Breite, Höhe und Gewicht von Lkw: Gesetzgebung Europa 2026

Die Kenntnis der Vorschriften bezüglich des Gewichts, der Breite und der Höhe des LKWs ist entscheidend für reibungslose Transporte in ganz Europa. Die Vorschriften unterscheiden sich in bestimmten Punkten von Land zu Land. In einigen Ländern sind beispielsweise längere und schwerere LKWs erlaubt, auch bekannt als LZVs, EuroCombi oder Gigaliner.

In diesem Blog werden Sie lesen:

• Was die EU-Normen für Länge, Höhe und Gewicht von Lkw sind.
• Nationale Ausnahmen in verschiedenen europäischen Ländern.
• Wie die Erwartungen für die Zukunft aussehen.

Wie breit darf ein Lkw maximal sein?

Die maximale Breite von Lkw in Europa beträgt 2,55 Meter, mit Ausnahme von Kühl-Lkw, die eine Breite von 2,60 Metern haben dürfen.

Kühl-Lkw dürfen 2,60 Meter breit sein, weil sie eine zusätzliche Isolierung benötigen, um die Ladung auf Temperatur zu halten. Dies kompensiert den Verlust an Laderaum durch dickere Wände.

Die Ladung zählt also für die Breite Ihres Lkw, aber nicht jedes Teil zählt. Denken Sie an die Spiegel des Lkw. Diese zählen nicht, wenn es um die maximale Breite eines Lkw von 2 Metern und 55 Zentimetern geht. Neben den Spiegeln gibt es noch andere Teile, die nicht berücksichtigt werden. Diese Teile sind:

• Reifendruckmessgeräte
• Schneeketten
• Schmutzfänger
• Klappbare Stufen
• Fahrtrichtungsanzeiger, Standlicht, Reflektoren und Umrissleuchten
• Teile für die Befestigung von Planen

Die maximale Breite eines LKWs inklusive Spiegel

Die Breite von Lkw wird ohne die Seitenspiegel gemessen. Diese Spiegel können jedoch 20-30 cm auf jeder Seite hinzufügen, so dass die Gesamtbreite einschließlich Spiegel etwa 2,95 bis 3,05 Meter beträgt.

TRALERT® ist ein Spezialist für Fahrzeugbeleuchtung für die Lkw- und Aufliegerindustrie.
Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, zur Sicherheit im Straßenverkehr beizutragen, indem wir die gesetzlichen Vorschriften befolgen und Produkte liefern, die diesen Vorschriften entsprechen.

Wie lang darf ein Lkw maximal sein?

• Die maximale Länge eines Standard-Lkw beträgt in der EU 12 Meter.
• Für Lkw mit Sattelauflieger (Lkw-Kombination) darf die maximale Länge 16,50 Meter betragen.
• Ein Lkw mit Anhänger darf maximal 18,75 Meter lang sein.
• Für LHVs (Long Heavy Vehicles) gibt es Ausnahmen bis zu 25,25m und sogar 34,5m in einigen skandinavischen Ländern.

* Einige Länder wie die Niederlande, Deutschland und Schweden lassen jedoch Ausnahmen zu, in denen EMS ( European Modular System) -Lkw bis zu 25,25 Meter lang sein dürfen.

Wie hoch dürfen Lkw maximal sein?

Die maximal zulässige Höhe beträgt in der gesamten EU 4,00 Meter und gilt für alle Arten von Lkw, sowohl für starre als auch für Sattelauflieger. Während Laderampen und -einrichtungen in der Regel auf diese Höhe ausgelegt sind, muss sichergestellt werden, dass die Infrastruktur, wie z.B. Brücken und Tunnel, genügend Kopffreiheit bietet. Besonders bei hohen Lkw oder bei Transporten in der Dunkelheit sind Dachlampen eine wertvolle Ergänzung zu den normalen Umrissbeleuchtungen.

Tipp: Für zusätzliche Sichtbarkeit bei hohen Fahrzeugen kann der Einsatz von Dachlampen / Dachscheinwerfern zu einer besseren Einschätzung der Fahrzeughöhe beitragen, insbesondere bei Fahrten in der Dunkelheit oder bei außergewöhnlichen Transporten. TRALERT® bietet hierfür robuste LED-Lampen, die den ECE-Vorschriften entsprechen.

Maximales Lkw-Gewicht

Die Standardgewichtsgrenze für Lkw in der EU liegt bei 40 Tonnen. Unter bestimmten Umständen (z. B. beim intermodalen Transport, bei dem der Lkw zwischen Straße und Schiene wechselt) kann diese Grenze auf 44 Tonnen erhöht werden. Viele Länder erlauben auch schwerere Lkw für den innerstaatlichen Verkehr mit Sondergenehmigungen, wie unsere länderspezifische Aufschlüsselung zeigt.

Lange und schwere Lkw (LHV/EMS) in Europa, der Stand der Dinge Dezember 2025.

Lange und schwere Lkw, auch bekannt als Fahrzeuge des Europäischen Modularen Systems (EMS), spielen eine immer wichtigere Rolle, um den europäischen Straßenverkehr nachhaltiger zu gestalten. Die Vorschriften und Zulassungen sind jedoch von Land zu Land sehr unterschiedlich.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der wichtigsten Ausnahmen für verschiedene Länder in Europa.

Deutschland

In Deutschland sind LHVs bis zu 25,25 Metern Länge und 40 Tonnen Gewicht erlaubt. Im kombinierten oder intermodalen Verkehr können es bis zu 44 Tonnen sein. Diese Fahrzeuge sind nur auf dem sogenannten Positivnetz erlaubt - einem speziell ausgewiesenen Straßennetz, das bis 2025 weiter ausgebaut wird.

Die Betreiber müssen strenge technische Anforderungen erfüllen, wie z.B. den Einbau eines Toter-Winkel-Assistenten und zusätzliche Beleuchtungsanforderungen. Seit 2022 sind blinkende Seitenmarkierungen vorgeschrieben. Ab 2025 wird diese Anforderung gemäß den EU-Normen weiter verschärft.

LHVs tragen nachweislich zur CO₂-Reduzierung bei - bis zu 30% weniger Emissionen pro Tonne Fracht. Dies erklärt den zunehmenden Einsatz dieser Fahrzeuge in Deutschland.

Niederlande

Die Niederlande sind weiterhin führend. LHVs können bis zu 25,25 Meter lang sein und bis zu 60 Tonnen wiegen. Sie verkehren auf einem umfangreichen, zugelassenen Netz. Die Fahrer verfügen über ein CPC LZV-Zertifikat und die Fahrzeuge sind RDW-zugelassen.

Seit 2025 fahren auch die ersten Super Eco Combi's (SEC) auf niederländischen Straßen. Diese Fahrzeuge sind bis zu 32 Meter lang und wiegen bis zu 72 Tonnen. Sie werden auf Strecken wie Rotterdam-Venlo getestet, wobei der Schwerpunkt auf Effizienz, Sicherheit und weiterer Emissionsreduzierung liegt.

Vereinigtes Königreich

In Großbritannien gilt ein Standardgewicht von 44 Tonnen und eine maximale Länge von 16,5 Metern (Traktor-Anhänger) und 18,75 Metern (Fahrzeugkombinationen). LHVs von 25,25 Metern sind nicht erlaubt.

Es gibt zwar Pilotversuche mit etwas längeren Sattelaufliegern (bis zu 18,55 Meter), aber Infrastrukturbeschränkungen, Achslastvorschriften (maximal 10,5 Tonnen pro Achse) und Sicherheitserwägungen verhindern einen groß angelegten Einsatz von EMS-Kombinationen.

Italien

Italien hält sich streng an die EU-Normen von maximal 18,75 Metern und 44 Tonnen. LHVs sind verboten. Die Regierung setzt auf den intermodalen Transport, bei dem die Güter so weit wie möglich per Bahn oder Schiff transportiert werden, um die Straßen und die Umwelt zu entlasten.

