Regolamento di attuazione (UE) 2024/883: cosa significa per i camion?

In questo blog leggerete:

• Cosa significa esattamente il Regolamento di esecuzione (UE) 2024/883 e come si riferisce al GSR2.
• Quali sono i due cambiamenti più importanti per i camion?
• Come la nuova flessibilità del rotondo della targa anteriore è collegata ai sensori ADAS e all'illuminazione.
• Cosa cambia per l'illuminazione delle targhe nelle combinazioni emi-rimorchio.
• Quali sono gli altri cambiamenti previsti dalla normativa e per chi sono rilevanti.

Cos'è il Regolamento di esecuzione (UE) 2024/883?

Il Regolamento di esecuzione (UE) 2024/883 è stato adottato dalla Commissione europea il 21 marzo 2024 e pubblicato il giorno successivo nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. Il riferimento ufficiale della pubblicazione è EUR-Lex, con il numero CELEX 32024R0883. Il regolamento è direttamente applicabile in tutti gli Stati membri dell'UE, senza la necessità di modificare la legislazione nazionale.

Dal punto di vista dei contenuti, il presente regolamento modifica e rettifica il regolamento di esecuzione (UE) 2021/535. Quest’ultimo, a sua volta, è l’attuazione del Regolamento (UE) 2019/2144, meglio noto come General Safety Regulation 2 (GSR2), il quadro generale per l’omologazione dei veicoli e dei loro sistemi di sicurezza. Maggiori informazioni su queste norme europee sono disponibili nella nostra panoramica delle norme ECE e della legislazione.

La struttura è chiara: il GSR2 (2019/2144) è il cosa, il 2021/535 è il come e il 2024/883 è l'ultima modifica del come. Le ultime parti di questa modifica, comprese le regole sul massa dei sistemi di accumulo di energia, sono entrate in vigore dal 1° gennaio 2025.

Per i camion: due cambiamenti davvero importanti

Il regolamento contiene in totale sei punti di modifica. Per i produttori di autocarri, i costruttori di veicoli e gli operatori di flotte, due di questi sono direttamente rilevanti. Gli altri punti riguardano principalmente i carrelli 12V o esulano dal settore dell'illuminazione.

Flessibilità per la targa anteriore (sensori e ADAS)

I camion moderni sono pieni di sensori frontali. Si pensi ai radar anteriori, alle telecamere e ai sistemi di rilevamento per la frenata automatica d'emergenza (AEB), le informazioni sui punti ciechi e le informazioni sullo spostamento. Sono tutti sistemi obbligatori ai sensi del GSR2, collegati alle normative ECE R151, R158 e R159. Questi sensori sono spesso collocati dietro il paraurti anteriore, dove tradizionalmente è sospesa la targa.

Il regolamento di attuazione (UE) 2024/883 lo prevede esplicitamente. I produttori sono ora autorizzati a posizionare la targa anteriore in modo più flessibile, in modo che non entri in conflitto con il funzionamento di sensori, radar e telecamere. Questo sembra un aspetto amministrativo, ma ha implicazioni pratiche per l'intera area anteriore di un nuovo camion: quando la targa scorre, le luci diurne, le luci di posizione e talvolta anche gli alloggiamenti dei fari scivolano nel design.

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Illuminazione delle targhe nelle combinazioni emi-rimorchio

Dall'introduzione della 2021/535, i carrelli della categoria O3 e O4 devono avere spazio per due targhe posteriori. Ciascuna targa richiede una propria illuminazione conforme alla normativa ECE R4. Il Regolamento di esecuzione (UE) 2024/883 aggiorna le disposizioni transitorie su questo punto ed esenta la categoria O2 da questo requisito.

Non cambia nulla per il camion in sé, ma trattore ed emi-rimorchio insieme formano la combinazione su cui ricade il requisito. I gestori di flotte e i costruttori di carri che possiedono sia il trattore che l'emi-rimorchio devono tenere conto dell'illuminazione a doppia piastra e del relativo cablaggio nei nuovi rimorchi. Questo vale sia per i montaggi superficiali che per le modifiche aftermarket.

Volete conoscere l’impatto completo sui carrelli 12V, comprese le date di transizione, l’installazione e i requisiti ECE per categoria? Leggete il nostro articolo sul regolamento UE 2024/883 e sull’illuminazione dei carrelli 12V.

Cos'altro regola la normativa

Per completezza: il Regolamento di esecuzione (UE) 2024/883 regola anche una serie di punti al di fuori del settore dell'illuminazione diretta. Il regolamento stabilisce nuove regole per la massa dei sistemi di accumulo di energia nei veicoli a emissioni zero. Si tratta di veicoli alimentati a idrogeno (FCHV) e camion completamente elettrici. Dal 1° gennaio 2025, questo valore di massa aggiuntivo deve essere incluso nel certificato di conformità per le nuove omologazioni. Per gli acquirenti e i gestori di flotte di camion elettrici, questo è rilevante nei calcoli relativi al carico utile e alla tara.

Inoltre, il regolamento introduce nuove regole per la marcatura e la tracciabilità del VIN per un periodo di 30 anni, norme per la capacità di traino dei veicoli a motore incagliati e procedure di prova modificate per i lavacristalli. Questi elementi non riguardano direttamente l'illuminazione, ma possono rientrare in una più ampia revisione dell'omologazione.

Domande frequenti

Il Regolamento di esecuzione (UE) 2024/883 si applica anche ai camion esistenti?

No, il regolamento si applica solo ai nuovi tipi di veicoli a partire dalle relative date di applicazione. Le omologazioni esistenti mantengono la loro validità. Tuttavia, le regole che ruotano attorno alla massa dei sistemi di accumulo di energia devono essere incluse nel certificato di conformità per le nuove immatricolazioni di camion senza emissioni a partire dal 1° gennaio 2025. Per i camion già in circolazione non cambierà nulla.

I requisiti di illuminazione del mio camion cambieranno?

Non direttamente. Il regolamento di attuazione (UE) 2024/883 non modifica gli standard di illuminazione come ECE R48 (luci di montaggio) o ECE R7 (luci di posizione). Tuttavia, la nuova flessibilità intorno alla targa d'immatricolazione anteriore nei nuovi modelli di autocarri può influire sul posizionamento di fanali, luci diurne e luci di posizione nella zona anteriore. I requisiti di illuminazione rimangono invariati.

Dove posso trovare il documento ufficiale 2024/883?

Il testo ufficiale si trova su EUR-Lex, con il numero CELEX 32024R0883. Per il contesto attuale, è meglio leggere il Regolamento di esecuzione (UE) 2021/535 "come modificato da ultimo". In questo modo si ha la certezza di avere la versione più recente in vigore, comprese tutte le correzioni e gli adeguamenti apportati dalla 2024/883.

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