L'illuminazione a LED interferisce con la radio? Cause e soluzioni (EMC, ECE R10)

Ecco i punti salienti:

• Che cos'è l'interferenza e come si verifica
• Come individuare passo dopo passo quale lampada o cavo è la fonte del problema
• Come prevenire o risolvere le interferenze radio
• Cosa significano le certificazioni ECE R10 e CISPR 25

Perché l’illuminazione a LED provoca interferenze alla radio?

L’illuminazione a LED funziona sulla base di circuiti elettronici. Questi circuiti controllano in modo efficiente i chip LED, ma possono causare emissioni elettromagnetiche indesiderate. Se l’illuminazione non è sufficientemente schermata, possono essere influenzati, tra gli altri, i seguenti sistemi:

• Radio FM e AM
• Ricezione DAB
• Sistemi di navigazione con GPS o GNSS
• Apparecchiature di comunicazione
• Computer di bordo e sistemi CAN-bus

Nei veicoli e nei macchinari moderni, molti sistemi elettronici operano a stretto contatto tra loro. Un’interferenza EMC può quindi non solo essere fastidiosa, ma anche ridurre l’operatività delle apparecchiature di comunicazione o di navigazione.

Interferenze irradiate e condotte

Esistono due vie attraverso cui un'interferenza può propagarsi. Distinguere tra le due aiuta a individuare la soluzione corretta.

• Interferenze emesse: la lampada o il driver LED emettono energia elettromagnetica che viene captata da un’antenna o da un ricevitore.
• Interferenze condotte: l’interferenza si propaga attraverso l’alimentazione, massa o il cablaggio del veicolo.

Anche l’installazione gioca un ruolo importante. Una massa inadeguata, un percorso dei cavi sfavorevole, anelli nei cavi o un’antenna vicina ai cavi di alimentazione possono amplificare le interferenze.

Perché l’uso di più luci può aggravare il problema

Se si accendono più luci contemporaneamente, il livello complessivo di interferenza può aumentare. Inoltre, gli apparecchi spesso condividono la stessa alimentazione e massa stessa massa. Di conseguenza, a volte l’interferenza diventa percepibile solo quando viene accesa un’intera barra luminosa o un intero set.

Ecco come verificare se l’illuminazione LED è la causa del problema

Volete sapere quale lampada o quale componente sta causando l’interferenza? Procedete in modo sistematico, partendo dalla possibile fonte di interferenza fino all’impianto. Seguendo i passaggi riportati di seguito, eviterete di sostituire immediatamente componenti non necessari.

1. Spegnete e riaccendete l'illuminazione sospetta e verificate se l'interferenza si verifica contemporaneamente.
2. Testate ogni luce singolarmente per isolare la possibile fonte di interferenza.
3. Valutate separatamente FM e DAB e controllate diverse frequenze o emittenti.
4. Verificate se l’interferenza cambia all’accensione o allo spegnimento del motore.
5. Controllate i collegamenti di massa, i connettori e i cavi di alimentazione.
6. Tenere separati, ove possibile, i cavi di alimentazione e quelli dell’antenna.
7. Collegate temporaneamente un’altra luce allo stesso punto di collegamento per confrontare i risultati.
8. Consultate la documentazione tecnica e verificate come è stata valutata la compatibilità elettromagnetica (EMC) dell’illuminazione.

Cause comuni di interferenze radio

La maggior parte delle interferenze è riconducibile a un numero limitato di possibili cause. La tabella sottostante mette in relazione i sintomi più comuni con una probabile causa e un primo controllo pratico.

Sintomo	Probabile causa	Primo controllo
Sintomo: Rumoreo crepitio sulla banda FM non appena si accende una luce	Probabile causa: emissionedel driver LED o interferenza indotta attraverso l’impianto	Primo controllo: testare le luci singolarmente
Sintomo: la ricezione DABsi interrompe	Causa probabile: driver non sufficientemente schermato o installazione non corretta	Primo controllo: provate una luce diversa sullo stesso punto di collegamento
Sintomo: il segnale GPSo GNSS si indebolisce	Probabile causa: fonte di interferenza vicina all’antenna o al cavo dell’antenna	Primo controllo: aumentaretemporaneamente la distanza tra i cavi di alimentazione e quelli dell’antenna
Sintomo: il disturbo aumenta all’aumentare del numero di luci accese	Probabile causa: livello di interferenza complessivo più elevato o un problema con l’alimentazione condivisa oppure massa	Primo controllo: verificare l’alimentazione e i collegamenti di massa
Sintomo: il guastosi verifica solo a motore acceso	Probabile causa: forse una fonte di interferenza diversa o aggiuntiva	Primo controllo: confrontarela situazione con il motore acceso e spento
Sintomo: il malfunzionamentosi verifica dopo la sostituzione delle lampade alogene con quelle a LED	Probabile causa: il driver LED a commutazione genera emissioni elettromagnetiche	Primo controllo: verificare lo stato EMC e la documentazione della luce

Risolvere le interferenze radio causate dall’illuminazione a LED

Affrontate il problema in ordine crescente di complessità, passando da semplici controlli alla sostituzione della fonte di disturbo. In questo modo eviterete di sostituire componenti quando la causa reale risiede nell’impianto.

