CISPR 25 Classe da 1 a 5: cosa significa questa norma EMC per l’illuminazione dei veicoli?

L'elettronica a bordo di un camion o di un rimorchio deve poter funzionare senza interferenze. Tuttavia, l’illuminazione a LED con driver a commutazione può causare interferenze elettromagnetiche che influenzano la radio, il DAB, il GPS o i sistemi di comunicazione. La norma CISPR 25 è lo standard internazionale utilizzato per misurare e limitare le emissioni elettromagnetiche al fine di proteggere i ricevitori di bordo. La Classe 5 è la più rigorosa, ma non è automaticamente obbligatoria. Questo articolo spiega cosa comporta la norma CISPR 25 per l’illuminazione dei veicoli, quali sono le classi disponibili e come scegliere quella giusta.

In questo blog leggerete:

• Cosa misura la norma CISPR 25 e perché;
• perché l'illuminazione a LED può causare interferenze;
• quali sono le cinque classi previste dalla norma CISPR 25;
• quale classe è adatta al vostro veicolo;
• La differenza rispetto alla norma ECE R10 e come verificare una dichiarazione di conformità EMC.

Che cos’è la norma CISPR 25 nell’ambito dell’illuminazione dei veicoli?

La norma CISPR 25 è uno standard tecnico di misurazione delle emissioni elettromagnetiche dei veicoli e dei loro componenti. Nel caso dell’illuminazione dei veicoli, la luce viene testata come componente o sottoassieme elettronico. L’edizione attuale è la CISPR 25:2021, con un intervallo di misurazione complessivo compreso tra 150 kHz e 5.925 MHz.

L’obiettivo è chiaro: proteggere i ricevitori di bordo dalle interferenze causate dai componenti presenti nello stesso veicolo. Si pensi a radio, DAB, GPS/GNSS e apparecchiature di comunicazione. Lo standard non valuta quindi le prestazioni luminose di una lampada, ma le emissioni elettromagnetiche che possono causare interferenze ai ricevitori di bordo.

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Perché l’illuminazione a LED può causare interferenze EMC?

La moderna illuminazione a LED funziona con driver elettronici che commutano rapidamente la tensione. Anche la modulazione di larghezza di impulso (PWM) utilizzata per la regolazione dell’intensità luminosa provoca rapidi cambiamenti di corrente. Tali frequenze di commutazione possono generare emissioni elettromagnetiche, che si propagano attraverso il cablaggio o si irradiano sotto forma di campo elettromagnetico. Senza una adeguata sopressione delle interferenze EMC, ciò può interferire con la ricezione di apparecchiature sensibili.

Cosa viene testato?

La norma CISPR 25 distingue due tipi di emissioni. È utile comprendere questa differenza, poiché determina l’origine di un’interferenza.

Le emissioni condotte sono interferenze che si propagano attraverso i cavi di alimentazione e di segnale della lampada. Le emissioni radiate escono dal componente sotto forma di campo elettromagnetico e raggiungono così altri sistemi. Per un costruttore di veicoli, questa distinzione è più importante dell’esatta configurazione di misura: la differenza tra interferenze trasmesse tramite il cablaggio e quelle trasmesse per irradiazione determina l’approccio da adottare.

Quali sono le classi CISPR 25 disponibili?

La norma CISPR 25 prevede cinque classi di limite, dalla Classe 1 alla Classe 5. La Classe 1 presenta i limiti di emissione più ampi. Ogni classe successiva applica limiti più rigorosi, e la Classe 5 è la più severa. La norma non prescrive in modo generale quale classe debba soddisfare un'illuminazione per veicoli.

Classe	Rigorosità relativa	Spiegazione pratica
Classe1	Rigorosità relativa: minima	Spiegazione pratica: i limiti di emissione più ampi consentiti
Classe2	Rigorosità relativa: limitata	Spiegazione pratica: più rigorosadella Classe 1
Classe: Classe 3	Rigorosità relativa: media	Spiegazione pratica: livello intermedio tra i limiti più ampi e quelli più rigorosi
Classe4	Rigorosità relativa: Elevata	Note pratiche: Controllo più rigoroso delle emissioni
Classe5	Rigorosità relativa: Massima	Spiegazione pratica: i limiti più rigorosi previsti dalla norma CISPR 25

I termini «minimo» e «massimo» si riferiscono qui esclusivamente al rigore dei limiti di emissione, non alla qualità del prodotto o all’idoneità della luce.

Di quale classe CISPR 25 avete bisogno?

