Alles über die Seitenmarkierung von Lkw

Dieser Artikel wurde auf der Grundlage der aktuellen UN/ECE-Vorschriften für seitliche Umrissleuchten erstellt. TRALERT® überprüft regelmäßig die Vorschriften zur Fahrzeugbeleuchtung und aktualisiert die Wissensartikel, wenn relevante Änderungen die praktische Anwendung betreffen.

In diesem Blog werden Sie lesen:

• Wie der gesetzliche Rahmen für die seitliche Kennzeichnung von Lkw aufgebaut ist
• Ab welcher Fahrzeuglänge und -klasse sind seitliche Umrissleuchten vorgeschrieben
• Abstände, Höhen und Positionen für die Montage
• Welche Farbe und Lichtfunktion sind erlaubt
• Worauf Sie bei Sattelaufliegern und Schwertransporten achten sollten
• Aktuelle Vorschriften und Änderungen rund um die UN-Regelung Nr. 48

Seitliche Kennzeichnung von Lkw: So funktionieren die Vorschriften

Der rechtliche Rahmen für die seitliche Kennzeichnung ruht auf drei Säulen. Die ECE R91, die die technischen Anforderungen definiert, die eine Seitenmarkierungsleuchte erfüllen muss, um zugelassen zu werden. Die ECE R48, die vorschreibt, wo die Lampen am Fahrzeug anzubringen sind, in welcher Höhe sie angebracht werden und in welchen Winkeln sie sichtbar sein müssen. Und schließlich sind die Fahrzeugklasse und die Fahrzeuglänge ausschlaggebend dafür, ob eine Seitenmarkierung vorgeschrieben ist und welche Konfiguration erforderlich ist.

Für weitere Beleuchtungslösungen für Lkw und Anhänger neben der Seitenmarkierung verweisen wir auf unseren umfassenden Leitfaden zur Lkw- und Anhängerbeleuchtung, in dem alle Lichtfunktionen und die dazugehörigen Normen zusammengefasst sind. In diesem Artikel gehen wir speziell auf die Seitenmarkierung ein.

ECE R91: Zertifizierung der Seitenmarkierung

ECE R91 ist die Vorschrift, die die Seitenmarkierungsleuchte als Produkt regelt. Sie stellt Anforderungen an Lichtleistung, Farbe, geometrische Sichtbarkeit und Stabilität unter verschiedenen Bedingungen. Eine Lampe, die R91 erfüllt, erhält eine E-Kennzeichnung mit einer Typgenehmigungsnummer und darf innerhalb Europas für den Einsatz auf öffentlichen Straßen verkauft werden.

Innerhalb der R91 gibt es zwei Kategorien von Seitenmarkierungsleuchten: Typ SM1 und Typ SM2. SM1 wird für alle Fahrzeugkategorien verwendet, einschließlich Lkw (N2, N3) und Sattelauflieger (O3, O4). SM2 ist eine leichtere Variante, die nur für Personenkraftwagen (Kategorie M1) zugelassen ist. Für Ihren Lkw oder Sattelauflieger arbeiten Sie also immer mit SM1-zugelassenen Lampen.

Eine nicht zugelassene Beleuchtung führt zu einer Ablehnung bei einer Inspektion. In den EU-Mitgliedstaaten ist auf nationaler Ebene vorgeschrieben, dass fest installierte Fahrzeugteile ohne EU-Typenzulassung nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden dürfen. Arbeitsbeleuchtung ausgenommen, sofern sie separat geschaltet ist. Für Seitenmarkierungen gibt es keine Ausnahme: Ohne entsprechende Typenzulassung darf die Lampe nicht als zugelassene Seitenmarkierungsleuchte für den Einsatz auf öffentlichen Straßen verwendet werden.

ECE R48: Montageanforderungen für die Seitenmarkierung

Während es bei der R91 um die Lampe selbst geht, geht es bei der ECE R48 um deren Einbau. Diese Regelung legt fest, für welche Fahrzeugkategorien eine Seitenmarkierung erforderlich ist, wo die Lampen angebracht werden müssen, in welcher Höhe sie montiert werden und in welchen Winkeln sie sichtbar sein müssen. Damit ist die R48 das Arbeitsdokument für Wagenbauer, Karosseriebauer und Mechaniker.

Die ECE-Regelung R48 wird regelmäßig durch neue Überarbeitungen und Änderungen aktualisiert. Dieser Artikel basiert auf den aktuellen Bestimmungen für seitene Umrissleuchten im Rahmen dieser Regelung. TRALERT® verfolgt relevante Änderungen hinsichtlich der praktischen Anwendung bei Lkw, Sattelaufliegern und Anhängern. Wenn Sie mehr über den Einbau von Beleuchtung erfahren möchten, finden Sie weitere Informationen auf unserer ECE-R48-Seite.

Eine Lampe mit der richtigen R91-Zulassung kann also immer noch falsch eingebaut werden. In diesem Fall entspricht das Fahrzeug nicht der R48 und die Prüfung bleibt an der Installation hängen, nicht am Produkt.

Wann ist eine Seitenmarkierung vorgeschrieben?

Die seitliche Kennzeichnung ist gemäß ECE R48 für alle Fahrzeuge mit einer Länge von mehr als 6 Metern vorgeschrieben, mit Ausnahme von Fahrgestellkabinen. Bei Anhängern wird die Deichsel bei der Längenmessung für diesen Abstand mitgerechnet. Bei Sattelaufliegern müssen die jeweilige Länge und die Referenzpunkte für jede Fahrzeugkonfiguration berücksichtigt werden. Unterhalb dieser 6-Meter-Grenze sind Seitenbeleuchtungen nicht vorgeschrieben, aber erlaubt.

Traktor (N2 und N3)

Lkw fallen unter die Kategorie N2 (3,5-12 Tonnen) oder N3 (>12 Tonnen). Für beide Klassen sind seitliche Umrissleuchten auf beiden Seiten für Fahrzeuglängen über 6 Meter vorgeschrieben. Ein Fahrerhaus ohne Aufbau ist davon ausgenommen, aber sobald ein Aufbau angebracht ist, gilt die Verpflichtung in vollem Umfang.

Sattelauflieger (O3 und O4)

Sattelauflieger der Kategorien O3 (3,5-10 Tonnen) und O4 (>10 Tonnen) sind fast immer länger als 6 Meter und daher obligatorisch mit Seitenmarkierungen ausgestattet. Hier kommt TRALERT® ins Spiel: Sattelauflieger werden im betrieblichen Einsatz viel stärker beschädigt als Traktoren, und bei längeren Fahrzeugen sind mehrere Lampen pro Seite vorgeschrieben. Der Austausch und die Erweiterung von Seitenbeleuchtungen auf dem Nachrüstmarkt ist in dieser Kategorie eher die Regel als die Ausnahme.

Ausnahmen

Fahrerkabinen sind unabhängig von ihrer Länge von der seitlichen Kennzeichnung ausgenommen. Für Fahrzeuge, die vor dem 31. Dezember 1997 in Betrieb genommen wurden, können andere Regeln gelten, je nachdem, welche Vorschriften zu diesem Zeitpunkt in Kraft waren - ein Punkt, der für historische oder lang laufende Flotten von Interesse ist.

Platzierung und Entfernungen im Detail

Dies ist der Bereich, in dem in der Praxis die meisten Inspektionsfehler auftreten. Die ECE R48 gibt vier konkrete Abstandsanforderungen vor.

• Die erste Seitenmarkierungsleuchte darf nicht weiter als 3 Meter von der Vorderseite des Fahrzeugs entfernt sein. Bei Sattelaufliegern wird dieser Abstand einschließlich der Deichsel gemessen.
• Der Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Seitenmarkierungsleuchten darf 3 Meter nicht überschreiten. Wenn die Struktur des Fahrzeugs dies nicht zulässt, kann dieser Abstand auf maximal 4 Meter vergrößert werden.
• Die letzte Seitenmarkierungsleuchte sollte nicht weiter als 1 Meter vom Heck des Fahrzeugs entfernt sein. Bei Sattelaufliegern mit vorstehenden Ladeklappen oder hydraulischen Anlagen wird dieser Punkt manchmal eng. Dann ist eine konstruktive Begründung für eine Abweichung erforderlich.
• Die Montagehöhe liegt zwischen 250 mm und 1.500 mm über der Fahrbahn oder geht bis zu einem Maximum von 2.100 mm aus, wenn die Karosserie dies nicht zulässt. Für Lampen unter 750 mm gilt ein flexiblerer Sichtwinkel nach unten.

Die Mindestanzahl der Seitenmarkierungsleuchten ergibt sich nicht aus einer festen Anzahl pro Fahrzeuglänge, sondern aus den vorgeschriebenen Positionen. Die vordere Lampe muss innerhalb von 3 Metern von der Front, die hintere innerhalb von 1 Meter von der Rückseite entfernt sein, und der Abstand zwischen ihnen darf normalerweise 3 Meter nicht überschreiten. Daher benötigen Fahrzeuge, die länger als 6 Meter sind, in der Praxis fast immer mehrere Lampen pro Seite. Ab einer Länge von 12 Metern kommen aufgrund der 3-Meter-Regel automatisch mehrere Lampen pro Seite hinzu.

Farbe und Lichtfunktion

Die Seitenmarkierungsleuchten sind standardmäßig über die gesamte Länge des Fahrzeugs amber (orange-gelb). Es gibt eine Ausnahme: Die hintere Seitenmarkierungsleuchte kann rot sein, wenn sie mit den hinteren Beleuchtungsfunktionen (Rücklicht, Nebelschlussleuchte oder Bremslicht) gruppiert oder kombiniert ist. Außerhalb dieser speziellen Kombination bleibt die amber die Norm.

Seit einer Änderung der ECE R48.08 können gelbe Seitenmarkierungsleuchten auch als zusätzliche seitliche Fahrtrichtungsanzeiger dienen, sofern sie synchron mit den Fahrtrichtungsanzeigern des Fahrzeugs blinken. Dies ist technisch eine interessante Optimierung für Karosseriebauer: ein Lampentyp, der zwei Funktionen erfüllt, mit weniger Verkabelung und Installationsaufwand. Für die serienmäßig vorgeschriebenen Seitenblinker (SDI) sind weiterhin separate Lampen erforderlich, die blinkenden Seitenbeleuchtungen sind eine zusätzliche Option, kein vollständiger Ersatz.

Seitliche Markierung von Sattelaufliegern und schweren Fahrzeugen

Bei Sattelaufliegern liegt die praktische Herausforderung oft nicht in der Erstmontage, sondern im Austausch und der Erweiterung im Laufe der Nutzungsdauer. Drei Faktoren machen die Seitenmarkierung auf dem Nachrüstmarkt für diese Kategorie entscheidend.

Länge über 12 Meter und mehrere vorgeschriebene Positionen

In der Praxis benötigt ein 13,6 Meter langer Standard-Sattelauflieger mehrere Seitenmarkierungsleuchten pro Seite. Die genaue Anzahl hängt von den gewählten Montagepositionen und der Fahrzeugkonstruktion ab. Der Ausgangspunkt ist ein Abstand von maximal 3 Metern zwischen aufeinanderfolgenden Lampen; nur wenn die Konstruktion dies nicht zulässt, kann unter bestimmten Bedingungen auf maximal 4 Meter abgewichen werden. Bei Spezialtransporten, Flachbett-Konfigurationen und ausziehbaren Sattelaufliegern gilt sogar noch mehr. Jede verlorene oder beschädigte Lampe bedeutet ein Inspektionsrisiko, und bei mehreren Lampen pro Seite summiert sich das schnell.

24V-Anwendungen, IP-Klasse und Vibrationsfestigkeit

Lkw und Sattelauflieger werden mit 24V betrieben. Eine gute LED-Seitenmarkierung für den Schwerlastverkehr verfügt mindestens über die Schutzart IP67, und für Sattelauflieger, die unter rauen Bedingungen eingesetzt werden (Offroad, Baustellen, Landwirtschaft), ist IP69K kein überflüssiger Luxus. Die Vibrationsfestigkeit ist ein unterschätztes Kriterium: Eine Lampe, die zwar elektrisch funktioniert, sich aber mechanisch löst, führt ebenfalls zu einer Ablehnung. Sehen Sie sich unsere LED-Beleuchtung für Lkw und Sattelauflieger an, um Produkte zu finden, die nach diesen Kriterien ausgewählt wurden.

Auswahl von Steckern und Kabelverlegung

Bei der 24V-Seitenbeleuchtung arbeiten Sie in der Praxis mit Deutsch-Steckern (DT-Serie) oder SuperSeal-Steckern. Beide bieten wasserdichte Verbindungen; Deutsch Stecker ist robuster und in der Schwerindustrie weit verbreitet, SuperSeal ist kompakter und lässt sich bei hohen Stückzahlen schneller montieren. Wichtig: Stellen Sie sicher, dass die Kabeldurchführungen im Fahrgestell mit Gummitüllen oder wasserdichten Durchführungstüllen versehen sind, da sonst Feuchtigkeit über das Kabel in die Leuchte eindringt. Weitere Informationen zu robuster Fahrzeugbeleuchtung finden Sie auch in unserem Artikel über wasserdichte LED Begrenzungsleuchten.

Aktuelle Vorschriften und Änderungen bei der Seitenmarkierung

Die Vorschriften für die seitliche Kennzeichnung stehen nicht still. Die UN-Regelung Nr. 48 wird in regelmäßigen Abständen durch neue Überarbeitungen und Änderungen aktualisiert. Besonders relevant für diesen Artikel sind die aktuellen Bestimmungen rund um Anbauposition, Abstand, Anbauhöhe, Farbe und Sichtbarkeit von seitlichen Umrissleuchten.

Ein wichtiges Thema in den aktuellen Vorschriften ist die seitliche Sichtbarkeit bei der Richtungsangabe. Die UN-Regelung Nr. 48 schreibt unter anderem vor, dass seitliche Umrissleuchten an Fahrzeugen der Klassen N2, N3, O3 und O4 unter bestimmten Bedingungen synchron mit den Fahrtrichtungsanzeigern blinken dürfen. Dies kann dazu beitragen, die Sicht beim Abbiegen oder Spurwechsel zu verbessern, insbesondere bei längeren Fahrzeugen, Sattelaufliegern und Anhängern. Die genaue Anwendung hängt von der Fahrzeugklasse, der Typenzulassung und der gewählten Lichtkonfiguration ab.

Für Fahrzeughersteller und Aufbauhersteller bedeutet dies, dass die Seitenmarkierung nicht nur als passive Konturbeleuchtung betrachtet werden sollte, sondern zunehmend als Teil des gesamten Beleuchtungssystems rund um Sichtbarkeit und Kennleuchten. Prüfen Sie daher bei neuen Fahrzeugprojekten immer, ob die gewählten Seitenmarkierungsleuchten, die seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger und die Rückleuchtenfunktionen zusammen den aktuellen UN/ECE-Anforderungen entsprechen.

Häufig gestellte Fragen

Welche Gesetzgebung befasst sich mit der Seitenmarkierung?

Die ECE R91 regelt die Seitenmarkierungsleuchte als Produkt: Lichtleistung, Farbe, Sichtwinkel und Typenzulassung. ECE R48 regelt den Einbau am Fahrzeug: wo die Lampe sitzen darf, in welcher Höhe, mit welchem Abstand. Sie brauchen beides. Eine zugelassene Lampe, die nicht korrekt montiert ist, entspricht nicht den Vorschriften.

Welche Farbe sollten die seitlichen Markierungen an einem Lkw haben?

Die Seitenmarkierungsleuchten sind standardmäßig über die gesamte Länge des Fahrzeugs gelb. Die hinteren Seitenmarkierungsleuchten können rot sein, wenn sie mit den hinteren Lichtfunktionen wie Rücklicht oder Bremslicht kombiniert oder zusammengefasst sind. Weiße Seitenmarkierungsleuchten sind nicht erlaubt und führen bei der Inspektion sofort zur Ablehnung.

Welche Regeln gelten für die Platzierung von Seitenmarkierungen auf einem Lkw?

Gemäß ECE R48 befindet sich die vordere Lampe in einem Abstand von 3 Metern zur Front, die hintere in einem Abstand von 1 Meter zum Heck. Der maximale Abstand zwischen ihnen beträgt 3 Meter, oder 4 Meter, wenn die Struktur dies erfordert. Die Montagehöhe liegt zwischen 250 und 1.500 mm, ausgehend von 2.100 mm mit Karosseriebeschränkung.

Fachkundige Beratung für Ihre Konfiguration

Arbeiten Sie an einem Sattelauflieger mit Sonderlänge, einem Flachbett oder einem nicht standardisierten Aufbau? Dann sind die R48 Ausnahmen und die richtige Wahl der Lampe der Unterschied zwischen einer reibungslosen Inspektion und einem zweiten Termin bei der Kontrollbehörde. Wenden Sie sich direkt an uns, wenn Sie eine Beratung zu nicht standardisierten Konfigurationen wünschen. Unsere technischen Berater begleiten Sie vom Entwurf bis zur Inspektion.

Haftungsausschluss:

TRALERT® ist bestrebt, die Informationen in diesem Artikel korrekt und aktuell zu halten. Die Vorschriften für die Fahrzeugbeleuchtung können sich jedoch aufgrund von neuen Änderungen, nationalen Auslegungen oder zusätzlichen Vorschriften ändern. Obwohl wir relevante Änderungen so sorgfältig wie möglich verarbeiten, können aus diesem Artikel keine Rechte abgeleitet werden.

Für Typenzulassung, Prüfung oder nicht standardisierte Fahrzeugkonfigurationen prüfen Sie bitte immer die aktuellen Vorschriften und die Anforderungen der zuständigen Behörde des jeweiligen Landes. TRALERT® haftet nicht für Schäden, Ablehnungen oder Bußgelder, die sich aus unvollständigen, veralteten oder falsch interpretierten Informationen ergeben.