Quali sono le norme relative alle luci di posizione laterali sui camion?

Un veicolo di larghezza superiore a 2,10 m è tenuto a essere dotato di segnalatori di larghezza. In questo modo gli altri utenti della strada possono facilmente vedere quanto è largo il veicolo. Sebbene la normativa faccia ufficialmente riferimento alle «luci di posizione laterali», nella pratica si opta quasi sempre per luci di posizione laterali o paletti di larghezza. Queste soluzioni intelligenti «due in uno» soddisfano i requisiti di legge sia per la parte anteriore che per quella posteriore direttamente su un unico punto di montaggio.

In questo articolo potrete leggere u:

• Quante luci di posizione laterali sono necessarie come minimo
• I diversi tipi di luci di posizione laterali
• Cosa è consentito e cosa non lo è durante il fissaggio
• Le normative applicabili in materia sono: UNECE R48 e UNECE R148
• Eccezioni in alcuni paesi europei

Luci di posizione laterali sui camion: le norme e il fissaggio in immagini

Le luci di posizione laterali sui camion sono obbligatorie per i veicoli di larghezza superiore a 2,10 metri. In questo video potrete vedere quando sono obbligatorie, quante ne occorrono e quali tipi di steli sono adatti a camion, rimorchi e emi-rimorchi. Viene inoltre illustrata la differenza tra le norme UNECE R48 e R148, affinché il vostro montaggio superficiale superi senza problemi il collaudo.

Quando sono obbligatorie le luci di posizione laterali su un camion?

La regola generale è chiara: per i veicoli di larghezza superiore a 2,10 metri, le luci di posizione laterali sono obbligatorie. Tra 1,80 e 2,10 metri sono consentite, ma non obbligatorie. Al di sotto di 1,80 metri, questa segnaletica di larghezza separata non è normalmente richiesta. Questa norma europea è contenuta nel Regolamento ONU n. 48.

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Per la maggior parte dei camion è semplice. Un trattore, un autocarro con cassone o un emi-rimorchio superano solitamente di gran lunga i 2,10 metri. Di conseguenza, quasi ogni allestimento professionale per autocarri rientra immediatamente nella categoria obbligatoria. Ciò rende ancora più importante la scelta della luce giusta, poiché una funzione errata o un’altezza di montaggio sbagliata possono facilmente dare adito a discussioni. Per un'applicazione più ampia, consulta anche la nostra pagina dedicata all'illuminazione per camion.

È importante tenere ben presente quanto segue: in questo articolo ci riferiamo alla funzione di illuminazione di larghezza, ovvero alla luce che segna il contorno estremo del veicolo. Non si tratta della stessa cosa di una luce di posizione standard, di una luce laterale o di una segnaletica riflettente di contorno.

I diversi tipi di luci di posizione laterali

Il numero base è di due luci anteriori e due posteriori. Si installano quindi una luce a sinistra e una a destra, in modo simmetrico rispetto al veicolo. In questo modo si evidenzia chiaramente il profilo esterno del camion agli altri utenti della strada.

Per una panoramica più completa, potete anche consultare le norme relative all’illuminazione di camion e semirimorchi. In questo modo saprete subito a cosa andare incontro ed eviterete sorprese durante il montaggio superficiale, i controlli o le revisioni. Per quanto riguarda le dimensioni consentite dei veicoli, leggete anche le informazioni sulla larghezza massima di un camion.

Inoltre, sono consentite luci supplementari. È possibile montare due luci supplementari nella parte anteriore e altre due nella parte posteriore. Si tratta di una pratica comune in caso di cabine alte o montaggi superficiali, dove una segnaletica di contorno aggiuntiva migliora la visibilità. Non è obbligatorio, ma nella pratica può rappresentare una soluzione elegante e sicura.

Se il veicolo è più lungo di 6,00 metri, è necessario installare anche le luci laterali. Si tratta di luci di colore ambra posizionate lungo i fianchi del veicolo. Questa funzione viene talvolta confusa sul mercato con le luci di posizione laterali, ma dal punto di vista tecnico e giuridico si tratta di qualcosa di diverso. Tale distinzione è importante, proprio perché i requisiti di fissaggio sono diversi.

Luce di posizione laterale con gambo dritto o con angolo di sterzata?

1. Angolo di sterzata

• Da scegliere: quando la luce deve sporgere di molto per vedere oltre un montaggio superficiale largo, come nel caso di una roulotte, un camper o un rimorchio largo. Ideale per veicoli che manovrano spesso in spazi ristretti con ostacoli come i rami, poiché il gambo in gomma si flette in modo flessibile.
• Non scegliere: se lo spazio di montaggio disponibile sul telaio è molto ridotto, oppure se le luci devono essere integrate nella carrozzeria in modo compatto e aerodinamico.

2. Angolo di sterzata / Ad angolo

• Da scegliere: per il fissaggio agli angoli del paraurti di un autocarro o sul retro del telaio di un rimorchio. Perfette quando la luce deve illuminare perfettamente l’angolo, in modo da essere ben visibile sia da davanti, che da dietro e dai lati.
• Da non scegliere: se il punto di montaggio si trova più in basso rispetto al veicolo. La luce non ha una lunghezza regolabile tale da sporgere ampiamente oltre la carrozzeria.

3. Luci di posizione laterali svedesi e danesi

• La scelta giusta: quando lo stile del camion e l’aspetto del veicolo sono importanti. Queste luci conferiscono un look retrò riconoscibile e grintoso e, grazie alla loro lente bombata, offrono un fascio luminoso molto ampio e ben visibile.
• Non scegliere: per veicoli commerciali o rimorchi in cui è richiesto un look minimalista e discreto o in cui il budget gioca un ruolo fondamentale.

4. Compatto / Corto / Rotondo

• La scelta giusta: quando è necessario ridurre al minimo il rischio di danni alle luci di posizione laterali. Poiché sono montate a filo del veicolo, non possono impigliarsi da nessuna parte. Ideali per la distribuzione urbana, i furgoni o i rimorchi stretti.
• Da evitare: quando il montaggio superficiale del veicolo è più largo della cabina o del telaio. In tal caso, una luce piatta illumina il montaggio superficiale invece di illuminarlo lateralmente.

5. Sospese

• La scelta giusta: per il fissaggio sotto il bordo di un rimorchio o della sponda di carico. Sono sospese in modo discreto sotto il veicolo e segnalano perfettamente gli angoli senza gravare sulla parte superiore della carrozzeria.
• Da evitare: per veicoli che circolano spesso su terreni non asfaltati, come nel settore edile o nell'agricoltura. Le luci sospese corrono un rischio maggiore di urtare il terreno in presenza di dossi o solchi profondi.

Se avete dubbi su quale variante sia più adatta alle vostre esigenze, verificate innanzitutto l’orientamento della superficie di montaggio. Ciò evita che la luce risulti otticamente inclinata o perda parzialmente la propria visibilità. E questo vi farà risparmiare tempo in fase di fissaggio. Se la lampada è spesso esposta a pioggia, sporco o lavaggi ad alta pressione, prestate attenzione anche alla corretta classificazione IP. Per saperne di più, leggete l’articolo sulle luci di posizione laterali a LED resistenti all'acqua.

Cosa è consentito e cosa no?

È consentito

• due luci di posizione laterali aggiuntive nella parte anteriore e due nella parte posteriore
• una versione combinata, purché vengano mantenute le corrette funzioni di illuminazione e il colore
• fissaggio il più vicino possibile al punto di massima larghezza
• Fissaggio con gambo dritto o inclinato, purché la luce rimanga correttamente orientata e visibile

Non è consentito

• Utilizzare la luce ambra laddove è richiesta la luce bianca anteriore o quella rossa posteriore
• la luce sia schermata da parti della carrozzeria, accessori o elementi di allestimento
• posizionamento asimmetrico alla sinistra e alla destra
• confondere il requisito di altezza con quello di un’altra funzione di illuminazione, come una luce laterale

Quest’ultimo punto merita particolare attenzione. Nella pratica, le luci di posizione laterali e i fanalini ingombro vengono spesso venduti come un unico gruppo di prodotti. Di conseguenza, a volte viene erroneamente utilizzata la stessa altezza di montaggio. È proprio qui che si nasconde un errore molto comune.

Quali norme UNECE si applicano alle luci di posizione laterali?

In questo ambito sono rilevanti due regolamenti, ciascuno con finalità diverse. Il regolamento UNECE R48 disciplina l’installazione sul veicolo, per quanto riguarda numero, posizione, simmetria, visibilità e collegamento. La norma UNECE R148 disciplina l’omologazione del tipo di lampada stessa, per quanto riguarda colore, distribuzione della luce e attribuzione delle funzioni.

Una luce con la giusta omologazione non è quindi automaticamente montata correttamente. Lo stesso vale anche al contrario: un fissaggio a regola d’arte non basta se la luce stessa non è omologata per la funzione prevista. Entrambi gli aspetti devono essere corretti. Nella spiegazione sulla differenza tra ECE R48 e R148 potrete leggere come questi due livelli si rapportano tra loro.

Non limitatevi quindi a considerare solo il nome del prodotto. Verificate, sulla base del marchio di omologazione e della documentazione del prodotto, se la luce è omologata per la funzione di illuminazione richiesta e se il fissaggio è conforme alle norme di installazione.

Quando è consentito utilizzare una luce di posizione laterale come luce laterale lampeggiante?

Una luce di posizione laterale che emette luce ambra dal lato non è automaticamente una luce di posizione laterale omologata. Verificate nel marchio di omologazione o nella documentazione del prodotto se la funzione laterale di colore ambra è omologata come luce laterale SM1. Solo in tal caso questa funzione può essere considerata parte integrante della segnaletica laterale richiesta dalla legge.

Per i veicoli delle categorie O3 e O4 sono richiesti, in linea di principio, tre indicatori di direzione laterali di categoria 5 per ciascun lato del veicolo. In alternativa, è consentito che almeno tre luci laterali di colore ambra per lato lampeggino in sincronia e contemporaneamente agli indicatori di direzione. Se vengono montati indicatori di direzione singoli di categoria 5, le luci laterali di colore ambra non devono lampeggiare in sincronia.

Una luce di posizione laterale combinata può assumere la forma di una di queste luci laterali, ma solo se anche la posizione di montaggio soddisfa i requisiti previsti per le luci laterali. A tal proposito, prestare attenzione, tra l’altro, all’altezza di montaggio, alla distanza dalla parte anteriore e posteriore e alla distanza massima tra le diverse luci laterali.

Le luci laterali posteriori possono essere rosse, a determinate condizioni, se abbinate a specifiche funzioni delle luci posteriori rosse. Tuttavia, una luce laterale che lampeggia insieme all’indicatore di direzione deve essere sempre di colore ambra. Per ulteriori spiegazioni sulle norme relative ai rimorchi, consultate l’articolo sulle leggi e le normative relative all’illuminazione dei rimorchi.

In breve

Per i veicoli O3 e O4 sono previste due soluzioni omologate:

• tre indicatori di direzione laterali di categoria 5 per lato del veicolo; oppure
• Almeno tre luci laterali di colore ambra omologate per lato, che lampeggiano in sincronia con gli indicatori di direzione.

Se vengono montati indicatori di direzione di categoria 5, le luci laterali di colore ambra non devono lampeggiare contemporaneamente.

Sede europea e presenza a livello nazionale: NL, DE, FR, IT, UK

Le norme europee sono piuttosto uniformi. Di conseguenza, in molti paesi si applica la stessa linea guida: obbligatorie oltre i 2,10 metri, facoltative tra 1,80 e 2,10 metri, luce bianca davanti e luce rossa dietro. Tuttavia, vale la pena non dare per scontati troppo in fretta i dettagli nazionali. È proprio nelle eccezioni, nelle configurazioni personalizzate e nelle ispezioni che si trovano le sfumature.

• Paesi Bassi: il noto limite di larghezza di 2,10 metri continua a rivestire un ruolo fondamentale. Per i veicoli più vecchi potrebbero essere applicabili norme transitorie. Verificate quindi sempre la categoria del veicolo e la data di prima immatricolazione nel manuale RDW APK.
• Germania: la prassi tedesca è perfettamente in linea con quanto sopra. Per i veicoli di lunghezza superiore a 2,10 metri l’obbligo è chiaro, mentre per quelli compresi tra 1,80 e 2,10 metri il fissaggio rimane consentito. Il riferimento normativo nazionale è riportato nel § 51b dello StVZO.
• Francia: la norma generale segue la stessa linea europea. In caso di omologazione dei veicoli, veicoli più vecchi o montaggi superficiali non standard, è necessario verificare separatamente l’attuale applicazione nazionale.
• Italia: anche in questo caso la prassi di base è in linea con la normativa europea. In caso di modifiche al veicolo, prima immatricolazione o montaggio superficiale, è necessario verificare separatamente l’attuale applicazione nazionale.
• Regno Unito: anche la normativa britannica distingue questa funzione di illuminazione come categoria a sé stante. Ciò è vantaggioso per l’esportazione o l’impiego internazionale, poiché la linea funzionale rimane ben riconoscibile. Le informazioni britanniche relative alle ispezioni trattano le luci di ingombro (end-outline marker lamps) come una funzione di illuminazione obbligatoria a sé stante per i veicoli pesanti; si veda il manuale di ispezione HGV (HGV inspection manual) di GOV.UK.

Consiglio pratico: volete essere sicuri che il vostro montaggio superficiale o il vostro rimorchio superino senza problemi l’omologazione internazionale? Allora, quando progettate il piano di illuminazione, basatevi sempre innanzitutto sulle linee guida UNECE R48. Una volta stabilite le basi, verificate gli eventuali dettagli nazionali del paese di destinazione. Questo approccio evita costosi lavori di ricerca e adeguamento a posteriori.