La classe corretta non dipende da un’unica regola fissa, ma dalla configurazione del veicolo. Valutate i seguenti fattori:

• i requisiti del costruttore del veicolo o dell’OEM;
• la posizione dell'illuminazione rispetto alle antenne;
• i sistemi radio, DAB, GPS/GNSS e di comunicazione presenti;
• il tipo di veicolo e l’applicazione;
• le conseguenze di eventuali disturbi di comunicazione;
• i risultati e la portata del rapporto di prova.

Non esiste quindi una regola generale secondo cui ogni camion debba rientrare nella Classe 3 o ogni veicolo di soccorso nella Classe 5. La classe richiesta deriva dalle specifiche tecniche OEM e dall’analisi dei rischi EMC della configurazione del veicolo.

I costruttori di veicoli non considerano solo la classe specificata, ma anche la posizione di montaggio, il percorso dei cavi e la distanza dalle antenne. Soprattutto nei veicoli dotati di più sistemi di comunicazione e navigazione, l’illuminazione è parte integrante della configurazione complessiva del veicolo.

Per quali veicoli la norma CISPR 25 è particolarmente importante?

La norma CISPR 25 è particolarmente importante per i veicoli che dipendono da sistemi affidabili di comunicazione radio, navigazione e trasmissione dati. Si pensi ai veicoli dei servizi di emergenza, ai camion dotati di sistemi di comunicazione di bordo avanzati, alle macchine agricole con guida GNSS o RTK e alle macchine edili dotate di telematica o sistemi di controllo automatico. Anche per i veicoli di servizio, di comunicazione e di difesa possono vigere severi requisiti EMC.

Non è solo il tipo di veicolo a determinare il livello richiesto. Anche il numero di ricevitori, la posizione delle antenne, il punto di montaggio dell’illuminazione e le conseguenze di eventuali interferenze giocano un ruolo importante. Un faro da lavoro vicino a un’antenna GNSS o di comunicazione, ad esempio, richiede maggiore attenzione rispetto a un faro situato a grande distanza da apparecchiature di ricezione sensibili.

Sui rimorchi sono solitamente presenti meno ricevitori, ma l’illuminazione del rimorchio può comunque influenzare i sistemi del trattore tramite il cablaggio o le radiazioni. Valutate quindi sempre l’illuminazione come parte integrante della configurazione complessiva del veicolo.

Veicoli elettrici e ibridi

Nel caso dei veicoli elettrici e ibridi, la compatibilità elettromagnetica (EMC) richiede particolare attenzione. Questi veicoli contengono, tra l’altro, inverter, motori elettrici, convertitori CC/CC, sistemi di ricarica e cavi ad alta tensione che, insieme, formano un ambiente elettromagnetico complesso.

L’illuminazione LED supplementare non deve interferire inutilmente con i sistemi radio, di navigazione e di comunicazione di bordo.
Ciò non significa che i veicoli elettrici necessitino automaticamente di illuminazione conforme alla norma CISPR 25 Classe 5. La classe appropriata e i requisiti di prova derivano dalle specifiche del costruttore del veicolo, dalla configurazione del veicolo e dalla posizione dell’illuminazione rispetto al cablaggio, alle antenne e ai ricevitori.

Qual è la differenza tra CISPR 25 Classe 3 e Classe 5?

La Classe 3 e la Classe 5 sono due classi che ricorrono nelle specifiche dei prodotti. La differenza sta nel rigore dei limiti di emissione. La Classe 5 prevede limiti di emissione più rigorosi rispetto alla Classe 3. Questa classe può quindi essere rilevante in presenza di destinatari sensibili o di requisiti OEM rigorosi, a condizione che il risultato del test copra i metodi di misurazione e le bande di frequenza pertinenti. Tuttavia, una classe superiore non è necessariamente migliore per ogni applicazione. È determinante che la classe sia in linea con i requisiti della configurazione del vostro veicolo.

Vantaggio pratico: un risultato CISPR 25 è valido solo nelle condizioni testate, quali tensione, modalità operativa e lunghezza del cavo. La stessa luce può comportarsi in modo diverso in una diversa situazione di installazione. Verificate quindi per quale metodo di misurazione e quali bande di frequenza è stata ottenuta la classe specificata e richiedete il rapporto di prova anziché limitarsi a chiedere la classe.

CISPR 25 rispetto a ECE R10

Le norme CISPR 25 ed ECE R10 sembrano simili, ma disciplinano aspetti leggermente diversi. Questa distinzione è importante nella valutazione di un prodotto di illuminazione.

