Welche Beleuchtungsvorschriften gelten für mobile Arbeitsfahrzeuge (Kategorie U)?

In diesem Artikel befassen wir uns mit den Beleuchtungsanforderungen für mobile Arbeitsfahrzeuge wie Bagger, Radlader oder Mähdrescher. Diese Fahrzeuge fallen unter die Kategorie U.

Für Maschinenbauer, OEMs und B2B-Einkäufer ist diese Entwicklung von großer Bedeutung. Denn Europa harmonisiert derzeit die technischen Anforderungen an die Verkehrssicherheit, die derzeit noch stark von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat variieren. Auch Beleuchtung, Montage, optische Warnsignale und Kennzeichnungen nehmen dabei einen festen Platz ein.

In diesem Artikel werden Sie lesen:

• Welche mobilen Arbeitsfahrzeuge können unter die Kategorie U fallen?
• Welche nationalen Vorschriften gelten derzeit noch in den verschiedenen europäischen Ländern?
• Was sich ab dem 29. Januar 2028 für Hersteller und Maschinenbauer ändert.
• Welche technischen und beleuchtungstechnischen Anforderungen Europa für die Kategorie U harmonisiert.

Kategorie U kurz

Die Kategorie U ist der neue europäische Rechtsrahmen für bestimmte selbstfahrende mobile Maschinen, die Arbeiten ausführen und auch auf öffentlichen Straßen verkehren. Derzeit gelten hierfür noch unterschiedliche nationale Zulassungssysteme. Ab 2028 wird es einen harmonisierten europäischen Regelungsrahmen für neue Maschinen innerhalb dieses Anwendungsbereichs geben.

Was ist die Fahrzeugklasse U?

Die Kategorie U ist die europäische Fahrzeugkategorie für bestimmte selbstfahrende mobile Maschinen, die speziell für die Ausführung von Arbeiten konzipiert sind und gelegentlich oder regelmäßig am Straßenverkehr auf öffentlichen Straßen teilnehmen. Die Maschine ist nicht in erster Linie für die Beförderung von Personen, Tieren oder regulären Gütern vorgesehen. Die Maschine hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von mehr als 6 km/h und maximal 40 km/h. Der offizielle europäische Begriff lautet „nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschine“. International wird hierfür häufig die Abkürzung NRMM verwendet: Non-Road Mobile Machinery.

Das mag vielleicht widersprüchlich klingen. Schließlich ist die Maschine gerade dafür vorgesehen, gelegentlich auf öffentlichen Straßen zu fahren. Der Unterschied liegt daher in der Hauptfunktion. Diese Maschinen sind für die Ausführung von Arbeiten konzipiert, nicht für den regulären Personen- oder Gütertransport.

Dennoch müssen solche Maschinen häufig von einem Depot zu einer Baustelle fahren. Zudem können sie verschiedene Einsatzorte über öffentliche Straßen erreichen. Gerade für diese Teilnahme am Straßenverkehr führt die Verordnung (EU) 2025/14 die europäische Kategorie U ein.

Für welche mobilen Arbeitsfahrzeuge ist die Kategorie U vorgesehen?

Die Kategorie U gilt nicht automatisch für jede Maschine auf einer Baustelle. Die europäische Verordnung stellt klare Anforderungen an das Fahrzeug.

Die Maschine muss selbstfahrend sein, Arbeiten ausführen und dazu bestimmt sein, gelegentlich oder regelmäßig auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden.

Zudem liegt die durch die Konstruktion festgelegte Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 km/h und maximal 40 km/h.

In der Praxis lassen sich die wichtigsten Anwendungsbereiche in vier Gruppen unterteilen.

Baugewerbe und Baumaschinen

Im Bau- und Baumachinen-Bereich spielt die Kategorie U wahrscheinlich häufig eine Rolle. Schließlich müssen viele Maschinen in der Lage sein, selbstständig zwischen den Einsatzorten zu fahren.

• mobile Bagger;
• Radlader, Ladeschaufeln und Schaufellader;
• Teleskoplader;
• bestimmte Planierraupen und Muldenkipper;
• Asphaltverteilmaschinen und Walzen;
• bestimmte selbstfahrende Mobilkrane.

