Praktische Tipps für ein 24V Fahrzeugbeleuchtungssystem

In diesem Blog werden Sie lesen:

• Welche Beleuchtung können Sie an einem 24-Volt-Lkw anschließen?
• Worauf Sie bei Kabeln, Masse, Steckern und Sicherungen achten sollten
• So verbinden Sie die Beleuchtung zwischen Traktor und Sattelauflieger
• Welche Ausfälle können nach dem Anschluss von LED-Beleuchtung auftreten?
• Welche Vorschriften bei der Lkw-Beleuchtung eine Rolle spielen

Beispiel für einen Flachbettanhänger, der vollständig mit 24-Volt-Beleuchtung aus dem TRALERT®-Plug-&-Play-Sortiment ausgestattet ist.

Warum werden Lkw mit 24V betrieben?

Schwere Nutzfahrzeuge verwenden in der Regel ein 24V-System. Damit lässt sich die gleiche elektrische Leistung mit weniger Strom liefern. Verdoppelt sich die Spannung, halbiert sich bei gleicher Leistung der benötigte Strom.

Bei einem Lkw ist dies besonders wichtig. Kabel verlaufen oft über große Entfernungen durch das Fahrgestell. Eine geringere Stromstärke begrenzt Spannungsverluste und die Wärmeentwicklung in der Verkabelung. Zudem reicht bei gleicher Leistung oft ein kleinerer Kabelquerschnitt aus.

Bei einer Traktor-Sattelzug-Kombination werden die Kabelwege noch länger. Hier kommt der Vorteil eines 24-Volt-Systems besonders gut zur Geltung.

Für die Beleuchtung bedeutet dies vor allem, dass jedes Bauteil für die jeweilige Spannung geeignet sein muss. Viele LED-Beleuchtungssysteme für den Transportbereich arbeiten daher mit einem breiten Spannungsbereich, beispielsweise 12–24 V oder 9–36 V. Eine Lampe, die ausschließlich für 12V entwickelt wurde, darf nicht direkt an ein 24V-System angeschlossen werden.

Der Stromverbrauch und die Länge des Stromkreises bestimmen wiederum, welches Kabel Sie benötigen. Möchten Sie dies genau ermitteln? Dann lesen Sie unsere Anleitung zur Berechnung der Kabelstärke für Fahrzeugbeleuchtung.

Welche Beleuchtung können Sie an einem 24V-Lkw anschließen?

24V-Beleuchtung ist keine eigenständige Lichtfunktion. Die Bezeichnung gibt vor allem an, für welche Versorgungsspannung die Beleuchtung geeignet ist. Bei einem Lkw betrifft dies unter anderem:

• Rückleuchten mit Rücklicht-, Brems- und Rückfahrfunktion, häufig in einer Leuchte kombiniert
• Blinker, darunter dynamische und sequenzielle Ausführungen
• Markierungs- und Begrenzungsleuchten für eine bessere Konturerkennung
• Arbeitsscheinwerfer zum Be- und Entladen sowie für Arbeiten rund um das Fahrzeug
• Fernscheinwerfer und Scheinwerfer für zusätzliche Sichtweite
• Warn- und Signalleuchten wie Rundumleuchten und Blinkleuchten

Diese Lampen können alle an einer 24-Volt-Anlage betrieben werden, doch die Anforderungen unterscheiden sich je nach Lichtfunktion. Für einen Arbeitsscheinwerfer gelten beispielsweise andere Vorschriften als für ein Rücklicht.

Worauf sollten Sie beim Anschluss von 24V-Lkw-Beleuchtung achten?

Der Einbau einer Lampe ist in der Regel der einfache Teil. Die Qualität der Schaltung entscheidet darüber, ob die Beleuchtung auch nach Tausenden von Kilometern weiterhin einwandfrei funktioniert. Überprüfen Sie daher stets die folgenden Komponenten.

Überprüfen Sie die Versorgungsspannung

Prüfen Sie zunächst, ob die Lampe für 24V oder einen Mehrspannungsbereich geeignet ist, in den 24 Volt fallen. Sehen Sie dazu in den Produktspezifikationen nach. Berücksichtigen Sie auch die Ladespannung bei laufendem Motor, da die tatsächliche Bordsspannung dann höher ist als die Nennspannung von 24V.