Tabella comparativa: numero, colore e posizione

Sezione	Regola di base	Note pratiche
Quantità obbligatoria	2 anteriori + 2 posteriori	simmetriche alla sinistra e alla destra
Luci supplementari	Sono consentite 2 luci laterali anteriori e 2 luci laterali posteriori aggiuntive	non obbligatorio
Colore per	bianco	Nessuna luce ambra su questa funzione
Colore posteriore	rosso	Nessuna luce ambra su questa funzione
Posizione in larghezza	il più vicino possibile al bordo esterno	il contorno esterno deve essere chiaramente visibile
Altezza di montaggio	il più in alto possibile, in armonia con la forma e la simmetria del veicolo	per i veicoli a motore, nella parte anteriore non più in basso del bordo superiore del parabrezza
Luci laterali	funzione di illuminazione separata	Obbligatorio a partire da 6,00 metri di lunghezza del veicolo in molte applicazioni

A cosa si presta attenzione durante un controllo tecnico?

• il giusto numero di luci anteriori e posteriori
• Il giusto colore luce: bianco davanti, rosso dietro
• posizionamento simmetrico alla sinistra e alla destra
• fissaggio vicino alla larghezza massima del veicolo
• Visibilità adeguata senza schermature
• la corretta omologazione della luce e la corretta installazione sul veicolo
• un collegamento elettrico accurato e affidabile

Nella pratica, un controllo tecnico raramente verte su un unico dettaglio. È il quadro d’insieme che conta. Una luce tecnicamente valida, ma posizionata nel posto sbagliato, rimane comunque un problema. Lo stesso vale anche nel caso opposto. Ecco perché vale la pena esaminare insieme, fin dall’inizio, sia il fissaggio che la normativa.

Domande frequenti

Di quante luci di posizione laterali ha bisogno, come minimo, un camion?

Un camion che rientra nella categoria soggetta a obbligo di legge deve essere dotato di almeno due luci di posizione laterali anteriori e due posteriori. Queste vanno posizionate a sinistra e a destra, in modo simmetrico sul veicolo. Sono ammesse luci aggiuntive, ma non sono obbligatorie. Le luci laterali lungo i fianchi costituiscono invece una funzione di illuminazione a sé stante.

Quando scegliere un gambo dritto e quando uno con angolo di sterzata?

Scegliete un gambo dritto in caso di superficie di montaggio piatta. Scegliete un gambo con angolo di sterzata quando la superficie di montaggio è già inclinata. In questo modo la luce rimane correttamente orientata e si mantiene la visibilità richiesta. Si tratta quindi di una scelta importante dal punto di vista tecnico, non solo estetico.

È possibile montare un numero di luci di posizione laterali superiore a quello previsto dalla legge?

Sì, è consentito. Oltre al numero minimo obbligatorio, sono ammesse luci supplementari sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Ciò avviene spesso in caso di cabine rialzate o montaggi superficiali in cui una segnaletica di contorno aggiuntiva migliora la visibilità. Assicuratevi però che colore, posizione e funzione rimangano corretti.

Esiste un’altezza di montaggio fissa per le luci di posizione laterali?

No. Si tratta proprio di un malinteso molto diffuso. Per le luci di posizione laterali vale, in linea di massima, la regola di posizionarle il più in alto possibile, in armonia con la forma e la simmetria del veicolo. Una fascia di altezza fissa, come nel caso delle luci laterali, non rientra in questa funzione.

Hai bisogno di aiuto per scegliere la luce di posizione laterale giusta?

Volete essere sicuri di quale luce di posizione laterale sia adatta alla vostra cabina, al vostro montaggio superficiale o alla vostra superficie di montaggio? Date un’occhiata alla gamma di luci di posizione laterali a LED o contattate TRALERT®. Una verifica tecnica preventiva spesso è più utile che una correzione a posteriori. Saremo lieti di aiutarvi a scegliere la versione giusta, il fissaggio corretto e una soluzione che funzioni davvero nella pratica.

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Esclusione di responsabilità:

Noi di TRALERT® ci sforziamo di mantenere le informazioni contenute in questo articolo il più possibile accurate e aggiornate, comprese le normative relative all'illuminazione dei veicoli. Tuttavia, la legislazione può cambiare regolarmente e, sebbene ci sforziamo di implementare tali modifiche in modo tempestivo, è possibile che alcuni aggiornamenti o adeguamenti non siano ancora stati incorporati in questo articolo. Pertanto, consigliamo sempre ai nostri lettori di verificare la legislazione vigente presso il governo locale o gli enti normativi, soprattutto quando si tratta di eccezioni o normative nazionali specifiche. TRALERT® non è responsabile di eventuali danni o multe derivanti da informazioni non aggiornate o incomplete contenute in questo articolo.

In caso di dubbio, contattate sempre le autorità competenti per assicurarvi che il vostro veicolo soddisfi tutti i requisiti di legge.