Die Maschine muss dabei natürlich den gesamten Anwendungsbereich abdecken. Nicht jede Raupenmaschine oder jeder Mobilkran fällt daher automatisch unter die Kategorie U.

Landwirtschaft, Grünflächenpflege und Forstwirtschaft

Auch in der Landwirtschaft und in der Forstwirtschaft kommen selbstfahrende Arbeitsmaschinen zum Einsatz, die nicht als gewöhnliche Traktoren eingestuft werden.

• Mähdrescher und Feldhäcksler;
• Ernte- und Kartoffelroder;
• selbstfahrende Feldspritzen;
• bestimmte selbstfahrende Mähmaschinen;
• Selbstfahrende Forstmaschinen.

Ein gewöhnlicher Traktor für die Landwirtschaft oder den Forst bleibt jedoch innerhalb des dafür vorgesehenen Fahrzeugrahmens. In diesem Zusammenhang kann die ECE-Richtlinie R86 für Fahrzeuge der Landwirtschaft und des Forsts relevant sein.

Industrie und innerbetrieblicher Transport

Auch Industriemaschinen können unter die Kategorie U fallen, wenn sie tatsächlich auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden.

• bestimmte Schwerlast- oder Geländestapler;
• selbstfahrende Hubarbeitsbühnen;
• andere selbstfahrende industrielle Arbeitsmaschinen.

Dabei ist die Hauptfunktion erneut ausschlaggebend. Ein Fahrzeug, das in erster Linie Güter befördert, fällt hingegen nicht unter die betreffende Kategorie.

Infrastruktur und öffentlicher Raum

Schließlich umfasst der Markt verschiedene Maschinen für die Straßeninstandhaltung, die Instandhaltung und den öffentlichen Raum.

• Straßenkehrmaschinen;
• bestimmte professionelle Mähmaschinen;
• selbstfahrende Häcksler;
• andere selbstfahrende Wartungsmaschinen.

Diese Beispiele stellen keine automatische Fahrzeugklassifizierung dar. Die technische Ausführung, die Geschwindigkeit, die Funktion und die vorliegende Zulassung entscheiden letztendlich darüber, ob die Kategorie U gilt.

Wann fällt eine Maschine nicht unter die Kategorie U?

Die europäische Verordnung enthält verschiedene Ausnahmen. Dadurch verhindert Europa Überschneidungen mit bestehenden Fahrzeugkategorien und anderen Zulassungsrahmen.

• Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 6 km/h fallen nicht unter den europäischen U-Rahmen.
• Maschinen mit einer Konstruktionsgeschwindigkeit von über 40 km/h sind ebenfalls ausgeschlossen.
• Fahrzeuge mit mehr als drei Sitzplätzen, einschließlich des Fahrersitzes, fallen nicht in den Anwendungsbereich.
• Fahrzeuge, die in erster Linie für den Personen-, Tier- oder Gütertransport bestimmt sind, fallen nicht unter die Kategorie U.
• Fahrzeuge, die ausschließlich unter die bestehenden EU-Fahrzeugvorschriften fallen, bleiben innerhalb dieses bestehenden Rahmens.
• Maschinen, die vor dem 29. Januar 2028 in der EU in Verkehr gebracht, zugelassen oder in Betrieb genommen wurden, fallen nicht nachträglich unter diese Regelung.

Ein Kranaufbau auf einem Lkw fällt somit nicht automatisch unter die Klasse U. Bleibt das Fahrzeug in der Klasse N, kann die ECE-R48 weiterhin als Richtschnur für den Einbau der Fahrzeugbeleuchtung dienen.

Auch gezogene Maschinen fallen nicht unter die Verordnung (EU) 2025/14. Der neue U-Rahmen betrifft nämlich ausschließlich selbstfahrende mobile Maschinen.

Eine gezogene Maschine fällt übrigens nicht automatisch unter die Kategorie S. Diese Kategorie gilt speziell für Fahrzeuge der Landwirtschaft und des Forstwesens.

Warum führt Europa die Kategorie U ein?

Der Grund für die Kategorie U ist vor allem praktischer Natur. In Europa gab es bislang noch kein vollständig harmonisiertes System für die Verkehrssicherheit dieser Maschinen.

Daher gelten heute in den Mitgliedstaaten unterschiedliche technische Zulassungsvorschriften. Ein Hersteller muss denselben Maschinentyp daher unter Umständen mehrfach prüfen lassen.

In Deutschland gibt es beispielsweise die „selbstfahrende Arbeitsmaschine“. In Frankreich gelten unter anderem Vorschriften für „matériels de travaux publics“.

In Italien wird der Begriff „macchine operatrici“ verwendet. In den Niederlanden gibt es darüber hinaus bereits eine nationale Fahrzeugklasse U für mobile Maschinen.

Die Bedeutung der technischen Anforderungen und das Zulassungsverfahren sind jedoch nicht überall gleich. Dadurch entstehen für Hersteller zusätzliche Kosten und Verwaltungsaufwand.

Der neue europäische Rechtsrahmen soll genau diese Unterschiede verringern. Eine einzige europäische Typgenehmigung kann dann innerhalb der EU für harmonisierte Bauteile anerkannt werden.

Europa schafft damit praktisch eine einheitliche Fahrzeugsprache für Maschinen, die jahrelang zwischen Arbeitsmaschinen und Straßenfahrzeugen angesiedelt waren.

Wo stehen wir derzeit bei der Kategorie U?

Die europäische Rahmenverordnung wurde inzwischen verabschiedet und ist in Kraft getreten. Dennoch befinden wir uns im Jahr 2026 noch in der Phase der technischen Ausarbeitung.

Die Verordnung (EU) 2025/14 legt den Rahmen fest. Die detaillierten technischen Anforderungen werden anschließend durch delegierte Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte konkretisiert.

Die Europäische Kommission muss die wichtigsten delegierten technischen Vorschriften spätestens bis zum 2 9. Januar 2027 erlassen.

Moment	Was bedeutet dies in der Praxis?
MomentJetzt	Was bedeutet dies in der Praxis?Die Grundlagen der Kategorie U sind festgelegt. Nationale Zulassungssysteme behalten in der Praxis weiterhin große Bedeutung.
MomentSpätestens am 29. Januar 2027	Was bedeutet dies in der Praxis?Die Kommission muss die wichtigsten delegierten technischen Vorschriften festlegen.
MomentAb dem 29. Januar 2028	Was bedeutet dies in der Praxis?Die Verordnung (EU) 2025/14 gilt allgemein für neue Maschinen innerhalb ihres Anwendungsbereichs.
Moment2028 bis 29. Januar 2036	Was bedeutet dies in der Praxis?EU-Zulassung und nationale Typgenehmigungsverfahren können unter bestimmten Voraussetzungen nebeneinander bestehen.

Rechtlich ist die Möglichkeit einer europäischen Typgenehmigung bereits vorgesehen. Die praktische Umsetzung erfordert jedoch auch die notwendigen technischen delegierten Verordnungen und Durchführungsbestimmungen.

Ab dem 29. Januar 2028 gilt das System dann allgemein.

Was gilt heute für mobile Maschinen in Europa?

Bis die europäische Harmonisierung vollständig in Kraft tritt, sollten Sie heute vor allem das Land der Typgenehmigung berücksichtigen.

Das bedeutet nicht, dass sich jede nationale Anforderung völlig unterscheidet. Dennoch unterscheiden sich Klassifizierung, homologation und technische Zulassung je nach Land noch deutlich voneinander.

Deutschland: selbstfahrende Arbeitsmaschine

In Deutschland gibt es die Kategorie „selbstfahrende Arbeitsmaschine“. Die FZV definiert diese als ein Kraftfahrzeug, das Arbeiten ausführt und nicht für die Personen- oder Güterbeförderung bestimmt ist.

Viele dieser Fahrzeuge sind formell von der regulären Zulassung befreit. Dennoch dürfen sie nicht ohne Fahrzeugzulassung einfach so auf öffentlichen Straßen fahren.

Das Fahrzeug muss dazu einem zugelassenen Typ entsprechen oder über eine Einzelgenehmigung verfügen. Bei Geschwindigkeiten über 20 km/h gelten zudem zusätzliche Kennzeichenvorschriften.

Für die Beleuchtung ist derzeit weiterhin die deutsche StVZO maßgeblich. Diese enthält spezifische Bestimmungen unter anderem für Arbeitsmaschinen, Hauptscheinwerfer, Rückleuchten und Einbauhöhen.

Prüfen Sie daher bei deutschen Projekten die Vorschriften für die Beleuchtung gemäß der offiziellen Fahrzeug-Zulassungsverordnung und der StVZO.

Frankreich: Typgenehmigung und Straßenverkehrsordnung

Frankreich nutzt derzeit ein eigenes System für die homologation und „Réception“ für Fahrzeuge, die nicht über eine harmonisierte europäische Typgenehmigung zugelassen werden.

Für bestimmte Baumaschinen legen die französischen Vorschriften fest, ob vor der Inbetriebnahme des Fahrzeugs eine Typgenehmigung erforderlich ist.

Darüber hinaus enthält die Straßenverkehrsordnung ein eigenes Kapitel zur Fahrzeugbeleuchtung und zu den Kennleuchten.

Aus diesem Grund muss ein französischer Maschinenbauer derzeit sowohl die Fahrzeugklassifizierung als auch die nationalen Beleuchtungsvorschriften überprüfen.

Beachten Sie hierzu bitte die offiziellen Vorschriften zur Typgenehmigung von Fahrzeugen und Baumaschinen sowie zur Beleuchtung und Signalanlage.

Belgien: Die homologation ist regional organisiert

In Belgien stellt die Verwaltungsstruktur einen zusätzlichen Schwerpunkt dar. Homologation, technische Prüfung und Masse fallen seit 2014 in die Zuständigkeit der Regionen.

Daher wird der konkrete Antrag in Flandern, Wallonien oder Brüssel bearbeitet. Die gewählte Region bestimmt somit, wo Sie das Zulassungsverfahren einleiten.

Bitte beachten Sie daher bei belgischen Projekten die offiziellen belgischen Informationen zu homologationen und Fahrzeuganpassungen.

Italien: Baumaschinen

In Italien gibt es heute die nationale Kategorie „macchine operatrici“. Bei der Zulassung und Registrierung spielt die Motorizzazione Civile dabei eine zentrale Rolle.

Der „Codice della strada“ enthält darüber hinaus die aktuellen Vorschriften für die Teilnahme am Straßenverkehr und die technischen Fahrzeugausstattungen.

Ein italienischer Hersteller muss daher vorläufig den nationalen Weg einschlagen, wenn keine anwendbare europäische U-Zulassung vorliegt.

Bitte beachten Sie hierzu die offiziellen Informationen der italienischen Motorizzazione zu „macchine operatrici“.

Niederlande: Die Kategorie U ist landesweit bereits eingeführt

In den Niederlanden wird die Kategorie U bereits für mobile Maschinen verwendet. Dieses nationale System weist viele Überschneidungen mit der künftigen europäischen Fahrzeuggruppe auf.

Dennoch sind beide Rahmenwerke rechtlich nicht gleichgestellt. Die europäische Kategorie U erhält eine eigene Definition, einen eigenen Anwendungsbereich und ein eigenes Zulassungsverfahren.

In den Niederlanden gilt derzeit eine Zulassungspflicht für Kraftfahrzeuge ab 6 km/h, sobald diese auf öffentlichen Straßen verkehren.

Dies weicht geringfügig vom europäischen Rahmen ab. Die Verordnung 2025/14 schließt Maschinen aus, die eine Höchstgeschwindigkeit von 6 km/h erreichen können.

Für niederländische Projekte finden Sie die aktuellen Vorgaben der RDW für mobile Maschinen.

Vereinigtes Königreich: gesonderter rechtlicher Rahmen

Das Vereinigte Königreich ist kein EU-Mitgliedstaat. Daher wird die Kategorie U dort nicht direkt in den europäischen Typgenehmigungsrahmen übernommen.

Für bestimmte Bau- und Arbeitsmaschinen verwendet Großbritannien unter anderem den Begriff „Engineering Plant“.