Wählen Sie die richtige Verkabelung

Kabellänge, Stromstärke und Kabelquerschnitt müssen aufeinander abgestimmt sein. Ein zu dünnes Kabel verursacht über eine lange Strecke zusätzliche Spannungsverluste. LED-Beleuchtung kann dadurch weniger hell leuchten oder unregelmäßig funktionieren.

Wählen Sie den Kabelquerschnitt daher auf der Grundlage des tatsächlichen Stromverbrauchs und der Länge der Leitung aus. Nicht einfach nur auf der Grundlage des Kabels, das noch in der Werkstatt vorrätig ist. In unserer Übersicht über Lösungen für die Verkabelung von Lkw und Sattelaufliegern finden Sie verschiedene Möglichkeiten.

Sorgen Sie für eine gute Masse

Eine schlechte Masseverbindung verursacht auffallend viele Ausfälle. Die Beleuchtung kann blinken, weniger Licht abgeben oder nur während der Fahrt ausfallen.

Achten Sie daher auf einen sauberen und korrosionsfreien Masseanschluss. Überprüfen Sie die Verbindungen zudem auf Spiel und Verschmutzung. Teilen Sie eine Masse möglichst nicht unnötig zwischen Komponenten mit stark unterschiedlichem Stromverbrauch auf.

Verwenden Sie geeignete Stecker

Stecker unter einem Lkw sind täglich Wasser, Schmutz, Streusalz und Vibrationen ausgesetzt. Ein zuverlässiger 24V-Anschluss erfordert daher Stecker, die diesen Bedingungen standhalten.

Hierfür kommen häufig abgedichtete Systeme wie „ Deutsch Stecker “ und „SuperSeal“ zum Einsatz. „ Deutsch Stecker “ wird häufig bei stärker beanspruchten Arbeitsscheinwerfern und Fernscheinwerfern verwendet. „SuperSeal“ ist kompakter und findet sich häufig in Lkw- und Anhängeranlagen wieder.

Für die Schaltung an einen Anhänger oder Sattelauflieger gibt es zudem standardisierte Verbindungen. Ein bekanntes Beispiel ist der 7-polige Stecker.

Sichern Sie den Stromkreis mit der richtigen Sicherung ab

Passen Sie die Sicherung an den Stromverbrauch und den gewählten Kabelquerschnitt an. Die Sicherung schützt nämlich in erster Linie die Verkabelung. Eine zu stark dimensionierte Sicherung kann dazu führen, dass das Kabel überlastet wird, bevor die Sicherung anspricht.

Achten Sie außerdem besonders auf die Kabelverlegung. Entlang von Fahrgestellschienen und Querträgern können scharfe Kanten und Vibrationen die Kabelummantelung nach und nach beschädigen. Schützen Sie solche Stellen bei Bedarf zusätzlich.

Wie schließen Sie die 24V-Beleuchtung zwischen Lkw und Sattelauflieger an?

Der Traktor verfügt über eine eigene 24-Volt-Anlage. Bei einem Sattelauflieger müssen Stromversorgung und Lichtsignale anschließend auf das zweite Fahrzeug übertragen werden. Da Traktoren und Sattelauflieger regelmäßig ausgetauscht werden, erfolgt dies über standardisierte Steckverbindungen.

Eine häufig verwendete Lösung ist der 15-polige Anschluss gemäß ISO 12098. Dieser überträgt verschiedene Licht- und Signalfunktionen. Darüber hinaus kommen 7-polige N- und S-Anschlüsse zum Einsatz. Welcher Anschluss vorhanden ist, hängt unter anderem von der Ausführung und dem Alter der Fahrzeuge ab.

Der vorhandene Stecker bestimmt, welche Funktionen zwischen Traktor und Sattelauflieger verfügbar sind. Die Pinbelegung finden Sie auf unserer Seite zum 15-poligen Stecker gemäß ISO 12098.

Wichtig: Dieser Stecker dient lediglich als Verbindung zwischen den beiden Fahrzeugen. Die Beleuchtung und die Verkabelung am Sattelauflieger bilden danach eine eigene Anlage.

Welche Anforderungen gelten für 24V-Lkw-Beleuchtung?

„24V“ oder „24 Volt“ gibt lediglich Auskunft über die Versorgungsspannung. Dies bedeutet nicht automatisch, dass eine Lampe für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.

Welche Anforderungen gelten, hängt von der Lichtfunktion und der Anwendung am Fahrzeug ab. Eine elektrisch passende Lampe kann daher dennoch für den Ort, an dem Sie sie montieren möchten, ungeeignet sein.

Bei moderner Lkw-Beleuchtung spielen unter anderem folgende Themen eine wichtige Rolle:

• ECE R10 bezieht sich auf die elektromagnetische Verträglichkeit. Dies ist relevant für elektronische Geräte wie LED-Beleuchtungen mit integriertem Treiber.
• Die ECE-Regelung R48 regelt den Einbau von Beleuchtung am Fahrzeug, einschließlich der Anbringungspositionen und der Sichtbarkeit.

Darüber hinaus gelten je nach Lichtfunktion zusätzliche Anforderungen. Rückleuchten, Fernscheinwerfer und Warnbeleuchtung unterliegen beispielsweise nicht alle denselben Vorschriften. Mehr dazu erfahren Sie in unserer Übersicht über ECE-Normen und gesetzliche Vorschriften für Fahrzeugbeleuchtung.

Die ADR-Vorschriften gelten nur, wenn das Fahrzeug für Transporte eingesetzt wird, für die diese Vorschriften gelten. Es handelt sich also nicht um eine allgemeine Anforderung für jeden Lkw mit einem 24V-Beleuchtungssystem. Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel über ADR-Beleuchtung und -Vorschriften.

Häufige Ausfälle nach dem Anschluss von 24V-LED-Beleuchtung

Funktioniert die Beleuchtung nach der Montage nicht wie erwartet? Gehen Sie dann nicht sofort von einer defekten Lampe aus. Probleme entstehen häufig in der Schaltung, in der Fahrzeugsteuerung oder in der Verkabelung.

Lampenerkennung und CAN-bus

Moderne Lkw steuern viele Lichtfunktionen elektronisch. Das Fahrzeug überwacht beispielsweise, wie viel Strom eine Lampe verbraucht. LED-Beleuchtung verbraucht deutlich weniger Strom als eine herkömmliche Glühlampe.

Dadurch kann eine funktionierende LED-Lampe dennoch als defekt angesehen werden. Dies bemerken Sie beispielsweise an einer Fehlermeldung, an schneller blinkenden Blinkern oder an einer Beleuchtung, die unerwartet ausgeht.

Mehr über die Ursachen und mögliche Lösungen erfahren Sie in unserem Artikel über CAN-bus-Ausfälle bei LED-Beleuchtung.

Spannungsverlust und schlechte Verbindungen

Leuchtet eine Lampe schwächer als gewöhnlich oder fällt sie während der Fahrt aus? Überprüfen Sie in diesem Fall zunächst den Kabelverlauf zur Lampe. Ein zu kleiner Kabelquerschnitt, eine schlechte Masse, ein korrodierter Stecker oder eine lose Verbindung können dieselben Symptome verursachen wie eine defekte Leuchte.

Messen Sie im Zweifelsfall die Spannung an der Lampe, während der Stromkreis belastet wird. So können Sie besser erkennen, welche Spannung tatsächlich an der Beleuchtung anliegt.

EMV und Funkstörungen

Treten Störgeräusche im Radio auf, sobald Sie die Beleuchtung einschalten? Oder verschlechtert sich gleichzeitig die DAB-, GPS- oder Bordkommunikation? Dann kann die Elektronik des LED-Treibers elektromagnetische Ausfälle verursachen.

Wie Sie ein solches Problem erkennen und beheben können, erfahren Sie in unserem Artikel über Funkstörungen beim Einschalten von LED-Beleuchtung.

„Plug-and-Play“ vereinfacht den Stecker-Anschluss

Bei einer kompletten Lkw- oder Aufliegerinstallation steigt die Anzahl der Schaltungen schnell an. Jede manuell hergestellte Verbindung kostet Zeit und stellt später eine mögliche Störungsquelle dar.

Vormontierte Kabelbäume und plug-&-play-Sets reduzieren die Anzahl der Einzelanschlüsse. Kabel, Stecker und Beleuchtung sind bereits aufeinander abgestimmt. Dies sorgt für eine übersichtlichere Montage und verringert das Risiko von Anschlussfehlern.

Bei Aufliegern und Sattelaufliegern wird diese Art des Anschlusses häufig angewendet. Mehr dazu erfahren Sie auf unserer Seite über 24V-Anhängerbeleuchtung „plug-&-play“.

Checkliste für den Anschluss von 24V-Lkw-Beleuchtung

Bevor Sie die Beleuchtung anschließen, ist es ratsam, den gesamten Stromkreis kurz zu überprüfen. So verhindern Sie, dass ein kleiner Fehler später stundenlange Fehlersuche nach sich zieht.

1. Versorgungsspannung. Ist die Lampe für 24V oder für einen Mehrspannungsbereich geeignet, in dem 24 Volt enthalten sind?
2. Lichtfunktion. Ist die ausgewählte Lampe für die von Ihnen gewünschte Funktion geeignet?
3. Zulassung. Verfügt das Produkt über die richtige Kennzeichnung für die jeweilige Anwendung?
4. Stromverbrauch. Wie viel Strom benötigt der gesamte Stromkreis?
5. Kabelquerschnitt. Ist das Kabel für den Stromverbrauch und die Gesamtkabellänge geeignet?
6. Masse. Ist der Massepunkt sauber, fest und frei von Korrosion?
7. Stecker. Passt der Anschluss zum bestehenden System und ist er ausreichend vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt?
8. Sicherung. Ist der Stromkreis für die verwendete Verkabelung angemessen abgesichert?
9. IP-Schutzklasse. Ist der Schutz vor Staub und Wasser für die Einbaulage geeignet?
10. EMV-Verhalten. Ist das Produkt für den Einsatz mit der Fahrzeugelektronik geeignet? Mehr über die verwendete Messmethode erfahren Sie unter CISPR 25.
11. Fahrzeugsteuerung. Erkennt der Lkw die LED-Beleuchtung korrekt oder ist zusätzliche Elektronik erforderlich?
12. Einbaulage. Ist der Einbau zulässig und bleibt die Beleuchtung für Wartungsarbeiten zugänglich?

Häufig gestellte Fragen zum Anschluss von 24V-Lkw-Beleuchtung

Wie schließen Sie eine 24V-Lkw-Beleuchtung an?
Prüfen Sie zunächst, ob die Lampe für 24V geeignet ist. Wählen Sie anschließend den richtigen Kabelquerschnitt, Stecker und die passende Sicherung aus. Achten Sie auf eine saubere Masseverbindung und schützen Sie die Verkabelung vor Feuchtigkeit, Vibrationen und scharfen Kanten. Überprüfen Sie nach der Montage, ob die Beleuchtung ordnungsgemäß mit der Fahrzeugsteuerung zusammenarbeitet.

Kann 12V-LED-Beleuchtung an einen 24-Volt-Lkw angeschlossen werden?
Nicht direkt. Beleuchtung, die ausschließlich für 12V entwickelt wurde, kann in einem 24V-System beschädigt werden. Verwenden Sie daher Beleuchtung, die für 24 Volt geeignet ist, oder wählen Sie eine Mehrspannungsausführung, beispielsweise 12–24V.

Welche Schaltung wird zwischen Lkw und Sattelauflieger verwendet?
Im Schwerlastverkehr wird unter anderem die 15-polige Schaltung gemäß ISO 12098 verwendet. Darüber hinaus kommen 7-polige N- und S-Anschlüsse zum Einsatz. Welcher Anschluss vorhanden ist, bestimmt, welche Licht- und Signalfunktionen zwischen Traktor und Sattelauflieger übertragen werden können.

Warum zeigt die 24V-LED-Beleuchtung nach dem Anschließen eine Fehlermeldung an?
Ein Lkw kann den Stromverbrauch einer Lichtfunktion elektronisch überwachen. LED-Beleuchtung verbraucht weniger Strom als eine herkömmliche Glühlampe. Dadurch kann das System eine funktionierende LED dennoch als defekt erkennen. Dies kann beispielsweise zu einer Meldung auf dem Armaturenbrett oder zu einem beschleunigten Blinken führen.

Hilfe beim Anschluss von 24V-Lkw-Beleuchtung

Eine zuverlässige 24-Volt-Anlage beginnt nicht allein mit der Lampe. Verkabelung, Stecker, Masse und Fahrzeugsteuerung müssen als ein System zusammenwirken. Ein gut abgestimmter Aufbau lässt sich schneller durchführen und erspart viel Suchaufwand, sollte später ein Ausfall auftreten.

Arbeiten Sie an einem neuen Aufbau oder möchten Sie eine bestehende Anlage verbessern? Dann sehen Sie sich unsere Kabelbäume für Lkw und Auflieger an oder legen Sie Ihre spezifische Anwendung unseren technischen Spezialisten vor.

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