Si vous êtes actif en tant que transporteur ou carrossier, vous êtes probablement au courant. Les feux de position latéraux clignotants sont désormais obligatoires sur les remorques et les camions en Allemagne. Cela vise à augmenter la sécurité des camions longs (LZV) afin que les conducteurs puissent effectuer des virages en toute sécurité tout en conduisant en Allemagne. Le système de sécurité est connu sous le nom d'« assistant de virage » ou en allemand, le « Abbiege-Assistent ». Ces règles s'appliquent aux « camions longs et lourds », également connus sous le nom de « LZV ». Les transporteurs ont jusqu'en juillet 2022 pour installer ce système sur leurs camions et remorques. Les feux de position clignotants font partie de ce système de sécurité et sont obligatoires pour fournir des informations plus claires aux autres usagers de la route sur la direction qu'emprunte un camion long.
Qu'est-ce qu'un assistant rotatif ?
Un assistant de virage, également appelé caméra de virage ou système d'aide au virage, est un dispositif technologique conçu pour réduire de manière significative le nombre d'accidents, en particulier ceux impliquant des piétons et des cyclistes, causés par les camions qui tournent. Ces systèmes sont conçus pour réduire les dangers liés à ce que l'on appelle "l'angle mort". L'angle mort est la zone située à côté d'un véhicule qui est invisible pour le conducteur, même avec l'utilisation des rétroviseurs extérieurs. L'objectif d'un assistant de virage est de réduire le risque d'accident. En effet, dans les zones urbaines en particulier, où les piétons et les cyclistes se trouvent souvent à proximité de gros véhicules, des accidents se produisent inutilement.
Comment fonctionne un système d'aide au retournement ?
Un système d'aide au braquage, également appelé assistance au braquage, est un outil technologique avancé qui accroît la sécurité lors des virages avec des véhicules de grande taille, tels que les camions et les autobus. Le système utilise des capteurs, tels que des caméras et des radars, pour minimiser l'angle mort à côté du véhicule. Il est activé lorsque le clignotant est utilisé ou lorsque le véhicule ralentit, et avertit le conducteur visuellement et acoustiquement si des objets ou des usagers de la route sont détectés dans l'angle mort. Cela réduit le risque d'accident dans les virages, en particulier dans les zones urbaines où les piétons et les cyclistes se trouvent souvent à proximité de gros véhicules.
Quand mon véhicule est-il un LZV ?
Un véhicule est considéré comme un véhicule long et lourd (VPL), également appelé "Ecocombi" ou "Gigaliner", lorsqu'il respecte certaines dimensions et limites de poids. Un véhicule long et lourd a une longueur maximale de 25,25 mètres et un poids de 60 tonnes. Par comparaison, un camion ordinaire a une longueur maximale de 18,75 mètres et peut peser jusqu'à 50 tonnes (aux Pays-Bas). L'avantage des LZV est qu'ils peuvent transporter plus de marchandises sans consommer beaucoup plus de carburant, ce qui permet de réaliser des économies de carburant de 30 à 40 % lors du transport de marchandises. Il existe sept variantes possibles de VUL (désignées de A à G), les variantes F et G étant moins courantes. Tous les véhicules des variantes A à G doivent être équipés de feux de position latéraux clignotants pour améliorer la visibilité et la sécurité.
Les Pays-Bas adopteront-ils ces règles ? Ou est-ce que l'on sait déjà quelque chose à ce sujet ?
Aux Pays-Bas, il n'est pas encore question d'introduire un tel système sur les longues combinaisons camion/remorque. Toutefois, l'assistance au braquage est autorisée. Cette application n'est pas encore très répandue aux Pays-Bas. Par ailleurs, les règles applicables aux camions ne s'appliquent pas (encore) aux transporteurs néerlandais qui conduisent un véhicule LZV en Allemagne. En Allemagne, vous pouvez tout simplement continuer à conduire un camion néerlandais sans faire clignoter les feux de position latéraux, car la législation de l'UE est essentielle pour les routes européennes. L'Allemagne ne peut donc pas refuser un LZV provenant d'un autre État membre de l'UE. Toutefois, il est toujours plus sûr de les faire clignoter. Ils sont également très élégants, même si nous le disons nous-mêmes.
Ce serait cool d'avoir le côté de votre remorque qui clignote dynamiquement ?
Dans notre cas, oui, nous allons vérifier auprès de la RDW si cela est possible. Ce serait vraiment un ajout unique. Pensez à la bande lumineuse de clignotant dynamique montée en plusieurs exemplaires sur le côté de votre camion et de votre remorque.
Quand ces règles seront-elles mises en place à l'échelle européenne?
Sur la base des règles relatives aux systèmes d'aide à la rotation établies en 2019, la Commission européenne a proposé de rendre obligatoires les systèmes d'aide à la rotation pour les nouveaux types de véhicules après 2022 et pour tous les nouveaux camions et bus produits à partir de 2024. Il s'agit donc d'un processus en cours. Lisez également le blog sur la largeur maximale d'un camion.
