Che ne è delle luci diurne in Europa?

Le luci diurne sono obbligatorie nell'UE per i nuovi veicoli a motore omologati nelle rispettive categorie. Per le autovetture e i van della luce, questo obbligo è in vigore dal 7 febbraio 2011. Per i camion e gli autobus è in vigore dall'agosto 2012. I veicoli prodotti prima di questo obbligo non devono essere adattati.

Le luci diurne non sono una funzione di illuminazione obbligatoria per i rimorchi, i semirimorchi e gli autotreni. Ad essi si applicano altri requisiti di visibilità, come le luci di posizione, i fanalino ingombro, gli indicatori di direzione, le luci dei freni, i retroriflettori e, a seconda della categoria e delle dimensioni del veicolo, la segnaletica di contorno.

È importante fare una distinzione: l'obbligo europeo riguarda la presenza di luci diurne sui nuovi tipi di veicoli. L'effettivo obbligo di utilizzare i DRL o gli anabbaglianti durante la guida diurna è determinato dalle normative nazionali sul traffico di ogni Paese.

Categoria di veicoli	DRL obbligatorie?	Spiegazione
Autovetture	Sì, con la nuova omologazione dal 2011	I veicoli più vecchi non devono essere equipaggiati con luci diurne.
Van della luce	Sì, con la nuova omologazione dal 2011	I veicoli più vecchi non devono essere equipaggiati con luci diurne.
Camion	Sì, con la nuova omologazione da agosto 2012	Si applica ai nuovi tipi di veicoli, non automaticamente ai veicoli più vecchi.
Autobus	Sì, con la nuova omologazione da agosto 2012	Si applica ai nuovi tipi di veicoli, non automaticamente ai veicoli più vecchi.
Rimorchi e emi-rimorchi	No	Il DRL non è una funzione di illuminazione obbligatoria per i veicoli trainati.
Carrelli 12V	No	I requisiti di visibilità sono diversi.

Si noti la differenza tra la norma europea sui veicoli e la norma operativa nazionale. L'obbligo europeo determina se un nuovo veicolo deve essere dotato di luci diurne al momento dell'omologazione. Le norme di circolazione nazionali stabiliscono quando è necessario utilizzare effettivamente i fari DRL o anabbaglianti durante la guida diurna. Questo varia da Paese a Paese e può dipendere dalla strada, dalle condizioni atmosferiche, dalle gallerie, dalla categoria del veicolo e dalle normative locali.

Nei Paesi Bassi e in Germania, ad esempio, non esiste un obbligo generale di guidare sempre con le luci accese durante il giorno, purché la visibilità sia buona. In Paesi come l'Italia e la Svezia, le regole sulle luci diurne sono più severe. In condizioni di scarsa visibilità, al crepuscolo, al buio e in molte gallerie, le sole DRL non sono sufficienti e occorre utilizzare gli anabbaglianti.

Che cos'è la luce diurna e perché è importante per il traffico lavorativo?

Le luci diurne, note anche come DRL, sono una funzione di illuminazione rivolta in avanti che ha lo scopo di rendere il veicolo più visibile agli altri utenti della strada durante il giorno. Nei veicoli moderni, le luci diurne si accendono automaticamente quando il veicolo è avviato o pronto per la guida.

Per i veicoli di grandi dimensioni come camion, autobus, mezzi agricoli e veicoli da lavoro, la visibilità è particolarmente importante. A causa delle dimensioni, della massa e dell'ambiente di impiego, è importante che gli altri utenti della strada riconoscano il veicolo in tempo, anche in condizioni di luce variabili.

Differenza tra anabbaglianti e luci di posizione: Il DRL serve per la visibilità del veicolo, non per illuminare la strada. Gli anabbaglianti sono necessari in caso di scarsa visibilità, al buio, al crepuscolo e nelle situazioni in cui le normative nazionali lo richiedono. Le luci di città o di posizione hanno lo scopo di indicare la presenza e la larghezza del veicolo, ad esempio da fermo o in combinazione con altre illuminazioni.

