LKW Breite, Höhe und Gewicht: Europäische Gesetzgebung 2025

Die Kenntnis der Vorschriften bezüglich des Gewichts, der Breite und der Höhe des LKWs ist entscheidend für reibungslose Transporte in ganz Europa. Die Vorschriften unterscheiden sich in bestimmten Punkten von Land zu Land. In einigen Ländern sind beispielsweise längere und schwerere LKWs erlaubt, auch bekannt als LZVs, EuroCombi oder Gigaliner.

In diesem Blog werden Sie lesen:

• Was die EU-Normen für Länge, Höhe und Gewicht von Lkw sind.
• Nationale Ausnahmen in verschiedenen europäischen Ländern.
• Wie die Erwartungen für die Zukunft aussehen.

Wie breit darf ein Lkw maximal sein?

Die maximale Breite von Lkw in Europa beträgt 2,55 Meter, mit Ausnahme von Kühl-Lkw, die eine Breite von 2,60 Metern haben dürfen.

Kühl-Lkw dürfen 2,60 Meter breit sein, weil sie eine zusätzliche Isolierung benötigen, um die Ladung auf Temperatur zu halten. Dies kompensiert den Verlust an Laderaum durch dickere Wände.

Die Ladung zählt also für die Breite Ihres Lkw, aber nicht jedes Teil zählt. Denken Sie an die Spiegel des Lkw. Diese zählen nicht, wenn es um die maximale Breite eines Lkw von 2 Metern und 55 Zentimetern geht. Neben den Spiegeln gibt es noch andere Teile, die nicht berücksichtigt werden. Diese Teile sind:

• Reifendruckmessgeräte
• Schneeketten
• Schmutzfänger
• Klappbare Stufen
• Fahrtrichtungsanzeiger, Standlicht, Reflektoren und Umrissleuchten
• Teile für die Befestigung von Planen

Die maximale Breite eines LKWs inklusive Spiegel

Die Breite von Lkw wird ohne die Seitenspiegel gemessen. Diese Spiegel können jedoch 20-30 cm auf jeder Seite hinzufügen, so dass die Gesamtbreite einschließlich Spiegel etwa 2,95 bis 3,05 Meter beträgt.

TRALERT® ist ein Spezialist für Fahrzeugbeleuchtung für die Lkw- und Anhänger-Industrie.
Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, zu einem sicheren Straßenverkehr beizutragen, indem wir die gesetzlichen Vorschriften befolgen und Produkte liefern, die diesen Vorschriften entsprechen.

Wie lang darf ein Lkw maximal sein?

• Die maximale Länge eines Standard-Lkw beträgt in der EU 12 Meter.
• Für Lkw mit Sattelauflieger (Lkw-Kombination) darf die maximale Länge 16,50 Meter betragen.
• Ein Lkw mit Anhänger darf maximal 18,75 Meter lang sein.
• Für LHVs (Long Heavy Vehicles) gibt es Ausnahmen bis zu 25,25m und sogar 34,5m in einigen skandinavischen Ländern.

* Einige Länder wie die Niederlande, Deutschland und Schweden lassen jedoch Ausnahmen zu, in denen EMS ( European Modular System) -Lkw bis zu 25,25 Meter lang sein dürfen.

Wie hoch dürfen Lkw maximal sein?

Die maximal zulässige Höhe beträgt EU-weit 4,00 Meter und gilt für alle Arten von Lkw, sowohl für Sattelauflieger als auch für Sattelauflieger. Obwohl die Laderampen und -einrichtungen in der Regel auf diese Höhe zugeschnitten sind, muss sichergestellt werden, dass die Infrastruktur, wie z. B. Brücken und Tunnel, genügend Kopffreiheit bietet. Besonders bei hohen Lkw oder bei Transporten in der Dunkelheit sind Aufsatzleuchten/Dachleuchten eine wertvolle Ergänzung zu den normalen Umrissbeleuchtungen.

Tipp: Für zusätzliche Sichtbarkeit bei hohen Fahrzeugen kann die Verwendung von Aufsatzleuchten/Dachleuchten helfen, die Fahrzeughöhe besser einzuschätzen, insbesondere bei Fahrten in der Dunkelheit oder bei außergewöhnlichen Transporten. TRALERT® bietet hierfür robuste LED-Lampen, die den ECE-Vorschriften entsprechen.

