Réglementation relative aux feux de recul supplémentaires, aux feux de manœuvre et aux feux de travail sur les véhicules O3

Cet article traite de prescriptions techniques et établit une distinction entre la réception européenne par type de véhicule (WVTA) et le montage a posteriori sur des véhicules existants. Vous avez affaire à une remorque plus lourde ? Consultez alors de réglementations relatives à l'éclairage supplémentaire sur les remorques O4 (plus de 10 tonnes).

Quels feux de travail supplémentaires sont autorisés sur un véhicule O3 ?

La catégori de O3 comprend notamment les remorques urbaines, les remorques à bâche coulissante, les transporteurs de machines, les transporteurs de voitures, les bennes basculantes et les remorques lourdes à essieu central ou à essieu pivotant.

Nous distinguons trois fonctions d’éclairage : les feux de recul supplémentaires (AR), les feux de manœuvre (ML) et les feux de travail. De exigences en matière d’homologation, de nombre et de raccordement varient selon la fonction.

De types de véhicules mentionnés sont de s exemples d’application. De prescriptions légales s’appliquent à de catégorie de véhicule et à de fonction d’éclairage concernées, et non exclusivement à ces modèles. De l’applicabilité de dispositions spécifiques de la CEE-ONU dépend notamment de de série d’amendements en vigueur et de de procédure d’homologation.

De nom du produit n’est pas déterminant à cet égard. Une lampe proposée comme feu de travail LED n’est pas automatiquement homologuée comme feu de recul ou feu de manœuvre. Pour cela, de fonction correspondante doit ressortir clairement de la documentation d’homologation et du marquage.

Nous n'abordons pas ici De exigences standard relatives à l'éclairage obligatoire des véhicules. Pour cela, nous vous renvoyons à l'aperçu TRALERT® consacré à l'éclairage des camions et des semi-remorques.

Feux de recul supplémentaires sur les remorques O3

Les feux de recul éclairent la zone située derrière le véhicule et signalent aux autres usagers de la route que celui-ci recule.

De s consignes d'installation correspondantes figurent dans la norme UNECE R48.

Combien de feux de recul sont autorisés ?

Longueur du véhicule	Nombre de feux de recul
Longueur du véhicule : jusqu'à 6 mètres inclus	Nombre de feux de recul : 1 obligatoire, un deuxième en option
Longueur du véhicule : supérieure à 6 mètres	Nombre de feux de recul : 2 obligatoires, 2 supplémentaires au maximum en option

Sur une remorque O3 de plus de 6 mètres, quatre feux de recul au maximum sont donc autorisés.

De deux lampes optionnelles peuvent être montées à l'arrière ou, sous certaines conditions, sur de côtés.

La limite maximale de deux lampes supplémentaires s'applique à l'ensemble des feux arrière et latéraux.

Montage des feux de recul à l'arrière de

Pour de feux de recul standard, la norme UNECE R48 prévoit une hauteur de montage comprise entre 250 et 1 200 mm au-dessus de la chaussée. Des exigences s’appliquent également à de conditions de visibilité horizontale et verticale, ainsi qu’à l’orientation dans laquelle de la lampe est montée.

Lors de montage , tenez compte de de la construction, du pare-chocs arrière, du hayon et des autres composants du véhicule.

Feux de recul supplémentaires sur le côté de de

Sur les véhicules de plus de 6 mètres, de deux feux de recul optionnels peuvent également être montés latéralement.

Les lampes latérales offrent une visibilité supplémentaire le long de s flancs du véhicule, par exemple lors d'une manœuvre de recul vers un quai de chargement.

De montage latéral doit respecter de s prescriptions d'orientation et de visibilité applicables. Une lampe homologuée exclusivement pour un montage orientée droite vers l'arrière n'est pas automatiquement adaptée à toutes les positions latérales.

Le manuel néerlandais RDW APK mentionne également explicitement que des feux de recul supplémentaires peuvent être montés sur de côtés d'une remorque.

Comment activer les feux de recul supplémentaires ?

Les feux de recul s’allument normalement automatiquement lorsque de la marche arrière est enclenchée.

Pour de deux feux de recul latéraux en option, la norme UNECE R48 prévoit en outre une possibilité spécifique de les utiliser lors de manœuvres en marche avant à faible vitesse.

Des conditions supplémentaires s’appliquent, notamment une commande séparée et un arrêt automatique lorsque la vitesse de dépasse 10 km/h.

En cas de montage a posteriori, il convient en outre de vérifier si de circuit choisi est autorisé conformément aux exigences nationales applicables au véhicule concerné.

Quelles lampes conviennent comme feux de recul ?

de la lampe elle-même, une homologation vali de pour de la fonction de recul est requise conformément aux normes ECE R23 ou R148. Une lampe utilisée comme feu de recul doit disposer d’une homologation pour de la fonction AR.

• ECE R23 : le règlement d'origine relatif aux feux de recul et aux feux de manœuvre.
• ECE R148 : le règlement harmonisé relatif aux dispositifs de signalisation lumineuse, qui inclut notamment ces fonctions.

Lors de la sélection de s produits, vérifiez non seulement de la norme ECE, mais aussi de le code de fonction, le marquage et la documentation technique.

Une homologation « E » générale ou une homologation ECE R10 ne rend pas automatiquement une lampe apte à servir de feu de recul.

Feux de manœuvre sur un véhicule O3

Les feux de manœuvre sont destinés à éclairer la zone située immédiatement à côté du véhicule lors de manœuvres à faible vitesse.

Depuis juin 2023, cette fonction d'éclairage est également incluse dans la norme UNECE R48 pour les remorques et les semi-remorques.

Combien de feux de manœuvre peut-on ajouter ?

Longueur du véhicule O3	Nombre maximal de feux de manœuvre
Longueur du véhicule O3 : jusqu'à 6 mètres inclus	Nombre maximal de feux de manœuvre² : 1 par côté au maximum
Longueur du véhicule O3 : de 6 à 9 mètres inclus	Nombre maximal de feux de manœuvre : 4, dont 2 au maximum par côté
Longueur du véhicule O3 : supérieure à 9 mètres	Nombre maximal de feux de manœuvre : 6, dont 3 au maximum par côté

La limite maximale de six s'applique exclusivement aux véhicules de plus de 9 mètres.

Où peut-on installer des feux de manœuvre ?

De hauteur maximale de montage : 1 500 mm au-dessus de la chaussée. Des exigences s'appliquent également au de positionnement dans le sens de la longueur, à de répartition entre les feux et à la zone qui doit être visible depuis de lampe.

Lors de l’intégration dans le châssis, il convient de tenir compte de construction du véhicule. Les composants tels que les protections latérales, les gar de-boue, les essieux et les éléments de carrosserie ne doivent pas restreindre de manière inacceptable de répartition lumineuse requise.

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Éclairage pour les remorques et le transport lourd

Depuis 2005, TRALERT® est le spécialiste de l'éclairage LED homologué ECE, résistant aux chocs et à l'eau, pour les semi-remorques, les remorques et le transport lourd.

Voir notre éclairage pour le transport lourd →

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Quelle homologation est requise ?

Les feux de manœuvre doivent être spécifiquement homologués pour de fonction ML conformément aux normes ECE R23 ou R148.

De code de fonction ML indique que de la lampe a été homologuée pour l'éclairage de manœuvre. De répartition lumineuse et les exigences photométriques diffèrent de celles d'un feu de recul.

Une lampe disposant uniquement d’une homologation AR ne peut donc pas être utilisée sans autre comme lampe de manœuvre. Il en va de même dans le sens inverse.

Comment les feux de manœuvre doivent-ils être activés ?

De nclenchement des feux de manœuvre est soumis à certaines conditions.

Conformément à la réglementa de relative aux remorques, les feux de manœuvre ne doivent pas pouvoir être allumés lorsque les feux de position de la remorque sont éteints.

L'activation automatique est autorisée dans les conditions décri de s dans la norme UNECE R48, par exemple en combinaison avec la fonction de marche arrière ou un système de caméra de stationnement.

Une exigence importante est que de feux de manœuvre s'éteignent automatiquement dès que de vitesse d'avancement de de remorque dépasse 15 km/h.

De informations de vitesse doivent provenir directement de de la remorque. En fonction de de la configuration du véhicule, les données issues du système de freinage électronique (EBS) peuvent être utilisées à cette fin.

C'est pourquoi il convient de déterminer dès la phase de conception comment le signal de vitesse et de e comman de seront intégrés.

Le simple raccordement d’une lampe ML au de de recul ne suffit donc pas pour respecter toutes les prescriptions d’installation.

Feux de travail supplémentaires pour le chargement et le déchargement

Tous les éclairages supplémentaires ne doivent pas nécessairement remplir une fonction AR ou ML.

Pour éclairer une zone de travail, des feux de travail à commande indépendante sont souvent adaptés.

Cette fonction d'éclairage est notamment utilisée pour les hayons élévateurs, les coffres à outils, les rampes d'accès et les travaux autour du véhicule.

Quand opter pour des feux de travail classiques ?

Exemples d'applications :

• Transporteurs de machines : éclairage lors de l'arrimage des machines à l'aide de sangles et de chaînes.
• Remorques à benne basculante : une meilleure visibilité sur la zone de travail lors du déchargement.
• Transporteurs de voitures : éclairage autour de rampes d’accès pendant le chargement.
• Remorques fermées et climatisées : éclairage autour de hayon et de la zone de chargement.

Combien de feux de travail peut-on installer ?

Pour les feux de travail classiques, il n'existe pas de limite numérique comparable à celle applicable aux lampes AR et ML.

Cela ne signifie pas pour autant que l’utilisation illimitée de l’éclairage est autorisée. L’ De nstallation et l’utilisation doivent rester conformes a de s réglementations nationales en vigueur et ne doivent pas constituer un danger ni une nuisance pour les autres usagers de la route.

Où peut-on installer des feux de travail ?

Un projecteur monté en bas peut éclairer la zone située à côté d’un hayon ; un feu de travail monté plus haut couvre généralement une surface plus grande.

• De la répartition lumineuse et de direction de faisceau lumineux.
• Protection contre l'humidité, la saleté, les projections de pierres et les dommages mécaniques.
• Espace disponible pour les câbles et les connecteurs.
• De fixation au châssis ou de construction.
• Prévention de l'éblouissement des autres usagers de la route.

Pour les véhicules utilisés à l'international, il est judicieux de tenir compte également de s consignes d'utilisation de s pays concernés lors du choix de position de montage.

Les feux de travail peuvent-ils s'allumer automatiquement lors de l'enclenchement de la marche arrière de ?

Un feu de travail standard sans homologation AR ne peut pas être utilisé en remplacement d'un feu de recul.

Lorsque l'éclairage doit s'allumer automatiquement en marche arrière, il convient d'opter pour une fonction d'éclairage homologuée à cet effet et pour un circuit conforme de réglementations en vigueur.

Pour les feux de travail utilisés exclusivement pendant les interventions, une comman de séparée est généralement de solution la plus évidente.

Cela peut se faire, par exemple, via un interrupteur situé sur le véhicule ou une comman de séparée depuis de cabine.

Les feux de travail peuvent-ils rester allumés pendant la conduite ?

De s règles d'utilisation varient d'un pays à l'autre.

Aux Pays-Bas, les feux de travail sont autorisés sur les remorques. Leur utilisation ne doit toutefois pas constituer un danger ni une nuisance pour les autres usagers de la route.

En Allemagne, l'article 52, paragraphe 7, du StVZO stipule que les feux de travail ne doivent pas être utilisés pendant la conduite. De même, ils ne doivent pas éblouir les autres usagers de la route.

En cas d'utilisation à l'international, tenez compte de s réglementations en vigueur dans de s pays traversés par le véhicule.

Homologation européenne ou montage a posteriori

De critères d'évaluation diffèrent selon qu'il s'agit de véhicules neufs bénéficiant d'une homologation européenne ou de véhicules existants sur lesquels un éclairage est monté a posteriori.

Option 1 : nouvelle remorque O3 avec homologation européenne (WVTA)

Pour une nouvelle remorque O3, l’éclairage peut être intégré dès la phase de conception dans de homologation européenne de l’ensemble du véhicule.

Pour l’éclairage AR et ML, il faut notamment démontrer que :

• De feux sélectionnés pour de fonction d'éclairage concernée sont homologués.
• Le nombre de lampes est conforme à de pour ce qui concerne la longueur du véhicule.
• De s positions de montage et de la visibilité géométrique soient correctes.
• De circuit électrique est conforme de s conditions applicables.
• De l'installation s'inscrit dans le cadre de la configuration homologuée du véhicule.

Définissez donc la configuration d’éclairage dès le début du processus de développement, en particulier en cas de multiples variantes de s véhicules.

Option 2 : montage a posteriori sur un véhicule O3 existant

Lors de l'installation a posteriori d'un éclairage supplémentaire sur des véhicules O3 existants, il convient de tenir compte de des réglementations nationales. Cela donne souvent lieu à des confusions, car les prescriptions nationales applicables aux véhicules en circulation ne correspondent pas toujours directement aux dernières modifications apportées à la norme UNECE R48.

Les feux de manœuvre (ML) en sont un exemple important. Bien que cette fonction d’éclairage soit incluse depuis juin 2023 dans le règlement UNECE R48 pour les remorques et les semi-remorques, elle n’est pas toujours mentionnée séparément comme éclairage autorisé dans les réglementations nationales. Par conséquent, un montage a posteriori peut entraîner un refus de contrôle technique, même si de de feu dispose de l’homologation ML requise.

Pour les applications nécessitant un éclairage supplémentaire lors du chargement, du déchargement ou d'autres opérations autour du véhicule, les feux de travail à commande séparée peuvent constituer une alternative. Les feux de travail ne sont pas soumis aux mêmes prescriptions d'installation que les feux de manœuvre et sont autorisés dans différents pays sous certaines conditions.

Il est important que de feux soient effectivement utilisés comme feux de travail. Le simple fait de donner une autre appellation à un feu de manœuvre ne rend pas automatiquement l'installation autorisée. De montage, le raccordement électrique et l'utilisation doivent être conformes aux réglementations nationales en vigueur.

Quelle solution convient à de e application ?

Pour une remorque O3 existante nécessitant un éclairage supplémentaire lors des manœuvres en marche arrière, des feux de recul homologués AR peuvent constituer une solution adaptée.

Pour le chargement et le déchargement, les feux de travail à commande séparée sont souvent de le meilleur choix. En cas d’utilisation intensive ou de conditions difficiles, les feux de travail « heavy-duty » de TRALERT® peuvent s’avérer appropriés.

Qui définit de s réglementations relatives à l'éclairage des véhicules ?

Regar de z de vidéo TRALERT® sur les normes CEE-ONU et la législation pour comprendre de l'élaboration et l'application des règles relatives à l'éclairage des véhicules.

Canbus

Les véhicules mo de rnes peuvent surveiller électroniquement de fonctionnement de l'éclairage. Le raccordement de lampes LED supplémentaires peut avoir une incidence sur de charge d'un circuit électrique ou sur des signaux contrôlés par le véhicule. Pour en savoir plus sur de s causes et les solutions possibles, consultez notre article sur les dysfonctionnements du bus CAN liés à l'éclairage LED.

ECE R10 et compatibilité électromagnétique

La norme ECE R10 porte sur la compatibilité électromagnétique (CEM) des véhicules et des composants électriques ou électroniques.

Cette réglementation s'applique à de sélection et à l'intégration d'un éclairage LED, mais est distincte de l'homologation fonctionnelle spécifique pour les feux de recul et les feux de manœuvre.

Une homologation ECE R10 ne remplace pas une homologation fonctionnelle AR ou ML. Même pour les lampes homologuées AR et ML, il convient d'évaluer de xigences CEM applicables.

Concevoir une solution d'éclairage adaptée

Utilisez la liste de contrôle ci-dessous pour de choix et l'intégration d'un éclairage supplémentaire.

1. Fonction d'éclairage : feux de recul, feux de manœuvre ou feux de travail.
2. Caractéristiques du véhicule : catégorie, longueur, construction et utilisation prévue.
3. Homologation des produits : de bon code de fonction et la documentation technique.
4. Montage : position, hauteur, visibilité et protection.
5. Raccordement électrique : alimentation, commutation, câblage et, le cas échéant, régulation de vitesse.
6. Procédure d'homologation : homologation européenne ou réglementations nationales pour le montage a posteriori.

Une concertation en amont permet d’éviter des modifications inutiles au niveau de s structures ou de l’installation électrique.

Foire aux questions sur l'éclairage supplémentaire sur les véhicules O3

Combien de feux de recul supplémentaires une remorque O3 peut-elle avoir ?

Pour une remorque O3 de plus de 6 mètres, la norme UNECE R48 prévoit deux feux de recul obligatoires et jusqu’à deux feux de recul optionnels. De ux feux supplémentaires peuvent être montés à l’arrière ou, sous réserve de s conditions en vigueur, sur les côtés.

Quelle est la différence entre un feu de recul et un feu de manœuvre ?

Un feu de recul homologué AR est destiné à fournir l’éclairage lors des manœuvres en marche arrière. Un feu de manœuvre homologué ML éclaire devironnement à côté du véhicule lors de manœuvres à faible vitesse. Ces deux fonctions sont soumises à des exigences spécifiques en matière de répartition lumineuse, montage et de commutation.

Combien de feux de manœuvre peut-on installer sur une remorque O3 ?

Cela dépend de de la longueur du véhicule. Jusqu’à 6 mètres inclus, deux feux de manœuvre au maximum sont autorisés ; entre 6 et 9 mètres inclus, quatre au maximum ; et au-delà de 9 mètres, six au maximum. Ces nombres s’inscrivent dans le cadre de s prescriptions d’installation pertinentes de la CEE-ONU.

Un feu de travail classique peut-il s'allumer automatiquement lors de l'enclenchement de la marche arrière ?

Un feu de travail standard sans homologation AR ne peut pas être utilisé comme feu de recul. Lorsqu'un éclairage supplémentaire doit s'allumer automatiquement en marche arrière, de projecteur doit être homologué pour cette fonction et de installation doit respecter les prescriptions en vigueur.

Les feux de manœuvre sont-ils également autorisés en cas de montage a posteriori ?

De l'homologation des feux de manœuvre dans le cadre de la norme UNECE R48 ne signifie pas automatiquement que toute remorque O3 existante puisse être équipée a posteriori de cette fonction d'éclairage. De s réglementations nationales et les éventuelles conséquences sur de l'homologation du véhicule doivent être évaluées au cas par cas.

Éclairage supplémentaire pour remorques et semi-remorques O3

TRALERT® fournit des éclairages LED pour véhicules destinés aux constructeurs de remorques, aux carrossiers et aux ateliers professionnels. Outre les feux de recul et les feux de travail individuels, nous proposons également du câblage, des connecteurs et des solutions d'éclairage complètes.

De la sélection de s produits à l’ de n intégration dans un véhicule, nos spécialistes réfléchissent avec vous aux possibilités techniques, au montage et au raccordement électrique.

Vous souhaitez intégrer un éclairage supplémentaire dans une nouvelle remorque O3 ou adapter une configuration de véhicule existante ? Contactez TRALERT® pour discuter de possibilités adaptées à votre application.

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Clause de non-responsabilité :

Chez TRALERT®, nous nous efforçons de maintenir les informations de cet article aussi exactes et à jour que possible, y compris les réglementations relatives à l'éclairage des véhicules. Cependant, la législation peut changer régulièrement et, bien que nous nous efforçions de mettre en œuvre ces changements en temps voulu, il est possible que certaines mises à jour ou ajustements n'aient pas encore été incorporés dans cet article. Nous conseillons donc toujours à nos lecteurs de vérifier la législation en vigueur auprès de leur gouvernement local ou des organismes de réglementation, en particulier lorsqu'il s'agit d'exceptions ou de réglementations nationales spécifiques. TRALERT® n'est pas responsable des dommages ou amendes résultant d'informations obsolètes ou incomplètes dans cet article.

En cas de doute, contactez toujours l'autorité compétente pour vous assurer que votre véhicule répond à toutes les exigences légales.