de eis zonder uitzondering voor elke LZV, ongeacht bouwjaar of land van herkomst.

• Vijf toegestane combinaties (§3): de verordening staat vijf typen voertuigcombinaties met overlengte toe, van de verlengde oplegger (Type 1) tot de vrachtwagen met aanhanger (Type 5). De verlichtingseis uit §5 Abs. 2 geldt voor alle typen.
• Maximale lengtes (§4): de verlengde oplegger mag tot 17,88 meter totaallengte; de combinaties van Type 2 tot en met 4 tot 25,25 meter; de vrachtwagen met aanhanger (Type 5) tot 24,00 meter.
• Ook verplicht: contourmarkering en Lang-Lkw-bord (§5 Abs. 1): naast de zijmarkeringseis vereist de verordening retroreflecterende contourmarkering volgens UNECE R48 en aan de achterzijde een retroreflecterend bord met het opschrift “Lang-Lkw” (letterhoogte 130 mm), in aansluiting op UNECE R70. Daarnaast staan in §5 Abs. 1 nog andere technische eisen, waaronder een afslagassistentiesysteem.
• Alleen op het Positivnetz (§2 en bijlage): Lang-Lkw mogen uitsluitend rijden op de trajecten die in de bijlage van de verordening zijn opgenomen. Deze routelijst is voor het laatst uitgebreid met de dertiende wijzigingsverordening (BGBl. 2025 I Nr. 25, in werking sinds 31 januari 2025).
• Type 1 is eindig (§13 Abs. 1): de bepalingen voor de verlengde oplegger (§3 Satz 1 Nr. 1 en de bijbehorende maten in §4 Abs. 1) zijn met ingang van 31 december 2026 niet meer van toepassing.

Naast de eisen bij lange voertuigen is er ook regelgeving voor de maximale breedte van een vrachtwagen.

Wat is Lang-Lkw en Positivnetz?

Het wegennetwerk voor ecocombi’s werkt via een zogeheten ‘positieflijst’: in tegenstelling tot reguliere vrachtwagens die overal mogen rijden tenzij een verbodsbord dit verbiedt, mogen Lang-Lkw’s uitsluitend rijden op de wegen die expliciet door de overheid zijn goedgekeurd en vastgelegd in de bijlage van de LKWÜberlStVAusnV. Dit netwerk van officieel vrijgegeven snelwegen en federale wegen (Bundesstraßen) vormt samen het Positivnetz. Het netwerk wordt doorlopend geactualiseerd via officiële wijzigingsverordeningen (Änderungsverordnungen), waarbij op basis van infrastructuur- en veiligheidstoetsen nieuwe routes aan de lijst worden toegevoegd.

Meer over Lang LKW vind u op de informatiepagina van Bundesministerium für Verkehr en hier ziet u de de actuele kaart met Positivnetz wegen netwerk.

Wanneer is een voertuig een LZV?

Een voertuig wordt beschouwd als een Lange Zware Vrachtwagen (LZV), ook wel bekend als ‘Ecocombi’ of ‘Gigaliner’, wanneer het langer is dan de standaardlengte van 18,75 meter en voldoet aan nationale toelatingseisen voor extra lange voertuigcombinaties. In de meeste Europese landen, waaronder Nederland, mag een LZV een maximale lengte hebben van 25,25 meter. Het maximaal toegestane gewicht verschilt per land: in Nederland is dit 60 ton, terwijl in Duitsland de grens op 40 ton ligt, of 44 ton bij intermodaal vervoer.

LZV’s worden ingezet om meer lading te vervoeren per rit: twee LZV-ritten vervangen drie ritten met een gewone vrachtwagen. Volgens het Duitse Bundesministerium für Verkehr levert dit een efficiëntiewinst en brandstofbesparing op van 15 tot 25%, afhankelijk van route en belading. In Duitsland worden LZV’s onderverdeeld in vijf goedgekeurde voertuigcombinaties (Type 1 t/m 5). Binnen het Duitse Lang-Lkw-programma zijn aanvullende veiligheidsvoorzieningen verplicht gesteld, waaronder een afslagassistent en zijmarkeringsverlichting die synchroon knippert met de richtingaanwijzer.

LZV volgens Nederlandse classificatie (let op: in Duitsland geldt Type 1 t/m 5 volgens het officiële Bundesministerium für Verkehr).

LZV Vervoer tussen Nederland en Duitsland

Let op: voor Nederlandse LZV combinaties, gelden in Duitsland dezelfde technische eisen als voor Duitse voertuigen. Dit betekent dat ook Nederlandse LZV’s moeten voldoen aan de technische eisen uit §5 van de LKWÜberlStVAusnV. Zonder deze aanpassingen krijgt een buitenlandse LZV geen toelating op het Duitse wegennet. De Duitse verordening maakt daarbij geen onderscheid naar het land van registratie: de eisen gelden voor iedere LZV op het Duitse Lang-Lkw-netwerk.

Europese regels voor zware aanhangwagens vanaf 3.500 kilo

Wat Duitsland via de LKWÜberlStVAusnV voor LZV’s regelt, geldt via de Europese typegoedkeuring inmiddels ook voor gewone zware aanhangwagens en opleggers. UNECE-reglement R48 (07-serie amendementen, paragraaf 6.5.3.1) vereist dat aanhangwagens van de categorieën O3 en O4 zijn voorzien van zijdelingse richtingaanwijzing: drie zijrichtingaanwijzers van categorie 5 per zijde, óf minimaal drie ambergele zijmarkeringslichten die in fase meeknipperen met de richtingaanwijzers. Via Verordening (EU) 2019/2144 geldt deze eis voor nieuwe voertuigtypen sinds 6 juli 2022 en voor alle nieuw geregistreerde voertuigen sinds 7 juli 2024. Bestaande aanhangwagens hoeven niet te worden aangepast.

Het verschil met de Duitse LZV-regeling zit in de reikwijdte: de EU-eis werkt alleen via de typegoedkeuring en raakt dus uitsluitend nieuwe voertuigen, terwijl Duitsland voor het Lang-Lkw-verkeer dezelfde R48-paragraaf aan álle voertuigen oplegt, ongeacht leeftijd. Meer over de algemene eisen leest u in het artikel over aanhanger verlichting regels.

Bekijk de ECE goedgekeurde zijmarkering van TRALERT®

Disclaimer:

Bij TRALERT® doen we ons uiterste best om de informatie in dit artikel zo nauwkeurig en actueel mogelijk te houden, inclusief de regelgeving rondom voertuigverlichting. Wetgeving kan echter regelmatig veranderen, en hoewel wij ons inspannen om deze wijzigingen tijdig door te voeren, kan het voorkomen dat bepaalde updates of aanpassingen nog niet zijn verwerkt in dit artikel. Wij adviseren onze lezers daarom altijd om de actuele wetgeving te controleren bij hun lokale overheidsinstanties of regelgevende organen, met name wanneer het gaat om uitzonderingen of specifieke nationale voorschriften. TRALERT® is niet aansprakelijk voor enige schade of boetes die voortvloeien uit verouderde of onvolledige informatie in dit artikel.

Neem bij twijfel altijd contact op met de bevoegde autoriteit om te verzekeren dat uw voertuig aan alle wettelijke eisen voldoet.