Perché l'illuminazione a LED lampeggia? Cause e soluzioni in caso di interferenze del CAN-bus

Molti meccanici e costruttori di veicoli, prima o poi, si trovano a dover affrontare un guasto del CAN-bus nell’illuminazione a LED. Tuttavia, nella maggior parte dei casi la rete CAN non è di per sé difettosa. La causa risiede solitamente nel sistema elettronico di monitoraggio delle luci del veicolo, che può interpretare il minor assorbimento di corrente dell’illuminazione a LED come un guasto.

In questo articolo spieghiamo:

• Quali interferenze si verificano
• Come verificare la causa
• quando è necessaria una Resisenza, una scatola di controllo o un’altra soluzione

Perché l’illuminazione a LED genera un messaggio di errore del CAN-bus?

I moderni camion, van e veicoli commerciali leggeri ( auto) utilizzano un CAN-bus: una rete dati attraverso la quale le centraline di controllo del veicolo comunicano tra loro. Per l’illuminazione è particolarmente importante il monitoraggio delle lampade. L’unità di controllo che gestisce l’illuminazione misura la corrente che passa per ogni funzione di illuminazione e la confronta con il consumo di una lampadina a incandescenza.

Un “malfunzionamento del CAN-bus” nell’illuminazione a LED è quindi quasi sempre un messaggio proveniente dal sistema di monitoraggio delle lampade e non un’interferenza della rete stessa. Un LED consuma una frazione della corrente di una lampadina a incandescenza, quindi l’unità di controllo deduce che la lampada sia difettosa. Tale segnalazione viene trasmessa tramite il CAN-bus al cruscotto, ma la causa risiede nella misurazione della corrente sul circuito di illuminazione. Per questo motivo, una Resisenza, una scatola di controllo o una configurazione del veicolo modificata risolvono il problema: il sistema di monitoraggio delle lampade rileva nuovamente il carico previsto o smette di controllarlo.

Un vero e proprio malfunzionamento della rete si riconosce da altri sintomi, come il guasto simultaneo di più sistemi o messaggi di errore che non hanno nulla a che vedere con l’illuminazione. Anche i veicoli senza CAN-bus possono reagire all’illuminazione a LED: un indicatore di lampeggio che funziona sotto carico inizierà a lampeggiare troppo velocemente. Volete sapere come funziona il CAN-bus e cosa significa illuminazione “certificata CAN-bus”? Leggete allora l’articolo “Che cos’è l’illuminazione a LED “certificata CAN-bus”?”.

Importante da sapere: ciò che in pratica viene definito «interferenza del CAN-bus» non è solitamente un problema della rete CAN stessa. Si tratta quasi sempre di monitoraggio delle luci (load detection): il veicolo misura l’assorbimento di corrente di una luce per verificare se è ancora funzionante. Un LED consuma così poco che il sistema lo interpreta erroneamente come un guasto. Chi conosce questa differenza cerca la soluzione nel posto giusto. Per saperne di più, leggete il nostro articolo «Che cos’è l’illuminazione a LED certificata CAN-bus?».

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Perché l’illuminazione a LED causa interferenze sul CAN-bus?

L'illuminazione a LED consuma molta meno energia rispetto a una lampadina a incandescenza convenzionale. Quando il sistema di monitoraggio delle lampade prevede un carico maggiore, il veicolo può erroneamente rilevare la lampada a LED come difettosa. A seconda del veicolo e della funzione di illuminazione, ciò può causare un messaggio di errore, un lampeggiamento rapido, un'illuminazione pulsante o lo spegnimento dell'uscita.

Una seconda possibile causa è rappresentata da impulsi diagnostici corti provenienti dal modulo di controllo dell’illuminazione. Nel caso di una lampadina a incandescenza, questi impulsi di solito non sono visibili, ma un LED a basso consumo energetico può, a causa di ciò, effettuare un lampeggio breve o rimanere acceso con luce fioca. Non tutti i sintomi sono quindi causati esattamente dallo stesso problema.

