Welche Vorschriften gelten für Begrenzungsleuchten an Lkw?

In diesem Artikel erfahren Sie u:

• Wie viele Begrenzungsleuchten Sie mindestens benötigen
• Die verschiedenen Arten von Begrenzungsleuchten
• Was bei der Montage erlaubt ist und was nicht
• Die hierfür geltenden Vorschriften: UNECE R48 und UNECE R148
• Ausnahmen in bestimmten europäischen Ländern

Begrenzungsleuchten an Lkw: Die Vorschriften und die Montage im Überblick

Begrenzungsleuchten an Lkw sind bei Fahrzeugen mit einer Breite von mehr als 2,10 Metern vorgeschrieben. In diesem Video erfahren Sie, wann sie vorgeschrieben sind, wie viele Sie benötigen und welche Befestigungsarten für Lkw, Auflieger und Sattelauflieger geeignet sind. Auch der Unterschied zwischen UNECE R48 und R148 wird erläutert, damit Ihr Aufbau die Prüfung problemlos besteht.

Wann sind Begrenzungsleuchten an einem Lkw vorgeschrieben?

Die Grundregel ist klar: Bei Fahrzeugen mit einer Breite von mehr als 2,10 Metern sind Begrenzungsleuchten vorgeschrieben. Zwischen 1,80 und 2,10 Metern sind sie zulässig, aber nicht vorgeschrieben. Unter 1,80 Metern ist diese gesonderte Breitenmarkierung in der Regel nicht erforderlich. Diese europäische Grundlage ist in der UN-Regelung Nr. 48 festgelegt.

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Für die meisten Lkw ist das ganz einfach. Ein Traktor, ein Kastenwagen oder ein Sattelauflieger liegt in der Regel bereits deutlich über diesen 2,10 Metern. Dadurch fällt fast jeder professionelle Lkw-Aufbau direkt in die vorgeschriebene Kategorie. Das macht die Wahl der richtigen Lampe umso wichtiger, denn eine falsche Funktion oder eine falsche Montagehöhe führt schnell zu Diskussionen. Für einen umfassenderen Anwendungsbereich besuchen Sie bitte auch unsere Seite zum Thema Lkw-Beleuchtung.

Wichtig, dies im Blick zu behalten: In diesem Artikel geht es um die breitenspezifische Lichtfunktion, also um die Lampe, die die äußerste Kontur des Fahrzeugs markiert. Dies ist nicht dasselbe wie ein Standard-Standlicht, eine seitene Umrissleuchte an der Seite oder eine reflektierende Konturmarkierung.

Die verschiedenen Arten von Begrenzungsleuchten

Die Grundausstattung umfasst zwei Lampen an der Vorderseite und zwei an der Rückseite. Sie bringen also links und rechts jeweils eine Lampe an, symmetrisch zum Fahrzeug. Damit markieren Sie die äußere Kontur des Lkw deutlich für den übrigen Verkehr.

Für einen umfassenderen Überblick können Sie auch die Vorschriften für die Beleuchtung von Lkw und Anhängern einsehen. So wissen Sie schneller, woran Sie sind, und vermeiden Überraschungen beim Aufbau, bei der Kontrolle oder bei der Prüfung. Lesen Sie hinsichtlich der zulässigen Fahrzeugabmessungen auch mehr über die maximale Breite eines Lkw.

Darüber hinaus sind zusätzliche Lampen zulässig. Sie dürfen an der Vorderseite zwei zusätzliche Lampen und an der Rückseite ebenfalls zwei zusätzliche Lampen anbringen. Dies sieht man häufig bei hohen Fahrerkabinen oder Aufbauten, bei denen eine zusätzliche Konturmarkierung die Sichtbarkeit verbessert. Dies ist zwar nicht vorgeschrieben, kann in der Praxis jedoch eine saubere und sichere Lösung darstellen.

Ist das Fahrzeug länger als 6,00 Meter, sind zudem seitene Umrissleuchten vorgeschrieben. Dabei handelt es sich um amberfarbige Leuchten an den Seiten des Fahrzeugs. Diese Funktion wird auf dem Markt manchmal mit Begrenzungsleuchten in einen Topf geworfen, doch technisch und rechtlich handelt es sich um etwas anderes. Diese Unterscheidung ist wichtig, gerade weil die Anforderungen an die Montage unterschiedlich sind.

Begrenzungsleuchte mit geradem oder abgewinkeltem Griff?

1. Abgewinkelter Griff aus Stahl

• Die richtige Wahl: Wenn die Lampe weit herausragen muss, um an einem breiten Aufbau vorbeizusehen, wie beispielsweise bei einem Wohnwagen, Wohnmobil oder einem breiten Auflieger. Ideal für Fahrzeuge, die häufig in engen Räumen mit Hindernissen wie Ästen manövrieren müssen, da sich der Schaft aus Gummi flexibel mitbiegt.
• Keine Kompromisse: Wenn der verfügbare Einbauraum am Fahrgestell sehr begrenzt ist oder wenn die Lampen nahtlos und aerodynamisch in die Karosserie integriert werden müssen.

2. Abgewinkelter Griff / Abgewinkelt

• Die richtige Wahl: Für die Montage an den Ecken einer Lkw-Stoßstange oder an der Rückseite eines Anhängerchassis. Perfekt, wenn die Lampe bündig an der Ecke anliegen muss, damit sie sowohl von vorne, von hinten als auch von der Seite gut sichtbar ist.
• Nicht wählen: Wenn der Montagepunkt tiefer unter dem Fahrzeug liegt. Die Lampe verfügt nicht über eine flexible Länge, um weit über die Karosserie hinauszuragen.

3. Schwedische und dänische Begrenzungsleuchten

• Die richtige Wahl: Wenn es auf das Lkw-Styling und die Optik des Fahrzeugs ankommt. Diese Lampen verleihen einen unverwechselbaren, markanten Retro-Look und sorgen durch ihre gewölbte Linse für eine sehr breite und auffällige Lichtverteilung.
• Keine Kompromisse: Für funktionale Nutzfahrzeuge oder Anhänger, bei denen ein minimalistischer, unauffälliger Look gewünscht ist oder bei denen das Budget die wichtigste Rolle spielt.

4. Kompakt / Kurz / Rund

• Die richtige Wahl: Wenn die Begrenzungsleuchten einem möglichst geringen Beschädigungsrisiko ausgesetzt sein sollen. Da sie flach am Fahrzeug anliegen, können sie nirgendwo abgewinkelt hängenbleiben. Ideal für den innerstädtischen Verteilerverkehr, Kastenwagen oder schmale Anhänger.
• Nicht wählen: Wenn der Aufbau des Fahrzeugs breiter ist als die Fahrerkabine oder das Fahrgestell. Eine flache Lampe strahlt dann gegen den Aufbau statt an ihm entlang.

5. Hängend

• Die richtige Wahl: Zur Montage unter der Kante eines Aufliegers oder der Ladeklappe. Sie hängen unauffällig unter dem Fahrzeug und markieren die Ecken perfekt, ohne die Oberseite der Karosserie zu belasten.
• Nicht zu empfehlen: Für Fahrzeuge, die häufig auf unbefestigtem Gelände fahren, wie beispielsweise im Bauwesen oder in der Landwirtschaft. Hängende Lampen laufen bei Schwellen oder tiefen Spurrillen schneller Gefahr, den Boden zu berühren.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Variante für Sie geeignet ist, prüfen Sie zunächst die Ausrichtung der Montagefläche. So verhindern Sie, dass die Lampe optisch schief sitzt oder teilweise an Sichtbarkeit verliert. Und das spart später Zeit bei der Montage. Ist die Lampe häufig Regen, Schmutz oder Hochdruckreinigung ausgesetzt, achten Sie bitte auch auf die richtige IP-Schutzklasse. Lesen Sie mehr dazu im Artikel über wasserdichte LED-Begrenzungsleuchten.

Was ist erlaubt und was nicht?

Zulässig

• zwei zusätzliche Begrenzungsleuchten an der Vorderseite und zwei zusätzliche an der Rückseite
• eine kombinierte Ausführung, solange die richtige Lichtfunktion und Farbe erhalten bleiben
• Montage so nah wie möglich am äußersten Breitenpunkt
• Montage mit geradem oder abgewinkeltem Griff, solange die Lampe korrekt ausgerichtet und sichtbar bleibt

Nicht erlaubt

• Verwenden Sie amber , wenn vorne weißes Licht oder hinten rotes Licht vorgeschrieben ist
• die Lampe durch Karosserieteile, Zubehör oder Aufbauten abschirmen lassen
• asymmetrische Anordnung links und rechts
• die Höhenanforderung mit der einer anderen Lichtfunktion, wie beispielsweise einer seitene Umrissleuchte, verwechseln

Dieser letzte Punkt verdient besondere Beachtung. In der Praxis werden Begrenzungsleuchten und Umrissleuchten oft noch als eine Produktgruppe verkauft. Dadurch wird manchmal fälschlicherweise dieselbe Einbauhöhe verwendet. Genau darin liegt ein häufig gemachter Fehler.

Welche UNECE-Vorschriften gelten für Begrenzungsleuchten?

Zwei Vorschriften sind hier relevant, und jede regelt etwas anderes. Die UNECE R48 regelt den Einbau am Fahrzeug. Dazu gehören Anzahl, Position, Symmetrie, Sichtbarkeit und Schaltung. UNECE R148 regelt die Typenzulassung der Lampe selbst, wie beispielsweise Farbe, Lichtverteilung und Funktionszuordnung.

Eine Lampe mit der richtigen Zulassung ist also noch nicht automatisch korrekt montiert. Umgekehrt gilt dasselbe: Eine ordnungsgemäße Montage nützt Ihnen nichts, wenn die Lampe selbst nicht für die jeweilige Funktion zugelassen ist. Beide Aspekte müssen stimmen. In der Erläuterung zum Unterschied zwischen ECE R48 und R148 erfahren Sie, in welchem Verhältnis diese beiden Stufen zueinander stehen.

Achten Sie daher nicht nur auf den Produktnamen. Überprüfen Sie anhand der Zulassungskennzeichnung und der Produktdokumentation, ob die Lampe für die erforderliche Lichtfunktion zugelassen ist und ob die Montage den Einbauvorschriften entspricht.

Wann darf eine Begrenzungsleuchte als mitblinkende seitene Umrissleuchte verwendet werden?

Eine Begrenzungsleuchte, die von der Seite amber Licht ausstrahlt, ist nicht automatisch eine zugelassene seitene Umrissleuchte. Überprüfen Sie in der Zulassungskennzeichnung oder der Produktdokumentation, ob die amberfarbige Seitenfunktion als SM1-Seitenumrissleuchte zugelassen ist. Nur dann kann diese Funktion als Teil der gesetzlich vorgeschriebenen Seitenmarkierung angerechnet werden.

Für Fahrzeuge der Klassen O3 und O4 sind grundsätzlich drei Seitenblinker der Klasse 5 pro Fahrzeugseite vorgeschrieben. Alternativ dürfen mindestens drei amberfarbige seitene Umrissleuchten pro Seite synchron und gleichzeitig mit den Blinkern blinken. Werden die einzelnen Blinker der Kategorie 5 montiert, dürfen die amberfarbenen seitene Umrissleuchten nicht mitblinken.

Eine kombinierte Begrenzungsleuchte kann eine dieser seitene Umrissleuchten darstellen, jedoch nur, wenn auch die Einbauposition den Anforderungen für seitene Umrissleuchten entspricht. Achten Sie dabei unter anderem auf die Einbauhöhe, den Abstand zur Vorder- und Rückseite sowie den maximalen Abstand zwischen den verschiedenen seitene Umrissleuchten.

Die hintere seite Umrissleuchte darf unter bestimmten Voraussetzungen rot sein, wenn sie mit bestimmten roten Rücklichtfunktionen kombiniert ist. Eine seitene Umrissleuchte, die im Takt des Blinkers blinkt, muss jedoch stets amberfarbig sein. Weitere Erläuterungen zu den Vorschriften für Anhänger finden Sie im Artikel über Gesetze und Vorschriften zur Anhängerbeleuchtung.

Kurz zusammengefasst

Für O3- und O4-Fahrzeuge gibt es zwei zugelassene Lösungen:

• drei Blinker der Kategorie 5 pro Fahrzeugseite; oder
• Mindestens drei zugelassene amberfarbige seitene Umrissleuchten pro Seite, die synchron mit den Blinkern blinken.

Werden Blinker der Kategorie 5 montiert, dürfen die amberfarbigen seitene Umrissleuchten nicht mitblinken.

Europäische Ausrichtung und nationale Praxis: NL, DE, FR, IT, UK

Die europäischen Vorschriften sind weitgehend einheitlich. Daher gilt in vielen Ländern im Wesentlichen dieselbe Regelung: ab 2,10 Metern vorgeschrieben, zwischen 1,80 und 2,10 Metern optional, weißes Licht vorne und rotes Licht hinten. Dennoch lohnt es sich, nationale Besonderheiten nicht vorschnell festzulegen. Gerade bei Ausnahmen, Aufbausituationen und Prüfungen gibt es Nuancen.

• Niederlande: Die bekannte Breitengrenze von 2,10 Metern spielt nach wie vor eine zentrale Rolle. Für ältere Fahrzeuge können Übergangsregelungen relevant sein. Überprüfen Sie daher stets die Fahrzeugklasse und das Datum der Erstzulassung im RDW-APK-Handbuch.
• Deutschland: Die deutsche Praxis orientiert sich streng daran. Für Fahrzeuge über 2,10 Meter ist die Verpflichtung eindeutig, und zwischen 1,80 und 2,10 Metern ist die Montage weiterhin zulässig. Die nationale Rechtsgrundlage findet sich in § 51b StVZO.
• Frankreich: Die allgemeine Regelung folgt den europäischen Vorgaben. Bei der Fahrzeugzulassung, bei älteren Fahrzeugen oder bei abweichenden Aufbauten muss die aktuelle nationale Anwendung gesondert geprüft werden.
• Italien: Auch hier entspricht die gängige Praxis dem europäischen System. Bei Fahrzeugumbauten, Erstzulassungen oder abweichenden Aufbauten muss die aktuelle nationale Regelung gesondert geprüft werden.
• Vereinigtes Königreich: Auch die britischen Vorschriften stufen diese Lichtfunktion als eigene Kategorie ein. Für den Export oder den internationalen Einsatz ist dies von Vorteil, da die funktionale Linie gut erkennbar bleibt. Die britischen Prüfvorschriften behandeln Umrisslampen als separate, vorgeschriebene Lichtfunktion bei schweren Nutzfahrzeugen; siehe das HGV-Prüfhandbuch auf GOV.UK.

Praktischer Tipp: Möchten Sie sichergehen, dass Ihr Aufbau oder Auflieger die internationale Typenzulassung problemlos durchläuft? Orientieren Sie sich daher bei der Erstellung des Beleuchtungsplans stets zunächst an den UNECE-R48-Richtlinien. Sobald diese Grundlage geschaffen ist, prüfen Sie die eventuellen nationalen Besonderheiten des Bestimmungslandes. Dieser Ansatz verhindert kostspielige Nachforschungen und Anpassungsarbeiten im Nachhinein.

Vergleichstabelle: Anzahl, Farbe und Position

Abschnitt	Grundregel	Praktische Erläuterung
Anzahl erforderlich	2 vorne + 2 hinten	symmetrisch links und rechts
Zusätzliche Lampen	2 zusätzliche Leuchten vorne und 2 zusätzliche Leuchten hinten sind zulässig	nicht vorgeschrieben
Farbe für	weiß	Keine amber Warnleuchte bei dieser Funktion
Farbe hinten	rot	Keine amber Warnleuchte bei dieser Funktion
Position in der Breite	so nah wie möglich am äußeren Rand	Die äußerste Kontur muss deutlich sichtbar sein
Einbauhöhe	so hoch wie möglich, passend zur Form und Symmetrie des Fahrzeugs	Bei Kraftfahrzeugen dürfen die Leuchten an der Vorderseite nicht tiefer als die Oberkante der Windschutzscheibe angebracht sein
Seitliche Umrissleuchten	separate Lichtfunktion	In vielen Anwendungsbereichen vorgeschrieben ab einer Fahrzeuglänge von 6,00 Metern

Worauf wird bei einer Prüfung geachtet?

• die richtige Anzahl an Lampen an der Vorder- und Rückseite
• Die richtige Lichtfarbe: weiß vorne, rot hinten
• Symmetrische Anordnung links und rechts
• Montage nahe an der äußersten Breite des Fahrzeugs
• Ausreichende Sichtbarkeit ohne Abschirmung
• die richtige Zulassung der Lampe sowie die korrekte Montage am Fahrzeug
• eine saubere und solide elektrische Schaltung

In der Praxis dreht sich eine Prüfung selten nur um ein einziges Detail. Es kommt auf das Gesamtbild an. Eine technisch einwandfreie Lampe an der falschen Stelle bleibt ein Problem. Umgekehrt gilt dasselbe. Deshalb lohnt es sich, Montage und gesetzliche Vorschriften von Anfang an gemeinsam zu betrachten.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Begrenzungsleuchten benötigt ein Lkw mindestens?

Ein Lkw, der unter die vorgeschriebene Kategorie fällt, benötigt mindestens zwei Begrenzungsleuchten vorne und zwei hinten. Diese werden links und rechts symmetrisch am Fahrzeug angebracht. Zusätzliche Leuchten sind zulässig, jedoch nicht vorgeschrieben. Seitene Umrissleuchten entlang der Seitenwände stellen wiederum eine separate Lichtfunktion dar.

Wann entscheiden Sie sich für einen geraden Stahl und wann für einen abgewinkelten Griff?

Wählen Sie einen geraden Sockel bei einer flachen Montagefläche. Wählen Sie einen abgewinkelten Griff, wenn die Montagefläche bereits schräg verläuft. So bleibt die Lampe korrekt ausgerichtet und Sie gewährleisten die erforderliche Sichtbarkeit. Diese Wahl ist also nicht nur optisch, sondern auch technisch von Bedeutung.

Dürfen Sie mehr Begrenzungsleuchten montieren, als gesetzlich vorgeschrieben ist?

Ja, das ist zulässig. Neben der vorgeschriebenen Mindestanzahl sind zusätzliche Lampen an der Vorder- und Rückseite erlaubt. Dies ist häufig bei höheren Fahrerkabinen oder Aufbauten der Fall, bei denen eine zusätzliche Konturmarkierung die Sichtbarkeit verbessert. Achten Sie jedoch darauf, dass Farbe, Position und Funktion korrekt bleiben.

Gilt für Begrenzungsleuchten eine festgelegte Montagehöhe?

Nein. Genau das ist ein häufig auftretendes Missverständnis. Grundsätzlich gilt für Begrenzungsleuchten, dass sie so hoch wie möglich angebracht werden, entsprechend der Form und Symmetrie des Fahrzeugs. Ein festes Höhenband, wie es bei seitene Umrissleuchten üblich ist, gehört nicht zu dieser Funktion.

Benötigen Sie Hilfe bei der Auswahl der richtigen Begrenzungsleuchte?

Möchten Sie sicher sein, welche Begrenzungsleuchte zu Ihrer Fahrerkabine, Ihrem Aufbau oder Ihrer Montagefläche passt? Dann sehen Sie sich das Sortiment an LED Begrenzungsleuchten an oder wenden Sie sich an TRALERT®. Eine technische Überprüfung im Vorfeld ist oft hilfreicher als nachträgliche Korrekturen. Wir beraten Sie gerne bei der Auswahl der richtigen Ausführung, der korrekten Montage und einer Lösung, die sich in der Praxis bewährt.

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Haftungsausschluss:

Wir bei TRALERT® bemühen uns, die Informationen in diesem Artikel so genau und aktuell wie möglich zu halten, einschließlich der Vorschriften zur Fahrzeugbeleuchtung. Die Gesetzgebung kann sich jedoch regelmäßig ändern, und obwohl wir uns bemühen, diese Änderungen zeitnah umzusetzen, ist es möglich, dass bestimmte Aktualisierungen oder Anpassungen noch nicht in diesen Artikel eingearbeitet wurden. Wir raten unseren Lesern daher immer, die aktuelle Gesetzgebung bei ihrer örtlichen Regierung oder Regulierungsbehörde zu überprüfen, insbesondere wenn es um Ausnahmen oder spezifische nationale Vorschriften geht. TRALERT® haftet nicht für Schäden oder Bußgelder, die sich aus veralteten oder unvollständigen Informationen in diesem Artikel ergeben.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall immer an die zuständige Behörde, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt.