Stört Ihre LED-Beleuchtung das Funkgerät? Ursache und Lösung (EMC, ECE R10)

Die wichtigsten Punkte im Überblick:

• Was ein EMV-Ausfall ist und wie er entsteht
• So ermitteln Sie Schritt für Schritt, welche Lampe oder welches Kabel die Ursache ist
• So verhindern oder beheben Sie Funkstörungen
• Was die ECE -Zertifizierung nach R10 und CISPR 25 bedeuten

Warum stört LED-Beleuchtung den Radioempfang?

LED-Beleuchtung funktioniert auf der Grundlage elektronischer Schaltungen. Diese Schaltungen steuern die LED-Chips effizient an, können dabei jedoch unerwünschte elektromagnetische Emissionen verursachen. Wenn die Beleuchtung nicht ausreichend entstört ist, können unter anderem folgende Systeme beeinträchtigt werden:

• FM- und AM-Radio
• DAB-Empfang
• Navigationssysteme mit GPS oder GNSS
• Kommunikationsgeräte
• Bordcomputer und CAN-Bus-Systeme

In modernen Fahrzeugen und Maschinen arbeiten viele elektronische Systeme eng zusammen. Ein EMV-Ausfall kann daher nicht nur störend sein, sondern auch die Einsatzfähigkeit von Kommunikations- oder Navigationsgeräten beeinträchtigen.

Abgestrahlte und geleitete Ausfälle

Es gibt zwei Wege, über die sich ein Ausfall ausbreiten kann. Diese Unterscheidung hilft bei der Ermittlung der richtigen Lösung.

• Abgestrahlter Ausfall: Die Lampe oder der LED-Treiber sendet elektromagnetische Energie aus, die von einer Antenne oder einem Empfänger empfangen wird.
• Leitungsgebundener Ausfall: Der Ausfall breitet sich über die Stromversorgung, die Masse oder den Kabelbaum des Fahrzeugs aus.

Auch die Installation spielt eine wichtige Rolle. Eine schlechte Masseverbindung, ungünstige Kabelführung, Kabelschleifen oder eine Antenne in der Nähe von Stromkabeln können den Ausfall verstärken.

Warum mehrere Lampen das Problem verstärken können

Wenn Sie mehrere Lampen gleichzeitig einschalten, kann sich das Gesamt-Ausfall-Niveau erhöhen. Zudem nutzen die Lampen häufig dieselbe Stromversorgung und Masse. Dadurch wird ein Ausfall manchmal erst dann wahrnehmbar, wenn eine komplette Lichtleiste oder ein kompletter Satz eingeschaltet wird.

So stellen Sie fest, ob die LED-Beleuchtung die Ursache ist

Möchten Sie wissen, welche Lampe oder welches Bauteil den Ausfall verursacht? Gehen Sie dann systematisch von der möglichen Störquelle zur Anlage vor. Mit den folgenden Schritten vermeiden Sie, dass Sie sofort unnötigerweise Bauteile austauschen.

1. Schalten Sie die verdächtige Beleuchtung aus und wieder ein und prüfen Sie, ob der Ausfall gleichzeitig auftritt.
2. Testen Sie jede Lampe einzeln, um die mögliche Störquelle einzugrenzen.
3. Bewerten Sie FM und DAB separat und prüfen Sie verschiedene Frequenzen oder Sender.
4. Prüfen Sie, ob sich der Ausfall ändert, wenn der Motor ein- oder ausgeschaltet wird.
5. Überprüfen Sie Masse-Anschlüsse, Stecker und Stromkabel.
6. Halten Sie Strom- und Antennenkabel nach Möglichkeit voneinander getrennt.
7. Schließen Sie vorübergehend eine andere Lampe an denselben Anschluss an, um die Ergebnisse zu vergleichen.
8. Lesen Sie die technische Dokumentation und prüfen Sie, wie die Beleuchtung hinsichtlich der EMV bewertet wurde.

Häufige Ursachen für Funkstörungen

Die meisten Ausfälle lassen sich auf eine begrenzte Anzahl möglicher Ursachen zurückführen. Die folgende Tabelle ordnet häufige Symptome einer wahrscheinlichen Ursache sowie einer praktischen Erstüberprüfung zu.

Symptom	Mögliche Ursache	Erste Überprüfung
Symptom: Rauschenoder Knacken im UKW-Empfang, sobald eine Lampe eingeschaltet wird	Mögliche Ursache: Emissionen des LED-Treibers oder leitungsgebundene Ausfälle über die Anlage	Erste Überprüfung: Testen Sie die Lampen einzeln
Symptom: Der DAB-Empfangbricht ab	Mögliche Ursache: Unzureichend entstörter Treiber oder ungünstige Installation	Erste Überprüfung: Testen Sie eine andere Lampe am selben Anschlusspunkt
Symptom: Verschlechterung des GPS-oder GNSS-Empfangs	Mögliche Ursache: Störquelle in der Nähe der Antenne oder des Antennenkabels	Erste Überprüfung: Vergrößern Sie vorübergehend den Abstand zwischen Stromversorgungs- und Antennenkabeln
Symptom: Die Störung verstärkt sich, wenn weitere Lampen eingeschaltet werden	Mögliche Ursache: Erhöhtes Gesamtstörungsniveau oder ein Problem mit der gemeinsamen Stromversorgung oder Masse	Erste Überprüfung: Überprüfen Sie die Stromversorgung und die Anschlüsse für die Masse
Symptom: Die Störungtritt nur bei laufendem Motor auf	Mögliche Ursache: Möglicherweise eine andere oder zusätzliche Störquelle	Erste Überprüfung: Vergleichen Sie die Situation bei ein- und ausgeschaltetem Motor
Symptom: Die Störungtritt nach dem Austausch von Halogenlampen durch LED-Leuchten auf	Mögliche Ursache: Der schaltende LED-Treiber verursacht elektromagnetische Emissionen	Erste Überprüfung: Überprüfen Sie den EMV-Status und die Dokumentation der Lampe

Funkstörungen durch LED-Beleuchtung beheben

Gehen Sie die Lösung in aufsteigender Reihenfolge an, von einfachen Überprüfungen bis hin zum Austausch der Störquelle. So vermeiden Sie, dass Sie Bauteile austauschen, während die eigentliche Ursache in der Installation liegt.

1. Überprüfen Sie die Beleuchtung: Stellen Sie fest, welche Lampe den Ausfall verursacht, und prüfen Sie, ob diese über eine gültige ECE-R10-Zulassung oder eine ergänzende EMV-Prüfung verfügt.
2. Überprüfen Sie die Masseverbindung: Beheben Sie defekte, verschmutzte oder lockere Schaltungen und überprüfen Sie die Stecker.
3. Optimieren Sie die Kabelführung: Halten Sie Strom- und Antennenkabel so weit wie möglich voneinander entfernt und vermeiden Sie, dass diese über längere Strecken parallel nebeneinander verlaufen.
4. Verwenden Sie abgeschirmte Verkabelung nur dort, wo dies angebracht ist: Schließen Sie die Abschirmung gemäß den Anweisungen des Fahrzeugherstellers oder eines EMV-Spezialisten an.
5. Fügen Sie eine gezielte Filterung hinzu: In bestimmten Fällen können Ferritkerne oder geeignete EMV-Filter dabei helfen, leitungsgebundene Ausfälle zu unterdrücken. Der Filter muss auf die Frequenz, die Stromstärke und die Installation abgestimmt sein.
6. Ersetzen Sie die Störquelle: Sollte eine bestimmte Lampe weiterhin die Ursache sein, ersetzen Sie diese durch eine Alternative, die nachweislich gemäß den relevanten EMV-Anforderungen geprüft wurde.

Ein Ferritkern oder ein EMV-Filter kann Abhilfe schaffen, ist jedoch keine Universelle Lösung und darf kein Ersatz für eine einwandfreie Lampe und Installation sein. Sollte dies das Problem nicht beheben, liegt möglicherweise ein anderes elektrisches oder elektronisches Problem vor.

Stellen Sie zwar kein Rauschen oder keinen Empfangsausfall fest, sondern eine Fehlermeldung, Hyperblinken oder blinkende Leuchten? Dann lesen Sie bitte unseren Artikel über CAN-Bus-Störungen bei LED-Beleuchtung.

Was besagen ECE R10 und CISPR 25?

ECE R10 und CISPR 25 tragen dazu bei, das Risiko von Ausfällen durch elektromagnetische Störungen zu verringern, ersetzen jedoch nicht die Begutachtung der gesamten Anlage.

Die UNECE -R10 legt EMV-Anforderungen an Fahrzeuge sowie an elektrische oder elektronische Fahrzeugkomponenten fest. Eine Lampe mit einer gültigen R10-Zulassung wurde gemäß den geltenden Prüfverfahren auf die relevanten EMV-Anforderungen geprüft.

CISPR 25 beschreibt Prüfverfahren und Emissionsgrenzwerte für elektromagnetische Störungen, die Funkgeräte und andere Empfänger an Bord beeinträchtigen können. Die Norm sieht verschiedene Emissionsklassen vor, wobei Klasse 5 die strengsten Grenzwerte festlegt.

Bitte beachten Sie: Eine CE-Kennzeichnung ist nicht gleichbedeutend mit einer fahrzeugspezifischen Zulassung gemäß UNECE R10. Die CE-Kennzeichnung kann zwar anzeigen, dass ein Produkt den geltenden europäischen Produktvorschriften entspricht, stellt jedoch für sich genommen keinen Nachweis dafür dar, dass die Fahrzeugbeleuchtung gemäß R10 zugelassen ist.

Auch eine gültige R10-Zulassung garantiert nicht, dass jede Fahrzeugkonfiguration vollständig störungsfrei bleibt. Die Kabelführung, die Masse, die Antennenposition und die Kombination der Komponenten spielen ebenfalls eine Rolle. Weitere Hintergrundinformationen finden Sie in der Erläuterung zur EMV-Entstörung und im ausführlichen Artikel über CISPR 25.

Funkstörungen oder ein CAN-Bus-Problem?

Nicht jeder Ausfall nach dem Anschluss von LED-Beleuchtung ist ein EMV-Problem. Oftmals gibt bereits die Art des Symptoms Aufschluss darüber, wo Sie die Ursache suchen müssen.

• Rauschen, Knacken oder Empfangsausfälle: Dies deutet meist auf elektromagnetische Störungen hin, die den Empfang von FM, DAB, GPS, GNSS oder Kommunikationsgeräten beeinträchtigen. Überprüfen Sie in diesem Fall die Lampe, die Schaltung für die Masse, die Kabelführung und die EMV-Bewertung.
• Fehlermeldung auf dem Armaturenbrett: Das Fahrzeug erkennt den geringeren Stromverbrauch der LED-Beleuchtung möglicherweise nicht und interpretiert die Lampe fälschlicherweise als defekt.
• Blinkende Lampen oder kurzzeitiges Aufleuchten: Dies kann durch die Impulse verursacht werden, mit denen das Fahrzeug überprüft, ob die Beleuchtung noch funktioniert.
• Hyperflash bei Blinkern: Die Blinker blinken schneller, da die Lampenüberwachung eine zu geringe elektrische Last misst.
• Ausfall der Beleuchtung des Aufliegers oder Anhängers: Die Steuerung des Zugfahrzeugs und das Beleuchtungssystem des Aufliegers oder Anhängers arbeiten möglicherweise nicht korrekt zusammen.

Armaturenbrettmeldungen, Hyperflash und blinkende Beleuchtung werden oft als CAN-Bus-Probleme bezeichnet. Technisch gesehen liegt die Ursache meist nicht in der CAN-Bus-Kommunikation selbst, sondern in der elektronischen Lampenüberwachung und dem abweichenden Stromverbrauch der LED-Beleuchtung.

Erkennen Sie diese Symptome? Dann lesen Sie, wie Sie eine CAN-Bus-Störung bei LED-Beleuchtung erkennen und beheben können. Möchten Sie zunächst wissen, was Hersteller mit diesem häufig verwendeten Begriff meinen? Dann sehen Sie sich auch unsere Erläuterung zur CAN-busproof LED-Beleuchtung an.

TRALERT®-Lösungen gemäß CISPR 25 Klasse 5

Die Fahrzeugbeleuchtung von TRALERT® wird, soweit erforderlich, unter Berücksichtigung der relevanten EMV-Anforderungen ausgewählt und geprüft. Für Anwendungen mit erhöhten EMV-Anforderungen stehen im Sortiment ausgewählte Produkte mit nachweisbarer CISPR-25-Klassifizierung zur Verfügung. Diese Produkte eignen sich für Anwendungen, in denen empfindliche Kommunikations-, Funk- oder Navigationssysteme zum Einsatz kommen.

Ein Beispiel hierfür ist der LED-Arbeitsscheinwerfer WF-8082 :

• Geprüft nach CISPR 25 Klasse 5, der strengsten Emissionsklasse
• Robustes Heavy-Duty-Gehäuse
• IP69K, beständig gegen Hochdruck- und Hochtemperatur-Wasserstrahlen
• Innerhalb der Serie ist auch eine ADR-Ausführung erhältlich

Im TRALERT®-Produktshop können Sie ganz einfach nach EMV-Zertifizierung filtern, sodass Sie schnell die richtige Beleuchtung entsprechend der gewünschten Norm auswählen können.

Häufig gestellte Fragen zu Funkstörungen durch LED-Beleuchtung

Warum stört LED-Beleuchtung den Radioempfang?

LED-Beleuchtung wird über einen Schalttreiber angesteuert. Diese Schaltung kann hochfrequente elektromagnetische Energie erzeugen, die von der Antenne oder der Verkabelung des Empfängers aufgefangen wird. Bei unzureichender Entstörung oder einer ungünstigen Installation kann sich dies in Form von Rauschen, Knacken oder Empfangsausfällen bemerkbar machen.

Kann LED-Beleuchtung auch DAB- oder GPS-Ausfälle verursachen?

Ja. Je nach Art der Emissionen und deren Oberschwingungen kann der DAB-Empfang ausfallen oder der GPS- und GNSS-Empfang geschwächt werden. Die Wahrscheinlichkeit für einen Ausfall kann steigen, wenn sich die Störquelle, das Stromkabel oder der Treiber in unmittelbarer Nähe der Antenne oder des Antennenkabels befindet.

Wie stelle ich fest, welche LED-Lampe Funkstörungen verursacht?

Schalten Sie die Beleuchtung aus und wieder ein und prüfen Sie anschließend jede Lampe einzeln. Überprüfen Sie danach die Masse, die Stecker und die Kabelführung. Schließen Sie, sofern möglich, vorübergehend eine andere Lampe an denselben Anschlusspunkt an, um festzustellen, ob die Lampe oder die Installation den Ausfall verursacht.

Behebt ein Ferritkern immer Funkstörungen?

Nein. Ein Ferritkern kann bestimmte Formen von leitungsgebundenen Ausfällen dämpfen, ist jedoch keine Universelle Lösung. Liegt die Ursache bei der Lampe, einer schlechten Masse oder einer ungünstigen Kabelführung, müssen zunächst diese Ursachen behoben werden.

Was ist der Unterschied zwischen ECE R10 und CISPR 25?

ECE R10 legt EMV-Anforderungen an Fahrzeuge sowie an elektrische oder elektronische Fahrzeugkomponenten fest. Eine R10-Zulassung ist an einer E-Zulassungskennzeichnung mit der Bezeichnung 10R zu erkennen. CISPR 25 beschreibt Prüfverfahren und Emissionsgrenzwerte für Ausfälle, die bordseitige Empfänger beeinträchtigen können. Klasse 5 wendet dabei die strengsten Grenzwerte an.

Wählen Sie eine Beleuchtung, die Ihre Elektronik nicht beeinträchtigt

Möchten Sie eine Beleuchtung für ein Fahrzeug mit empfindlicher Bordelektronik auswählen? Achten Sie dabei nicht nur auf die Lichtleistung und die Schutzklasse, sondern prüfen Sie auch die verfügbaren EMV-Zulassungen und Prüfdaten. Sollten Sie sich hinsichtlich der richtigen Lösung für Ihr Fahrzeug oder Ihre Anwendung unsicher sein, beraten Sie die Spezialisten von TRALERT® gerne.