Riconoscere un'interferenza del CAN-bus in base ai sintomi

Sintomo	Controllare prima	Possibile soluzione
Sintomo:la luce funziona, ma il cruscotto visualizza un messaggio di errore	Verificare innanzitutto: spina, collegamento e corretta funzione di illuminazione	Possibile soluzione: resistenza di carico adeguata o scatola di controllo
Sintomo: l’indicatore di direzione effettua un lampeggio troppo veloce	Verificare innanzitutto chetutti gli indicatori di direzione funzionino e siano collegati correttamente	Possibile soluzione: resistenza o scatola di controllo compatibile con il carico
Sintomo: il LED pulsa o effettua il lampeggio mentre è spento	Verificare innanzitutto seil modulo di controllo luci emette impulsi diagnostici	Possibile soluzione: una scatola di controllo o un modulo adatto a tale scopo
Sintomo: l’illuminazione funziona per un periodo corto e poi si spegne	Verificare innanzitutto la tensione, l’ massa, il cablaggio e il codice di errore del veicolo	Possibili soluzioni: centralina, configurazione del veicolo o riparazione del circuito
Sintomo: diversefunzioni di illuminazione funzionano in modo irregolare	Controllare innanzitutto la spina, l’ massa, la configurazione dei pin e il cablaggio	Possibile soluzione: ripristinare innanzitutto l’installazione e poi ripetere il test

Iniziate sempre dal collegamento dei connettori, massa e dal cablaggio. Un collegamento difettoso, la corrosione o la rottura di un cavo non costituiscono un problema del CAN-bus e non si risolvono semplicemente installando una Resisenza o una scatola di controllo. Per saperne di più, consultate la nostra guida sulle interferenze all’illuminazione di camion e rimorchi.

L'illuminazione a LED consuma molta meno energia rispetto alle lampadine tradizionali. Di conseguenza, il sistema CAN-bus a volte pensa che una luce sia difettosa. Questo porta a messaggi di errore, lampeggi o addirittura guasti.

Soluzioni per i problemi del CAN-bus

La soluzione più adatta dipende dalla tensione di sistema, dalla funzione di illuminazione in questione e dal modo in cui il veicolo monitora l’illuminazione. Verificate quindi innanzitutto se l’interferenza è effettivamente causata dal minor carico dell’illuminazione a LED.

• Illuminazione a LED compatibile con il CAN-bus: illuminazione le cui caratteristiche elettriche si adattano meglio al monitoraggio elettronico delle lampade. La compatibilità può variare a seconda del veicolo e dell’applicazione.
• Resisenza di carico: aumenta il carico di una singola funzione di illuminazione, in modo che corrisponda maggiormente a una lampada convenzionale. La resisenza produce calore e deve essere correttamente dimensionata e montata.
• Scatola di controllo: una soluzione centralizzata per una o più funzioni di illuminazione. A seconda della versione, viene collegata tramite un connettore o integrata direttamente nel cablaggio.
• Configurazione del veicolo: su alcuni veicoli, un’officina autorizzata può configurare a livello software il sistema di monitoraggio delle luci o il modulo del rimorchio per l’illuminazione a LED.
• Riparazione del cablaggio o dei collegamenti: necessaria quando l’interferenza è causata da corrosione, un massa difettoso, un’errata configurazione dei pin o una perdita di tensione.

Quando scegliere una Resisenza e quando una scatola di controllo?

Una resistenza di carico separata è particolarmente utile quando una specifica funzione di illuminazione a 12V causa un messaggio di errore o una frequenza di lampeggiamento troppo elevata. Per più funzioni di illuminazione, un collegamento completo a 13 PIN o un sistema per camion e rimorchi a 24V, una scatola di controllo adeguata rappresenta solitamente una soluzione più chiara.

LR12 , ad esempio, è una resistenza di carico a 12V per un circuito separato. Questa simula un carico aggiuntivo e, a causa dello sviluppo di calore, deve essere montata su una superficie di metallo adeguata. Per collegamenti completi sono disponibili scatole di controllo a 12V con connessione da 13 PIN e una scatola di controllo a 24V che si integra direttamente nel cablaggio del camion o del rimorchio.

Scoprite le soluzioni CAN-bus disponibili o, in caso di dubbi, fate prima individuare quale funzione di illuminazione e quale carico causano l'interferenza.

Le luci lampeggianti spesso indicano una mancata corrispondenza tra i LED e i requisiti di rilevamento del CAN-bus.

Prevenire i problemi del CAN-bus nell’illuminazione a LED

In caso di sostituzione o primo fissaggio dell’illuminazione a LED, è possibile prevenire molte interferenze tenendo conto, fin dall’inizio, del collegamento elettrico e del sistema di monitoraggio del veicolo nella scelta del prodotto.

• Verificate se si tratta di un sistema a 12V o a 24V.
• Stabilite quali funzioni di illuminazione devono essere monitorate elettronicamente.
• Scegliete un'illuminazione con la corretta omologazione ECE per la funzione di illuminazione in questione.
• Verificate che l’illuminazione sia elettricamente compatibile con il sistema di monitoraggio delle luci del veicolo.
• Controllare i connettori, i collegamenti di massa, la configurazione dei pin e il cablaggio prima della messa in funzione.
• Nel caso di allestimenti completi dei veicoli, includete fin dalla fase di progettazione l’illuminazione, il cablaggio ed eventuali scatole di controllo.

Compatibilità con il CAN-bus e norma ECE R10: qual è la differenza?

La norma ECE R10 riguarda la compatibilità elettromagnetica (EMC). L’illuminazione non deve causare interferenze con altri dispositivi elettronici, come la radio o i sistemi del veicolo, né deve a sua volta subire interferenze da essi. La norma non specifica in che modo il sistema di monitoraggio delle luci del veicolo reagisca alla lampada.

Una lampada a LED con omologazione R10 può quindi comunque generare un messaggio di “lampada difettosa”. Viceversa, una resistenza o una scatola di controllo non risolvono le interferenze radio causate dall’illuminazione a LED. Al momento dell’acquisto, verificate quindi entrambi gli aspetti: l’omologazione R10 per la compatibilità elettromagnetica (EMC) e la compatibilità con il CAN-bus o il carico corretto per il monitoraggio delle lampade.

Coordinando illuminazione, cablaggio e monitoraggio elettronico già in fase di progettazione, si evitano interventi di riparazione e interferenze dopo la consegna.

Interferenza del CAN-bus su un rimorchio: segnalazione «luce difettosa»

Una situazione molto comune è quella in cui l’indicatore di direzione del rimorchio funziona normalmente una o due volte e poi inizia a effettuare un lampeggio più veloce, si spegne o fa apparire sul cruscotto il messaggio “luce difettosa”. La lampadina LED in sé, di solito, non è guasta. Il sistema di monitoraggio delle luci del veicolo trainante rileva una corrente insufficiente su quel circuito e, di conseguenza, considera la lampadina difettosa.

Per prima cosa, scollegate il cablaggio. Se l’illuminazione non funziona affatto o funziona solo a intermittenza, la causa risiede solitamente nel connettore, nell’ massa o nel cablaggio e non nel sistema di monitoraggio delle lampade. Controllare che il connettore 13 PIN o il connettore 7 PIN non presenti segni di corrosione e verificare che il collegamento di massa non subisca perdite di tensione. La procedura completa è disponibile nella guida «Luci del rimorchio non funzionano: cause e soluzioni».

Il cablaggio è a posto? Ecco come determinare se il problema è dovuto al sistema di monitoraggio delle luci:

• Il messaggio compare solo quando è attiva la funzione con illuminazione a LED, ad esempio solo quando si aziona l’indicatore di direzione. Ciò indica un carico troppo basso su quel circuito.
• Il messaggio di errore scompare se si reinserisce temporaneamente una lampadina a incandescenza. Questo è un chiaro indizio del fatto che il sistema di monitoraggio delle luci non riconosce il LED.
• Il gancio di traino è stato montato in un secondo momento. Verificate quindi che il modulo per rimorchio sia installato e configurato correttamente. Molti moduli dispongono di un proprio sistema di monitoraggio delle luci o di un’impostazione specifica per l’illuminazione a LED.

La causa è un carico insufficiente? Se solo una funzione segnala un errore, spesso è sufficiente una resisenza di carico su quel circuito. Se più funzioni segnalano un errore, o se si desidera evitare la generazione di calore dovuta alle resisenze, una scatola di controllo LED per il collegamento a 13 PIN rappresenta la soluzione più pulita.

Collaborando con gli specialisti già nella fase di progettazione, si risparmiano tempo, denaro e interferenze successive.

Domande frequenti sulle interferenze del CAN-bus

Perché l’illuminazione a LED del mio rimorchio presenta lampeggio o tremolio dopo la sostituzione delle lampadine?

Nella maggior parte dei casi, il problema è dovuto al sistema di monitoraggio delle luci del veicolo trainante, che misura la corrente che passa per ciascuna funzione di illuminazione. Un LED consuma molto meno di una lampadina a incandescenza, per cui il veicolo rileva che la lampada è difettosa. La conseguenza è un lampeggiamento rapido, uno sfarfallio o un messaggio di errore. Una resistenza, una scatola di controllo o un sistema di illuminazione compatibile con il CAN-bus risolvono questo problema.

Perché il mio camion segnala “lampada difettosa” mentre l’LED è perfettamente acceso?

Il sistema di monitoraggio delle luci rileva un carico insufficiente su quel circuito. La luce funziona, ma il veicolo non la riconosce come funzionante. Non si tratta di un'interferenza del CAN-bus stesso, bensì di una misurazione di corrente errata. Con una Resisenza adeguata o una scatola di controllo, il veicolo rileva nuovamente il carico previsto.

