ECE-R10: EMV-Normung für Fahrzeugbeleuchtung

Was ist ECE-R10?

Die Abkürzung ECE steht für die Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UNECE), die diese Vorschriften erlässt und die entsprechenden Prüfanforderungen festlegt. Lesen Sie hier mehr über EMV-Entstörung.

Für welche Produkte gilt die ECE-R10?

ECE-R10 gilt nicht nur für komplette Fahrzeuge, sondern auch für einzelne elektrische Komponenten. Der Anwendungsbereich umfasst:

• Fahrzeuge: alle Fahrzeuge der Klassen L, M, N, O, T, R und S, vom Motorrad und Pkw bis hin zu Lkw, Anhängern und landwirtschaftlichen Fahrzeugen.
• Elektrische und elektronische Bauteile (ESAs): eigenständige technische Einheiten wie Beleuchtung, Sensoren und Steuergeräte, die in diesen Fahrzeugen verbaut werden.
• Elektro- und Hybridfahrzeuge: Die Norm enthält spezifische Bestimmungen für Fahrzeuge mit einem wiederaufladbaren Energiespeichersystem (REESS), einschließlich EMV-Anforderungen während der Fahrt und beim Laden.

Was sind die Kernaspekte von ECE R10?

Die Zertifizierung prüft eine Komponente in zweierlei Hinsicht:

1. Störaussendung: Die von der Komponente selbst ausgehenden Ausfälle, sowohl abgestrahlt als auch über die Verkabelung übertragen, bleiben auf ein Maß beschränkt, bei dem andere elektronische Geräte störungsfrei funktionieren.
2. Störfestigkeit (Immunität): Die Komponente funktioniert auch unter Einwirkung elektromagnetischer Strahlung von außen, beispielsweise von Sendemasten, Funkgeräten oder anderen Fahrzeugsystemen, weiterhin einwandfrei.

ECE R10 und ECE R65 (Signalbeleuchtung)

Bei professioneller Signalleuchtung finden Sie die ECE-R10 fast immer in Verbindung mit der ECE R65. Das ist kein Zufall: Die beiden Vorschriften regeln unterschiedliche Aspekte derselben Lampe. ECE R65 legt die Anforderungen an das Warnsignal selbst fest, wie beispielsweise Lichtleistung, Farbe und Blitzmuster einer Rundumleuchte, eines Leuchtbalkens, eines Blitzers oder einer LED Bar mit Blitzfunktion. ECE-R10 prüft die dahinterstehende Elektronik. Gerade blitzende LED-Beleuchtung schaltet kontinuierlich hohe Ströme und ist damit eine potenzielle Quelle elektromagnetischer Ausfälle im Bordnetz. Eine Rundumleuchte ist daher erst dann vollständig zugelassen, wenn sie beide Kennzeichnungen trägt: R65 (Klasse 1 oder 2) für die Funktion der Lampe und R10 für die Anforderungen, die sie dem Rest des Fahrzeugs nicht auferlegen darf. Erfahren Sie hier mehr über die ECE-Regelung R65 oder sehen Sie sich das Sortiment an R65-Produkten für die Beleuchtung an.

R10 und das CAN-bus-System

ECE-R10 steht zudem in direktem Zusammenhang mit der CAN-bus-Elektronik. Die Vorschrift gewährleistet, dass sich Beleuchtung und Bordelektronik elektromagnetisch nicht gegenseitig stören, was gerade bei modernen Fahrzeugen mit empfindlichen Datenbussystemen von entscheidender Bedeutung ist. Bitte beachten Sie: Wenn das Fahrzeug nach der Montage von LED-Beleuchtung eine Fehlermeldung anzeigt, handelt es sich in der Regel nicht um einen elektromagnetischen Ausfall, sondern um eine Lasterkennung. Die Fahrzeugelektronik interpretiert den geringen Stromverbrauch der LED-Lampe in diesem Fall als Ausfall. Wie dies funktioniert und was Sie dagegen tun können, erfahren Sie in unserem Artikel zur Behebung von CAN-Bus-Ausfällen.

Woran erkennen Sie ein ECE-R10 Zertifikat?

Ein ECE-R10-zertifiziertes Produkt erkennen Sie an dem E-Zeichen auf der Leuchte, dem Gehäuse oder dem Typenschild. Diese Kennzeichnung besteht aus einem Kreis mit dem Buchstaben E, gefolgt von einer Nummer, die angibt, welches Land die Genehmigung erteilt hat, und einer Nummer, die sich auf die Regelung Nr. 10 bezieht.

Ein typisches ECE-R10-Siegel sieht zum Beispiel so aus: E4 10R-06 1234. Die verschiedenen Teile bedeuten:

• E4 - das Land, das die Zulassung erteilt hat. In diesem Beispiel steht E4 für die Niederlande. Jedes UNECE-Mitgliedsland hat seine eigene Nummer (E1 = Deutschland, E11 = Vereinigtes Königreich, E13 = Luxemburg).
• 10R - Verweis auf die Verordnung Nr. 10, die EMV-Normung.
• 06 - die Änderungsserie, unter der das Produkt zugelassen ist. Unter Revision 7 wird dies zu "07".
• 1234 - die eindeutige Zulassungsnummer, die diesem speziellen Produkttyp zugewiesen wurde.

Wo können Sie das Zertifikat finden?

Die ECE-R10-Kennzeichnung ist an mehreren Stellen zu finden. Professionelle Hersteller machen die Kennzeichnung bewusst sichtbar, damit Käufer, Installateure und Kontrollbehörden leicht überprüfen können, ob ein Produkt die EMV-Normen erfüllt:

• auf der Linse, dem Gehäuse oder dem Typenschild der Lampe
• in den technischen Produktspezifikationen (Datenblatt)
• auf der Verpackung oder in der Begleitdokumentation
• in der Typgenehmigungsbescheinigung, die Hersteller auf Anfrage vorlegen können

Fehlt das E-Prüfzeichen oder ist die Nummer nicht auf eine offizielle Zulassungsbescheinigung zurückzuführen? Dann besteht eine gute Chance, dass das Produkt nicht ECE-R10-zertifiziert ist. Für den Einsatz in Nutzfahrzeugen, Aufliegern und im Schwerfahrzeugbau ist dies ein Risiko: eine nicht zertifizierte Beleuchtung kann zur Ablehnung durch den TÜV, zu Bußgeldern bei der Inspektion und zu Ausfällen an der Fahrzeugfront führen.

Das ECE R10 Testverfahren: Was wird getestet?

Bei der ECE-R10-Zertifizierung werden elektronische Fahrzeugkomponenten wie die Fahrzeugbeleuchtung und andere elektrische Systeme auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) geprüft. Das bedeutet, dass geprüft wird, ob diese Komponenten keine elektromagnetischen Ausfälle verursachen oder selbst davon betroffen sind. Diese Tests sind wichtig, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Fahrzeugen zu gewährleisten.

Was beinhaltet der Test?
Das Verfahren besteht aus der Messung von zwei Arten von Emissionen:

• Ausgestrahlte Emissionen: Die elektromagnetische Strahlung, die von einer Komponente an die Umwelt abgegeben wird.
• Geleitete Emissionen: Die elektromagnetischen Signale, die durch die Verkabelung übertragen werden.

Diese Messungen werden über einen breiten Frequenzbereich durchgeführt, typischerweise von 20 MHz bis 2000 MHz. Die gemessenen Emissionswerte werden dann mit vorgegebenen Grenzwerten verglichen, die vom Frequenzband abhängen.

Testbedingungen
Die Tests finden unter kontrollierten Umgebungsbedingungen statt, z. B. bei gleichbleibender Temperatur und Luftfeuchtigkeit. Sowohl die horizontale als auch die vertikale Polarisation werden gemessen, um ein vollständiges Bild der elektromagnetischen Merkmale des Produkts zu erhalten.

Die Ergebnisse werden mit fortschrittlichen Messgeräten, wie z.B. Spitzenwertdetektoren, analysiert. Wenn die gemessenen Emissionen unter den festgelegten Grenzwerten liegen, ist das Produkt gemäß der ECE-R10-Norm zugelassen.

Für welche Fahrzeuge gilt der Standard?

Wie oben beschrieben, deckt die ECE-R10 nahezu alle Fahrzeugkategorien ab, die täglich im Straßenverkehr anzutreffen sind. Gerade im Schwerlastfahrzeugbau ist die Norm von entscheidender Bedeutung, da dort komplexe elektrische Systeme miteinander kombiniert werden: Beleuchtung, CAN-bus, EBS und Assistenzsysteme nutzen ein gemeinsames Bordnetz.

Leitungsgebundene Störungen werden über die Kabel im Fahrzeug übertragen und können Ausfälle in anderen elektronischen Systemen wie dem Bordcomputer oder den Kommunikationssystemen zwischen Fahrzeugkomponenten verursachen. Abgestrahlte Störungen hingegen werden über elektromagnetische Wellen durch die Luft übertragen und können die drahtlose Kommunikation oder andere elektronische Geräte sowohl innerhalb als auch außerhalb des Fahrzeugs stören.

Für die Anhängerbeleuchtung ist ECE-R10 besonders relevant, da moderne Anhänger und Trailer zunehmend mit LED-Beleuchtung und anderen elektronischen Komponenten ausgestattet sind. Bei solchen Anwendungen ist es wichtig, dass die Beleuchtung nicht nur ordnungsgemäß funktioniert, sondern auch nicht mit anderen Fahrzeugsystemen ausfällt. Wenn Sie mehr über den breiteren Zusammenhang zwischen Beleuchtung, Systemen und Anwendungen erfahren möchten, lesen Sie auch den vollständigen Leitfaden zur Anhängerbeleuchtung. Wenn Sie besser verstehen möchten, wie diese Norm mit den gesetzlichen Anforderungen in der Praxis zusammenhängt, sehen Sie sich auch unsere Seite über die Gesetzgebung zur Beleuchtung von Anhängern an.

Offizielle Quelle: UN-Regelung Nr. 10

Unten können Sie die neueste konsolidierte Version der ECE-R10 herunterladen. Dies ist die offizielle UNECE-Veröffentlichung mit dem Text der geltenden Regelung, einschließlich der bis dahin angenommenen Änderungen und Ergänzungen.

Was kommt jetzt: Revision 7

Innerhalb der UNECE wurde die Revision 7 der Verordnung Nr. 10 verabschiedet. Diese Revision reagiert auf die rasante technologische Entwicklung bei Fahrzeugen und enthält einige wichtige Änderungen, die Hersteller, Testlabore und Fahrzeugbauer berücksichtigen müssen:

• Erweiterter Frequenzbereich: Der obere Messbereich für gestrahlte Emissionen wurde von 2 GHz auf 6 GHz erhöht, um moderne drahtlose Dienste wie 5G, V2X-Kommunikation und Kfz-Radar korrekt zu bewerten.
• Verschärfte Anforderungen an die Störfestigkeit: Die Testniveaus für die gestrahlte Störfestigkeit und die Stromeinspeisung (BCI) wurden in Frequenzbändern erhöht, in denen starke HF-Quellen vorhanden sind, wie z.B. in der Nähe von Mobilfunksendemasten.
• Neue Anforderungen für Elektrofahrzeuge: Revision 7 enthält umfangreiche Bestimmungen für Fahrzeuge mit einem wiederaufladbaren Energiespeichersystem (REESS), einschließlich Testverfahren für Fahr- und Lademodi, DC-DC-Wandler und drahtloses Laden.
• Aktualisierungen der ESA-Testverfahren: Komponenten und elektronische Unterbaugruppen werden unter geänderten Modulationen und mit geänderten transienten Testwellenformen getestet, die besser auf die neuesten Anforderungen der ISO 7637 abgestimmt sind.

Bestehende Typenzulassungen der Revision 6 unterliegen einer Übergangsfrist: Sie bleiben bis zum Ablauf oder bis zu einer wesentlichen Änderung des Fahrzeugs oder der Komponente gültig. Für neue Typenzulassungen wird die Revision 7 Vorrang haben, sobald jedes Vertragsland das System national umsetzt.

Sobald der offizielle konsolidierte Text der Revision 7 über den UNECE-Dokumentenkatalog öffentlich zugänglich ist, finden Sie ihn hier als Download.

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Möchten Sie besser verstehen, wie sich die ECE-R10 in den größeren regulatorischen Rahmen einfügt? Dann lesen Sie unseren Leitfaden zu den Beleuchtungsvorschriften für Lkw und Sattelauflieger oder vertiefen Sie sich in den größeren Kontext der ECE-Normen und der Gesetzgebung.