Interferenze nell'illuminazione di camion e rimorchi: diagnosi e soluzioni

Questa guida si concentra sui sistemi di illuminazione professionali 24V per camion e emi-rimorchi. Scoprirai cosa puoi controllare tu come autista, come l’officina individua la causa del guasto e come puoi contribuire a prevenire problemi ricorrenti.

Quali guasti all’impianto di illuminazione sapete riconoscere?

I sintomi riportati di seguito aiutano a orientare la ricerca del guasto. Le cause indicate sono elementi da verificare, non una classifica dei guasti più comuni.

Sintomo	Possibile causa	Controllo mirato
Sintomo: una luce o una funzione di illuminazione non funziona	Possibili cause: sorgente luminosa o unità LED difettosa, connettore locale, interruzione del cavo o assenza del segnale di comando.	Controllo mirato: verificareil collegamento e far controllare l’alimentazione, il collegamento di ritorno e il comando presso la luce.
Sintomo: diverseluci del semirimorchio si spengono contemporaneamente	Possibile causa: problemain un alimentatore condiviso, massa, cavo di collegamento o connettore tra trattore e emi-rimorchio.	Controllo mirato: controllateil collegamento e determinate in officina se il guasto si trova nel trattore, nel cavo di collegamento o nell'emi-rimorchio.
Sintomo: le luci lampeggiano o si spengono durante il movimento	Possibili cause: contatto allentato, rottura del cavo, mal massa e o un problema di controllo.	Controllo mirato: annotarequando si verifica il problema. Ispezionare i fissaggi, il percorso dei cavi e i connettori.
Sintomo: l'interferenza si verifica dopo la pioggia o il lavaggio	Possibile causa: infiltrazione di umidità attraverso la scocca, la guarnizione, il connettore o il passacavo danneggiati.	Controllo mirato: verificare la presenza di umidità persistente, ristagni d’acqua e corrosione. Risolvere inoltre la causa dell’infiltrazione d’acqua.
Sintomo: messaggio sul cruscottomentre le luci sono accese	Possibile causa: sistema di monitoraggio delle lampade non adeguato al carico dei LED; è possibile anche un guasto temporaneo o parziale.	Controllo mirato: controllate tutte le funzioni di illuminazione e verificate la compatibilità con il veicolo.
Sintomo: un fusibile si brucia nuovamente	Possibile causa: possibile cortocircuito, sovraccarico o componente difettoso.	Controllo mirato: fateesaminare il circuito; non limitatevi a sostituire il fusibile senza risolvere la causa del guasto.

Cosa controllate come autista prima della partenza?

Controllate l’illuminazione in un luogo sicuro, seguendo le istruzioni per i conducenti della vostra azienda. Verificate l’effettiva funzione di illuminazione; l’assenza di un messaggio sul cruscotto non è di per sé sufficiente.

• Verificate il funzionamento delle funzioni di illuminazione richieste, comprese le luci freno, gli indicatori di direzione e le luci di posizione. Se necessario, ricorrete all’assistenza o a un’apposita funzione di test.
• Controllare che le lenti non siano sporche o danneggiate e verificare che le lampadine siano fissate saldamente.
• Controllare che i cavi e i connettori visibili non presentino danni, allentamenti o sollecitazioni indesiderate.
• Dopo aver agganciato un altro emi-rimorchio, eseguire nuovamente un controllo funzionale del convoglio.
• Segnalate i guasti e annotate quale funzione non funziona e in quali circostanze. In qualità di autista, non aprite componenti elettrici al di fuori delle vostre competenze e delle istruzioni ricevute.

Una segnalazione del tipo «l'indicatore di direzione sinistro si spegne dopo l'aggancio» offre all'officina un punto di partenza più utile rispetto al semplice «illuminazione difettosa». In caso di interferenza ricorrente, verificate anche se la pioggia, il lavaggio o il movimento hanno un ruolo.

Possibili cause relative a lampade, cavi e connessioni

Un sistema di illuminazione non si limita alla sola unità LED. L'alimentatore, il collegamento di ritorno, i connettori e il sistema di controllo devono funzionare in modo coordinato. La corrosione o un contatto allentato possono interferire con il passaggio della corrente. Il cablaggio soggetto a sfregamento o schiacciato può causare un'interruzione o un cortocircuito. Anche la lampada stessa o l'elettronica integrata possono guastarsi.