Frankreich

Frankreich hält an den Standardgrenzen fest und lässt keine LHVs zu. Pilotprojekte rund um 2010 wurden aufgrund des öffentlichen Widerstands gestoppt. Die Einwände konzentrieren sich auf die Gebühren für die Infrastruktur und die Sicherheitsrisiken. Trotz der laufenden EU-Diskussionen bleibt Frankreich abwartend.

Schweden

Schweden ist ein Vorreiter in Sachen HCT (High Capacity Transport). Auf dem BK4-Netz verkehren Kombinationen von bis zu 34,5 Metern und 74 Tonnen. Seit diesem Jahr sind auch neue Konfigurationen wie B-Doppel und C-Doppel zugelassen.

Darüber hinaus laufen Versuche für noch schwerere Fahrzeuge bis zu 93 Tonnen, insbesondere in Sektoren wie der Forstwirtschaft und der Schwerindustrie.

Finnland

Finnland bietet wie Schweden viel Freiheit: Fahrzeuge bis zu 34,5 Metern und 76 Tonnen können fast das gesamte Straßennetz befahren. Lediglich in städtischen Gebieten gibt es Einschränkungen. Auch hier finden Tests mit noch schwereren Kombinationen statt, die auf die Bedürfnisse der Schwerindustrie zugeschnitten sind.

Die Zukunft des Güterverkehrs in Europa

Europa unternimmt Schritte in Richtung einer einheitlicheren Gesetzgebung für den LHV-Verkehr, aber die Unterschiede bleiben groß. Länder wie die Niederlande, Deutschland und Schweden machen den EMS- und HCT-Transport zunehmend zugänglich. Gleichzeitig halten Frankreich, Italien und das Vereinigte Königreich an den EU-einheitlichen Grenzwerten fest.

Doch die Richtung ist klar: LHVs werden der Schlüssel zu einem saubereren, intelligenteren und effizienteren Transport in Europa.

In den kommenden Jahren könnten mehr Länder auf Lkw umsteigen, da Europa daran arbeitet, die CO2-Emissionen zu reduzieren und die Effizienz des Güterverkehrs zu verbessern.

Stellen Sie sicher, dass Sie die neuesten Vorschriften einhalten

Es ist wichtig, sich über die Transportvorschriften auf dem Laufenden zu halten, um Bußgelder zu vermeiden und sicherzustellen, dass Ihr Betrieb reibungslos verläuft. Ganz gleich, ob Sie durch Deutschland fahren oder planen, in Spanien zu operieren, die Kenntnis der Vorschriften für Lkw-Abmessungen und -Gewichte kann Ihnen viel Zeit und Mühe ersparen.

Größe des Laderaums von Lkw

Die Breite des Laderaums eines Lkw kann variieren. Die gängigsten Abmessungen für den Laderaum eines Sattelaufliegers sind 10,5 Meter lang und 2,46 Meter breit.

Um den Laderaum zu beleuchten, gibt es viele Möglichkeiten. Denken Sie an Laderaumbeleuchtung mit Bewegungssensoren. Diese Beleuchtung sind speziell für den Einsatz im Innenraum konzipiert. TRALERT® bietet eine große Auswahl an LED-Innenbeleuchtung.

Begrenzungsleuchten

Für die Sicherheit im Straßenverkehr ist es sehr wichtig, dass andere Verkehrsteilnehmer die Breite Ihres Fahrzeugs richtig einschätzen können. Um dies zu erleichtern, gibt es verschiedene Beleuchtung. Dazu gehören Begrenzungsleuchten. Wie der Name schon sagt, dienen Begrenzungsleuchten dazu, die Breite des Fahrzeugs deutlich anzuzeigen. Das ist wichtig, wenn sich ein anderer Verkehrsteilnehmer im Dunkeln Ihrem Fahrzeug nähert. Begrenzungsleuchten sind auch beim Annähern oder Überholen von entscheidender Bedeutung. Schwere Unfälle können passieren, wenn ein Verkehrsteilnehmer die Breite eines großen Fahrzeugs nicht richtig einschätzen kann. Mehr über die Regeln und Gesetze zur Lkw-Beleuchtung.

Die Wahl von TRALERT®

Nachfolgend finden Sie eine Auswahl unserer Begrenzungsleuchten:

Darf die Ladung überstehen?

Die Ladung eines Lkw darf überstehen, sofern sie sich innerhalb der Grenzen der maximalen Länge, Breite und Höhe des Lkw befindet. Es ist wichtig, zwischen zwei Arten von Ladung zu unterscheiden: teilbare und unteilbare Ladung. Teilbare Ladung kann in mehrere Teile aufgeteilt werden, wie z.B. Pakete oder zerlegbare Gegenstände. Unteilbare Ladung hingegen kann nicht in Teile zerlegt werden und muss in einem Stück transportiert werden.

Teilbare Ladung

Teilbare Ladung darf an der Vorderseite des Lkw nicht überstehen. Am Heck darf teilbare Ladung bis maximal 1 Meter überstehen. Wenn die Ladung mehr als 1 Meter herausragt, müssen Sie Markierungsschilder oder eine Beleuchtung anbringen, damit die Ladung für andere Verkehrsteilnehmer deutlich sichtbar ist.

Unteilbare Ladung

Unteilbare Ladung darf in manchen Fällen vorne überstehen, je nach nationalen Vorschriften, aber die Gesamtlänge des Fahrzeugs muss oft innerhalb der gesetzlichen Grenzen bleiben. Hinten darf die unteilbare Ladung überstehen, wobei in Europa ein allgemeiner Grenzwert von maximal 3 Metern hinter dem Fahrzeug gilt. Nationale Ausnahmeregelungen können diese Grenze auf z.B. 5 Meter erweitern, wie in den Niederlanden. Wenn die unteilbare Ladung mehr als 1 Meter herausragt, ist die Verwendung von Markierungsschildern vorgeschrieben, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Externe Quellen

Offizielle Website der Europäischen Union für Vorschriften

• EU-Richtlinie 96/53/EG über Lkw-Abmessungen
  Diese Richtlinie legt den allgemeinen Rahmen für Lkw-Abmessungen und Gewichtsbeschränkungen in der EU fest.

Überarbeitung der Richtlinie über Gewichte und Abmessungen 96/53/EC

• https://www.eesc.europa.eu/en/our-work/opinions-information-reports/opinions/revision-weights-and-dimensions-directive-9653ec

Britische Regierung

• UK Gov: Bau- und Nutzungsvorschriften
  Enthält detaillierte Informationen zu den Vorschriften für Fahrzeugabmessungen in Großbritannien.

Deutschland - Bundesministerium für Digitales und Verkehr

• Deutsches Bundesministerium für Digitales und Verkehr
  Informationen über längere und schwerere Fahrzeuge (LZVs) in Deutschland und die damit verbundenen Transportgesetze.
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/StVO.pdf
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__22.html

Niederlande - Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft

• Regierung der Niederlande: LZV-Politik
  Offizielle Richtlinien über den rechtlichen Rahmen für Lkw in den Niederlanden. https://wetten. overheid.nl/BWBR0032533/2020-01-01/
• RDW-Anwendungen Außergewöhnlicher Transport. Hier finden Sie auch weitere Informationen zur LZV-Fahrzeugzulassung.

Haftungsausschluss:

Wir bei TRALERT® bemühen uns, die Informationen in diesem Artikel so genau und aktuell wie möglich zu halten, einschließlich der Vorschriften zur Fahrzeugbeleuchtung. Die Gesetzgebung kann sich jedoch regelmäßig ändern, und obwohl wir uns bemühen, diese Änderungen zeitnah umzusetzen, ist es möglich, dass bestimmte Aktualisierungen oder Anpassungen noch nicht in diesen Artikel eingearbeitet wurden. Wir raten unseren Lesern daher immer, die aktuelle Gesetzgebung bei ihrer örtlichen Regierung oder Regulierungsbehörde zu überprüfen, insbesondere wenn es um Ausnahmen oder spezifische nationale Vorschriften geht. TRALERT® haftet nicht für Schäden oder Bußgelder, die sich aus veralteten oder unvollständigen Informationen in diesem Artikel ergeben.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall immer an die zuständige Behörde, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt.