Réglementation relative à l'installation de feux de travail sur les véhicules O3 ou O4

De Différentes possibilités pour ajouter un feu de travail supplémentaire

Les feux de manœuvre étant désormais autorisés depuis quelques années conformément à l’homologation européenne de , les possibilités en matière d’éclairage de travail supplémentaire sur les véhicules O3 et O4 sont nombreuses. Vous pouvez ainsi ajouter des feux de recul supplémentaires, des feux de manœuvre ou un simple éclairage de travail. Pourtant, de l’installation de lampes supplémentaires dans de la pratique suscite encore de une certaine confusion. Quelle homologation doit de avoir la lampe choisie ? Et peut-on simplement la raccorder automatiquement à de la marche arrière ? La réponse dépend fortement de de la fonction d'éclairage souhaitée et de de la voie d’homologation choisie : homologation européenne (d’usine) ou construction a posteriori (aftermarket).

Dans cet article, vous découvrirez comment de s'articulent les dispositions légales et réglementaires concernant les feux de travail destinés à améliorer l'éclairage lors des manœuvres en marche arrière ou lors du chargement et du déchargement. Nous expliquons également ce que signifient de les codes AR et ML sur de les feux de travail, ainsi que ce qu' de la réglementation de implique concrètement pour les constructeurs de remorques et les carrossiers.

Option 1 : Livraison départ usine avec homologation européenne

Vous construisez une nouvelle remorque O3 ou O4 commercialisée sur le marché de via une homologation européenne complète (WVTA) ? Dans ce cas, vous pouvez installer des feux de manœuvre, des feux de travail ou des feux de recul supplémentaires sous certaines conditions, que nous détaillons ci-dessous.

Feux de travail

de rond de Les constructeurs de remorques peuvent intégrer un éclairage latéral ou arrière supplémentaire dans le cadre d’une homologation européenne (WVTA) en tant que feux de travail, destinés à éclairer l’environnement de du véhicule pendant les travaux. Cela offre une liberté relativement grande quant au nombre et à la position de montage des de projecteurs. Les feux de travail ont une fonction différente de celle des feux de recul (AR) ou des feux de manœuvre (ML) : ils sont destinés à éclairer une zone de travail ou les opérations effectuées autour du véhicule. De Les exigences spécifiques relatives à l'utilisation des feux de travail peuvent en outre dépendre de la réglementation nationale de .

Feux de manœuvre supplémentaires sur le côté d' de

Depuis l’ de , l’entrée en vigueur du Règlement n° 48 de l’ONU, révision 14 – amendement 2, les feux de manœuvre conformes à la norme UNECE R48 sont également autorisés sur les remorques et les semi-remorques. Une condition impérative à cet égard est que de les lampes utilisées doivent disposer d’une homologation ECE R23 ou ECE R148 valide, conformément à de la documentation officielle d’homologation de type, et que de le code de fonction correspondant « ML » soit apposé de manière permanente sur de la lampe elle-même (sur le verre ou de le boîtier). Sans ce certificat officiel et de ce marquage physique, de la lampe ne doit pas être utilisée pour cette fonction.

Combien de feux de manœuvre peut-on ajouter ?

• Pour les véhicules d'une longueur maximale de 6 mètres : 1 ou 2 lampes (1 par côté au maximum).
• Véhicules d'une longueur comprise entre 6 et 9 mètres : 4 lampes au maximum (2 par côté au maximum).
• Longueur supérieure à 9 mètres (de la plupart des remorques O4) : 6 lampes au maximum (3 par côté au maximum).

Conditions relatives à l'installation d' de s de feux de manœuvre

• De Projecteurs : les lampes doivent être officiellement certifiées conformes aux normes ECE R23 ou ECE R148 et porter en permanence le code de fonction ML d’ de sur le boîtier ou la lentille, comme indiqué sur de .
• De Circuit électrique (paragraphe 6.26.7) : De Les feux de manœuvre d’une remorque de ne doivent jamais pouvoir être activés à moins que de les feux de position de la remorque de ne soient allumés.
• De Conditions d’activation : De La loi autorise l’activation automatique lors de l’enclenchement de la marche arrière de , lors de l’activation d’un système de caméra de recul, ou lors d’une manœuvre lente en marche avant.
• Signalisation de vitesse : comme ces lampes peuvent également s’allumer lors de manœuvres en marche avant, le règlement des Nations Unies UN R48 exige qu’elles s’éteignent automatiquement dès que de la vitesse en marche avant de de remorque de dépasse 15 km/h. Cette coupure doit être commandée par un signal de vitesse provenant directement de de remorque (généralement via le système EBS).

Source : CEE-ONU, Règlement n° 48, révision 14 – Amendement 2, E/ECE/324/Rev.1/Add.47/Rev.14/Amend.2, paragraphes 6.26.1 et 6.26.7, entré en vigueur le 5 juin 2023.