Aspetto	ECE R10	CISPR 25
AspettoCaratteristica	Regolamento di omologazione ECE R10per la compatibilità elettromagnetica (EMC)	CISPR 25: standard tecnico di misurazione
Aspetto: Ambito di applicazione	ECE R10 Veicoloe sottogruppo elettronico	CISPR 25 Veicolie componenti/moduli
AspettoObiettivo	Omologazione ECE R10EMCdi veicoli e sottogruppi elettronici	CISPR 25: protezionedei ricevitori di bordo

In breve, la norma ECE R10 disciplina l’omologazione EMC dei veicoli e dei sottogruppi elettronici. La norma CISPR 25 contiene metodi di misurazione e limiti specificamente mirati alla protezione dei ricevitori di bordo. I documenti possono essere rilevanti entrambi, ma non sono intercambiabili tra loro.

Come si verifica la conformità alle norme EMC?

Una dichiarazione forte in materia di EMC deve essere verificabile. Privilegiate quindi una formulazione del tipo «testato secondo la norma CISPR 25» o «conforme ai limiti della Classe 5», supportata da un rapporto di prova. Il semplice termine «certificato CISPR 25» ha poco significato senza un rapporto. In caso di dubbio, chiedete quale edizione della norma CISPR 25 sia stata applicata e quali test di emissione, condotte o irradiate, siano esattamente coperti dalla dichiarazione.

Cosa succede se si verifica comunque un'interferenza?

Anche l’illuminazione omologata può causare interferenze in una specifica installazione. Un’omologazione ECE R10 riduce il rischio, ma non garantisce un funzionamento privo di interferenze in ogni configurazione del veicolo. Se si verificano interferenze radio all’accensione dell’illuminazione, la diagnosi deve partire dall’impianto stesso. Per casi più generali, la nostra guida alla risoluzione dei guasti causati dall’illuminazione a LED vi fornirà ulteriori indicazioni.

Illuminazione CISPR 25 di TRALERT®

TRALERT® sviluppa illuminazione a LED per veicoli prestando particolare attenzione all’affidabilità di funzionamento, anche su veicoli sensibili alle interferenze elettromagnetiche (EMC). Se desiderate sapere se un prodotto specifico è conforme a una determinata classe CISPR 25 e a quale edizione e quali metodi di misurazione si riferisce il risultato del test, consultate le specifiche del prodotto o rivolgetevi al nostro team.

In qualità di produttore e fornitore di illuminazione professionale per autocarri, TRALERT® sviluppa sistemi di illuminazione a LED per veicoli prestando particolare attenzione all’affidabilità di funzionamento, anche su veicoli sensibili alle interferenze elettromagnetiche (EMC).

Domande frequenti sulla norma CISPR 25

La Classe 5 della norma CISPR 25 è obbligatoria?

No. La Classe 5 è la classe di emissione più rigorosa prevista dalla norma CISPR 25, ma la norma non prescrive che ogni lampada per veicoli debba rientrare in questa classe. La classe richiesta deriva dai requisiti del costruttore del veicolo o dell’OEM e dall’analisi dei rischi EMC della configurazione del veicolo, non da una regola generale.

ECE R10 è la stessa norma di CISPR 25?

No. La norma ECE R10 è un regolamento di omologazione relativo alla compatibilità elettromagnetica dei veicoli e dei sottogruppi elettronici. La norma CISPR 25 è uno standard tecnico di misurazione incentrato sulle emissioni che possono interferire con i ricevitori di bordo. Si completano a vicenda, ma non sono intercambiabili e coprono obiettivi diversi.

L’illuminazione omologata ECE R10 può comunque causare interferenze radio?

Sì, è possibile. Un'omologazione ECE R10 riduce il rischio di interferenze, ma non garantisce il corretto funzionamento in ogni installazione su veicolo. Fattori quali il cablaggio, la posizione di montaggio e la vicinanza alle antenne influenzano il risultato finale. In caso di interferenza, è necessaria un'ulteriore diagnosi dell'impianto per individuarne la causa.

Come si riconoscono le luci testate secondo la norma CISPR 25?

Il rapporto di prova. Una dichiarazione attendibile indica l’edizione della norma CISPR 25 applicata, la classe ottenuta e quali prove di emissione sono state eseguite. La formulazione «testato secondo la norma CISPR 25» o «conforme ai limiti della Classe 5» è più precisa del semplice termine «certificato». Chiedete quindi sempre il rapporto di prova corrispondente.

Fonti

• IEC, CISPR 25:2021, Veicoli, imbarcazioni e motori a combustione interna, Caratteristiche di disturbo radio: webstore.iec.ch
• UNECE, Regolamento ONU n. 10 (compatibilità elettromagnetica), testo consolidato, Revisione 6: unece.org

Specifiche tecniche e rapporti di prova

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