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Collegare altri fari da lavoro per la retromarcia? Leggete come evitare le interferenze (sistema 12V)

Indice

Montaggio di fari da lavoro aggiuntivi per avere più luce durante la retromarcia? È possibile aggiungere luci retromarcia supplementari, ma il trucco è farlo in modo sicuro senza sovraccaricare l'impianto elettrico. È necessario collegare luci retromarcia supplementari?

In questo blog leggerete:

  • Come aggiungere fari da lavoro aggiuntivi durante la retromarcia
  • Consigli per il collegamento dei fari da lavoro durante la retromarcia
  • Consigli per la scelta della luce giusta

Questo articolo riguarda i fari da lavoro utilizzati come luci retromarcia aggiuntive. Per i fari da lavoro che vengono utilizzati da fermi come fari da lavoro aggiuntivi, consultate il nostro articolo Collegamento dei fari da lavoro a LED a un rimorchio.

Capacità di corrente di un connettore 13 PIN

Il connettore 13 PIN (ISO 11446) non è ufficialmente progettato per alimentare fari da lavoro aggiuntivi direttamente tramite il PIN 8 (fanale retromarcia).

Il nostro consiglio, se volete andare sul sicuro per evitare un sovraccarico, è quindi di utilizzare un relais invece di collegare i fari da lavoro direttamente al PIN.

Collegamento dei fari da lavoro direttamente al fanale retromarcia (PIN 8)

Se si desidera collegare i fari da lavoro direttamente al fanale retromarcia (PIN 8), è importante verificare la capacità massima di corrente del circuito del fanale retromarcia. Consultare il fornitore del veicolo per conoscere la corrente nominale consentita sul PIN 8. Utilizzare la formula P=U×I per calcolare la corrente assorbita dai fari da lavoro, dove U = 12V.

Faro da lavoro a LED R23 2929lm | 9-30v | 400cm cavo--WR-1829V-4M-3

Suggerimento TRALERT®: questo piccolo concentrato di potenza della serie Apex ha 2929 lumen e solo 18 watt. Ciò lo rende molto adatto al collegamento diretto in molti casi.

Utilizzo di un relais per il collegamento di fari da lavoro supplementari in retromarcia

Se la selezione delle lampade supera l'amperaggio massimo, si consiglia di utilizzare un relais. In questo modo si evitano danni all'impianto elettrico del veicolo.

Un relais assicura che i fari da lavoro siano alimentati da una fonte di alimentazione separata, mentre il pin 8 del connettore 13 PIN serve solo come interruttore. Collegare i fari da lavoro tramite un relais, con il PIN 8 (fanale retromarcia) come segnale di commutazione.

schema dei fari da lavoro in retromarcia
* Schema di collegamento con relais e connettore 13 PIN

Spiegazione dello schema elettrico

Il disegno mostra un relè a 12V con i PIN 85, 86, 87 e 30 collegati a un connettore 13 PIN:

  • PIN 86: collegato al PIN 8 (fanale retromarcia), fornisce 12V durante la retromarcia per attivare il relais.
  • PIN 85: a massa, tramite il telaio o il connettore 3.
  • PIN 30: Collegato al pin 9 (alimentazione permanente a 12V)
  • PIN 87: invia la tensione al più dei fari da lavoro.
  • Fari da lavoro (meno): Collegate al PIN 13 ( massa supplementare).
  • Funzionamento: non appena il PIN 8 riceve la tensione, il relais si chiude e i fari da lavoro ricevono l'alimentazione attraverso il PIN 9, senza caricare il PIN 8.

Dal 2005 TRALERT® è specialista nell'illuminazione a LED per carrelli 12V. Da moderni fanali posteriori e fanalino ingombro a set completi plug-&-play facili da installare.

Guarda la nostra illuminazione per rimorchi →

Illuminazione a LED a 12V per carrelli 12V

Fari da lavoro certificati R23

TRALERT® offre un ampio assortimento di fari da lavoro a LED che si prestano perfettamente come ausilio durante la retromarcia. Tuttavia, quando un faro da lavoro funge effettivamente da fanale retromarcia, è di fondamentale importanza che sia dotato di una certificazione R23 ufficiale. ​

Questa certificazione obbligatoria garantisce che la luce soddisfa i requisiti legali per le luci retromarcia sulle strade pubbliche. Ciò include una corretta distribuzione della luce, un sufficiente Illuminamento e la prevenzione dell'abbagliamento degli altri utenti della strada.

Grado IP: protezione in ambienti difficili

Per i veicoli spesso impiegati in condizioni difficili – come nei cantieri, in agricoltura o nell’industria – il grado IP del faro da lavoro è altrettanto importante. Questo valore indica il livello di protezione di un faro contro polvere e acqua. Per queste applicazioni consigliamo fari da lavoro con un elevato grado IP, come IP68 o IP69K. Queste lampade sono completamente a tenuta di polvere e resistono a getti d’acqua potenti o a immersioni prolungate. Ciò garantisce una maggiore durata e previene interferenze o guasti, anche nelle situazioni più estreme.

Assicuratevi di scegliere sempre un faro da lavoro con certificazione R23

La selezione TRALERT® di fari da lavoro R23

Se cercate un buon faro da lavoro aggiuntivo per la retromarcia, TRALERT® ha una serie di prodotti di alto livello.

Problemi con il sistema CAN-bus

Con questa configurazione, il rischio di interferenze del CAN-bus sul cruscotto è minimo e raro. Se dovesse comunque comparire un messaggio di errore sul cruscotto, vi rimandiamo all’articolo dettagliato su come risolvere le interferenze del CAN-bus.

Altri suggerimenti sull'illuminazione dei rimorchi

Spesso sui carrelli 12V vengono utilizzati fari da lavoro per la retromarcia. TRALERT® mette a disposizione diversi articoli informativi con consigli sull’illuminazione dei carrelli 12V. Per i guasti all’illuminazione dei carrelli 12V, vi rimandiamo al nostro articolo specifico sui guasti all’illuminazione dei carrelli 12V.

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TRALERT® è il produttore e partner leader di soluzioni di illuminazione a LED di alta qualità per veicoli commerciali. Occupandosi di tutto, dalla progettazione alla realizzazione, voi e i vostri clienti potrete circolare in modo sicuro, spensierato e con un'illuminazione professionale.

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Immagine di Klemens Klein Overmeen

Klemens Klein Overmeen

Il Technical Account Manager di TRALERT® - Klemens aiuta i clienti a trovare la soluzione ideale per i LED. Con la sua competenza tecnica e il suo approccio pratico, fornisce una consulenza su misura.

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