Maximales Lkw-Gewicht

Die Standardgewichtsgrenze für Lkw in der EU liegt bei 40 Tonnen. Unter bestimmten Umständen (z. B. beim intermodalen Transport, bei dem der Lkw zwischen Straße und Schiene wechselt) kann diese Grenze auf 44 Tonnen erhöht werden. Viele Länder erlauben auch schwerere Lkw für den innerstaatlichen Verkehr mit Sondergenehmigungen, wie unsere länderspezifische Aufschlüsselung zeigt.

Nationale Ausnahmen für Lkw-Maße und -Gewicht

Obwohl die EU-Norm klare Regeln für die Abmessungen von Lkw vorgibt, haben einige europäische Länder nationale Ausnahmen eingeführt, um Mega-Lkw oder Europäische Modulare Systeme (EMS) zuzulassen, die mehr Güter effizienter transportieren können. Diese sind in Ländern wie den Niederlanden, Deutschland, Spanien, Schweden und Finnland erlaubt, allerdings nur auf bestimmten Routen und mit einer Genehmigung.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der wichtigsten Ausnahmen für verschiedene Länder in Europa.

Deutschland

Deutschland ist ein Vorreiter bei der Zulassung (Europäisches Modulares System) (längerer und schwerer Fahrzeuge). Diese Lkw können 25,25 Meter lang sein und bis zu 44 Tonnen tragen (im kombinierten Verkehr). LHVs werden hauptsächlich auf ausgewiesenen Strecken eingesetzt, und die Betreiber benötigen spezielle Genehmigungen, um die Sicherheitsanforderungen und den Schutz der Infrastruktur zu erfüllen. Auch andere Beleuchtungsanforderungen wie zusätzliche Seitenmarkierungen gelten hier. Lesen Sie mehr darüber in unserem Artikel über die Vorschriften zu blinkenden Seitenmarkierungen in Deutschland.

Wussten Sie, dass LHVs die CO2-Emissionen pro Tonne Fracht um 25% reduzieren können? Aus diesem Grund werden sie in Deutschland immer beliebter, um die Nachhaltigkeitsziele des Landes zu erreichen.

Niederlande

Die Niederlande investieren stark in Lkw, die bis zu 25,25 Meter lang und 60 Tonnen schwer sein können. Dieses ausgedehnte Netz (ca. 14.000 km bis 2025, einschließlich der jüngsten Erweiterungen) unterstützt einen effizienteren Transport mit dem Ziel, die Anzahl der Fahrten zu reduzieren und die CO2-Emissionen zu senken. Die Fahrer müssen ein LZV-Zertifikat (CPC LZV) erwerben, und die Fahrzeuge benötigen eine RDW-Zulassung. Die Genehmigungsanträge laufen über RDW, wobei die genehmigten Routen strikt eingehalten werden müssen. Ab Ende 2025 werden auf ausgewählten Strecken wie Rotterdam-Venlo Versuche mit Super Eco Combi (SEC)-Fahrzeugen, die bis zu 32 Meter lang und 70 Tonnen schwer sein können, gestartet, um die Nachhaltigkeit weiter zu verbessern.

Vereinigtes Königreich

In Großbritannien sind 44-Tonnen-Lkw die Norm, wobei Traktoren bis zu 16,5 Meter und Lkw-Kombinationen bis zu 18,75 Meter lang sein dürfen. Das strenge Limit von 10,5 Tonnen pro Achse schränkt den Einsatz längerer Fahrzeuge im Vergleich zu den Niederlanden oder Deutschland ein. Das liegt an der Infrastruktur und an Sicherheitsbedenken, die dazu führen, dass LHVs weniger verbreitet sind.

Italien

Italien hält sich streng an die EU-Normen mit einer maximalen Länge von 18,75 Metern und 44 Tonnen. LHVs oder Lkw sind nicht erlaubt, auch weil der Erhalt der Infrastruktur und Umweltaspekte Vorrang haben. Interessanterweise führen diese Beschränkungen zu einer starken Konzentration auf den intermodalen Transport, wobei Lkw bis 44 Tonnen auf die Schiene ausweichen.

Frankreich

Frankreich folgt den EU-Vorschriften mit einem Limit von 18,75 Metern und 44 Tonnen. Lkw (LHVs) sind aufgrund von Bedenken bezüglich der Infrastrukturgebühren nicht erlaubt. Der Versuch, sie 2010 einzuführen, stieß auf öffentlichen Widerstand und führte zur Absage der Pläne.

Schweden

Schweden war eines der ersten Länder in Europa, das Lkw mit einer Länge von bis zu 34,5 Metern und einem Gewicht von 74 Tonnen zugelassen hat. Diese Lkw sind ein wichtiger Teil der schwedischen Strategie zur Verringerung der Umweltauswirkungen des Straßenverkehrs. Das Land hat in die Verbesserung der Infrastruktur investiert, um diese Fahrzeuge zu unterstützen, und experimentiert nun mit noch schwereren Lkw, die in naher Zukunft 88 Tonnen wiegen sollen.

Finnland

Finnland erlaubt ebenfalls Lkw mit einer Länge von bis zu 34,5 Metern und einem Gewicht von 76 Tonnen. Das Land verfolgt einen ähnlichen Ansatz wie Schweden, wobei Versuche laufen, noch schwerere Fahrzeuge zuzulassen. Die Forstwirtschaft und die Industrie Finnlands profitieren erheblich von diesen Lkw, da sie große Mengen an Gütern in weniger Fahrten transportieren können.

Die Zukunft des Güterverkehrs in Europa

Europa entwickelt sich hin zu längeren und schwereren Lkw, aber dieser Wandel ist nicht in allen Ländern gleich. Einige Länder wie Deutschland, die Niederlande und die nordischen Länder sind Vorreiter bei LHVs und Lkw, während andere wie Italien und Frankreich vorsichtiger sind.

In den kommenden Jahren könnten mehr Länder auf Lkw umsteigen, da Europa daran arbeitet, die CO2-Emissionen zu reduzieren und die Effizienz des Güterverkehrs zu verbessern.

Stellen Sie sicher, dass Sie die neuesten Vorschriften einhalten

Es ist wichtig, sich über die Transportvorschriften auf dem Laufenden zu halten, um Bußgelder zu vermeiden und sicherzustellen, dass Ihr Betrieb reibungslos verläuft. Ganz gleich, ob Sie durch Deutschland fahren oder planen, in Spanien zu operieren, die Kenntnis der Vorschriften für Lkw-Abmessungen und -Gewichte kann Ihnen viel Zeit und Mühe ersparen.

Größe des Laderaums von Lkw

Die Breite des Laderaums eines Lkw kann variieren. Die gängigsten Abmessungen für den Laderaum eines Sattelaufliegers sind 10,5 Meter lang und 2,46 Meter breit.

Um den Laderaum zu beleuchten, gibt es viele Möglichkeiten. Denken Sie an Laderaumbeleuchtung mit Bewegungssensoren. Diese Beleuchtung sind speziell für den Einsatz im Innenraum konzipiert. TRALERT® bietet eine große Auswahl an LED-Innenbeleuchtung.

Begrenzungsleuchten

Für die Sicherheit im Straßenverkehr ist es sehr wichtig, dass andere Verkehrsteilnehmer die Breite Ihres Fahrzeugs richtig einschätzen können. Um dies zu erleichtern, gibt es verschiedene Beleuchtung. Dazu gehören Begrenzungsleuchten. Wie der Name schon sagt, dienen Begrenzungsleuchten dazu, die Breite des Fahrzeugs deutlich anzuzeigen. Das ist wichtig, wenn sich ein anderer Verkehrsteilnehmer im Dunkeln Ihrem Fahrzeug nähert. Begrenzungsleuchten sind auch beim Annähern oder Überholen von entscheidender Bedeutung. Schwere Unfälle können passieren, wenn ein Verkehrsteilnehmer die Breite eines großen Fahrzeugs nicht richtig einschätzen kann. Mehr über die Regeln und Gesetze zur Lkw-Beleuchtung.

Die Wahl von TRALERT®

Nachfolgend finden Sie eine Auswahl unserer Begrenzungsleuchten:

Darf die Ladung überstehen?

Die Ladung eines Lkw darf überstehen, sofern sie sich innerhalb der Grenzen der maximalen Länge, Breite und Höhe des Lkw befindet. Es ist wichtig, zwischen zwei Arten von Ladung zu unterscheiden: teilbare und unteilbare Ladung. Teilbare Ladung kann in mehrere Teile aufgeteilt werden, wie z.B. Pakete oder zerlegbare Gegenstände. Unteilbare Ladung hingegen kann nicht in Teile zerlegt werden und muss in einem Stück transportiert werden.

Teilbare Ladung

Teilbare Ladung darf an der Vorderseite des Lkw nicht überstehen. Am Heck darf teilbare Ladung bis maximal 1 Meter überstehen. Wenn die Ladung mehr als 1 Meter herausragt, müssen Sie Markierungsschilder oder eine Beleuchtung anbringen, damit die Ladung für andere Verkehrsteilnehmer deutlich sichtbar ist.

Unteilbare Ladung

Unteilbare Ladung darf in manchen Fällen vorne überstehen, je nach nationalen Vorschriften, aber die Gesamtlänge des Fahrzeugs muss oft innerhalb der gesetzlichen Grenzen bleiben. Hinten darf die unteilbare Ladung überstehen, wobei in Europa ein allgemeiner Grenzwert von maximal 3 Metern hinter dem Fahrzeug gilt. Nationale Ausnahmeregelungen können diese Grenze auf z.B. 5 Meter erweitern, wie in den Niederlanden. Wenn die unteilbare Ladung mehr als 1 Meter herausragt, ist die Verwendung von Markierungsschildern vorgeschrieben, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Externe Quellen

Offizielle Website der Europäischen Union für Vorschriften

• EU-Richtlinie 96/53/EG über Lkw-Abmessungen
  Diese Richtlinie legt den allgemeinen Rahmen für Lkw-Abmessungen und Gewichtsbeschränkungen in der EU fest.

Überarbeitung der Richtlinie über Gewichte und Abmessungen 96/53/EC

• https://www.eesc.europa.eu/en/our-work/opinions-information-reports/opinions/revision-weights-and-dimensions-directive-9653ec

Britische Regierung

• UK Gov: Bau- und Nutzungsvorschriften
  Enthält detaillierte Informationen zu den Vorschriften für Fahrzeugabmessungen in Großbritannien.

Deutschland - Bundesministerium für Digitales und Verkehr

• Deutsches Bundesministerium für Digitales und Verkehr
  Informationen über längere und schwerere Fahrzeuge (LZVs) in Deutschland und die damit verbundenen Transportgesetze.
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/StVO.pdf
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__22.html

Niederlande - Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft

• Regierung der Niederlande: LZV-Politik
  Offizielle Richtlinien über den rechtlichen Rahmen für Lkw in den Niederlanden. https://wetten. overheid.nl/BWBR0032533/2020-01-01/
• RDW-Anwendungen Außergewöhnlicher Transport. Hier finden Sie auch weitere Informationen zur LZV-Fahrzeugzulassung.

Haftungsausschluss:

Wir bei TRALERT® bemühen uns, die Informationen in diesem Artikel so genau und aktuell wie möglich zu halten, einschließlich der Vorschriften zur Fahrzeugbeleuchtung. Die Gesetzgebung kann sich jedoch regelmäßig ändern, und obwohl wir uns bemühen, diese Änderungen zeitnah umzusetzen, ist es möglich, dass bestimmte Aktualisierungen oder Anpassungen noch nicht in diesen Artikel eingearbeitet wurden. Wir raten unseren Lesern daher immer, die aktuelle Gesetzgebung bei ihrer örtlichen Regierung oder Regulierungsbehörde zu überprüfen, insbesondere wenn es um Ausnahmen oder spezifische nationale Vorschriften geht. TRALERT® haftet nicht für Schäden oder Bußgelder, die sich aus veralteten oder unvollständigen Informationen in diesem Artikel ergeben.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall immer an die zuständige Behörde, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt.