Feux de détresse obligatoires en Allemagne, ce que vous devez savoir

Si vous êtes actif en tant que transporteur ou culturiste, vous l'avez probablement déjà entendu. Les feux de détresse clignotants deviendront obligatoires sur les remorques en Allemagne. En Allemagne, le gouvernement souhaite que les camions longs (LZV) soient équipés d'un système qui vérifie si les conducteurs peuvent tourner en toute sécurité dans leur direction. De cette façon, ils s'attendent à ce que moins d'accidents se produisent. Ce système est connu sous le nom d'"assistance au retournement". En allemand direct :Abbiege-assistent'. Les règles relatives à l'aide au braquage s'appliquent aux "poids lourds longs", également appelés "LZV". Les transporteurs ont jusqu'à juillet 2022 pour faire installer un tel système sur leur camion et leur remorque. Les feux de détresse clignotants font partie de ce dispositif. Afin de pouvoir également mieux attirer l'attention des usagers de la route sur la direction que prend un camion long, il est obligatoire que l'orange markeringslichten Les indicateurs de direction clignotent en même temps que les clignotants. Ceci, bien sûr, dans le sens du virage souhaité.

Qu'est-ce qu'un assistant rotatif ?

Les assistants de virage devraient pouvoir réduire considérablement le nombre d'accidents. Les piétons et les cyclistes sont quotidiennement menacés par les camions qui tournent. De terribles accidents se produisent trop souvent. La raison en est le fameux angle mort ou angle d'aveuglement. Il s'agit de la zone située à côté du véhicule qui ne peut être vue malgré les rétroviseurs latéraux. Des capteurs supplémentaires peuvent donc vous aider à "voir" l'angle mort.

Comment fonctionne un système d'aide au retournement ?

Ainsi, les "assistants de changement de direction" vous avertissent si vous êtes un conducteur de camion ou de bus et que des piétons ou des cyclistes sont en danger à côté de vous. En utilisant des capteurs supplémentaires, par exemple des caméras, des capteurs à ultrasons, des radars ou des capteurs infrarouges, l'angle mort est réduit au maximum. Que votre visibilité soit meilleure dans cet angle mort, cela dépend de la façon dont vous le voyez ! Le but est que le conducteur soit mieux à même de détecter les objets se trouvant dans l'angle mort. L'assistant d'extinction est automatiquement activé lorsque vous utilisez l'indicateur de direction. Un autre moment où l'assistant est activé est lorsque vous conduisez plus lentement. De cette façon, vous pouvez mieux surveiller ce qui se passe dans ces angles morts. Les conducteurs de camions sont avertis visuellement et acoustiquement de la présence d'obstacles ou d'autres usagers de la route dans l'angle mort.

assistant camion

Quand mon véhicule est-il un LZV ?

Les véhicules combinés plus longs et plus lourds (LZV) sont également appelés "Ecocombi". Il s'agit de camions qui peuvent transporter une charge plus importante qu'une combinaison de camions normale. Un LZV a une longueur maximale de 25,25 mètres et un poids de 60 tonnes. Ceci alors qu'un camion ordinaire mesure jusqu'à 18,75 mètres de long et peut peser jusqu'à 50 tonnes (aux Pays-Bas). Comme la consommation de carburant n'augmente pratiquement pas, le transport de marchandises par LZV permet d'économiser 40 à 30 % de carburant. Ce qui, à nos yeux, est déjà beaucoup. Il existe sept variantes possibles de LZV (voir image). Les variantes F et G sont assez rares. Ainsi, pour les véhicules A à G, les feux clignotants sont obligatoires.

Lange zware vrachtwagen soorten LZV

Les Pays-Bas adopteront-ils ces règles ? Ou est-ce que l'on sait déjà quelque chose à ce sujet ?

Aux Pays-Bas, il n'est pas question d'introduire également un tel système sur les combinaisons camion/remorque longues. Toutefois, cette aide au braquage est autorisée. Cette application est assez rare aux Pays-Bas et ces règles ne s'appliquent pas (encore) aux transporteurs néerlandais qui conduisent un véhicule LZV en Allemagne. En Allemagne, vous pouvez simplement conduire un camion néerlandais sans marquage latéral clignotant. En effet, la législation européenne est au cœur des routes européennes. L'Allemagne ne devrait donc pas refuser un LZV d'un autre État membre de l'UE. Un choix plus sûr, bien sûr, est de le faire clignoter ! Plutôt élégante aussi, si l'on peut dire.

Ce serait cool d'avoir le côté de votre remorque qui clignote dynamiquement ?

Dans notre cas, nous vérifierons avec le RDW si c'est une possibilité. Ce serait un ajout vraiment unique. Pensez à la Bande d'indicateurs dynamiques
montés en plusieurs exemplaires sur le côté de votre camion et de votre remorque.

Quand ces règles seront-elles utilisées à l'échelle européenne ?

Sur la base des règles relatives aux aides au braquage à partir de 2019, la Commission européenne propose que les aides au braquage soient obligatoires après 2022 sur les nouveaux types de véhicules et pour tous les nouveaux camions et bus produits après 2024.

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