Luci di posizione con funzione indicatore per veicoli lunghi in Germania (2026)

In questo articolo scoprirete:

• Le luci di posizione con funzione indicatore sono obbligatorie in Germania?
• Il regolamento LKWÜberlStVAusnV
• Quali dispositivi di illuminazione sono omologati come segnalatori laterali per autocarri di grandi dimensioni in Germania?
• Spiegazione del programma «Lang-Lkw» in Germania

Le luci di posizione con funzione indicatore sono obbligatorie in Germania?

Sì, ma non in tutti i casi.

Per i veicoli a carico lungo (LZV) sulla rete tedesca Lang-Lkw, le luci di posizione con funzione indicatore sono obbligatorie. La Germania prescrive, al § 5 comma 2 del LKWÜberlStVAusnV, che sia il veicolo trainante che il rimorchio debbano essere conformi al paragrafo 6.5.3.1 del Regolamento UNECE n. 48, indipendentemente dalla data di omologazione del veicolo. Ciò significa che tale requisito si applica anche ai convogli stranieri che circolano su questa rete.

La normativa sull’illuminazione dei camion a carico lungo spiegata in dettaglio

L’illuminazione di posizione laterale su un camion in Germania è soggetta a norme precise e, proprio nel caso delle luci di posizione con funzione indicatore, spesso si verificano errori. In questo video TRALERT® spiega cosa prescrive la normativa tedesca in materia di illuminazione di segnalazione laterale sui convogli di veicoli lunghi e quando è consentita o meno la funzione di lampeggiamento sincronizzato. In questo modo potrete verificare in anticipo se il vostro camion, rimorchio o emi-rimorchio è conforme prima di procedere al montaggio dell'illuminazione.

Requisiti che la segnaletica laterale deve soddisfare

Il paragrafo 6.5.3.1 della norma UNECE R48 disciplina la segnaletica laterale per i veicoli di grandi dimensioni e prevede due opzioni.

La regola principale: i carrelli 12V e gli emi-rimorchi delle categorie O3 e O4 devono essere dotati, su ciascun lato, di tre indicatori di direzione laterali di categoria 5, distribuiti il più uniformemente possibile lungo la lunghezza del veicolo. Per i veicoli trainanti delle categorie N2 e N3 di lunghezza superiore a 9 metri vale lo stesso requisito di tre indicatori di direzione supplementari di categoria 5 per lato.

L’alternativa: tale obbligo decade quando il veicolo è dotato, sullo stesso lato, di almeno tre luci laterali di colore giallo ambra che presentano un ciclo di lampeggio in sincronia e contemporaneamente agli indicatori di direzione su quel lato. Poiché gli emi-rimorchi e i rimorchi optano quasi sempre per questa alternativa, il requisito tedesco relativo ai veicoli pesanti (LZV) si traduce in pratica nell’uso di luci di posizione con funzione indicatore.

Se scegliete le luci di posizione con funzione indicatore, dovete soddisfare i seguenti requisiti:

• Omologazione: le luci laterali devono essere omologate secondo la norma UNECE R148 o la precedente R91. Inoltre, devono recare il marchio «E» con codice di funzione SM1. Il tipo più leggero SM2 è consentito solo sulle autovetture.
• Colore: tutte le luci laterali devono essere di colore ambra. Una luce laterale posteriore rossa non deve quindi lampeggiare.
• Numero e commutazione: sono richieste almeno tre luci per lato. Queste devono effettuare il lampeggio in sincronia e alla stessa frequenza degli indicatori di direzione su quel lato del veicolo.
• Altezza di montaggio: le luci devono essere montate a un’altezza compresa tra 250 e 1.500 mm dal manto stradale. Solo se la forma della carrozzeria lo rende impossibile, l’altezza può arrivare fino a 2.100 mm.
• Posizionamento longitudinale: almeno una luce deve trovarsi nel terzo centrale del veicolo. La luce anteriore può essere posizionata a una distanza massima di 3 metri dalla parte anteriore. La distanza tra le luci non deve superare i 3 metri, o i 4 metri se la struttura non consente altre soluzioni. La luce posteriore deve trovarsi a una distanza massima di 1 metro dalla parte posteriore del veicolo.
• Non combinabile con indicatori di direzione di categoria 5: se su un lato sono montati indicatori di direzione laterali di categoria 5, le luci laterali non devono effettuare il lampeggio. Per ogni lato del veicolo è quindi necessario scegliere una delle due soluzioni.

Se il carrello 12V O3 o O4 è stato immatricolato per la prima volta a partire dal 7 luglio 2024, deve soddisfare i requisiti attuali della norma UNECE R48. Per i veicoli più vecchi, verificare l’omologazione originale. Se il veicolo viene utilizzato in Germania come parte di un Lang-Lkw, deve sempre essere conforme al §6.5.3.1, indipendentemente dall’età.

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Illuminazione per trasporti lunghi e pesanti

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LKWÜberlStVAusnV: il regolamento specifico in vigore in Germania

La LKWÜberlStVAusnV è il regolamento tedesco che disciplina le condizioni alle quali i veicoli e i complessi di veicoli di lunghezza eccedente (i Lang-Lkw) possono circolare sulle strade tedesche. Oltre ai requisiti generali previsti dal regolamento UNECE R48, questo regolamento stabilisce i seguenti requisiti aggiuntivi.

Il requisito relativo all’illuminazione è contenuto nel § 5, comma 2: sia il veicolo trainante che il rimorchio devono soddisfare il paragrafo 6.5.3.1 del regolamento UNECE R48, «indipendentemente dalla data di omologazione del veicolo». Quindi, indipendentemente dalla data di omologazione del veicolo. In questo modo la Germania adotta una misura particolare: il paragrafo 6.5.3.1 del regolamento R48 si applica normalmente solo alle nuove omologazioni, ma per i Lang-Lkw la Germania rende questo requisito una condizione d’uso per tutti i veicoli, comprese le combinazioni esistenti e quelle straniere. Inoltre, il regolamento fa riferimento al paragrafo del regolamento R48 in cui si specifica che questa è una delle due versioni consentite, come abbiamo già spiegato sopra.

Altre informazioni utili sulla normativa tedesca

Date di entrata in vigore (§13 comma 2): i nuovi veicoli a carico lungo (LZV) dovevano essere conformi a partire dal 1° luglio 2020, mentre ai veicoli esistenti è stato concesso tempo fino al 1° luglio 2022 per adeguare l’illuminazione. Da allora, il requisito si applica senza eccezioni a tutti i veicoli LZV, indipendentemente dall’anno di costruzione o dal paese di provenienza.

• Cinque combinazioni consentite (§3): il regolamento ammette cinque tipi di combinazioni di veicoli con lunghezza eccedente, dall’emi-rimorchio allungato (Tipo 1) al camion con rimorchio (Tipo 5). Il requisito relativo all’illuminazione di cui al §5 comma 2 si applica a tutti i tipi.
• Lunghezze massime (§4): l’emi-rimorchio allungato può raggiungere una lunghezza totale di 17,88 metri; le combinazioni di tipo da 2 a 4 possono arrivare a 25,25 metri; il camion con rimorchio (tipo 5) può raggiungere i 24,00 metri.
• Obbligatori anche: la segnaletica di contorno e il cartello «Lang-Lkw» (§5 comma 1): oltre al requisito della segnaletica laterale, il regolamento richiede una segnaletica di contorno retroriflettente conforme alla norma UNECE R48 e, nella parte posteriore, un cartello retroriflettente con la scritta «Lang-Lkw» (altezza dei caratteri 130 mm), con collegamento alla norma UNECE R70. Inoltre, nel §5 comma 1 sono riportati altri requisiti tecnici, tra cui un sistema di assistenza in uscita.
• Solo sulla rete Positivnetz (§2 e allegato): gli autocarri di grandi dimensioni possono circolare esclusivamente sui percorsi indicati nell’allegato del regolamento. Questo elenco di percorsi è stato ampliato da ultimo con il tredicesimo regolamento di modifica (BGBl. 2025 I n. 25, in vigore dal 31 gennaio 2025).
• Il tipo 1 è a durata limitata (§13 comma 1): le disposizioni relative all'emi-rimorchio (§3 frase 1 n. 1 e le relative misure di cui al §4 comma 1) non saranno più applicabili a partire dal 31 dicembre 2026.

Oltre ai requisiti relativi ai veicoli di grandi dimensioni, esistono anche norme relative alla larghezza massima di un camion.

Cosa sono Lang-Lkw e Positivnetz?

La rete stradale per gli ecocombi funziona secondo un cosiddetto «elenco positivo»: a differenza dei camion tradizionali, che possono circolare ovunque a meno che un cartello di divieto non lo vieti, i camion a carico lungo-Lkw possono circolare esclusivamente sulle strade esplicitamente approvate dalle autorità e riportate nell’allegato del LKWÜberlStVAusnV. Questa rete di autostrade e strade federali (Bundesstraßen) ufficialmente autorizzate costituisce il Positivnetz. La rete viene costantemente aggiornata tramite decreti di modifica ufficiali (Änderungsverordnungen), in base ai quali, a seguito di valutazioni relative alle infrastrutture e alla sicurezza, vengono aggiunti nuovi percorsi all’elenco.

Per ulteriori informazioni sui mezzi pesanti, consultate la pagina informativa del Ministero federale dei trasporti (Bundesministerium für Verkehr ) e qui potete visualizzare la mappa aggiornata della rete stradale Positivnetz.

Quando un veicolo è considerato un veicolo di grandi dimensioni (LZV)?

Un veicolo è considerato un veicolo pesante lungo (LHV), noto anche come "Ecocombi" o "Gigaliner", quando supera la lunghezza standard di 18,75 metri e soddisfa i requisiti nazionali di ammissione per le combinazioni di veicoli extra-lunghi. Nella maggior parte dei Paesi europei, compresi i Paesi Bassi, un veicolo a trazione integrale può avere una lunghezza massima di 25,25 metri. Il peso massimo consentito varia da Paese a Paese: nei Paesi Bassi è di 60 tonnellate, mentre in Germania il limite è di 40 tonnellate, o 44 tonnellate per il trasporto intermodale.

I veicoli a carico lungo (LZV) vengono impiegati per trasportare più carico per ogni viaggio: due viaggi con un LZV sostituiscono tre viaggi con un camion normale. Secondo il Ministero federale dei trasporti tedesco (Bundesministerium für Verkehr), ciò comporta un aumento dell’efficienza e un risparmio di carburante compreso tra il 15 e il 25%, a seconda del percorso e del carico. In Germania, i LZV sono suddivisi in cinque combinazioni di veicoli omologate (Tipo da 1 a 5). Nell’ambito del programma tedesco Lang-Lkw sono state rese obbligatorie ulteriori misure di sicurezza, tra cui un sistema di assistenza alla svolta e luci di segnalazione laterali che presentano un lampeggio in sincronia con l’indicatore di direzione.

Veicoli a lunghezza eccezionale (LZV) secondo la classificazione olandese (nota: in Germania si applicano i tipi da 1 a 5 secondo il Bundesministerium für Verkehr ufficiale).

Trasporto di mezzi pesanti tra i Paesi Bassi e la Germania

Attenzione: per le combinazioni di veicoli LZV olandesi, in Germania valgono gli stessi requisiti tecnici previsti per i veicoli tedeschi. Ciò significa che anche gli LZV olandesi devono soddisfare i requisiti tecnici di cui al §5 del LKWÜberlStVAusnV. Senza queste modifiche, un LZV straniero non ottiene l’autorizzazione a circolare sulla rete stradale tedesca. Il regolamento tedesco non fa alcuna distinzione in base al paese di immatricolazione: i requisiti si applicano a ogni LZV sulla rete tedesca Lang-Lkw.

Norme europee per i carrelli pesanti a partire da 3.500 chili

Ciò che la Germania disciplina tramite il regolamento LKWÜberlStVAusnV per i veicoli di lunghezza eccezionale (LZV) si applica ora, tramite l’omologazione europea, anche ai normali carrelli 12V pesanti e agli emi-rimorchi. Il regolamento UNECE R48 (series di emendamenti 07, paragrafo 6.5.3.1) richiede che i carrelli 12V delle categorie O3 e O4 siano dotati di indicatori di direzione laterali: tre indicatori di direzione laterali di categoria 5 per lato, oppure almeno tre luci laterali di colore giallo ambra che lampeggiano in sincronia con gli indicatori di direzione. Ai sensi del Regolamento (UE) 2019/2144, tale requisito si applica ai nuovi modelli di veicoli a partire dal 6 luglio 2022 e a tutti i veicoli di nuova immatricolazione a partire dal 7 luglio 2024. I carrelli 12V già in circolazione non devono essere adeguati.

La differenza rispetto alla normativa tedesca LZV risiede nella portata: il requisito UE si applica solo tramite l’omologazione e riguarda quindi esclusivamente i veicoli nuovi, mentre la Germania, per il traffico Lang-Lkw, impone lo stesso paragrafo R48 a tutti i veicoli, indipendentemente dall’età. Per ulteriori informazioni sui requisiti generali, consultate l’articolo sulle norme relative all’illuminazione dei rimorchi.

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Esclusione di responsabilità:

Noi di TRALERT® ci sforziamo di mantenere le informazioni contenute in questo articolo il più possibile accurate e aggiornate, comprese le normative relative all'illuminazione dei veicoli. Tuttavia, la legislazione può cambiare regolarmente e, sebbene ci sforziamo di implementare tali modifiche in modo tempestivo, è possibile che alcuni aggiornamenti o adeguamenti non siano ancora stati incorporati in questo articolo. Pertanto, consigliamo sempre ai nostri lettori di verificare la legislazione vigente presso il governo locale o gli enti normativi, soprattutto quando si tratta di eccezioni o normative nazionali specifiche. TRALERT® non è responsabile di eventuali danni o multe derivanti da informazioni non aggiornate o incomplete contenute in questo articolo.

In caso di dubbio, contattate sempre le autorità competenti per assicurarvi che il vostro veicolo soddisfi tutti i requisiti di legge.