Regolamenti europei per le luci diurne

ECE R87 e UN R148: requisiti tecnici per i DRL

I requisiti tecnici per le luci diurne erano definiti nella norma ECE R87. Tale normativa descriveva, tra l’altro, il colore luce, l’illuminamento, la marcatura e l’omologazione delle luci diurne. Nella normativa attuale, molte funzioni di segnalazione luminosa sono state riunite nella norma UN R148. Nella pratica, la marcatura RL rimane importante per identificare le luci diurne come funzione di illuminazione omologata.

Importanti punti di partenza tecnici per le luci diurne sono:

• Colore: luce bianca
• Illuminamento: minimo 400 e massimo 1200 candela
• Direzione: guardare avanti
• Marcatura: riconoscibile grazie alla marcatura della funzione RL sulla luce.
• Obiettivo: rendere il veicolo più visibile durante il giorno, senza illuminare la strada

Installazione delle luci diurne

Il fissaggio e il collegamento delle luci diurne rientrano nei requisiti di installazione della norma ECE R48. Ciò non riguarda solo la lampada in sé, ma anche la posizione sul veicolo, la distanza tra le luci, il collegamento elettrico e la combinazione con altre funzioni di illuminazione.

Le luci diurne sono normalmente montate sulla parte anteriore del veicolo. I principi pratici includono un'altezza di montaggio di almeno 250 mm e al massimo 1500 mm dal manto stradale, una distanza minima tra le due luci di 600 mm, o 400 mm per i veicoli più stretti di 1300 mm, e un posizionamento che rientri nella posizione di larghezza prescritta del veicolo.

L'illuminazione deve accendersi automaticamente quando il veicolo viene avviato o è pronto per la guida. Non appena si accendono gli anabbaglianti, gli abbaglianti o l'antinebbia, le luci diurne devono spegnersi o attenuarsi automaticamente in base alla commutazione consentita. Le DRL non sono quindi destinate a sostituire gli anabbaglianti nelle gallerie, in condizioni di scarsa visibilità, al buio o in situazioni in cui gli anabbaglianti sono obbligatori per legge.

Nella scelta delle luci diurne, prestate attenzione alla corretta omologazione per la funzione di illuminazione, riconoscibile dal marchio RL, e alla norma ECE R10 per la compatibilità elettromagnetica. Il fissaggio e il collegamento sul veicolo devono inoltre rispettare i requisiti di installazione previsti dalla norma ECE R48.

ECE R10: requisiti EMC

Nei veicoli con molti sistemi elettronici, la compatibilità elettromagnetica è importante. Si pensi ai camion, ai mezzi agricoli, ai veicoli da costruzione e ai veicoli con sistemi di carrozzeria aggiuntivi. La norma ECE R10 indica che l'illuminazione è stata testata per la compatibilità elettromagnetica. Questo riduce il rischio di interferenze con altri sistemi elettronici all'interno o intorno al veicolo.

Luci diurne per camion e veicoli da lavoro

In pratica, vediamo regolarmente camion e veicoli da lavoro che utilizzano luci gialle come "luci diurne". Questo non è tecnicamente corretto. Le luci diurne devono emettere luce bianca. Le luci giallo-ambra non sono considerate DRL e non dovrebbero quindi essere posizionate come luci diurne.

La luce ambra appartiene ad altre funzioni di illuminazione, come gli indicatori di direzione, le luci laterali, le luci di contorno o le luci di avvertimento. La possibilità di utilizzare una luce ambra dipende dalla funzione, dall'omologazione della lampada, dalla posizione di montaggio e dalle norme nazionali di utilizzo.

Chi lascia costantemente accese le luci gialle al posto delle DRL bianche omologate corre il rischio che le luci non vengano accettate in sede di ispezione o di collaudo. Inoltre, un'illuminazione non corretta può creare confusione tra gli altri utenti della strada.

Per i camion valgono gli stessi principi tecnici relativi alle luci diurne (DRL) applicabili agli altri veicoli a motore: luci diurne bianche rivolte in avanti, corretta segnaletica RL, Illuminamento adeguato e accensione automatica. Per i semirimorchi e i carrelli 12V, le luci diurne non sono considerate una funzione di illuminazione obbligatoria. Per conoscere tutti i requisiti di illuminazione relativi al trasporto pesante, consultate la nostra guida sui requisiti di illuminazione per camion e semirimorchi.

Normativa UE e obbligo di montaggio sui nuovi veicoli

Nell'UE, le luci diurne sono diventate obbligatorie per i nuovi tipi di veicoli. Questo vale per le autovetture e i van dal 2011 e per i camion e gli autobus dall'agosto 2012. Si tratta di un requisito per i nuovi veicoli a motore omologati. I veicoli prodotti prima di questo obbligo non devono essere dotati di luci diurne.

È importante fare una distinzione: l'obbligo europeo di equipaggiamento dei nuovi veicoli è diverso dall'obbligo nazionale di portare le luci durante il giorno. L'obbligo di utilizzare DRL, anabbaglianti o illuminazione durante la guida diurna varia da Paese a Paese e da situazione a situazione.

Requisiti ed eccezioni per paese

La tabella seguente fornisce un'indicazione pratica per i comuni Paesi europei. Quando si viaggia attraverso i confini, controllare sempre le normative nazionali in vigore, poiché le regole possono variare a seconda della categoria del veicolo, del tipo di strada, delle condizioni atmosferiche e delle condizioni operative.

Paese	Luce obbligatoria durante il giorno?	Dettagli
Paesi Bassi	Nessun obbligo generale	I nuovi veicoli sono dotati di DRL in base alle normative UE. Gli anabbaglianti sono necessari in caso di scarsa visibilità, crepuscolo e buio.
Germania	Nessun obbligo generale	Le luci anabbaglianti diurne sono consentite e consigliate, ma non sono generalmente obbligatorie per tutte le autoe i camion. Gli anabbaglianti sono obbligatori in caso di scarsa visibilità, crepuscolo, buio e gallerie.
Austria	Nessun obbligo generale	Non esiste un requisito generale di illuminazione diurna per autoe camion. L'illuminazione deve essere garantita in caso di scarsa visibilità, crepuscolo e buio. Alle moto e ai ciclomotori si applicano regole diverse.
Italia	Sì, fuoristrada	Al di fuori dei centri abitati e nelle gallerie è necessario garantire l'illuminazione. A seconda del veicolo e della situazione, possono essere applicati fari DRL o anabbaglianti. Verificare le normative vigenti per ogni categoria di veicolo.
Francia	Nessun obbligo generale	I nuovi veicoli sono dotati di DRL secondo le normative UE. Gli anabbaglianti sono obbligatori in caso di scarsa visibilità, al buio e nelle gallerie. In alcune situazioni o aree possono essere applicate regole aggiuntive.
Belgio	Nessun obbligo generale	I nuovi veicoli sono soggetti all'obbligo di montaggio delle DRL nell'UE. Per l'uso durante la guida, si applicano le normative nazionali sul traffico, anche in caso di scarsa visibilità e oscurità.
Spagna	Nessun obbligo generale	Il DRL è consentito e può contribuire alla visibilità, ma non esiste un obbligo generale per tutti i veicoli di portare le luci durante il giorno. In caso di scarsa visibilità e nelle gallerie si applicano obblighi distinti.
Svezia	Sì	In Svezia, le luci devono essere accese durante la guida diurna. Il DRL è la funzione abituale nei veicoli moderni, a condizione che la situazione non richieda anabbaglianti.

Volete saperne di più sulle normative in materia di illuminazione?

Consulta la nostra guida sull’illuminazione per autocarri o la nostra pagina della knowledge base dedicata all’illuminazione dei carrelli 12V. Qui troverai maggiori informazioni sui requisiti di illuminazione per veicoli pesanti, emi-rimorchi e carrelli 12V.

Situazioni pratiche: cosa è necessario sapere come professionista?

Strada pubblica

• I nuovi veicoli soggetti ai requisiti di montaggio dell'UE sono dotati di luci diurne in fabbrica.
• L'obbligo delle luci di marcia diurna varia da Paese a Paese e da situazione a situazione.
• In condizioni di scarsa visibilità, al crepuscolo, al buio o nelle gallerie, il solo DRL è solitamente insufficiente e sono necessari gli anabbaglianti.
• Le luci diurne devono spegnersi o attenuarsi automaticamente quando si accendono altre luci anteriori prescritte.

Parcheggio o sosta

• Le luci diurne non sono né una luce di parcheggio né una funzione di marcatura per i veicoli fermi.
• Quando il veicolo è spento, il DRL normalmente si spegne.
• Per la visibilità in fase di parcheggio o di sosta, si applicano altre funzioni di illuminazione, come le luci di posizione, le luci di parcheggio, le luci di pericolo o le luci di avvertimento, a seconda della situazione e del Paese.

Gallerie e metropolitane

• Il DRL da solo è solitamente insufficiente nelle gallerie.
• In molti Paesi, gli anabbaglianti sono obbligatori nelle gallerie, anche di giorno.
• Per i trasporti internazionali, verificare sempre le normative nazionali per le gallerie, i passi di montagna e le situazioni di maltempo.

Cantiere e industria

• Il DRL può contribuire alla visibilità in condizioni di luce mutevoli, ad esempio in cantieri, siti industriali e luoghi di carico.
• Per i veicoli da lavoro possono essere necessarie segnalazioni aggiuntive, come lampeggianti, luci di emergenza o luci laterali, se consentite dall'applicazione.
• Non utilizzare le luci di segnalazione gialle in sostituzione delle luci diurne bianche.

Veicoli di recupero o assistenza stradale

• Le luci diurne possono essere attive mentre il veicolo è in marcia, ma non sono destinate a segnalare lavori pericolosi su strada.
• Durante i lavori di recupero, di guasto o su strada, le luci di segnalazione omologate sono spesso più importanti per la riconoscibilità della situazione.
• Utilizzate le luci di segnalazione gialle solo se l'applicazione, il fissaggio e le normative nazionali lo consentono.

Mezzi agricoli

• Per i mezzi agricoli, le normative possono variare da Paese a Paese e da categoria a categoria.
• UN R87 menziona anche la categoria di veicoli T, che può rendere le luci diurne tecnicamente rilevanti per alcuni mezzi agricoli.
• L'obbligatorietà del DRL o degli anabbaglianti dipende dalle normative nazionali sul traffico e dalla situazione sulle strade pubbliche.
• In caso di traffico transfrontaliero, è bene verificare in anticipo quali requisiti di illuminazione si applicano ai mezzi agricoli nel rispettivo Paese.

Rimorchi e emi-rimorchi

• Le luci diurne non sono una funzione di illuminazione obbligatoria per gli emi-rimorchi.
• I rimorchi, gli emi-rimorchi e i carrelli sono soggetti a requisiti di visibilità diversi, come fanali posteriori, luci dei freni, indicatori di direzione, luci di posizione, fanalino ingombro, retroriflettori ed eventualmente marcature di contorno.
• Per le combinazioni con montaggi superficiali o AV intercambiabili, è importante che l'intera combinazione di veicoli sia ben visibile e correttamente collegata.

Domande frequenti sulle luci diurne

Le luci diurne devono sempre spegnersi automaticamente?
Le luci diurne dovrebbero spegnersi o attenuarsi automaticamente quando vengono accese altre luci anteriori prescritte, come gli anabbaglianti. L'esatta commutazione dipende dalla configurazione del veicolo e dai requisiti di installazione applicabili.

Il DRL è obbligatorio sui mezzi agricoli?
Non in tutti i Paesi e non per tutte le applicazioni. Per alcuni mezzi agricoli, il DRL può essere tecnicamente rilevante, ma l'obbligo di utilizzarlo dipende dalle normative nazionali sul traffico. Pertanto, è necessario verificare sempre le norme del Paese in cui il veicolo viene utilizzato.

Le luci diurne possono rimanere accese durante il parcheggio?
Le luci diurne non sono intese come luci di parcheggio. Quando il veicolo è spento, le DRL normalmente si spengono. Per la visibilità quando si parcheggia o si è fermi, si applicano altre funzioni di illuminazione, come la luce di posizione, la luce di parcheggio o la luce di avvertimento.

Le luci d'ambra possono essere utilizzate come luci diurne?
No. Le luci diurne devono emettere luce bianca. Le luci ambra appartengono ad altre funzioni di illuminazione, come gli indicatori di direzione, le luci laterali, le luci di contorno o le luci di avvertimento.

I DRL sono uguali agli anabbaglianti?
No. Il DRL rende il veicolo più visibile di giorno, ma non illumina la strada come gli anabbaglianti. Gli anabbaglianti sono necessari in condizioni di scarsa visibilità, al crepuscolo, al buio e in molte gallerie.

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