Transport de marchandises hors gabarit en Allemagne : longueurs maximales et exigences en matière d'éclairage

De types De véhicules, les longueurs maximales, les itinéraires autorisés et les exigences techniques supplémentaires pour les camions extra-longs sont définis dans de allemand d’exception LKWÜberlStVAusnV. Les « Lang-Lkw » ne peuvent être utilisés que si de ensemble répond à ces exigences et, selon le type de véhicule, emprunte le réseau officiel « Positivnetz ».

Dans cet article, vous lirez :

• quelles sont les longueurs maximales autorisées pour les véhicules en Allemagne ;
• Quels sont les cinq types de camions longs existants ?
• lorsqu'un véhicule doit utiliser le réseau positif ;
• Quelles sont les exigences en matière d'éclairage applicables aux véhicules longs classiques ?
• Quelles sont les exigences supplémentaires applicables aux poids lourds longs ?
• Éléments à vérifier lors d'un contrôle technique.

Une « Lang-Lkw » n’est pas la même chose qu’un véhicule dont le chargement dépasse les dimensions réglementaires ou qu’un transport exceptionnel soumis à autorisation. Ces formes de transport sont soumises à d’autres réglementations. Cet article se concentre donc sur les ensembles de véhicules classiques et les « Lang-Lkw ».

Transport de marchandises longues en Allemagne : les exigences en matière d'éclairage expliquées de manière courte

Le transport de longueurs en Allemagne impose non seulement des exigences concernant de longueur maximale d’un ensemble routier, mais aussi en de et de marquage latéral du véhicule. Dans cette vidéo, TRALERT® explique quelles sont les règles applicables au marquage latéral des ensembles de véhicules longs en Allemagne et dans quels cas les feux de position clignotants sont autorisés. Une information utile si vous équipez un camion, une remorque ou une construction de remorque devant répondre de allemandes.

Longueur maximale des camions en Allemagne

En Allemagne, un véhicule à moteur ou une remorque standard ne doit pas dépasser 12,00 mètres de long. Pour un camion avec remorque, la longueur maximale autorisée dans de conditions habituelles est de 16,50 mètres. Un camion avec remorque ne doit pas dépasser 18,75 mètres de long.

Pour les poids lourds longs, les longueurs maximales varient en fonction du type de véhicule.

Véhicule ou ensemble routier	Longueur maximale
Véhicule ou ensemble routier: véhicule à moteur standard ou remorque standard	Longueur maximale: 12,00 m
Véhicule ou ensemble routier: camion standard avec remorque	Longueur maximale: 16,50 m
Véhicule ou ensemble routier: camion standard avec remorque	Longueur maximale: 18,75 m
Véhicule ou ensemble routier: poids lourd de type 1	Longueur maximale: 17,88 m
Véhicule ou ensemble routier: camions longs de type 2, 3 et 4	Longueur maximale: 25,25 m
Véhicule ou ensemble routier: camion long de type 5	Longueur maximale: 24,00 m

De longueurs standard De sont définies à l'article 32 de allemand. De combinaisons de camions longs (« Lang-Lkw ») sont autorisées en vertu d'un règlement allemand spécifique accordant une dérogation.

Véhicules et ensembles routiers relevant de la catégorie « Lang-LKW »

Les différents types De camions longs

L'Allemagne distingue cinq types de poids lourds longs dans de LKWÜberlStVAusnV :

1. Type 1 : un ensemble camion-semi-remorque allongé jusqu’à 17,88 mètres maximum.
2. Type 2 : un camion avec remorque et remorque à essieu central d'une longueur maximale de 25,25 mètres.
3. Type 3 : un camion avec remorque à essieux et remorque d'une longueur maximale de 25,25 mètres.
4. Type 4 : un camion avec deux remorques d'une longueur maximale de 25,25 mètres.
5. Type 5 : un camion avec remorque d'une longueur maximale de 24,00 mètres.

Le type 1 bénéficie d’un statut temporaire et est autorisé, selon de réglementation en vigueur, jusqu’au 31 décembre 2026 inclus. de types 2 à 5 bénéficient d’une autorisation permanente sur le réseau routier allemand qui leur est réservé. De longueur maximale des camions en Allemagne est de 25,25 m.

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Exigences en matière d'éclairage pour les véhicules longs classiques

Les camions, remorques et remorques classiques doivent respecter de prescriptions générales relatives de montage et de fonctionnement de l’éclairage des véhicules conformément à de ECE R48. De longueur du véhicule influe notamment sur le nombre et de des feux de position latéraux et des clignotants latéraux. Pour les véhicules et remorques de plus de 6 mètres, les feux de position latéraux sont en principe obligatoires. Ceux-ci doivent être placés de manière à ce que tout de du véhicule soit suffisamment visible. Des prescriptions s’appliquent à cet égard concernant de distance maximale par de et de arrière de, ainsi que de entre de lampes.

Vous trouverez un aperçu complet des de , des couleurs, des positions de montage et des homologations dans notre article principal consacré à la réglementation en matière d'éclairage des camions et des semi-remorques.

De exigences supplémentaires en matière d'éclairage pour les poids lourds longs

Clignotants latéraux supplémentaires

De exigences techniques supplémentaires applicables aux poids lourds allemands (Lang-Lkw) sont définies dans le § 5 du LKWÜberlStVAusnV. En de , deux dispositions sont particulièrement pertinentes : de remorque doit être équipée de feux de suivi de voie conformément au § 51, alinéa 4, du StVZO et tant le véhicule tracteur que de remorque ou la semi-remorque doivent, quelle que soit de d’homologation d’origine, être conformes au paragraphe 6.5.3.1 du règlement UNECE R48.

Lorsque des feux de direction latéraux supplémentaires sont requis en vertu de cette disposition, ceux-ci doivent être répartis de manière uniforme sur de côté du véhicule. De configuration requise peut consister en des clignotants latéraux supplémentaires de catégorie 5 ou en au moins trois feux de position latéraux obligatoires de couleur ambre qui clignotent simultanément et en phase avec de clignotants.

Cette exigence s'applique également aux poids lourds longs plus anciens. Pour les véhicules mis en circulation pour la première fois avant le 1er juillet 2019, de obligation s'applique depuis le 1er juillet 2022.

Une simple lampe de position latérale de couleur ambre n’est pas automatiquement adaptée pour servir de feu de position clignotant. Vérifiez que de lampe dispose de de requise, qu’elle est adaptée à de fonction clignotante et qu’elle est raccordée et montée conformément à la norme UNECE R48. Pour en savoir plus, consultez notre article détaillé sur de règles relatives au marquage latéral pour le transport de véhicules exceptionnels en Allemagne.

Feux de suivi obligatoires pour les « Lang-Lkw » allemands

Une exigence allemande particulière pour les camions longs (Lang-Lkw) concerne l’utilisation de ce que l’on appelle des « Spurhalteleuchten ». Il s’agit de deux lampes blanches orientées vers l’avant, montées à l’extrémité arrière de chaque côté de de remorque. Elles aident de conducteur à évaluer, dans l’obscurité, de position et le suivi de de remorque. Pour les remorques O3 et O4 standard, ces lampes ne sont généralement pas obligatoires en vertu de la norme UNECE R48. De StVZO allemand les autorise toutefois, tandis que de règlement allemand sur les poids lourds longs (Lang-Lkw-Verordnung) les rend obligatoires pour de remorque d’un poids lourd long.

En quoi l'Allemagne respecte-t-elle la norme UNECE R48 et en quoi s'en écarte-t-elle ?

L'Allemagne n'impose pas, pour les poids lourds longs (Lang-Lkw), de nombre différent ni de catégories de feux spécifiques pour de clignotants latéraux. De conception technique est conforme à la norme UNECE R48, paragraphe 6.5.3.1.

De principale précision De l'Allemagne est que cette exigence s'applique toujours, pour un « Lang-Lkw », aussi bien au véhicule tracteur qu'à de remorque ou à de remorque, quelle que soit de d'homologation d'origine. Par conséquent, les « Lang-Lkw » plus anciens doivent également être mis en conformité a posteriori si nécessaire.

Thème	Remorque standard O3/O4	Camions extra-longs en Allemagne
Sujet: Spécifications techniques	Remorque standardO3/O4 Conforme à l’homologation de type UNECE R48 applicable selon l’ de	Camions extra-longs en Allemagne: conformément à la norme UNECE R48 §6.5.3.1
Thème: Adaptation des véhicules anciens	Remorque O3/O4 standard – Non conformeaux normes en raison de son âge uniquement de	Camions à chargement long en Allemagne: lorsque les dispositions du §6.5.3.1 ne sont pas respectées
Sujet: Contrôler séparément le tracteuret la remorque	Remorque standardO3/O4 : en fonction de la catégorie de véhicule et de l'homologation	Camions extra-longs en Allemagne: obligation expresse
Sujet: Feux de guidage sur une remorque de	Remorque standardO3/O4 : autorisée	Camions extra-longs en Allemagne: obligatoire

Qu'est-ce que le « Positivnetz » en Allemagne ?

