Collegamento dell’illuminazione per rimorchi a 24V: consigli pratici

In questo articolo leggerete:

• Cosa distingue l’illuminazione per rimorchi a 24V da quella per rimorchi leggeri
• Dove si annidano di solito gli errori nel processo di connessione dell'illuminazione
• Perché i sistemi di illuminazione modulari sono sempre più popolari

L’illuminazione per rimorchi a 24V è diversa dall’illuminazione per rimorchi

Una differenza importante da chiarire fin dall’inizio: un emi-rimorchio professionale o un veicolo trainato da un camion non è un semplice rimorchio leggero dotato di un connettore 7 PIN o 13 PIN e di un schema elettrico fisso. Nell’illuminazione dei rimorchi a 24V, il cablaggio si estende per l’intera lunghezza, diverse funzioni di illuminazione si integrano tra loro e si applicano requisiti più severi in termini di tenuta stagna e resistenza alle vibrazioni. Chi affronta il collegamento di un emi-rimorchio come se fosse un semplice rimorchio, sottovaluta la lunghezza dei cavi, il carico e il numero di connessioni.

Metodo di costruzione del rimorchio

A volte ci sono protocolli fissi nel modo di lavorare. Ci sono anche molte officine in cui i meccanici fanno le loro scelte per ogni veicolo e si affidano completamente all'esperienza e alla competenza dei professionisti.

Soprattutto nei siti di montaggio superficiale delle attrezzature pesanti, la personalizzazione entra in gioco. L'improvvisazione si verifica quindi regolarmente. Anche per questo motivo, può essere particolarmente impegnativo per i nuovi arrivati.

Poiché i processi sono ancora relativamente poco standardizzati, nel collegamento dell'illuminazione nella costruzione di carrozzerie si verificano molte variazioni e improvvisazioni.

Il collegamento delle luci non è solo un lavoro di routine.

Nonostante la ripetitività delle operazioni di collegamento, è necessario concentrarsi sempre sull'evitare gli errori, come ad esempio:

• spelare, crimpare, saldare e ramificare i cavi
• raggrupparle in modo ordinato e proteggerle da vibrazioni, umidità e salamoia
• Premere i connettori e rendere le connessioni completamente resistenti all'acqua

Sembrano dettagli, ma sono proprio questi dettagli a causare la maggior parte delle interferenze.

Cosa può andare storto durante il collegamento dell’illuminazione per rimorchi a 24V?

I rischi durante il fissaggio possono essere suddivisi in diverse categorie. La tabella sottostante associa ogni rischio alla possibile conseguenza e alla relativa misura di prevenzione.

Rischi durante il fissaggio	Possibile conseguenza	Prevenzione
Rischio durante il montaggio: collegamento errato di un filo o di una funzione	Possibile conseguenza: la lampada funziona in modo errato o non funziona affatto	Prevenzione: codifica univocadei cavi e schema di montaggio prestabilito
Rischi durante il montaggio: collegamenti a crimpare o derivazioni difettosi	Possibili conseguenze: resistenza di transizione e guasti	Prevenzione: connettore adeguatoe utensili controllati
Rischi durante il montaggio: tenuta insufficiente	Possibili conseguenze: umidità, corrosione e interferenze successive	Prevenzione: connettore resistente all'acqua montato correttamente
Rischi durante il montaggio: sezione del cavo errata o percorso del cavo troppo lungo	Possibile conseguenza: perdita di tensione	Prevenzione: calcolare in anticipo il carico e la lunghezza del cavo
Rischi durante il montaggio: cavi non protetti o posati in modo errato	Possibili conseguenze: usura e rottura dei cavi	Prevenzione: instradamento, scarico delle sollecitazioni e protezione meccanica
Rischi durante il montaggio: numerose connessioni manuali	Possibile conseguenza: variazioni e ulteriori test	Prevenzione: cablaggio modulare preassemblato

Approfondiamo la tecnica di collegamento nell’articolo dedicato al collegamento delle luci per rimorchi a 24V.

Trovare la causa dell'illuminazione non funzionante

Avete finito di collegarle? Allora fate il test di spegnimento. Una luce non funziona: come si può risolvere?

A volte il problema viene individuato in un attimo, ma può anche richiedere un'intera mattinata. Gli installatori esperti riconoscono le modalità e sanno dove guardare. I nuovi meccanici spesso controllano tutto per fare una diagnosi:

• controllare il cablaggio
• apertura delle scatole di giunzione
• misurare le connessioni
• controllare se l'umidità è penetrata

A proposito di interferenze all’illuminazione dei camion e dei rimorchi, i nostri esperti di illuminazione hanno scritto anche un articolo dedicato. Lì troverete consigli per effettuare una diagnosi.

Effettuare connessioni resistenti all'acqua

Le connessioni che in officina sembrano perfette possono comunque fallire una volta all’esterno. L’umidità penetra nell’alloggiamento della lampada attraverso un manicotto leggermente allentato, un connettore non ben sigillato o un passacavo. Dopo alcuni lavaggi o un viaggio sotto la pioggia, si verifica il lampeggio della lampada o l’intero circuito smette di funzionare. È il connettore a determinare l’affidabilità finale dell’impianto. Una buona connessione elettrica inizia con il connettore giusto. Nei moderni sistemi di illuminazione per camion e rimorchi si utilizzano quindi spesso connettori SuperSeal, poiché sono protetti da umidità, sporco e vibrazioni.

I nuovi tecnici imparano presto che il concetto di «chiuso è chiuso», che in teoria sembra semplice, nella pratica spesso si traduce in nastro isolante aggiuntivo, sigillante o un altro connettore. Purtroppo, questo diventa evidente solo quando il rimorchio è già presso il cliente.

Vibrazioni e allentamento dei contatti

Un rimorchio è sottoposto a un duro lavoro: vibrazioni costanti, urti e sbalzi di temperatura.
Un connettore a crimpare premuto non abbastanza a fondo o un connettore con un gioco di un millimetro funzionano bene nel capannone, ma cedono dopo 5.000 km.

Caduta di tensione negli emi-rimorchi lunghi

Nei semirimorchi lunghi, la perdita di tensione gioca un ruolo più importante rispetto a un rimorchio corto. Man mano che il cavo si allunga e la sezione si riduce, la tensione all’estremità della linea diminuisce. Ciò comporta una luminosità ridotta delle luci o un funzionamento inaffidabile. È quindi necessario calcolare in anticipo il carico e la lunghezza del cavo e scegliere la sezione del conduttore di conseguenza. Un buon collegamento di massa è altrettanto determinante, poiché una massa difettosa causa problemi simili a quelli di un conduttore positivo troppo sottile. Maggiori informazioni sono disponibili nella nostra guida sul cablaggio per l’illuminazione dei veicoli.

I costi per le interferenze e i tempi di smontaggio possono essere considerevoli con l'attuale metodo di lavoro.

È facile commettere un piccolo errore. Durante il collaudo, può accadere che una luce non funzioni o che una funzione non funzioni. In questo caso, si perde tempo prezioso per trovare e riparare il problema.

Anche dopo la consegna, possono verificarsi interferenze a causa di vibrazioni, condizioni atmosferiche e carichi durante il funzionamento. Per ottenere una connessione unica, spesso è necessario rimuovere sezioni di pavimento, pannelli, canaline o guarnizioni. Ciò comporta tempi di inattività prolungati, ore di lavoro aggiuntive per i tecnici e costi logistici.

Ulteriori requisiti del cliente in materia di illuminazione

Un cliente desidera fari da lavoro sul retro, una lampada lampeggiante aggiuntiva o un altro tipo di luce targa. Ciò significa:

• rami aggiuntivi
• tirare nuovi cavi
• adattamenti al braccio esistente

Ciò che inizia come "solo una luce" spesso si traduce in ore di lavoro extra. Questo è particolarmente difficile per i nuovi meccanici: non conoscono ancora il percorso standard e devono improvvisare allo stesso tempo, mentre i colleghi esperti hanno poco tempo per fare tutto al posto loro.

"I rimorchi stanno diventando sempre più complessi dal punto di vista tecnico. Ciò richiede un'abilità artigianale che sta diventando sempre più scarsa. È quindi utile semplificare il processo di collegamento delle luci".

I sistemi elettrici dei rimorchi stanno diventando sempre più complessi.

I rimorchi sono dotati di un numero crescente di punti luce, sempre più spesso di applicazioni CAN-bus e devono soddisfare requisiti più severi in materia di impermeabilità e compatibilità elettromagnetica (ECE R10). Allo stesso tempo, si registra una carenza strutturale di tecnici esperti. È assolutamente necessario reclutare nuovo personale, ma proprio nel settore dell’illuminazione la curva di apprendimento risulta particolarmente ripida.

Collegare l'illuminazione richiede quindi più tempo ed energia di quanto molte aziende si aspettino in anticipo. Richiede pazienza, precisione e routine. Sono caratteristiche che i nuovi installatori devono ancora acquisire, mentre i colleghi esperti sono già sovraccarichi.

La soluzione sta nella standardizzazione dei processi

L'attuale modo di lavorare richiede nuove modalità di lavoro a causa della carenza di personale. Per le operazioni commerciali è necessaria una maggiore standardizzazione, come nel settore edile.

Il passaggio a sistemi di illuminazione modulari e preassemblati, con connettori adattati al tipo di veicolo, può far risparmiare molto tempo.

Invece di tirare i cavi, diramarli e testarli ogni volta, il meccanico deve solo collegare e controllare. Questo non solo fa risparmiare ore per rimorchio, ma rende il lavoro più accessibile ai nuovi colleghi: meno improvvisazione, meno errori e meno dipendenza da professionisti scarsi.

Un approccio più intelligente non significa solo un completamento più rapido, ma anche un'officina a prova di futuro, che permetta ai nuovi meccanici di essere operativi più rapidamente.

Prevenire i problemi di collegamento con la tecnologia plug-and-play

Molte delle difficoltà riscontrate nel collegamento dell’illuminazione dei rimorchi derivano da un cablaggio non ben fissato: connessioni errate, umidità nei punti di saldatura e interferenze difficili da individuare. Un sistema plug-and-play limita tali problemi grazie a connettori preassemblati e resistenti all'acqua che riducono notevolmente il numero di connessioni libere, soggette a errori.

Nel video qui sotto potrete vedere come un collegamento standardizzato riduca il rischio di errori di collegamento e perché ciò aumenti l’affidabilità a lungo termine.

Domande frequenti

Quali sono gli errori più comuni nel collegamento delle luci per rimorchi a 24V?

Gli errori si verificano soprattutto nelle connessioni e nel percorso dei cavi: fili collegati in modo errato, connettori mal crimpati o non sufficientemente sigillati, cavi troppo sottili o troppo lunghi e collegamenti a massa deboli. Anche la mancanza di un controllo finale contribuisce a questi problemi. Uno schema di montaggio chiaro e l’utilizzo di attrezzi controllati riducono notevolmente questi rischi.

Da cosa deriva la caduta di tensione nell’illuminazione dei rimorchi?

La perdita di tensione si verifica quando il cavo è troppo lungo o troppo sottile per il carico collegato. All’estremità di un lungo emi-rimorchio, la tensione in arrivo risulta insufficiente, causando una luce fioca o un funzionamento inaffidabile delle lampade. Un collegamento a massa difettoso aggrava ulteriormente questo effetto. È quindi necessario calcolare in anticipo la lunghezza del cavo, la sezione e il carico.

Come evitare la formazione di umidità nei connettori delle luci dei rimorchi?

L’umidità penetra nei connettori che non sono completamente chiusi o non sono sigillati. Scegliete connettori resistenti all'acqua adatti alla sezione dei cavi, montateli secondo le istruzioni e controllate la tenuta. Inoltre, non posizionate le connessioni in punti in cui si accumula l’acqua. In questo modo l’impianto rimarrà affidabile anche in presenza di salamoia e vibrazioni.

Qual è la differenza tra l’illuminazione per un emi-rimorchio e quella per un rimorchio leggero?

Un rimorchio leggero funziona solitamente con un connettore 7 PIN o 13 PIN e uno schema elettrico fisso. Un emi-rimorchio professionale presenta percorsi cavi più lunghi, un maggior numero di funzioni di illuminazione e requisiti più rigorosi in termini di tenuta stagna e resistenza alle vibrazioni. Di conseguenza, il collegamento dell’illuminazione a 24V per semirimorchi è più complesso e soggetto a errori rispetto a quello di un rimorchio fai-da-te.

Consulenza su misura

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