Normativa relativa alle luci retromarcia supplementari, alle luci di manovra e ai fari da lavoro sui veicoli O3

Questo articolo tratta le norme tecniche e distingue tra omologazione europea del tipo di veicolo (WVTA) e montaggio a posteriori su veicoli esistenti. Avete a che fare con un emi-rimorchio più pesante? Consultate allora la normativa relativa all’illuminazione supplementare sugli emi-rimorchi O4 (oltre 10 tonnellate).

Quali fari da lavoro supplementari sono consentiti su un veicolo O3?

La categoria O3 comprende, tra l’altro, emi-rimorchi urbani, emi-rimorchi con telone scorrevole, trasportatori di macchinari, trasportatori di autoveicoli, ribaltabili e rimorchi pesanti ad asse centrale o a bilanciere.

Distinguiamo tre funzioni di illuminazione: luci retromarcia supplementari (AR), luci di manovra (ML) e fari da lavoro. I requisiti per l’omologazione, il numero e il collegamento variano a seconda della funzione.

I tipi di veicoli citati sono esempi di applicazione. Le disposizioni di legge si applicano alla categoria di veicoli e alla funzione di illuminazione in questione, non esclusivamente a queste versioni. L’applicabilità di specifiche disposizioni UNECE dipende anche dalla serie di emendamenti in vigore e dall’iter di omologazione.

Il nome del prodotto non è determinante in questo contesto. Una lampada commercializzata come faro da lavoro a LED non è automaticamente omologata come luce retromarcia o luce di manovra. A tal fine, la funzione in questione deve risultare chiaramente dalla documentazione di omologazione e dalla marcatura.

In questa sede non tratteremo i requisiti standard relativi all’illuminazione obbligatoria dei veicoli. A tal proposito, rimandiamo alla panoramica TRALERT® sull’illuminazione per camion e semirimorchi.

Luci retromarcia supplementari sui carrelli 12V O3

Le luci retromarcia illuminano l’area dietro al veicolo e rendono visibile la manovra di retromarcia agli altri utenti della strada.

Le relative norme di installazione sono contenute nella norma UNECE R48.

Quante luci retromarcia sono consentite?

Lunghezza del veicolo	Numero di luci retromarcia
Lunghezza del veicolo: fino a 6 metri compresi	Numero di luci di retromarcia: 1 obbligatoria, una seconda opzionale
Lunghezza del veicolo: superiore a 6 metri	Numero di luci di retromarcia: 2 obbligatorie, massimo 2 aggiuntive opzionali

Per un carrello 12V di lunghezza superiore a 6 metri sono quindi consentite al massimo quattro luci retromarcia.

Le due luci opzionali possono essere montate posteriormente o, a determinate condizioni, sui lati.

Il limite massimo di due luci supplementari si applica complessivamente alla parte posteriore e ai lati.

Montaggio delle luci retromarcia sul retro

Per le luci retromarcia standard, la norma UNECE R48 prevede un’altezza di montaggio compresa tra 250 e 1.200 mm dal livello della carreggiata. Inoltre, sono previsti requisiti relativi alla visibilità orizzontale e verticale e all’orientamento della luce.

Durante il fissaggio, tenere in considerazione la struttura del veicolo, il paraurti posteriore, la sponda di carico e le altre parti del veicolo.

Luci retromarcia supplementari laterali

Nei veicoli di lunghezza superiore a 6 metri, le due luci retromarcia opzionali possono essere montate anche lateralmente.

Le luci laterali garantiscono una maggiore visibilità lungo i fianchi del veicolo, ad esempio durante la manovra in retromarcia verso una banchina di carico.

Il montaggio laterale deve rispettare le norme vigenti in materia di orientamento e visibilità. Una lampada omologata esclusivamente per il fissaggio rivolto direttamente alla destra non è automaticamente idonea per qualsiasi posizione laterale.

Anche il manuale olandese RDW APK menziona esplicitamente che è consentito montare fanali retromarcia supplementari sui lati di un carrello 12V.

Come si attivano le luci retromarcia supplementari?

I fanali retromarcia si accendono normalmente in modo automatico quando viene inserita la retromarcia.

Per le due luci retromarcia laterali opzionali, la norma UNECE R48 prevede inoltre una possibilità specifica di utilizzarle durante le manovre in avanti a bassa velocità.

Si applicano condizioni aggiuntive, tra cui un comando separato e lo spegnimento automatico quando la velocità di marcia supera i 10 km/h.

In caso di montaggio a posteriori, è inoltre necessario verificare che il circuito scelto sia consentito in base ai requisiti nazionali relativi al veicolo in questione.

Quali luci sono adatte come fanali retromarcia?

Per la lampada stessa è necessaria un’omologazione valida per la funzione di retromarcia secondo la norma ECE R23 o R148. Una lampada utilizzata come fanale retromarcia deve disporre di un’omologazione per la funzione AR.

• ECE R23: il regolamento originario relativo alle luci retromarcia e alle luci di manovra.
• ECE R148: il regolamento armonizzato relativo ai dispositivi di segnalazione luminosa, che include, tra l’altro, queste funzioni.

Durante la selezione dei prodotti, verificate non solo la norma ECE, ma anche il codice funzione, la marcatura e la documentazione tecnica.

Una marcatura E generica o un'omologazione ECE R10 non rendono automaticamente una luce idonea all’uso come fanale retromarcia.

Luci di manovra su un veicolo O3

Le luci di manovra sono destinate a illuminare l’area immediatamente adiacente al veicolo durante le manovre a bassa velocità.

Da giugno 2023, questa funzione di illuminazione è stata inclusa nella norma UNECE R48 anche per i carrelli 12V e gli emi-rimorchi.

Quante luci di manovra è possibile aggiungere?

Lunghezza del veicolo O3	Numero massimo di luci di manovra
Lunghezza del veicolo O3: fino a 6 metri compresi	Numero massimo di luci di manovra²: 1 per lato
Lunghezza del veicolo O3: da oltre 6 a 9 metri compresi	Numero massimo di luci di manovra: 4, massimo 2 per lato
Lunghezza del veicolo O3: superiore a 9 metri	Numero massimo di luci di manovra: 6, massimo 3 per lato

Il limite massimo di sei si applica esclusivamente ai veicoli di lunghezza superiore a 9 metri.

Dove è consentito montare le luci di manovra?

L’altezza massima di montaggio è di 1.500 mm dal manto stradale. Sono inoltre previsti requisiti relativi al posizionamento longitudinale, alla distribuzione tra i vari punti luce e all’area che deve essere visibile dalla luce.

Durante l’integrazione nel telaio è necessario tenere conto della struttura del veicolo. Componenti quali protezioni laterali, parafanghi, assali e parti della sovrastruttura non devono limitare in modo inammissibile la distribuzione della luce richiesta.

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Illuminazione per emi-rimorchi e trasporto pesante

Dal 2005 TRALERT® è specialista in LED omologati ECE, resistenti agli urti e all'acqua per emi-rimorchi e trasporto pesante.

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Quale omologazione è richiesta?

Le luci di manovra devono essere specificatamente omologate per la funzione ML secondo le norme ECE R23 o R148.

Il codice funzione ML indica che la luce è stata omologata per l’illuminazione di manovra. La distribuzione della luce e i requisiti fotometrici differiscono da quelli previsti per un fanale retromarcia AR.

Una luce dotata esclusivamente di omologazione AR non può quindi essere utilizzata senza ulteriori accorgimenti come luce di manovra. Lo stesso vale anche nel caso opposto.

Come devono essere azionate le luci di manovra?

L’accensione delle luci di manovra è soggetta a determinate condizioni.

In base alla normativa relativa ai carrelli 12V, le luci di manovra non devono poter essere accese quando le luci di posizione del carrello 12V sono spente.

L’attivazione automatica è consentita nelle condizioni descritte nella norma UNECE R48, ad esempio in combinazione con la funzione di retromarcia o con un sistema di telecamere di parcheggio.

Un requisito fondamentale è che le luci di manovra si spengano automaticamente non appena la velocità di marcia del carrello 12V supera i 15 km/h.