Le Positivnetz est le réseau routier officiel allemand sur lequel les camions longs de type 2 à 5 sont autorisés à circuler. Il se compose d’autoroutes ouvertes à la circulation, de routes fédérales (Bundesstraßen) et de voies de raccordement locales. Non seulement de route principale, mais aussi de menant de de chargement ou de déchargement doit faire partie du réseau.

Un itinéraire proposé par un système de navigation n’est donc pas automatiquement autorisé. Même en cas de fermeture de route, un conducteur ne doit pas suivre sans autre forme de procès un contournement en dehors du réseau Positivnetz. Avant le départ, il convient de vérifier si de complet est disponible et autorisé.

Vous trouverez De itinéraires actuels sur de page du ministère fédéral allemand des Transports consacrée aux poids lourds extra-longs (Lang-Lkw) et sur de carte correspondante du Positivnetz.

Exception pour les poids lourds de type 1

Conformément à de réglementation temporaire en vigueur, les camions longs de type 1 sont également autorisés à circuler en dehors du « Positivnetz » sur l'ensemble du réseau routier de quinze Länder allemands. Berlin fait exception à cette règle. Selon de réglementation actuelle, cette exception est valable jusqu'au 31 décembre 2026 inclus.

Quels documents sont nécessaires pour circuler en Allemagne ?

De de prescrites et de exigences techniques doit être attesté par un rapport établi par un expert officiellement agréé ou un service technique compétent. Ce rapport, ou une copie de celui-ci, doit se trouver à bord pendant de trajet et pouvoir être présenté en cas de contrôle.

Points à vérifier pour les constructeurs de véhicules

1. Déterminez à quel type de poids lourd long correspond de ensemble routier.
2. Vérifiez de longueur totale et de dimensions partielles pertinentes.
3. Vérifiez que de ensemble de l'itinéraire est autorisé.
4. Vérifiez séparément le camion et la remorque conformément à la norme UNECE R48 §6.5.3.1.
5. Vérifiez de , montage et le câblage du de de position latérale.
6. Vérifiez de feux de suivi de voie sur de remorque.
7. Vérifiez de de contour obligatoire et le panneau « Lang-Lkw ».
8. Veillez à ce que le rapport d'expertise requis se trouve à bord du véhicule.

Transport de marchandises hors gabarit entre les Pays-Bas et l'Allemagne

Un ensemble routier néerlandais de type LZV ne peut pas circuler en Allemagne sur la seule base de de homologation néerlandaise en tant que « Lang-Lkw ». De routier doit également satisfaire aux de techniques allemandes et ne peut emprunter que de itinéraires autorisés.

C’est pourquoi, en cas de transport transfrontalier, vérifiez toujours auprès de autorités compétentes à la fois de exigences techniques applicables aux véhicules et de conditions de circulation en vigueur sur l’itinéraire.

Vérifiez non seulement de longueur, mais aussi de largeur du véhicule

La longueur et la largeur sont évaluées séparément. Un véhicule peut être conforme de en matière de longueur, mais nécessiter tout de même un éclairage supplémentaire en raison de sa largeur. Pensez par exemple aux feux de gabarit ou aux feux de gabarit.

Découvrez donc quelles sont les largeurs maximales autorisées pour les véhicules et dans quels cas un éclairage supplémentaire est obligatoire dans notre article consacré à de largeur maximale d'un camion.

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Clause de non-responsabilité :

Chez TRALERT®, nous nous efforçons de maintenir les informations de cet article aussi exactes et à jour que possible, y compris les réglementations relatives à l'éclairage des véhicules. Cependant, la législation peut changer régulièrement et, bien que nous nous efforçions de mettre en œuvre ces changements en temps voulu, il est possible que certaines mises à jour ou ajustements n'aient pas encore été incorporés dans cet article. Nous conseillons donc toujours à nos lecteurs de vérifier la législation en vigueur auprès de leur gouvernement local ou des organismes de réglementation, en particulier lorsqu'il s'agit d'exceptions ou de réglementations nationales spécifiques. TRALERT® n'est pas responsable des dommages ou amendes résultant d'informations obsolètes ou incomplètes dans cet article.

En cas de doute, contactez toujours l'autorité compétente pour vous assurer que votre véhicule répond à toutes les exigences légales.