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Feux de recul supplémentaires à l'arrière d' de

À l' de arrière d'un véhicule de catégorie O3 ou O4, il est possible d'ajouter 2 lampes supplémentaires qui s'allument en même temps que les feux de recul. La condition préalable est que de l'éclairage soit certifié R23 ou R148 et porte le symbole AR, qui désigne les feux de recul. De plus, de les consignes de montage prévues par la norme ECE R48 s'appliquent.

Feux de recul supplémentaires sur le côté de de

Comme alternative à montage à l'arrière de , la directive UNECE R48 de ainsi que le manuel APK du RDW autorisent le montage de ces 2 feux de recul supplémentaires sur de le côté du véhicule (1 sur de le côté gauche et 1 sur de le côté droit). De Les feux utilisés doivent être explicitement certifiés pour cette fonction et porter le code AR de . Une lampe de travail à faisceau large standard ou une lampe portant le code ML (feu de manœuvre) est interdite avec ce système d'allumage automatique sur le de câble de recul. La commutation EBS commandée par la vitesse n’est pas nécessaire dans ce cas.

De Symboles de fonction AR et ML

Sur le verre d’une lampe homologuée par l de , l’un des codes de fonction suivants doit toujours figurer à côté de la norme de de (R23 ou R148) :

1. Code de fonction AR (feu de recul / Reversing Lamp) : ces lampes ont été testées pour projeter un faisceau lumineux puissant directement vers l’arrière. Elles peuvent toutefois s’allumer automatiquement lors de la de marche arrière.
2. Code de fonction ML (feu de manœuvre / Manoeuvring Lamp) : ces lampes présentent une répartition lumineuse très différente (500 candelas maximum tout autour) et projettent la lumière principalement de manière inclinée vers le bas afin d’éviter l’éblouissement. Elles ne doivent en aucun cas être raccordées à un câble de recul standard, sauf si le véhicule est équipé d’un système d’extinction commandé par la vitesse.

Dans la pratique, de , des feux de travail supplémentaires sont installés sur divers types de remorques O3 et O4. Citons notamment les semi-remorques frigorifiques, les semi-remorques à bâche coulissante, les semi-remorques-citernes et à silo, les semi-remorques à benne basculante, les châssis porte-conteneurs, les remorques de distribution et urbaines, les remorques lourdes à essieu central, les remorques à bascule et les remorques surbaissées (semi-surbaissées). De L'éclairage supplémentaire est principalement utilisé pour améliorer la visibilité tout autour d' de remorque lors des manœuvres, du chargement, du déchargement ou des travaux dans l'obscurité.

Option 2 : Construction a posteriori dans un atelier de de (constructiion de carrosserie)

Feux de manœuvre non autorisés
Si, lors de la construction d de e d’un véhicule, vous avez besoin de feux de travail supplémentaires, vous devez vous référer aux codes de la route nationaux. C’est là que la confusion s’installe souvent, car ces de ne reprennent pas directement les dernières modifications de la norme européenne ECE R48 de . Ainsi, les feux de manœuvre (ML) pour les remorques/semi-remorques ne sont souvent pas encore autorisés séparément selon de la réglementation nationale, ce qui entraîne un refus de contrôle, car les inspecteurs se basent sur de la réglementation en vigueur dans le pays concerné.

Afin d’équiper tout de même une remorque O3 ou O4 de cet éclairage supplémentaire, de nombreux carrossiers choisissent d’installer des lampes de et de les spécifier comme feux de travail. Contrairement aux feux de manœuvre, les feux de travail sont explicitement autorisés sur les remorques O3 et O4, à condition de respecter les règles de base de l’ de .

Homologation européenne et exigences nationales

Alors que la WVTA (homologation européenne des véhicules complets) intègre parfois déjà de nouvelles évolutions, celles-ci ne sont pas encore nécessairement reprises au niveau national. Cela nécessite souvent plus de temps. Prenons par exemple la norme « de » ( Signal Road Projection ), sur laquelle nous avons rédigé un article. En matière de feux de travail, les feux de manœuvre peuvent être montés a posteriori sur un camion (N2/N3), mais sur une remorque de catégo de O3/O4, ils entraînent souvent un refus de contrôle technique car cette mesure n’a pas encore été transposée dans la législation nationale. Vous trouverez ci-dessous de les options qui sont autorisées :

Projecteurs de travail supplémentaires pour la marche arrière sur le côté ou à l'arrière d' de : activés par la marche arrière

Ce qui est toutefois autorisé, ce sont 2 feux de recul supplémentaires sur de le côté ou à l’arrière de de (1 de chaque côté).

• De Commande : peut être activée automatiquement lors de la marche arrière.
• Exigences : de la lampe utilisée doit être homologuée de R23 ou R148 avec de le code de fonction AR. Une lampe de travail standard ou une lampe de manœuvre ML n’est donc pas autorisée.

Feux de travail supplémentaires sur le côté ou à l'arrière de : non activés lors de la marche arrière

Souhaitez-vous installer des feux de travail LED universels afin d'offrir une visibilité optimale au conducteur d de , tout autour de la remorque de ? C'est possible, à condition qu'ils soient spécifiés et utilisés comme feux de travail.

• De Commande : doit être entièrement indépendante et manuelle (via un interrupteur sur le châssis ou un PIN commuté relié à de la cabine). De Les lampes ne doivent en aucun cas s’allumer automatiquement de lors de la marche arrière.

En tant que constructeur, optez-vous pour de une solution flexible pour les feux de travail à commande manuelle ? Dans ce cas, informez bien l’ de l’utilisateur final sur de les conditions d’utilisation. En effet, un interrupteur manuel ne donne pas le droit à une utilisation illimitée pendant la conduite sur de la voie publique :

• 🇳🇱 Pays-Bas : les feux de travail sont autorisés sur les remorques. Leur utilisation ne doit toutefois pas gêner ni éblouir les autres usagers de la route.
• 🇩🇪 Allemagne (§ 52, alinéa 7 du StVZO) : interdit totalement l’utilisation des feux de travail pendant la conduite. À l’arrêt sur une voie publique de , ils peuvent toutefois être allumés pour les opérations de chargement et de déchargement, à condition qu’ils n’éblouissent pas les autres usagers de la route.
• 🇬🇧 Royaume-Uni (RVLR 1989, règlement 27) : leur utilisation est autorisée exclusivement pour éclairer une zone de travail immédiate, un accident ou une panne. Leur utilisation pendant la conduite normale sur une voie publique de constitue une infraction.
• 🇧🇪 Belgique, 🇫🇷 France et 🇮🇹 Italie : un feu blanc qui, lors de la circulation d de sur la voie publique, est projeté vers de les côtés ou l'arrière n'est pas autorisé et peut entraîner des amendes ou un refus de contrôle technique.

Installation des feux de recul supplémentaires

De Tout l’art consiste à le faire en toute sécurité sans surcharger le système électrique. Découvrez tout ce qu’il faut savoir à ce sujet dans l’article consacré au raccordement des feux de recul supplémentaires.

Élaborer un plan d'éclairage bien pensé

L'ajout d'un feu de position latérale supplémentaire sur une remorque O3 ou O4 nécessite un plan clair en amont. Si, en tant que constructeur de remorques, vous optez pour des feux de manœuvre dans le cadre d'une homologation européenne, veillez à disposer d' de commande de commutation en fonction de la vitesse et de lampes certifiées ML. Vous vous concentrez sur le montage a posteriori dans un atelier de ? Optez alors pour un feu de travail à commutation indépendante ou utilisez des feux de recul latéraux dotés d’un code de fonction AR valide.

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La différence entre les normes ECE R23 et ECE R148

• ECE R23 : il s’agit de l’ancienne réglementation qui s’appliquait spécifiquement à l’ de , concernant le contrôle technique des feux de recul et de manœuvre.
• ECE R148 : il s’agit du nouveau règlement centralisé relatif à l’éclairage de signalisation (LSD). Les anciens règlements distincts (tels que le R23, mais aussi le R91 pour le marquage latéral) y ont été regroupés. Tant en vertu de l’ de , l’ancienne norme, que de l’ de , la nouvelle norme, chaque de lampe doit être testée pour une fonction spécifique.

Qui définit la réglementati de e en matière d'éclairage des véhicules ?

Consultez la vidéo TRALERT® sur les normes et la réglementation de la CEE-ONU à l'adresse de pour une explication visuelle du fonctionnement de ces règles.

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Clause de non-responsabilité :

Chez TRALERT®, nous nous efforçons de maintenir les informations dans cet article aussi exactes et à jour que possible, y compris de réglementations relatives à l'éclairage des véhicules. Cependant, la législation peut changer régulièrement et, bien que nous nous efforcions de mettre en œuvre ces changements en temps voulu, il est possible que certaines mises à jour ou ajustements n'aient pas encore été incorporés dans cet article. Nous conseillons donc toujours à nos lecteurs de vérifier de législation en vigueur auprès de leur gouvernement local ou des organismes de réglementation, en particulier lorsqu'il s'agit d'exceptions ou de réglementations nationales spécifiques. TRALERT® n'est pas responsable des dommages ou amendes résultant d'informations obsolètes ou incomplètes dans cet article.

En cas de doute, contactez toujours l de autorité compétente pour vous assurer que votre véhicule répond à toutes les exigences légales.