In caso di malfunzionamento di più funzioni, verificare innanzitutto quali collegamenti hanno in comune. Se si verifica il malfunzionamento di una sola funzione, è opportuno effettuare un controllo mirato di quel singolo circuito elettrico. A tal fine, utilizzare l’ schema del trattore e dell’emi-rimorchio in questione. Il collegamento a 15 PIN ISO 12098, utilizzato tra l’altro per l’illuminazione, è un collegamento diverso dal collegamento separato ABS/EBS. Non considerare quindi un messaggio relativo al sistema frenante come un messaggio relativo all’illuminazione.

Diagnosi passo dopo passo in officina

1. Registrare il reclamo e ispezionare l’impianto

Verificate innanzitutto quali funzioni non funzionano e se il problema è riproducibile. Controllate i collegamenti, i pin di contatto, i dispositivi di bloccaggio, le guarnizioni e l’isolamento dei cavi. Prestare attenzione anche a segni di surriscaldamento, sfregamento e schiacciamento. Verificare i fusibili prescritti ed eventuali codici di errore secondo la documentazione del veicolo.

2. Individuare la causa dell'interferenza

Esaminate il trattore, il cavo di collegamento e l’emi-rimorchio come parti separate dello stesso impianto. Utilizzate un schema e uno strumento di prova adeguati per individuare dove manca un segnale luminoso o l’alimentazione. Il tester deve essere compatibile con il sistema a 24V e con l’elettronica presente.

3. Misurare l’alimentazione e l’ massa e sotto carico

Effettuare la misurazione secondo la procedura del produttore mentre la funzione di illuminazione in questione è sotto carico. Misurare la tensione solo su un connettore non sotto carico può far passare inosservato una connessione difettosa. Controllare sia il lato di alimentazione che il collegamento di ritorno: la perdita di tensione può verificarsi su entrambi i lati. HELLA sottolinea l’importanza di questo controllo della massa in caso di interferenze elettriche.

Non esiste un valore limite di resistenza o una sezione del cavo generici adatti a ogni impianto di illuminazione a 24V. Valutate i valori misurati in base al circuito, al carico e ai dati del produttore. Eseguite le misurazioni di resistenza solo su un circuito privo di tensione e isolato secondo le norme.

4. Controllare la luce e il sistema di comando

Se l’alimentazione e il ritorno sono a posto, controllate l’unità luminosa e il segnale di comando. Tenete conto degli impulsi diagnostici specifici del veicolo o dei segnali modulati: la luce deve essere adatta a tali condizioni. Sostituite i componenti solo dopo aver individuato con precisione il guasto. Se un fusibile si brucia nuovamente, individuate la causa del guasto; non sostituite il fusibile con uno di valore nominale superiore come soluzione.

5. Verificare il funzionamento dell’intera combinazione dopo la riparazione

Dopo la riparazione, controllate tutte le funzioni di illuminazione interessate sulla combinazione collegata. In caso di modifiche al sistema di monitoraggio delle lampade, verificate anche che venga ancora rilevato un vero e proprio guasto delle lampade. Documentate la causa individuata, la riparazione e il controllo finale in vista del prossimo intervento di manutenzione.

La luce è accesa, ma il cruscotto segnala un guasto

L’illuminazione a LED consuma in genere meno corrente rispetto a una lampadina a incandescenza equivalente. Un sistema di monitoraggio che si aspetta un carico diverso potrebbe quindi segnalare un guasto mentre la lampada è accesa. Ciò non significa automaticamente che la rete CAN sia difettosa. Escludere innanzitutto eventuali interruzioni temporanee, il mancato funzionamento di una singola funzione di illuminazione e problemi di collegamento.

Una modifica della configurazione del veicolo, un modulo adeguato o qualsiasi altra soluzione devono essere adattati al veicolo e all’impianto di illuminazione. Una resisenza scelta a caso non è una soluzione universale e può mascherare un vero e proprio guasto. Scopri di più sul monitoraggio delle lampade e sulle interferenze del CAN-bus nell’illuminazione a LED.