Le informazioni sulla velocità devono provenire direttamente dal carrello 12V. A seconda della configurazione del veicolo, a tal fine è possibile utilizzare i dati provenienti dal sistema frenante elettronico (EBS).

Pertanto, già in fase di progettazione è importante definire come integrare il segnale di velocità e il sistema di controllo.

Il collegamento di una luce ML esclusivamente al cavo di retromarcia non è quindi sufficiente per soddisfare tutte le norme di installazione.

Fari da lavoro supplementari per le operazioni di carico e scarico

Non tutte le luci di illuminazione supplementari devono necessariamente svolgere una funzione AR o ML.

Per illuminare un'area di lavoro, spesso è sufficiente un sistema di fari da lavoro con accensione indipendente.

Questa funzione di illuminazione viene utilizzata, tra l’altro, per sponde idrauliche, vani attrezzi, rampe di accesso e lavori intorno al veicolo.

Quando scegliere i fari da lavoro standard?

Esempi di applicazioni:

• Trasportatori di macchinari: illuminazione durante il fissaggio delle macchine con cinghie di tensionamento e catene.
• Rimorchi ribaltabili: maggiore visibilità sull’area di lavoro durante lo scarico.
• Autotrasportatori: illuminazione intorno alle rampe di carico durante le operazioni di carico.
• Carrelli 12V chiusi e climatizzati: illuminazione intorno alla sponda di carico e all’area di carico.

Quanti fari da lavoro è consentito montare?

Per i fari da lavoro standard non si applica un limite numerico massimo paragonabile a quello previsto per le lampade AR e ML.

Ciò non significa che sia consentito un uso illimitato dell’illuminazione. L’installazione e l’utilizzo devono continuare a rispettare le normative nazionali pertinenti e non devono causare pericolo o disturbo agli altri utenti della strada.

Dove è consentito installare i fari da lavoro?

Una lampada montata nella parte inferiore può illuminare l’area adiacente a una sponda di carico; un faro da lavoro montato più in alto copre solitamente una superficie più ampia.

• La distribuzione della luce e la direzione del fascio luminoso.
• Protezione da umidità, sporco, pietrisco e danni meccanici.
• Spazio disponibile per cavi e connettori.
• Il fissaggio al telaio o al montaggio superficiale.
• Prevenzione dell’emissione di luce fastidiosa per gli altri utenti della strada.

Nel caso di veicoli impiegati a livello internazionale, è opportuno tenere conto anche delle norme di utilizzo dei paesi interessati nella scelta della posizione di montaggio.

È consentito che i fari da lavoro si accendano automaticamente quando si inserisce la retromarcia?

Un normale faro da lavoro senza omologazione AR non può essere utilizzato in sostituzione di un fanale retromarcia.

Quando l’illuminazione deve accendersi automaticamente durante la retromarcia, è necessario optare per una funzione di illuminazione omologata a tale scopo e per un circuito che soddisfi le normative applicabili.

Per i fari da lavoro utilizzati esclusivamente durante le operazioni, un comando separato rappresenta solitamente la soluzione più chiara.

Ciò è possibile, ad esempio, tramite un interruttore sul veicolo o un comando separato dalla cabina.

È consentito tenere accese i fari da lavoro durante la guida?

Le norme di utilizzo variano da paese a paese.

Nei Paesi Bassi sono consentiti i fari da lavoro sui carrelli 12V. Il loro utilizzo, tuttavia, non deve comportare pericoli o fastidi per gli altri utenti della strada.

In Germania, il § 52 comma 7 dello StVZO stabilisce che i fari da lavoro non possono essere utilizzati durante la marcia. Inoltre, non è consentito abbagliare gli altri utenti della strada.

In caso di utilizzo internazionale, tenere conto delle normative dei paesi in cui circola il veicolo.

Omologazione europea o montaggio a posteriori

La valutazione varia a seconda che si tratti di veicoli nuovi con omologazione europea o di veicoli esistenti su cui viene installata un’illuminazione a posteriori.

Percorso 1: nuovo carrello 12V O3 con omologazione europea (WVTA)

Nel caso di un nuovo carrello 12V O3, l’illuminazione può essere inclusa, fin dalla fase di progettazione, nell’omologazione europea per l’intero veicolo.

