CISPR 25 Classes 1 à 5 : que signifie cette norme CEM pour l'éclairage des véhicules ?

Les composants électroniques embarqués dans un camion ou une remorque doivent pouvoir fonctionner sans perturbation. Or, l'éclairage LED équipé de drivers à découpage peut provoquer des interférences électromagnétiques affectant de radio, le DAB, le GPS ou les systèmes de communication. de norme CISPR 25 est de internationale de mesure permettant de mesurer et de limiter les émissions électromagnétiques afin de protéger les récepteurs embarqués. La classe 5 est de plus stricte, mais elle n’est pas automatiquement obligatoire. Cet article explique ce que la norme CISPR 25 implique pour l’éclairage des véhicules, quelles sont les différentes classes existantes et comment choisir de vous convient.

Dans ce blog, vous lirez :

• Ce que mesure la norme CISPR 25 et pourquoi ;
• Pourquoi l'éclairage LED peut provoquer des défauts ;
• Quelles sont les cinq classes de la norme CISPR 25 ?
• Quelle classe convient à votre véhicule ?
• La différence avec la norme ECE R10 et comment vérifier une déclaration de conformité CEM.

Qu'est-ce que la norme CISPR 25 en matière d'éclairage automobile ?

La norme CISPR 25 est une norme technique de mesure des émissions électromagnétiques des véhicules et de leurs composants. Dans le cas de l'éclairage des véhicules, de lampe est testée en tant que composant ou sous-ensemble électronique. De actuelle est De CISPR 25:2021, avec une plage de mesure totale allant de 150 kHz à 5 925 MHz.

L’objectif est clair : protéger les récepteurs embarqués contre les défauts provenant de composants du même véhicule. Citons notamment la radio, le DAB, le GPS/GNSS et les équipements de communication. De norme n’évalue donc pas de performances lumineuses d’une lampe, mais de émissions électromagnétiques susceptibles de perturber les récepteurs embarqués.

TRALERT® fournit des éclairages LED pour véhicules testés conformément de normes CEM internationales. Dans de boutique d’éclairage de TRALERT®, vous pouvez voir immédiatement quels produits sont conformes à ces normes.

Pourquoi l'éclairage LED peut-il provoquer des défauts CEM ?

L'éclairage LED moderne fonctionne avec des drivers électroniques qui commutent rapidement de tension. La modulation de largeur d'impulsion utilisée pour la gradation entraîne également des variations rapides du courant. Ces fréquences de commutation peuvent générer des émissions électromagnétiques. Celles-ci se propagent ensuite via de câblage ou rayonnent sous forme de champ électromagnétique. Sans une bonne interférence EMC, cela peut perturber de réception des appareils sensibles.

Quels sont les tests effectués ?

La norme CISPR 25 distingue deux types d'émissions. Il est utile de comprendre cette différence, car elle permet de déterminer l'origine d'un défaut.

Les émissions conduites sont des défauts qui se propagent via de d’alimentation et de signal de de lampe. Les émissions rayonnées quittent le composant sous forme de champ électromagnétique et atteignent ainsi d’autres systèmes. Pour un constructeur automobile, cette distinction est plus importante que de montage de mesure exact : c’est la différence entre les défauts transmis par de câblage et ceux transmis par rayonnement qui détermine de à adopter.

Quelles sont les classes CISPR 25 existantes ?

La norme CISPR 25 prévoit cinq classes de limites, de la classe 1 à la classe 5. La classe 1 présente de d’émission les plus larges. Chaque classe suivante applique des limites plus strictes, la classe 5 étant de plus stricte. De norme ne prescrit pas de manière générale la classe à laquelle un feu de véhicule doit se conformer.

Classe	Rigueur relative	Explications pratiques
Classe 1	Le plus bas	Limites d’émission les plus larges autorisées
Classe 2	Limité	Plus strict que la classe 1
Classe 3	En moyenne	Niveau intermédiaire entre de limites les plus larges et les plus strictes
Classe 4	Haut	Contrôle plus strict des émissions
Classe 5	Le plus haut niveau	Limites les plus strictes au titre de la norme CISPR 25

De termes « le plus bas » et « le plus élevé » ne se rapportent ici qu’ de rigueur de d’émissions, et non à de qualité du produit ou à l’adéquation d’une lampe.

De quelle classe CISPR 25 avez-vous besoin ?

