Réglementation relative aux feux de recul supplémentaires, aux feux de manœuvre et aux feux de travail sur les véhicules O4

Cet article traite de réglementations applicables aux remorques et semi-remorques de catégorie O4 dont la masse maximale techniquement admissible est supérieure à 10 000 kg. Nous faisons la distinction entre la réception européenne par type de véhicule (WVTA) et le montage a posteriori sur des véhicules existants. De n accent est mis sur les feux de recul supplémentaires (AR), les feux de manœuvre (ML) et les feux de travail. Pour les remorques et semi-remorques plus légères, nous renvoyons à de réglementations relatives à l’éclairage supplémentaire sur les véhicules de catégorie O3 (de plus de 3,5 tonnes à 10 tonnes inclus).

Quel éclairage supplémentaire est autorisé sur une remorque O4 ?

De la catégorie O4 comprend les véhicules tractés lourds, tels que les semi-remorques à rideaux coulissants, les semi-remorques frigorifiques et de congélation, les semi-remorques-citernes, les porte engins, les châssis porte-conteneurs, les remorques surbaissées et les transporteurs de voitures lourds. Ce n’est pas le type de carrosserie qui détermine si un véhicule appartient à la catégorie O4, mais de masse maximale techniquement admissible.

Nous distinguons trois fonctions d'éclairage : les feux de recul supplémentaires (AR), les feux de manœuvre (ML) et les feux de travail. De exigences en matière d’homologation, de nombre et de raccordement varient selon la fonction.

De types de véhicules mentionnés sont de s exemples d’application. De prescriptions légales s’appliquent à de catégorie de véhicule et à de fonction d’éclairage concernées, et non exclusivement à ces modèles. De l’applicabilité de dispositions spécifiques de la CEE-ONU dépend notamment de de série d’amendements en vigueur et de de procédure d’homologation.

De nom du produit n’est pas déterminant. Un fabricant peut proposer une lampe comme feu de travail LED sans que celle-ci soit homologuée en tant que feu de recul ou feu de manœuvre. Vérifiez donc si de fonction appropriée figure dans de documentation d’homologation et sur le marquage.

O3 ou O4 ? De e limite se situe au niveau d’une masse maximale techniquement admissible de 10 000 kg : la catégorie O3 concerne les véhicules dont la masse est comprise entre 3 500 kg et 10 000 kg inclus, tandis que la catégorie O4 concerne ceux dont la masse est supérieure à 10 000 kg. De nombres de lampes AR et ML évoqués ici dépendent, dans le cadre de dispositions de la réglementation CEE-ONU mentionnées, principalement de de la longueur du véhicule et non de cette limite de masse.

Nous n'abordons pas ici De exigences standard relatives à l'éclairage obligatoire des véhicules. Pour cela, nous vous renvoyons à l'aperçu TRALERT® consacré à l'éclairage des camions et des semi-remorques.

Feux de recul supplémentaires sur un véhicule O4

Les feux de recul éclairent la zone située derrière le véhicule et signalent aux autres usagers de la route que celui-ci recule.

De s consignes d'installation sont définies dans la norme UNECE R48.

Combien de feux de recul sont autorisés ?

Longueur du véhicule	Nombre de feux de recul
Longueur du véhicule : jusqu'à 6 mètres inclus	Nombre de feux de recul : 1 obligatoire, un deuxième en option
Longueur du véhicule : supérieure à 6 mètres	Nombre de feux de recul : 2 obligatoires, 2 supplémentaires au maximum en option

Pour une remorque O4 de plus de 6 mètres, cette réglementation prévoit donc deux feux de recul obligatoires et jusqu’à deux feux de recul supplémentaires. Le poids du véhicule en lui-même ne modifie pas cette limite maximale.

Vous pouvez installer de de ux lampes optionnelles à l'arrière ou, sous certaines conditions, sur de côtés.

Attention : la limite maximale de deux lampes supplémentaires s'applique à l'ensemble des feux arrière et latéraux.

Montage des feux de recul à l'arrière de

Pour de feux de recul standard, la norme UNECE R48 prévoit une hauteur de montage comprise entre 250 et 1 200 mm au-dessus de la chaussée. Des exigences s’appliquent également à de conditions de visibilité horizontale et verticale, ainsi qu’à l’orientation dans laquelle de la lampe est montée.

Vérifiez également si de la construction, le pare-chocs arrière, le hayon et les autres éléments du véhicule influencent la répartition lumineuse ou de la visibilité requise.

Feux de recul supplémentaires sur le côté de de

Sur les véhicules de plus de 6 mètres, de deux feux de recul optionnels peuvent également être montés latéralement.

Les lampes latérales offrent une visibilité supplémentaire le long de s flancs du véhicule, par exemple lors d'une manœuvre de recul vers un quai de chargement.

En cas d’ montage latéral, vous devez tenir compte de s prescriptions en vigueur en matière d’orientation et de visibilité. Une lampe homologuée uniquement pour un montage droite vers l’arrière n’est donc pas automatiquement adaptée à toutes les positions latérales.

Le manuel néerlandais RDW APK mentionne également explicitement que des feux de recul supplémentaires peuvent être montés sur de côtés d'une remorque.

Comment activer les feux de recul supplémentaires ?

Les feux de recul s’allument normalement automatiquement lorsque de la marche arrière est enclenchée.

Pour de deux feux de recul latéraux en option, la norme UNECE R48 prévoit en outre une possibilité spécifique de les utiliser lors de manœuvres en marche avant à faible vitesse.

Des conditions supplémentaires s’appliquent, notamment une commande séparée et un arrêt automatique lorsque la vitesse de dépasse 10 km/h.

En cas de montage a posteriori, vérifiez également si des exigences nationales applicables au véhicule concerné autorisent de circuit choisi.

Quelles lampes conviennent comme feux de recul ?

La lampe De doit disposer d’une homologation vali de pour de fonction de recul conformément aux normes ECE R23 ou R148. Une lampe utilisée comme feu de recul doit disposer d’une homologation pour de fonction AR.

• ECE R23 : le règlement d'origine relatif aux feux de recul et aux feux de manœuvre.
• ECE R148 : le règlement harmonisé relatif aux dispositifs de signalisation lumineuse, qui inclut notamment ces fonctions.

Lors de la sélection de s produits, vérifiez donc non seulement de la norme ECE, mais aussi de le code de fonction, le marquage et la documentation technique.

Une homologation « E » générale ou une homologation ECE R10 ne rend pas automatiquement une lampe apte à servir de feu de recul.

Feux de manœuvre sur une remorque O4 lourde

Les feux de manœuvre sont destinés à éclairer la zone située immédiatement à côté du véhicule lors de manœuvres à faible vitesse.

Depuis juin 2023, la norme UNECE R48 inclut également cette fonction d'éclairage pour les remorques et les semi-remorques.

Combien de feux de manœuvre peut-on ajouter ?

Longueur du véhicule O4	Nombre maximal de feux de manœuvre
Longueur du véhicule O4 : jusqu'à 6 mètres inclus	Nombre maximal de feux de manœuvre² : 1 par côté au maximum
Longueur du véhicule O4 : de 6 à 9 mètres inclus	Nombre maximal de feux de manœuvre : 4, dont 2 au maximum par côté
Longueur du véhicule O4 : supérieure à 9 mètres	Nombre maximal de feux de manœuvre : 6, dont 3 au maximum par côté

La limite maximale de six s'applique exclusivement aux véhicules de plus de 9 mètres.

Où peut-on installer des feux de manœuvre ?

De hauteur maximale de montage : 1 500 mm au-dessus de la chaussée. Des exigences s'appliquent également au de positionnement dans le sens de la longueur, à de répartition entre les feux et à la zone qui doit être visible depuis de lampe.

Lors de l'intégration dans le châssis, tenez compte de la structure du véhicule. Ainsi, les protections latérales, les gar de-boue, les essieux et les éléments de carrosserie ne doivent pas restreindre de maniè de inadmissible la répartition lumineuse requise.

Quelle homologation est requise ?

Pour les feux de manœuvre, une homologation spécifique pour la fonctio de s feux de manœuvre (ML) conformément aux normes ECE R23 ou R148 est requise.

De code de fonction ML indique que de la lampe a été homologuée pour l'éclairage de manœuvre. De répartition lumineuse et les exigences photométriques diffèrent de celles d'un feu de recul.

Une lampe disposant uniquement d’une homologation AR ne peut donc pas être utilisée sans autre comme lampe de manœuvre. Il en va de même dans le sens inverse.

Comment les feux de manœuvre doivent-ils être activés ?

Le circuit de s feux de manœuvre doit également répondre à des conditions spécifiques.

Conformément à la réglementa de relative aux remorques, les feux de manœuvre ne doivent pas pouvoir être allumés lorsque les feux de position de la remorque sont éteints.

La norme UNECE R48 autorise l'activation automatique sous certaines conditions, par exemple en combinaison avec de fonction de marche arrière ou un système de caméra de recul.

Une exigence importante est que de feux de manœuvre s'éteignent automatiquement dès que de vitesse d'avancement de de remorque dépasse 15 km/h.

De remorque doit fournir elle-même de informations de vitesse. En fonction de de configuration du véhicule, le système de freinage électronique (EBS), par exemple, peut fournir ces informations.

C'est pourquoi il convient de déterminer dès la phase de conception comment le signal de vitesse et de e comman de seront intégrés.

Le simple fait de raccorder une lampe ML au câble de recul ne suffit donc pas pour respecter toutes les consignes d’installation.

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Éclairage pour les remorques et le transport lourd

Depuis 2005, TRALERT® est le spécialiste de l'éclairage LED homologué ECE, résistant aux chocs et à l'eau, pour les semi-remorques, les remorques et le transport lourd.

Voir notre éclairage pour le transport lourd →

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Feux de travail supplémentaires pour le chargement et le déchargement

Cependant, tous les éclairages supplémentaires ne doivent pas nécessairement remplir une fonction AR ou ML.

Si vous souhaitez éclairer une zone de travail, les feux de travail à commande indépendante sont souvent la solution la plus adaptée.

Cette fonction d'éclairage est notamment utilisée pour les hayons élévateurs, les coffres à outils, les rampes d'accès et les travaux autour du véhicule.

Quand opter pour des feux de travail classiques ?

Exemples d'applications :

• Transporteurs de machines : éclairage lors de l'arrimage des machines à l'aide de sangles et de chaînes.
• Remorques à benne basculante : une meilleure visibilité sur la zone de travail lors du déchargement.
• Transporteurs de voitures : éclairage autour de rampes d’accès pendant le chargement.
• Remorques fermées et climatisées : éclairage autour de hayon et de la zone de chargement.

Combien de feux de travail peut-on installer ?

Pour les feux de travail classiques, il n'existe pas de limite numérique comparable à celle applicable aux lampes AR et ML.

Cela ne signifie toutefois pas que vous pouvez utiliser de éclairage sans restriction. De installation et l’utilisation doivent respecter de réglementations nationales en vigueur. De plus, de éclairage ne doit pas constituer un danger ni une nuisance pour les autres usagers de la route.

Où peut-on installer des feux de travail ?

Un projecteur monté en bas peut éclairer la zone située à côté d’un hayon ; un feu de travail monté plus haut couvre généralement une surface plus grande.

• De la répartition lumineuse et de direction de faisceau lumineux.
• Protection contre l'humidité, la saleté, les projections de pierres et les dommages mécaniques.
• Espace disponible pour les câbles et les connecteurs.
• De fixation au châssis ou de construction.
• Prévention de l'éblouissement des autres usagers de la route.

Pour les véhicules utilisés à l'international, il est judicieux de tenir compte également de s consignes d'utilisation de s pays concernés lors du choix de position de montage.

Les feux de travail peuvent-ils s'allumer automatiquement lors de l'enclenchement de la marche arrière de ?

Vous ne pouvez pas utiliser un feu de travail standard sans homologation AR comme feu de recul.

Vous souhaitez que l'éclairage s'allume automatiquement lors de s manœuvres en marche arrière ? Optez alors pour une lampe dotée de l'homologation fonctionnelle appropriée et d'un circuit conforme aux réglementations en vigueur.

Pour les feux de travail que vous utilisez exclusivement pendant les interventions, une comman de séparée constitue généralement la solution de la plus évidente.

Cela peut se faire, par exemple, à l'ai de d'un interrupteur sur le véhicule ou d'une comman de séparée depuis de la cabine.

Les feux de travail peuvent-ils rester allumés pendant la conduite ?

De s règles d'utilisation varient d'un pays à l'autre.

Aux Pays-Bas, les feux de travail sont autorisés sur les remorques. Leur utilisation ne doit toutefois pas constituer un danger ni une nuisance pour les autres usagers de la route.

En Allemagne, l'article 52, paragraphe 7, du StVZO stipule que les feux de travail ne doivent pas être utilisés pendant la conduite. De même, ils ne doivent pas éblouir les autres usagers de la route.

En cas d'utilisation à l'international, tenez compte de s réglementations en vigueur dans de s pays traversés par le véhicule.

Points à prendre en compte pour les remorques O4 lourdes

Pour les véhicules O4, ce n’est pas de s le choix de lampe qui compte, mais aussi son intégration dans de structure du véhicule, souvent longue et soumise à une utilisation intensive. De points à prendre en compte ci- de ssous constituent des choix pratiques de conception, et non des exigences légales supplémentaires spécifiques à la catégorie O4.

• Châssis et protections latérales : veillez à ce que les protections latérales, les coffres à outils ou les gar de -boue n'entravent pas la répartition lumineuse requise des lampes AR ou ML.
• Pièces mobiles : vérifiez de position de montage au niveau des bâches coulissantes, des hayons élévateurs, des rampes d'accès et autres pièces mobiles.
• Câblage : adaptez les chemins de câbles, les connecteurs, l'étanchéité et les dispositifs de décharge de traction aux vibrations, à la saleté et à l'accès pour l'entretien.
• Interface camion-remorque : évaluez comment l'alimentation et les signaux de comman de sont transmis, en particulier lorsqu'une installation ML a besoin des informations de vitesse provenant de .
• Variantes de véhicules : déterminez pour chaque version quelles fonctions d'éclairage, quelle position de montage et quelle configuration électrique sont couvertes par l'homologation de véhicules.

Homologation européenne ou montage a posteriori

Les véhicules neufs bénéficiant d’une homologation européenne sont soumis à des procédures d’évaluation différentes de celles applicables aux véhicules existants sur lesquels vous installez un éclairage a posteriori.

Option 1 : nouvelle remorque O4 avec homologation européenne (WVTA)

Pour une nouvelle remorque O4, vous pouvez intégrer l’éclairage dès la phase de conception dans l’homologation de européenne de l’ensemble du véhicule.

Pour l’éclairage AR et ML, il faut notamment démontrer que :

• De feux sélectionnés pour de fonction d'éclairage concernée sont homologués.
• Le nombre de lampes est conforme à de pour ce qui concerne la longueur du véhicule.
• De s positions de montage et de la visibilité géométrique soient correctes.
• De circuit électrique est conforme de s conditions applicables.
• De l'installation s'inscrit dans le cadre de la configuration homologuée du véhicule.

Définissez donc la configuration d’éclairage dès le début du processus de développement, en particulier en cas de multiples variantes de s véhicules.

Option 2 : montage a posteriori sur une remorque O4 existante

Lorsque vous ajoutez a posteriori un éclairage supplémentaire à un véhicule O4 existant, vous de vez tenir compte de des réglementations nationales. C'est précisément là que la confusion s'installe souvent : les prescriptions nationales applicables aux véhicules en circulation ne correspondent pas toujours directement aux dernières modifications apportées à la norme UNECE R48.

Les feux de manœuvre (ML) en sont un exemple important. Depuis juin 2023, la norme UNECE R48 prévoit également cette fonction d'éclairage pour les remorques et les semi-remorques. Cependant, les réglementations nationales ne mentionnent pas toujours les feux de manœuvre séparément parmi les éclairages autorisés. Par conséquent, un montage a posteriori peut entraîner un refus de contrôle technique, même si de de feu dispose de l'homologation ML appropriée.

Avez-vous besoin d'un éclairage supplémentaire lors du chargement, du déchargement ou d'autres opérations autour du véhicule ? Dans ce cas, les feux de travail à commande séparée peuvent constituer une alternative. Les feux de travail ne sont pas soumis aux mêmes prescriptions d'installation que les feux de manœuvre et sont autorisés dans différents pays sous certaines conditions.

de les lampes doivent en outre remplir effectivement la fonction de feux de travail. Le simple fait de donner un autre nom à une lampe de manœuvre ne rend pas automatiquement l’installation autorisée. De montage, le raccordement électrique et l’utilisation doivent être conformes à de les réglementations nationales en vigueur.

Quelle solution convient à de e application ?

Une remorque lour de existante présente-t-elle une visibilité réduite au niveau d'un quai de chargement ? Dans ce cas, des feux de recul supplémentaires homologués AR peuvent apporter une solution, à condition que montage de et le câblage soient conformes aux exigences applicables.

Pour le chargement et le déchargement, les feux de travail à commande séparée sont souvent de le meilleur choix. En cas d’utilisation intensive ou de conditions difficiles, les feux de travail « heavy-duty » de TRALERT® peuvent s’avérer appropriés.

Qui définit de s réglementations relatives à l'éclairage des véhicules ?

Regar de z de vidéo TRALERT® sur les normes CEE-ONU et la législation pour comprendre de l'élaboration et l'application des règles relatives à l'éclairage des véhicules.

Canbus

Les véhicules mo de rnes peuvent surveiller électroniquement de fonctionnement de l'éclairage. Le raccordement de lampes LED supplémentaires peut avoir une incidence sur de charge d'un circuit électrique ou sur des signaux contrôlés par le véhicule. Pour en savoir plus sur de s causes et les solutions possibles, consultez notre article sur les dysfonctionnements du bus CAN liés à l'éclairage LED.

ECE R10 et compatibilité électromagnétique

La norme ECE R10 porte sur la compatibilité électromagnétique (CEM) des véhicules et des composants électriques ou électroniques.

Cette réglementation s'applique à de sélection et à l'intégration d'un éclairage LED, mais est distincte de l'homologation fonctionnelle spécifique pour les feux de recul et les feux de manœuvre.

Une homologation ECE R10 ne remplace donc pas une homologation fonctionnelle AR ou ML. Vérifiez également, pour les lampes homologuées AR et ML, de exigences CEM applicables.

Concevoir une solution d'éclairage adaptée

Utilisez la liste de contrôle ci-dessous pour de choix et l'intégration d'un éclairage supplémentaire.

1. Fonction d'éclairage : feux de recul, feux de manœuvre ou feux de travail.
2. Caractéristiques du véhicule : catégorie, longueur, construction et utilisation prévue.
3. Homologation des produits : de bon code de fonction et la documentation technique.
4. Montage : position, hauteur, visibilité et protection.
5. Raccordement électrique : alimentation, commutation, câblage et, le cas échéant, régulation de vitesse.
6. Procédure d'homologation : homologation européenne ou réglementations nationales pour le montage a posteriori.

Il est donc important de coordonner ces points dès les premières étapes de la conception. Vous éviterez ainsi des modifications inutiles au niveau de de structure ou de l'installation électrique.

Foire aux questions sur l'éclairage supplémentaire sur les véhicules O4

Combien de feux de recul supplémentaires une remorque lourde de catégorie O4 peut-elle avoir ?

Pour une remorque O4 de plus de 6 mètres, la norme UNECE R48 prévoit deux feux de recul obligatoires et jusqu’à deux feux de recul optionnels. De ux feux supplémentaires peuvent être montés à l’arrière ou, sous réserve de s conditions applicables, sur les côtés.

Quelle est la différence entre un feu de recul et un feu de manœuvre ?

Un feu de recul homologué AR est destiné à fournir l’éclairage lors des manœuvres en marche arrière. Un feu de manœuvre homologué ML éclaire devironnement à côté du véhicule lors de manœuvres à faible vitesse. Ces deux fonctions sont soumises à des exigences spécifiques en matière de répartition lumineuse, montage et de commutation.

Combien de feux de manœuvre peut-on installer sur une remorque O4 ?

Cela dépend de de la longueur du véhicule. Jusqu’à 6 mètres inclus, deux feux de manœuvre au maximum sont autorisés ; entre 6 et 9 mètres inclus, quatre au maximum ; et au-delà de 9 mètres, six au maximum. Ces nombres s’inscrivent dans le cadre de s prescriptions d’installation pertinentes de la CEE-ONU.

Un feu de travail classique peut-il s'allumer automatiquement lors de l'enclenchement de la marche arrière ?

Un feu de travail standard sans homologation AR ne peut pas être utilisé comme feu de recul. Lorsqu'un éclairage supplémentaire doit s'allumer automatiquement en marche arrière, de lampe doit être homologuée pour cette fonction et de installation doit respecter les prescriptions en vigueur.

Les feux de manœuvre sont-ils également autorisés en cas de montage a posteriori ?

De l'homologation de s feux de manœuvre dans le cadre de la norme UNECE R48 ne signifie pas automatiquement que toute remorque O4 existante puisse être équipée a posteriori de cette fonction d'éclairage. Vérifiez donc de réglementations nationales et les éventuelles conséquences sur de l'homologation du véhicule au cas par cas.

Éclairage supplémentaire pour les remorques lourdes O4

TRALERT® fournit des éclairages LED pour véhicules destinés aux constructeurs de remorques, aux carrossiers et aux ateliers professionnels. Outre les feux de recul et les feux de travail individuels, nous proposons également du câblage, des connecteurs et des solutions d'éclairage complètes.

De la sélection de s produits à l’ de n intégration dans un véhicule, nos spécialistes réfléchissent avec vous aux possibilités techniques, au montage et au raccordement électrique.

Vous souhaitez intégrer un éclairage supplémentaire dans une nouvelle remorque lourde ou adapter une configuration O4 existante ? Contactez TRALERT® pour discuter de possibilités adaptées à votre application.

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Clause de non-responsabilité :

Chez TRALERT®, nous nous efforçons de maintenir les informations de cet article aussi exactes et à jour que possible, y compris les réglementations relatives à l'éclairage des véhicules. Cependant, la législation peut changer régulièrement et, bien que nous nous efforçions de mettre en œuvre ces changements en temps voulu, il est possible que certaines mises à jour ou ajustements n'aient pas encore été incorporés dans cet article. Nous conseillons donc toujours à nos lecteurs de vérifier la législation en vigueur auprès de leur gouvernement local ou des organismes de réglementation, en particulier lorsqu'il s'agit d'exceptions ou de réglementations nationales spécifiques. TRALERT® n'est pas responsable des dommages ou amendes résultant d'informations obsolètes ou incomplètes dans cet article.

En cas de doute, contactez toujours l'autorité compétente pour vous assurer que votre véhicule répond à toutes les exigences légales.