Umidità e corrosione: risolvete anche la causa

In caso di guasto dopo la pioggia o il lavaggio, è necessario prestare particolare attenzione alle guarnizioni, ai cavi e ai connettori. La semplice sostituzione di una lampadina difettosa non è sufficiente se l’acqua può penetrare nuovamente attraverso la stessa connessione danneggiata. Valutate anche i cavi e i collegamenti circostanti.

La formazione temporanea di condensa non indica necessariamente la presenza di una perdita in ogni lampada. Nelle lampade ventilate, la formazione di condensa può essere correlata alle differenze di temperatura. La presenza di umidità persistente o di acqua accumulata richiede un’analisi approfondita. Non applicare questa spiegazione in modo indiscriminato alle unità LED completamente sigillate; seguire la documentazione del prodotto. Si veda anche la nota tecnica di HELLA sulla condensa.

In quali casi un guasto all’impianto di illuminazione limita l’operatività?

Un messaggio sul cruscotto, un malfunzionamento della funzione di illuminazione e un divieto formale di circolazione sono situazioni diverse. In caso di guasto, fate valutare se il convoglio possa essere utilizzato in sicurezza e nel rispetto delle normative vigenti. Un’azienda può posticipare la partenza in attesa della riparazione senza che un’autorità di controllo abbia imposto un divieto di circolazione.

Per la valutazione sono importanti, tra l’altro, la funzione di illuminazione guasta, la visibilità del veicolo e le condizioni di guida. Stabilite chi, all’interno della vostra organizzazione, decide in merito alla riparazione e al rilascio. Se una lampada è accesa e viene visualizzato un messaggio di errore, non date per scontato che il messaggio sia innocuo senza aver effettuato un controllo.

I requisiti di legge e le eventuali misure da adottare in caso di revisione o controllo stradale variano da paese a paese. Verificate pertanto le norme vigenti per il veicolo e il percorso. Un controllo tecnico effettuato dall’officina aiuta a individuare la causa; l’autorizzazione a proseguire il viaggio dipende anche dalle norme applicabili e da eventuali limitazioni imposte.

Prevenire il ripetersi dell'interferenza

• Proteggete il cablaggio. Evitate sfregamenti, schiacciamenti e sollecitazioni sui collegamenti. Tenete conto del movimento tra il trattore e l'emi-rimorchio.
• Ripristinate completamente le connessioni. Controllate i pin di contatto, il bloccaggio e la tenuta. Anche un connettore SuperSeal richiede componenti adeguati e un fissaggio corretto.
• Scegliete la protezione adeguata all’applicazione. Valutate la classificazione IP insieme alle istruzioni di fissaggio e pulizia. La presenza della marcatura IP69K su un componente non rende automaticamente l’intero impianto resistente a qualsiasi metodo di pulizia.
• Pulire secondo le istruzioni. Non dirigere il getto ad alta pressione direttamente sui componenti elettrici, sui connettori e sulle guarnizioni se il manuale del veicolo o del prodotto lo vieta.
• Affrontate in modo sistematico i reclami ricorrenti. In caso di guasti ricorrenti alle luci, controllate l’impianto elettrico e consultate la cronologia dei guasti precedenti.

State lavorando a una nuova installazione o a una modifica? Leggete allora i consigli pratici per il collegamento dell’illuminazione dei rimorchi a 24V. Per l’organizzazione del processo di riparazione, vi rimandiamo alla sezione dedicata ai danni e alle riparazioni dell’illuminazione dei rimorchi.

Cosa dicono le omologazioni sul funzionamento senza guasti?

Le omologazioni richieste e il corretto fissaggio rimangono fondamentali in caso di sostituzione dell’illuminazione. La norma ECE R10 riguarda la compatibilità elettromagnetica. Tale omologazione non garantisce che una lampada sia compatibile con ogni forma di sistema di monitoraggio delle luci né che l’intera installazione sia esente da interferenze. Verificate pertanto anche la tensione, la funzione di illuminazione, il collegamento, il comando e le istruzioni di montaggio.

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