Per l’illuminazione AR e ML è necessario dimostrare, tra l’altro, che:

• Le lampade selezionate per la funzione di illuminazione in questione sono omologate.
• Il numero di luci è conforme alle norme relative alla lunghezza del veicolo.
• Le posizioni di montaggio e la visibilità geometrica siano corrette.
• Il circuito elettrico è conforme alle condizioni applicabili.
• L’installazione rientra nella configurazione omologata del veicolo.

Definite quindi la configurazione dell’illuminazione sin dalle prime fasi del processo di sviluppo, soprattutto in presenza di più varianti di veicoli.

Percorso 2: montaggio a posteriori su veicoli O3 esistenti

Quando si installano successivamente sistemi di illuminazione supplementari su veicoli O3 esistenti, è necessario tenere conto delle normative nazionali. In questo ambito sorgono spesso confusioni, poiché le norme nazionali relative ai veicoli in circolazione non sempre sono immediatamente allineate alle ultime modifiche della norma UNECE R48.

Un esempio significativo è rappresentato dalle luci di manovra (ML). Sebbene questa funzione di illuminazione sia stata inclusa nella norma UNECE R48 anche per i carrelli 12V e gli emi-rimorchi a partire da giugno 2023, nelle normative nazionali non sempre viene menzionata separatamente come illuminazione consentita. Di conseguenza, il montaggio a posteriori può comportare il rifiuto dell’omologazione, anche quando la lampada stessa dispone della corretta omologazione ML.

Per le applicazioni in cui è necessaria un’illuminazione supplementare durante le operazioni di carico, scarico o altre attività intorno al veicolo, i fari da lavoro con accensione separata possono rappresentare un’alternativa. I fari da lavoro non sono soggetti alle stesse norme di installazione delle luci di manovra e sono consentiti in diversi paesi a determinate condizioni.

È importante che le luci vengano effettivamente utilizzate come fari da lavoro. Il semplice fatto di denominare diversamente una luce di manovra non rende automaticamente consentita l’installazione. Il fissaggio, il collegamento elettrico e l’utilizzo devono essere conformi alle normative nazionali vigenti.

Qual è la soluzione più adatta all’applicazione?

Per un carrello 12V O3 esistente in cui è auspicabile una luce supplementare durante la retromarcia, i fanali retromarcia omologati AR possono rappresentare una soluzione adeguata.

Per le operazioni di carico e scarico, i fari da lavoro con accensione separata sono spesso la scelta migliore. In caso di uso intensivo o condizioni difficili, i fari da lavoro heavy-duty di TRALERT® possono essere la soluzione più adatta.

Chi stabilisce le norme relative all’illuminazione dei veicoli?

Guarda il video TRALERT® sulle norme UN ECE e sulla legislazione per una spiegazione sulla creazione e l’applicazione delle norme relative all’illuminazione dei veicoli.

CAN-bus

I veicoli moderni sono in grado di monitorare elettronicamente il funzionamento dell’illuminazione. Il collegamento di luci a LED aggiuntive può influire sul carico di un circuito elettrico o sui segnali controllati dal veicolo. Scopri di più sulle cause e sulle possibili soluzioni nel nostro articolo sui malfunzionamenti del bus CAN nell’illuminazione a LED.

ECE R10 e compatibilità elettromagnetica

La norma ECE R10 riguarda la compatibilità elettromagnetica (EMC) dei veicoli e dei componenti elettrici o elettronici.

Questa normativa è rilevante ai fini della selezione e dell’integrazione dell’illuminazione a LED, ma è indipendente dall’omologazione specifica per i fanali retromarcia e le luci di manovra.

Un'omologazione ECE R10 non sostituisce l'omologazione funzionale AR o ML. Anche nel caso di luci AR e ML omologate, è necessario valutare i requisiti EMC applicabili.

Creare una soluzione di illuminazione su misura

Utilizzate la checklist riportata di seguito per la scelta e l’integrazione dell’illuminazione supplementare.

1. Funzione di illuminazione: fanale retromarcia, luce di manovra o faro da lavoro.
2. Dati del veicolo: categoria, lunghezza, struttura e destinazione d’uso.
3. Omologazione del prodotto: il codice funzione corretto e la documentazione tecnica.
4. Fissaggio: posizione, altezza, visibilità e protezione.
5. Collegamento elettrico: alimentazione, circuitazione, cablaggio ed eventuale regolazione della velocità.
6. Procedura di omologazione: omologazione europea o normative nazionali per il montaggio a posteriori.

Un coordinamento tempestivo evita modifiche inutili alla struttura o all’impianto elettrico.

Domande frequenti sull’illuminazione supplementare sui veicoli O3

Quante luci retromarcia supplementari può avere un carrello 12V O3?

Per i carrelli 12V O3 di lunghezza superiore a 6 metri, la norma UNECE R48 prevede due luci retromarcia obbligatorie e un massimo di due opzionali. Le due luci aggiuntive possono essere montate sul retro o, alle condizioni previste, sui lati.

Qual è la differenza tra un fanale retromarcia e una luce di manovra?

Un fanale retromarcia con omologazione AR è destinato all’illuminazione durante la retromarcia. Un fanale di manovra con omologazione ML illumina l’area adiacente al veicolo durante le manovre a bassa velocità. Entrambe le funzioni hanno requisiti specifici per quanto riguarda la distribuzione della luce, il fissaggio e il collegamento elettrico.

Quante luci di manovra è possibile montare su un carrello 12V O3?

Ciò dipende dalla lunghezza del veicolo. Fino a 6 metri sono consentite al massimo due luci di manovra, da oltre 6 a 9 metri al massimo quattro e oltre 9 metri al massimo sei. Questi numeri sono conformi alle norme di installazione UNECE pertinenti.

È consentito che un normale faro da lavoro si accenda automaticamente quando si inserisce la retromarcia?

Un normale faro da lavoro senza omologazione AR non può essere utilizzato come fanale retromarcia. Quando l’illuminazione supplementare deve attivarsi automaticamente durante la retromarcia, il faro deve essere omologato per tale funzione e l’installazione deve essere conforme alle normative vigenti.

Le luci di manovra sono consentite anche in caso di montaggio a posteriori?

L’omologazione delle luci di manovra ai sensi della norma UNECE R48 non implica automaticamente che ogni carrello 12V esistente possa essere dotato a posteriori di questa funzione di illuminazione. Le normative nazionali e le eventuali conseguenze per l’omologazione del veicolo devono essere valutate singolarmente.

Illuminazione supplementare per carrelli 12V e emi-rimorchi O3

TRALERT® fornisce illuminazione a LED per veicoli a costruttori di rimorchi, aziende di carrozzeria e officine professionali. Oltre a fanali retromarcia e fari da lavoro singoli, offriamo anche cablaggio, connettori e soluzioni di illuminazione complete.

Dalla selezione del prodotto all’integrazione nel veicolo, i nostri specialisti vi affiancano nella valutazione delle possibilità tecniche, del fissaggio e del collegamento elettrico.

Desiderate integrare un sistema di illuminazione supplementare in un nuovo carrello 12V O3 o modificare la configurazione di un veicolo esistente? Contattate TRALERT® per discutere le possibilità per la vostra applicazione.

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Esclusione di responsabilità:

Noi di TRALERT® ci sforziamo di mantenere le informazioni contenute in questo articolo il più possibile accurate e aggiornate, comprese le normative relative all'illuminazione dei veicoli. Tuttavia, la legislazione può cambiare regolarmente e, sebbene ci sforziamo di implementare tali modifiche in modo tempestivo, è possibile che alcuni aggiornamenti o adeguamenti non siano ancora stati incorporati in questo articolo. Pertanto, consigliamo sempre ai nostri lettori di verificare la legislazione vigente presso il governo locale o gli enti normativi, soprattutto quando si tratta di eccezioni o normative nazionali specifiche. TRALERT® non è responsabile di eventuali danni o multe derivanti da informazioni non aggiornate o incomplete contenute in questo articolo.

In caso di dubbio, contattate sempre le autorità competenti per assicurarvi che il vostro veicolo soddisfi tutti i requisiti di legge.