CISPR 25 Klasse 1 bis 5: Was bedeutet diese EMV-Norm für die Fahrzeugbeleuchtung?

Die Elektronik an Bord eines Lkw oder eines Aufliegers muss störungsfrei funktionieren können. LED-Beleuchtung mit Schaltnetzteilen kann jedoch elektromagnetische Störungen verursachen, die das Radio, DAB, GPS oder Kommunikationssysteme beeinträchtigen. CISPR 25 ist der internationale Messstandard, mit dem elektromagnetische Emissionen gemessen und begrenzt werden, um die Empfänger an Bord zu schützen. Klasse 5 ist dabei die strengste Klasse, jedoch nicht automatisch vorgeschrieben. Dieser Artikel erläutert, was CISPR 25 für die Fahrzeugbeleuchtung bedeutet, welche Klassen es gibt und wie Sie die richtige auswählen.

In diesem Blog werden Sie lesen:

• Was CISPR 25 misst und warum;
• Warum LED-Beleuchtung Ausfälle verursachen kann;
• Welche fünf Klassen gibt es bei CISPR 25?;
• Welche Klasse passt zu Ihrem Fahrzeug?;
• Der Unterschied zu ECE R10 und wie Sie eine EMV-Konformitätserklärung überprüfen.

Was bedeutet CISPR 25 im Zusammenhang mit Fahrzeugbeleuchtung?

CISPR 25 ist ein technischer Messstandard für elektromagnetische Emissionen von Fahrzeugen und Fahrzeugkomponenten. Bei der Fahrzeugbeleuchtung wird die Lampe als Komponente oder elektronische Baugruppe geprüft. Die aktuelle Ausgabe ist CISPR 25:2021 mit einem Gesamtmessbereich von 150 kHz bis 5.925 MHz.

Das Ziel ist klar: Bordempfänger vor Ausfällen durch Komponenten im selben Fahrzeug zu schützen. Dazu zählen beispielsweise Radio, DAB, GPS/GNSS und Kommunikationsgeräte. Die Norm bewertet also nicht die Lichtleistung einer Lampe, sondern die elektromagnetischen Emissionen, die Bordempfänger stören könnten.

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Warum kann LED-Beleuchtung EMV-Ausfälle verursachen?

Moderne LED-Beleuchtung arbeitet mit elektronischen Treibern, die die Spannung schnell schalten. Auch die Pulsweitenmodulation zum Dimmen sorgt für schnelle Stromwechsel. Diese Schaltfrequenzen können elektromagnetische Emissionen erzeugen. Diese breiten sich anschließend über die Verkabelung aus oder strahlen als elektromagnetisches Feld ab. Ohne eine gute EMV-Entstörung kann dies den Empfang empfindlicher Geräte stören.

Was wird geprüft?

CISPR 25 unterscheidet zwei Arten von Emissionen. Es ist hilfreich, diesen Unterschied zu verstehen, da er Aufschluss darüber gibt, woher ein Ausfall stammt.

Leitungsgebundene Ausfälle sind Ausfälle, die sich über die Strom- und Signalkabel der Lampe ausbreiten. Abgestrahlte Ausfälle verlassen die Komponente als elektromagnetisches Feld und erreichen so andere Systeme. Für einen Fahrzeughersteller ist diese Unterscheidung wichtiger als der genaue Messaufbau: Der Unterschied zwischen Ausfällen über die Verkabelung und Ausfällen durch Abstrahlung bestimmt die Vorgehensweise.

Welche CISPR-25-Klassen gibt es?

CISPR 25 umfasst fünf Grenzklassen, von Klasse 1 bis einschließlich Klasse 5. Klasse 1 weist die großzügigsten Emissionsgrenzwerte auf. Jede nachfolgende Klasse sieht strengere Grenzwerte vor, wobei Klasse 5 die strengste ist. Die Norm schreibt nicht allgemein vor, welche Klasse eine Fahrzeugleuchte erfüllen muss.

Klasse	Relative Strenge	Praktische Erläuterung
Klasse 1	Niedrigster	Die großzügigsten zulässigen Emissionsgrenzwerte
Klasse 2	Eingeschränkt	Strenger als Klasse 1
Klasse 3	Im Durchschnitt	Mittleres Niveau zwischen den großzügigsten und den strengsten Grenzwerten
Klasse 4	Hoch	Strengere Emissionskontrollen
Klasse 5	Höchste	Strengste Grenzwerte gemäß CISPR 25

Die Begriffe „niedrigste“ und „höchste“ beziehen sich hier ausschließlich auf die Strenge der Emissionsgrenzwerte, nicht auf die Produktqualität oder die Eignung einer Lampe.

Welche CISPR-25-Klasse benötigen Sie?

Die richtige Klasse hängt nicht von einer festen Regel ab, sondern von der Konfiguration des Fahrzeugs. Berücksichtigen Sie bitte die folgenden Faktoren:

• die Anforderungen des Fahrzeugherstellers oder OEM;
• die Position der Beleuchtung im Verhältnis zu Antennen;
• die vorhandenen Radio-, DAB-, GPS/GNSS- und Kommunikationssysteme;
• den Fahrzeugtyp und den Einsatzzweck;
• die Folgen möglicher Kommunikationsstörungen;
• die Ergebnisse und den Umfang des Prüfberichts.

Es gibt also keine allgemeine Regel, wonach jeder Lkw die Klasse 3 oder jedes Rettungsfahrzeug die Klasse 5 benötigt. Die erforderliche Klasse ergibt sich aus den technischen Spezifikationen des Herstellers und der EMV-Risikoanalyse der Fahrzeugkonfiguration.

Fahrzeughersteller berücksichtigen nicht nur die angegebene Klasse, sondern auch die Einbaulage, die Kabelführung und den Abstand zu Antennen. Insbesondere bei Fahrzeugen mit mehreren Kommunikations- und Navigationssystemen ist die Beleuchtung ein wichtiger Bestandteil der gesamten Fahrzeugkonfiguration.

Bei welchen Fahrzeugen ist CISPR 25 besonders wichtig?

CISPR 25 ist besonders wichtig bei Fahrzeugen, die auf zuverlässige Funk-, Navigations- und Datenkommunikation angewiesen sind. Dazu zählen Einsatzfahrzeuge, Lkw mit umfangreicher Bordkommunikation, landwirtschaftliche Maschinen mit GNSS- oder RTK-Steuerung sowie Baumaschinen mit Telematik oder Maschinensteuerung. Auch für Dienst-, Kommunikations- und Verteidigungsfahrzeuge können strenge EMV-Anforderungen gelten.

Nicht nur der Fahrzeugtyp bestimmt die erforderliche Stufe. Auch die Anzahl der Empfänger, die Position der Antennen, der Montageort der Beleuchtung und die Auswirkungen möglicher Ausfälle spielen eine Rolle. Ein Arbeitsscheinwerfer in der Nähe einer GNSS- oder Kommunikationsantenne erfordert beispielsweise mehr Aufmerksamkeit als eine Lampe, die weit entfernt von empfindlichen Empfangsgeräten angebracht ist.

Bei Aufliegern sind in der Regel weniger Empfänger vorhanden, doch die Beleuchtung am Auflieger kann über die Verkabelung oder durch Strahlungsausbreitung dennoch Systeme im Traktor beeinflussen. Bewerten Sie die Beleuchtung daher stets als Teil der gesamten Fahrzeugkonfiguration.

Elektro- und Hybridfahrzeuge

Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen erfordert die EMV besondere Aufmerksamkeit. Diese Fahrzeuge enthalten unter anderem Wechselrichter, Elektromotoren, DC/DC-Wandler, Ladetechnik und Hochspannungskabel, die zusammen eine komplexe elektromagnetische Umgebung bilden.

Zusätzliche LED-Beleuchtung darf die bordeigenen Funk-, Navigations- und Kommunikationssysteme nicht unnötig stören.
Das bedeutet jedoch nicht, dass Elektrofahrzeuge automatisch eine Beleuchtung der Klasse CISPR 25 Klasse 5 benötigen. Die geeignete Klasse und die Prüfvorschriften ergeben sich aus den Vorgaben des Fahrzeugherstellers, der Fahrzeugkonfiguration und der Position der Beleuchtung im Verhältnis zu Verkabelung, Antennen und Empfängern.

Was ist der Unterschied zwischen CISPR 25 Klasse 3 und Klasse 5?

Klasse 3 und Klasse 5 sind zwei Klassen, die in Produktspezifikationen vorkommen. Der Unterschied liegt in der Strenge der Emissionsgrenzwerte. Klasse 5 legt strengere Emissionsgrenzwerte fest als Klasse 3. Diese Klasse kann daher bei sensiblen Abnehmern oder strengen OEM-Anforderungen relevant sein, sofern das Testergebnis die relevanten Messmethoden und Frequenzbereiche abdeckt. Eine höhere Klasse ist jedoch nicht per se für jede Anwendung besser geeignet. Entscheidend ist, ob die Klasse den Anforderungen Ihrer Fahrzeugkonfiguration entspricht.

Praktischer Hinweis: Ein CISPR-25-Ergebnis gilt nur unter den getesteten Bedingungen, wie Spannung, Betriebsmodus und Kabellänge. Die gleiche Lampe kann sich in einer anderen Einbausituation anders verhalten. Prüfen Sie daher, für welche Messmethode und welche Frequenzbereiche die angegebene Klasse erreicht wurde, und fragen Sie nach dem Prüfbericht, anstatt sich nur auf die Klasse zu verlassen.

CISPR 25 im Vergleich zu ECE R10

CISPR 25 und ECE R10 ähneln sich, regeln jedoch unterschiedliche Aspekte. Diese Unterscheidung ist bei der Bewertung eines Beleuchtungsprodukts von Bedeutung.

Aspekt	ECE R10	CISPR 25
Charakter	Typgenehmigungsvorschriften für EMV	Technischer Messstandard
Anwendungsbereich	Fahrzeug und elektronische Baugruppe	Fahrzeuge und Komponenten/Module
Ziel	EMV-Typenzulassung für Fahrzeuge und elektronische Baugruppen	Schutz der Empfänger an Bord

Kurz gesagt regelt die ECE R10 die EMV-Typenzulassung von Fahrzeugen und elektronischen Baugruppen. CISPR 25 enthält Messverfahren und Grenzwerte, die speziell auf den Schutz von Bordempfängern ausgerichtet sind. Die Dokumente können nebeneinander relevant sein, sind jedoch nicht untereinander austauschbar.

Wie überprüfen Sie eine EMV-Konformitätserklärung?

Eine aussagekräftige EMV-Angabe ist nachprüfbar. Bevorzugen Sie daher eine Formulierung wie „getestet gemäß CISPR 25“ oder „erfüllt die Grenzwerte der Klasse 5“, untermauert durch einen Prüfbericht. Der Begriff „CISPR 25-zertifiziert“ allein sagt ohne Prüfbericht wenig aus. Fragen Sie im Zweifelsfall nach der angewendeten Ausgabe von CISPR 25 und danach, welche Emissionsprüfungen – geleitet oder abgestrahlt – die Angabe genau abdeckt.

Was tun, wenn doch einmal ein Ausfall auftritt?

Auch zugelassene Beleuchtung kann in einer bestimmten Installation Ausfälle verursachen. Eine ECE-R10-Zulassung verringert das Risiko, garantiert jedoch keinen störungsfreien Betrieb in jeder Fahrzeugkonfiguration. Sollten Sie beim Einschalten der Beleuchtung Ausfälle feststellen, beginnt die Diagnose bei der Anlage selbst. Für allgemeinere Fälle hilft Ihnen unsere Anleitung zur Behebung von Ausfällen durch LED-Beleuchtung weiter.

CISPR 25-Beleuchtung von TRALERT®

TRALERT® entwickelt LED-Fahrzeugbeleuchtung mit Fokus auf zuverlässigen Betrieb, auch bei EMV-empfindlichen Fahrzeugen. Wenn Sie wissen möchten, ob ein bestimmtes Produkt einer bestimmten CISPR-25-Klasse entspricht und welche Ausgabe sowie welche Messverfahren das Testergebnis abdeckt, konsultieren Sie bitte die Produktspezifikation oder wenden Sie sich mit Ihrer Frage an unser Team.

Sind Sie sich unsicher, welche CISPR-25-Klasse zu Ihrer Fahrzeugkonfiguration passt? Sehen Sie sich das Angebot an LED-Beleuchtung für Lkw an oder schildern Sie unsere Spezialisten Ihre Situation. So wählen Sie eine Beleuchtung, die den Anforderungen Ihres Fahrzeugs und der Empfindlichkeit der Bordgeräte entspricht.

Häufig gestellte Fragen zu CISPR 25

Ist CISPR 25 Klasse 5 vorgeschrieben?

Nein. Klasse 5 ist die strengste Emissionsklasse innerhalb von CISPR 25, doch die Norm schreibt nicht vor, dass jede Fahrzeugleuchte diese Klasse erfüllen muss. Welche Klasse erforderlich ist, ergibt sich aus den Anforderungen des Fahrzeugherstellers oder OEM sowie aus der EMV-Risikoanalyse der Fahrzeugkonfiguration, nicht aus einer allgemeinen Regel.

Ist ECE R10 dasselbe wie CISPR 25?

Nein. ECE R10 ist eine Typgenehmigungsvorschrift für die elektromagnetische Verträglichkeit von Fahrzeugen und elektronischen Baugruppen. CISPR 25 ist ein technischer Messstandard, der sich auf Emissionen bezieht, die Empfänger an Bord stören können. Sie ergänzen sich, sind jedoch nicht untereinander austauschbar und verfolgen unterschiedliche Ziele.

Kann ECE-R10-zugelassene Beleuchtung dennoch Funkstörungen verursachen?

Ja, das ist möglich. Eine ECE-R10-Zulassung verringert das Risiko für Ausfälle, bietet jedoch keine Garantie für jeden Einbau in ein Fahrzeug. Faktoren wie Verkabelung, Einbaulage und die Nähe zu Antennen beeinflussen das Endergebnis. Im Falle eines Ausfalls ist eine zusätzliche Diagnose der Anlage erforderlich, um die Ursache zu ermitteln.

Woran erkennen Sie CISPR-25-geprüfte Beleuchtung?

Zum Prüfbericht. Eine zuverlässige Angabe nennt die angewandte Ausgabe von CISPR 25, die erreichte Klasse und welche Emissionsprüfungen durchgeführt wurden. Die Formulierung „getestet gemäß CISPR 25“ oder „erfüllt die Grenzwerte der Klasse 5“ ist präziser als der allgemeine Begriff „zertifiziert“. Fordern Sie daher stets den zugrunde liegenden Bericht an.

Quellen

• IEC, CISPR 25:2021, Fahrzeuge, Boote und Verbrennungsmotoren, Funkstörgrößen: webstore.iec.ch
• UNECE, UN-Regelung Nr. 10 (elektromagnetische Verträglichkeit), konsolidierter Text, Revision 6: unece.org

Technische Spezifikationen und Prüfberichte

Die technischen Spezifikationen und verfügbaren CISPR-25-Klassen unserer LED-Beleuchtung finden Sie direkt auf den Produktseiten. Möchten Sie einen bestimmten Prüfbericht einsehen, um zu überprüfen, welche Messmethoden angewendet wurden? Dann wenden Sie sich bitte an die Produktspezialisten von TRALERT®.