1. Controllate l’illuminazione: individuate quale lampada causa l’interferenza e verificate se dispone di una valida omologazione ECE R10 o di una valutazione EMC supplementare.
2. Controllate la massa: riparate i collegamenti di terra difettosi, sporchi o allentati e controllate i connettori.
3. Ottimizzate il percorso dei cavi: tenete i cavi di alimentazione e quelli dell’antenna il più possibile distanziati tra loro ed evitate che corrano parallelamente per lunghi tratti.
4. Utilizzate il cablaggio schermato solo dove opportuno: collegate la schermatura seguendo le istruzioni del costruttore del veicolo o di uno specialista EMC.
5. Aggiungete un filtraggio mirato: in casi specifici, i nuclei di ferrite o filtri EMC adeguati possono aiutare a sopprimere le interferenze condotte. Il filtro deve essere adatto alla frequenza, all’intensità di corrente e all’installazione.
6. Sostituite la fonte di interferenza: se la causa è una luce specifica, sostituitela con un’alternativa che sia stata comprovatamente valutata in base ai requisiti EMC pertinenti.

Un nucleo di ferrite o un filtro EMC possono essere d’aiuto, ma non rappresentano una soluzione universale e non devono sostituire una lampada e un’installazione a regola d’arte. Se ciò non risolve il problema, potrebbe trattarsi di un altro problema elettrico o elettronico.

Non notate rumori o interruzioni di ricezione, ma solo un messaggio di errore, un hyperflash o un lampeggio delle luci? Consultate il nostro articolo sui disturbi del bus CAN causati dall’illuminazione a LED.

Cosa prevedono le norme ECE R10 e CISPR 25?

Le norme ECE R10 e CISPR 25 contribuiscono a limitare il rischio di interferenze elettromagnetiche, ma non sostituiscono una valutazione completa dell’impianto.

La norma UNECE R10 stabilisce i requisiti EMC per i veicoli e per i componenti elettrici o elettronici degli stessi. Una luce con un’omologazione R10 valida è stata valutata in base ai requisiti EMC pertinenti secondo i metodi di prova applicabili.

La norma CISPR 25 descrive i metodi di prova e i limiti di emissione per le interferenze elettromagnetiche che possono influenzare i ricevitori radio e altri dispositivi di bordo. La norma prevede diverse classi di emissione, tra cui la Classe 5, che stabilisce i limiti più rigorosi.

Attenzione: il marchio CE non equivale a un’omologazione specifica per il veicolo secondo la norma UNECE R10. Il marchio CE può indicare che un prodotto è conforme alla normativa europea applicabile, ma di per sé non costituisce prova che l’illuminazione del veicolo sia stata omologata secondo la norma R10.

Anche un’omologazione R10 valida non garantisce che ogni configurazione del veicolo rimanga completamente esente da interferenze. Anche il percorso dei cavi, massa, la posizione dell’antenna e la combinazione dei componenti giocano un ruolo importante. Per ulteriori approfondimenti, consultate la spiegazione sulla sopressione delle interferenze EMC e l’articolo dettagliato sulla norma CISPR 25.

Interferenze radio o un problema con il bus CAN?

Non tutte le interferenze che si verificano dopo l’installazione dell’illuminazione a LED sono dovute a un problema di compatibilità elettromagnetica (EMC). Spesso è proprio il tipo di sintomo a indicare dove cercare la causa.

• Rumori, crepitii o interruzioni di ricezione: questi sintomi indicano solitamente un’interferenza elettromagnetica che compromette la ricezione di FM, DAB, GPS, GNSS o apparecchiature di comunicazione. In tal caso, controllate la luce, il collegamento di massa, il percorso dei cavi e la valutazione EMC.
• Messaggio di errore sul cruscotto: il veicolo potrebbe non riconoscere l’assorbimento minore dell’illuminazione LED e interpretare erroneamente la luce come difettosa.
• Luci che effettuano il lampeggio o si accendono brevemente: ciò può essere causato dagli impulsi con cui il veicolo verifica se l’illuminazione funziona ancora.
• Hyperflash sugli indicatori di direzione: gli indicatori di direzione hanno un lampeggio più veloce perché il sistema di monitoraggio delle lampade rileva un carico elettrico troppo basso.
• Guasto all’illuminazione del rimorchio o del rimorchio: è possibile che il sistema di controllo del veicolo trainante e l’impianto di illuminazione del rimorchio o del rimorchio non interagiscano correttamente.