De classe appropriée ne dépend pas d’une règle fixe, mais de de configuration du véhicule. Tenez compte de facteurs suivants :

• de du de automobile ou de l'équipementier (OEM) ;
• de de de par rapport aux antennes ;
• de systèmes radio, DAB, GPS/GNSS et de communication présents ;
• le type de véhicule et de ;
• de conséquences d'éventuelles perturbations de communication ;
• de résultats et la portée du rapport d'essai.

Il n’existe donc pas de règle générale selon laquelle chaque camion doit être de classe 3 ou chaque service d’urgence de classe 5. De classe requise découle de constructeur d’équipement d’origine (OEM) et de l’analyse des risques CEM de de configuration du véhicule.

Les constructeurs de véhicules ne se contentent pas de tenir compte de de classe indiquée, mais examinent également de position de montage, le cheminement des câbles et la distance par rapport aux antennes. En particulier sur les véhicules équipés de plusieurs systèmes de communication et de navigation, de fait partie intégrante de de configuration globale du véhicule.

Pour quels véhicules la norme CISPR 25 revêt-elle une importance particulière ?

La norme CISPR 25 revêt une importance particulière pour les véhicules qui dépendent de communications radio, de navigation et de transmission de données fiables. Citons notamment les véhicules de secours, les camions équipés de systèmes de communication embarqués avancés, les machines agricoles dotées d’un guidage GNSS ou RTK, ainsi que les engins de chantier équipés de systèmes télématiques ou de commande automatisée. Des exigences CEM strictes peuvent également s’appliquer aux véhicules de service, de communication et de défense.

Le type de véhicule n’est pas le seul facteur qui détermine le niveau requis. Le nombre de récepteurs, de position des antennes, de de de et de conséquences d’éventuels défauts jouent également un rôle. Un feu de travail situé à proximité d’une antenne GNSS ou de communication nécessite par exemple davantage d’attention qu’un feu éloigné des équipements de réception sensibles.

Les remorques comportent généralement moins de récepteurs, mais l’éclairage de de remorque peut tout de même perturber les systèmes de via de câblage ou par rayonnement. Il convient donc de toujours évaluer l’éclairage dans le cadre de de globale du véhicule.

Véhicules électriques et hybrides

Dans le cas des véhicules électriques et hybrides, la compatibilité électromagnétique (CEM) requiert une attention particulière. Ces véhicules contiennent notamment des onduleurs, des moteurs électriques, des convertisseurs CC/CC, des systèmes de recharge et des câbles haute tension qui, ensemble, forment un environnement électromagnétique complexe.

L'éclairage LED supplémentaire ne doit pas perturber inutilement de radio, de navigation et de communication embarqués.
Cela ne signifie pas pour autant que les véhicules électriques nécessitent automatiquement un éclairage conforme à la norme CISPR 25 Classe 5. De classe appropriée et les exigences de test découlent de de , de configuration du véhicule et de position de de par rapport au câblage, aux antennes et aux récepteurs.

Quelle est la différence entre la classe 3 et la classe 5 de la norme CISPR 25 ?

Les classes 3 et 5 sont deux classes qui apparaissent dans les spécifications des produits. La différence réside dans de rigueur de d’émissions. La Classe 5 impose des limites d’émissions plus strictes que la Classe 3. Cette classe peut donc être pertinente pour des destinataires sensibles ou des exigences OEM strictes, à condition que le résultat des tests couvre de méthodes de mesure et les bandes de fréquences concernées. Cependant, une classe supérieure n’est pas nécessairement la meilleure solution pour chaque application. Ce qui est déterminant, c’est de savoir si de classe correspond aux de de de configuration de votre véhicule.

Avantage pratique : un résultat CISPR 25 n’est valable que dans de conditions testées, telles que la tension, le mode de fonctionnement et la longueur de câble. Une même lampe peut se comporter différemment dans une autre configuration de montage. Vérifiez donc pour quelle méthode de mesure et quelles bandes de fréquences de classe indiquée a été obtenue, et demandez le rapport d’essai plutôt que de classe seule.

CISPR 25 versus ECE R10

Les normes CISPR 25 et ECE R10 se ressemblent, mais régissent des aspects légèrement différents. Cette distinction est importante lors de l'évaluation d'un produit d'éclairage.

Aspect	ECE R10	CISPR 25
Caractéristiques	Règlement d'homologation de type pour la CEM	Norme technique de mesure
Gamme	Véhicule et sous-ensemble électronique	Véhicules et composants/modules
Objectif	Homologation CEM des véhicules et des sous-ensembles électroniques	Protection des récepteurs embarqués

En court, de norme ECE R10 régit de CEM des véhicules et des sous-ensembles électroniques. La norme CISPR 25 définit des méthodes de mesure et des limites spécifiquement destinées à de protection des récepteurs embarqués. De documents peuvent être pertinents l’un par rapport à l’autre, mais ne sont pas interchangeables.

Comment vérifier une déclaration de conformité CEM ?

Une affirmation solide en matière de CEM doit pouvoir être vérifiée. de donc une formulation telle que « testé selon la norme CISPR 25 » ou « conforme de de la classe 5 », étayée par un rapport d’essai. De mention isolée « certifié CISPR 25 » n’a guère de sens sans rapport. En cas de doute, demandez de de la norme CISPR 25 a été appliquée et quels essais d’émissions, conduites ou rayonnées, de déclaration couvre exactement.

Que faire en cas de défaut ?

Même un éclairage homologué peut provoquer des défauts dans une installation spécifique. Une homologation ECE R10 réduit le risque, mais ne garantit pas un fonctionnement sans défaut dans toutes les configurations de véhicules. Si vous constatez des interférences radio lors de l’allumage de de, de diagnostic commence par de elle-même. Pour des cas plus généraux, notre guide de dépannage de l’éclairage LED vous aidera à résoudre le défaut.

Éclairage CISPR 25 de TRALERT®

TRALERT® développe des éclairages LED pour véhicules en mettant l'accent sur la fiabilité de fonctionnement, y compris sur les véhicules sensibles aux interférences électromagnétiques (CEM). Si vous souhaitez savoir si un produit spécifique est conforme à une classe CISPR 25 donnée, et quelle édition et quelles méthodes de mesure le résultat des tests couvre, veuillez consulter de fiche technique du produit ou adresser votre question à notre équipe.

Vous ne savez pas quelle classe CISPR 25 correspond à la configuration de votre véhicule ? Découvrez notre gamme d'éclairage LED pour camions ou soumettez votre cas à nos spécialistes. Vous pourrez ainsi choisir un éclairage adapté de de votre véhicule et de sensibilité de embarqués.

Foire aux questions sur la norme CISPR 25

La norme CISPR 25 Classe 5 est-elle obligatoire ?

Non. La classe 5 est de classe d’émission la plus stricte au sein de de norme CISPR 25, mais de n’impose pas que chaque feu de véhicule réponde à cette classe. La classe requise dépend de du de automobile ou de l’OEM, ainsi que de de des risques CEM de de configuration du véhicule, et non d’une règle générale.

La norme ECE R10 est-elle identique à la norme CISPR 25 ?

Non. La norme ECE R10 est un règlement d’homologation de type concernant de compatibilité électromagnétique des véhicules et des sous-ensembles électroniques. La norme CISPR 25 est une norme technique de mesure qui porte sur les émissions susceptibles de perturber les récepteurs embarqués. Ces deux normes se complètent, mais ne sont pas interchangeables et couvrent des objectifs différents.

Un éclairage homologué ECE R10 peut-il tout de même provoquer des interférences radio ?

Oui, c’est possible. Une homologation ECE R10 réduit le risque de défaut, mais ne garantit pas garantie sur toutes les installations de véhicules. Des facteurs tels que le câblage, la position de montage et de proximité d’antennes influencent le résultat final. En cas de défaut, un diagnostic complémentaire de de est nécessaire pour de déterminer de cause.

Comment reconnaître un éclairage testé selon la norme CISPR 25 ?

À propos du rapport d’essai. Une déclaration fiable mentionne de de la norme CISPR 25 appliquée, de classe obtenue et les essais d’émissions qui ont été réalisés. De formulation « testé selon la norme CISPR 25 » ou « conforme aux limites de de classe 5 » est plus précise que de simple terme « certifié ». Demandez donc toujours le rapport correspondant.

Les sources

• IEC, CISPR 25:2021, Véhicules, bateaux et moteurs à combustion interne, Caractéristiques de perturbation radioélectrique : webstore.iec.ch
• CEE-ONU, Règlement n° 10 (compatibilité électromagnétique), texte consolidé, révision 6 : unece.org

Spécifications et rapports d'essais

Vous trouverez De spécifications et De classes CISPR 25 disponibles pour nos éclairages LED directement sur de pages produits. Vous souhaitez consulter un rapport d'essai spécifique pour vérifier quelles méthodes de mesure ont été utilisées ? N'hésitez pas à contacter de spécialistes produits de TRALERT®.