Personeelstekort in de carrosseriebouw: waarom efficiëntie belangrijker wordt dan ooit 

In dit artikel gaan we in op: 

• Het tekort aan technisch personeel in de carrosseriebouw dat structureel is gegroeid 

• Hoe bedrijven slim omgaan met de toenemende druk in de werkplaats 

Bron afbeelding: plegtcarrosseriegroep.nl

Krapte in personeel voor de carrosseriebouw 

De Nederlandse carrosseriebouw kampt met een structureel tekort aan vakmensen. 
Al in 2022 gaf 88% van de carrosseriebouwbedrijven aan dat het tekort aan technisch personeel de grootste uitdaging is voor de komende jaren¹. 
 

Recentere cijfers van het UWV bevestigen dat beeld

Recentere cijfers van het UWV (november 2025) bevestigen dat dit tekort onverminderd groot blijft. In de mobiliteitsbranche waartoe ook de carrosseriebouw behoort zijn beroepen zoals carrosseriebouwer, schadehersteller en monteur mobiele werktuigen aangemerkt als ‘zeer krap’. Dat betekent minimaal vier openstaande vacatures per werkzoekende. Daardoor blijft de werkdruk in de werkplaats extreem hoog². 

Waarom de krapte naar verwachting nog blijft aanhouden 

1. Vergrijzing en uitstroom 
Veel ervaren lassers, monteurs en elektrotechnici naderen de pensioengerechtigde leeftijd. Bedrijven geven aan moeite te hebben met opvolging, terwijl jongere instroom beperkt blijft.  

 
2. Te lage instroom in opleidingen 
Het aantal studenten in mbo-opleidingen gericht op carrosseriebouw of voertuigtechniek blijft achter. Om dit tegen te gaan, zetten brancheorganisaties in op BBL-trajecten (beroepsbegeleidende leerweg) en zij-instroom. Leerlingen leren het vak direct in een erkend leerbedrijf, wat de praktische vakkennis versterkt 
 

3. Technologische verschuiving 
De opkomst van elektrische voertuigen, multiplex-verlichtingssystemen en composietmaterialen vraagt om nieuwe kennis. 
Het vak verandert van traditioneel constructiewerk naar hoogwaardig technisch specialisme, waarbij elektrotechniek, kabelsystemen en digitale diagnosesystemen een steeds grotere rol spelen. 

De gevolgen van personeelstekort voor carrosseriebouwers 

Het personeelstekort heeft directe gevolgen voor de dagelijkse praktijk: 

• Hogere werkdruk bij het bestaande team; 

• Langere doorlooptijden van opleggers en chassis-opbouwen en verlichting van wagenbouw  

• Meer foutgevoeligheid bij complexe kabel- en verlichtingsinstallaties; 

• Stijgende loonkosten, die niet altijd volledig kunnen worden doorberekend. 

Lessen uit de bouwsector 

Ook in de bouw speelt het personeelstekort al jaren. Om het tekort aan vakmensen en de stijgende complexiteit het hoofd te bieden, schakelen steeds meer bouwbedrijven over op modulair bouwen: complete gevels, badkamers of technische installaties worden vooraf in de fabriek samengesteld en op locatie enkel nog gekoppeld. 

Steeds meer carrosseriebouwers kiezen ervoor om processen te standaardiseren en handwerk te beperken. Het resultaat? Minder installatietijd, minder faalkosten en een constanter kwaliteitsniveau zelfs met kleinere teams. 

Zo helpt standaardisatie niet alleen om de montage te versnellen, maar ook om de afhankelijkheid van schaars technisch personeel te verkleinen. 
Bovendien vermindert het de kans op storingen, wat direct bijdraagt aan kwaliteit en betrouwbaarheid in de werkplaats. 

Minder handen nodig: zo verlicht plug-and-play het personeelstekort

Het tekort aan vakmensen in de carrosseriebouw dwingt bedrijven om slimmer te werken met minder mensen. Plug-and-play trailerverlichting helpt daarbij: wat vroeger uren strippen en solderen kostte, gebeurt nu met een gestandaardiseerde aansluiting in een fractie van de tijd — en zonder dat er een ervaren elektromonteur aan te pas hoeft te komen.

In onderstaande video zie je hoe dat in de praktijk werkt. Een concreet voorbeeld van hoe standaardisatie de afhankelijkheid van schaars personeel verkleint, zonder in te leveren op kwaliteit.

 
OOC: opleidings- en ontwikkelingsfonds carrosseriebranche 

Naast technologische innovatie is ook kennisontwikkeling essentieel om de carrosseriebouw toekomstbestendig te houden. Het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Carrosseriebedrijf (OOC) ondersteunt bedrijven met praktische initiatieven om vakmensen te behouden en nieuwe instroom te stimuleren. 

 
Zo helpt OOC met BBL-trajecten, leerwerkprojecten en subsidies voor bijscholing in moderne technieken zoals diagnose, elektrotechniek en composietverwerking. Door deze initiatieven kunnen carrosseriebouwers investeren in hun mensen én tegelijkertijd de overstap naar slimmere, meer gestandaardiseerde werkprocessen versnellen. 

Wie nu kiest voor slimme, gestandaardiseerde oplossingen zoals  
verlichtingssystemen voor trailers bouwt aan een werkplaats die klaar is voor de toekomst – Klemens Klein Overmeen van TRALERT® 

Vooruitzichten 

Het tekort aan technisch personeel in de carrosseriebouw is geen tijdelijk probleem, maar een structurele realiteit die volgens het UWV tot minstens 2027 aanhoudt. De beroepsbevolking groeit nauwelijks door vergrijzing, terwijl de vraag naar geschoolde monteurs en elektrotechnici juist toeneemt door elektrificatie en complexe opbouwen. 

Bedrijven die nu investeren in standaardisatie zoals 24v plug-&-play trailerverlichting zien 20-40 % kortere montagetijden en minder afhankelijkheid van schaars vakmanschap. Wie bovendien inzet op BBL-trajecten, zij-instroom en bijscholing in EV- en diagnosetechniek bouwt sneller een toekomstbestendig team op. 

Bronnen 

1. RAI CarrosserieNL / OOC Arbeidsmarktrapport 2022 

2. UWV – Regio in Beeld 2025-2026 (november 2025) 
   Kansrijke beroepen 2025-2026 

3. OOC Info: Jongeren laten zien hoe mooi ons vak is (202