I messaggi sul cruscotto, l’hyperflash e il lampeggio delle luci vengono spesso attribuiti a problemi del bus CAN. Dal punto di vista tecnico, la causa non risiede solitamente nella comunicazione del bus CAN in sé, ma nel sistema elettronico di monitoraggio delle luci e nel diverso assorbimento dell’illuminazione a LED.

Riconoscete questi sintomi? Leggete allora come riconoscere e risolvere un malfunzionamento del bus CAN nell’illuminazione a LED. Volete prima sapere cosa intendono i produttori con questo termine così diffuso? Date un’occhiata anche alla nostra spiegazione sull’illuminazione a LED certificata CAN-bus.

Soluzioni TRALERT® conformi alla norma CISPR 25 Classe 5

L’illuminazione per veicoli di TRALERT® viene, ove applicabile, selezionata e valutata in base ai requisiti EMC pertinenti. Per le applicazioni con requisiti EMC più elevati, all’interno della gamma sono disponibili prodotti selezionati con una classificazione CISPR 25 comprovata. Questi prodotti sono adatti ad applicazioni in cui sono presenti sistemi sensibili di comunicazione, radio o navigazione.

Un esempio è il faro da lavoro a LED WF-8082 :

• Certificato secondo la norma CISPR 25 Classe 5, la classe di emissione più rigorosa
• Alloggiamento robusto per impieghi gravosi
• IP69K, resistente a getti d’acqua ad alta pressione e ad alta temperatura
• All’interno delle serie è disponibile anche una versione conforme alla normativa ADR

Nel negozio online TRALERT® è possibile filtrare facilmente i prodotti in base alla certificazione EMC, in modo da selezionare rapidamente l’illuminazione giusta in base alle norme desiderate.

Domande frequenti sulle interferenze radio causate dall’illuminazione a LED

Perché l’illuminazione a LED provoca interferenze alla radio?

L'illuminazione a LED è controllata da un driver a commutazione. Questo circuito può generare energia elettromagnetica ad alta frequenza che viene captata dall’antenna o dal cablaggio del ricevitore. In caso di schermatura insufficiente o di installazione non corretta, ciò può manifestarsi sotto forma di rumore, crepitii o interruzioni della ricezione.

L'illuminazione a LED può causare interferenze anche con il DAB o il GPS?

Sì. A seconda delle emissioni e delle loro armoniche, la ricezione DAB potrebbe interrompersi o la ricezione GPS e GNSS potrebbe indebolirsi. Il rischio di interferenze può aumentare quando la fonte di interferenza, il cavo di alimentazione o il driver si trovano vicino all’antenna o al cavo dell’antenna.

Come faccio a stabilire quale lampada LED causa interferenze radio?

Spegnete e riaccendete l’illuminazione, quindi testate ogni luce singolarmente. Controllate poi la massa, i connettori e il percorso dei cavi. Se possibile, collegate temporaneamente un’altra luce allo stesso punto di collegamento per determinare se l’interferenza è causata dalla luce o dall’impianto.

Un nucleo di ferrite risolve sempre le interferenze radio?

No. Un nucleo di ferrite può attenuare determinate forme di interferenze condotte, ma non è una soluzione universale. Se la causa è da ricercarsi nella lampada, in una massa difettosa o in un percorso dei cavi non ottimale, occorre innanzitutto risolvere questi problemi.

Qual è la differenza tra ECE R10 e CISPR 25?

La norma ECE R10 stabilisce i requisiti di compatibilità elettromagnetica (EMC) per i veicoli e i componenti elettrici o elettronici degli stessi. Un'omologazione R10 è riconoscibile da un marchio di omologazione E con la dicitura 10R. La norma CISPR 25 descrive i metodi di prova e i limiti di emissione per le interferenze che possono influenzare i ricevitori di bordo. La Classe 5 prevede i limiti più rigorosi in questo ambito.

Scegli un'illuminazione che non interferisca con i tuoi dispositivi elettronici

Desiderate scegliere un sistema di illuminazione per un veicolo dotato di elettronica di bordo sensibile? Non limitatevi a considerare la potenza luminosa e la classe di protezione, ma verificate anche le omologazioni EMC disponibili e i dati dei test. Se avete dubbi sulla soluzione più adatta al vostro veicolo o alla vostra applicazione, gli specialisti di TRALERT® saranno lieti di aiutarvi a trovare la risposta giusta.