Come faccio a sapere se si tratta di un'interferenza sul CAN-bus o di una luce difettosa?

Reinstallate temporaneamente una lampadina a incandescenza sulla funzione che genera l’avviso. Se l’avviso scompare, il sistema di monitoraggio delle luci non riconosce l’LED e la lampada stessa è a posto. Se l’avviso persiste, o se l’illuminazione non funziona affatto, non si tratta automaticamente di un’interferenza al CAN-bus. Verificate quindi innanzitutto di aver collegato correttamente l’illuminazione del rimorchio e che il connettore, l’ massa e il cablaggio siano in ordine.

Perché la mia freccia a LED ha un lampeggio troppo veloce?

Il lampeggio rapido, noto anche come «hyperflash», è il modo in cui il veicolo segnala un indicatore di direzione difettoso. Il sistema di monitoraggio delle luci rileva una corrente insufficiente e raddoppia la frequenza di lampeggio come avvertimento. Questo problema può essere risolto installando una resistenza di carico sul circuito degli indicatori di direzione o una scatola di controllo.

Perché l’illuminazione a LED lampeggia o rimane accesa anche quando è spenta?

Molti veicoli inviano impulsi corti di prova o una piccola corrente residua attraverso i circuiti di illuminazione per verificare la presenza di una luce. Una lampadina a incandescenza non reagisce in modo visibile a questo, ma un LED sì. Di conseguenza, lampeggia o emette una luce fioca. Una scatola di controllo o un sistema di illuminazione a LED adatto al monitoraggio delle lampadine previene questo fenomeno.

È sempre necessario utilizzare una Resisenza con l’illuminazione a LED?

No. Una resisenza è necessaria solo se il veicolo è dotato di monitoraggio delle lampade e l'LED fornisce un carico insufficiente. Molti veicoli non reagiscono all’illuminazione a LED e le lampade a LED compatibili con il CAN-bus spesso hanno già integrato il carico necessario. In caso di interferenze che interessano più funzioni, una scatola di controllo è solitamente la scelta migliore. Per ulteriori informazioni, consultare la pagina dedicata alla Resisenza.

Una resistenza di carico si surriscalda?

Sì. Una resistenza di carico converte la corrente in eccesso in calore e può diventare molto calda. È quindi necessario montarla su una superficie in metallo, lontano da cavi, plastica e materiali infiammabili. Se si desidera evitare lo sviluppo di calore, una scatola di controllo rappresenta un’alternativa.

Questo vale anche per i camion a 24V?

Sì. Anche i camion e i trattori a 24V sono spesso dotati di un sistema di monitoraggio delle luci e possono segnalare un guasto all’illuminazione a LED. In tal caso, utilizzare una resisenza o una scatola di controllo compatibile con la tensione a 24V. Una resisenza da 12V non è adatta a un sistema a 24V.

È possibile adattare il software di un veicolo per l’illuminazione a LED?

Su alcuni veicoli è possibile. Con un’apparecchiatura diagnostica, il monitoraggio delle luci può essere personalizzato per ciascuna funzione o impostato su LED, solitamente tramite il concessionario o un’officina specializzata. Tuttavia, ciò non è possibile con tutti i marchi o tutti i modelli. Si tenga presente che la segnalazione di guasto degli indicatori di direzione è obbligatoria per legge, quindi non disattivarla senza motivo.

L’illuminazione compatibile con il CAN-bus è la stessa della norma ECE R10?

No. La norma ECE R10 riguarda la compatibilità elettromagnetica: l’illuminazione non deve interferire con altri dispositivi elettronici, come la radio. La compatibilità con il CAN-bus riguarda il modo in cui il sistema di monitoraggio delle luci del veicolo reagisce alla luce. Una luce può essere conforme alla norma ECE R10 e tuttavia segnalare un «guasto alla luce».

Da soluzioni CAN-bus singole a sistemi di illuminazione completi

In caso di singolo messaggio di errore, spesso è sufficiente una soluzione standard, come una resistenza di carico o una scatola di controllo. A tal proposito, consultate le nostre soluzioni CAN-bus per l’illuminazione dei veicoli.

Nel caso di allestimenti completi di veicoli, rimorchi o cablaggi su misura, entrano in gioco diversi fattori. Si pensi alla tensione di sistema, alle funzioni di illuminazione, alla struttura del cablaggio, ai connettori e al monitoraggio elettronico da parte del veicolo. TRALERT® è in grado di coordinare questi elementi fin dalla fase di progettazione e di fornirli come soluzione completa di illuminazione e cablaggio.

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