Dabei bleiben die Bau- und Betriebsvorschriften sowie die Beleuchtungsvorschriften für Straßenfahrzeuge wichtige nationale Rechtsquellen.

Beachten Sie daher für britische Projekte die offiziellen GOV.UK-Richtlinien für „engineering plant vehicles“.

Was ändert sich ab dem 29. Januar 2028?

Ab dem 29. Januar 2028 gilt die Verordnung (EU) 2025/14 allgemein. Damit entsteht ein harmonisiertes europäisches Typgenehmigungsverfahren für die Kategorie U.

Ein Hersteller kann damit eine EU-Typenzulassung für einen Maschinentyp beantragen. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit einer individuellen EU-Zulassung.

Der große Vorteil liegt schließlich in der Anerkennung. Die Mitgliedstaaten dürfen eine konforme Maschine nicht erneut aufgrund derselben harmonisierten technischen Aspekte ablehnen.

Dadurch entfällt die Notwendigkeit, dieselbe Maschine in mehreren Ländern erneut technisch zulassen zu lassen.

Es besteht jedoch weiterhin eine wichtige Übergangsregelung. Bis zum 29. Januar 2036 dürfen die Mitgliedstaaten unter bestimmten Voraussetzungen weiterhin nationale Typgenehmigungsvorschriften anwenden.

Während dieser Übergangsphase kann sich ein Hersteller für eine EU-Typenzulassung, eine individuelle EU-Genehmigung oder den verfügbaren nationalen Weg entscheiden.

Was wird auf europäischer Ebene harmonisiert?

Der neue Rechtsrahmen geht weit über eine bloße Kennzeichen- oder Zulassungsnummer hinaus. Europa harmonisiert vielmehr die technische Verkehrssicherheit der Fahrzeuge.

Die Verordnung (EU) 2025/14 nennt unter anderem folgende Punkte:

Technisches Thema	Praktische Bedeutung
Technisches ThemaKonstruktive Sicherheit	Praktische Bedeutung: Der Aufbau der Maschine muss für die Teilnahme am Straßenverkehr sicher sein.
Technisches ThemaHöchstgeschwindigkeit	Praktische Bedeutung: Geschwindigkeitsbegrenzungund Geschwindigkeitsangaben fließen in die Bewertung ein.
Technisches ThemaBremsen	Praktische Bedeutung: Die Maschine muss in der Lage sein, ausreichend und kontrollierbar abzubremsen und anzuhalten.
Technisches ThemaSteuerung	Praktische Bedeutung: Der Fahrer muss die Maschine sicher auf der Straße kontrollieren können.
Technisches ThemaSicht und indirekte Sicht	Praktische Bedeutung: Für das Sichtfeld, die Scheiben und indirekte Sichtsysteme gelten technische Anforderungen.
Technisches ThemaBeleuchtung und Kennleuchten	Praktische Bedeutung: Beleuchtung, Montage, optische Warnhinweise und Kennzeichnungen werden aufeinander abgestimmt.
Technisches ThemaArbeitsausrüstung in Parkstellung	Praktische Bedeutung: AuchAusleger, Ladeflächen und schwenkbare Konstruktionen spielen im Straßenverkehr eine Rolle.
Technisches ThemaWarnsignale	Praktische Bedeutung: Akustische Warneinrichtungen sind Teil des Rahmens.
Technisches ThemaGrößen und Masse	Praktische Bedeutung: Breite, Länge, Masse, Achslasten und Bodendruck werden berücksichtigt.
Technisches ThemaReifen oder Raupenketten	Praktische Bedeutung: Auchdie Verbindung zwischen Maschine und Fahrbahn wird bewertet.
Technisches ThemaRückwärtsfahren	Praktische Bedeutung: Die sichere Durchführung von Rückwärtsfahrten fällt in diesen Rahmen.
Technisches ThemaFahrerstand	Praktische Bedeutung: Sitzplatz, Bedienelemente und Sicherheitsvorrichtungen werden berücksichtigt.

Die genauen technischen Werte und Prüfverfahren werden durch ergänzende europäische Vorschriften näher festgelegt.

Was bleibt nach der Harmonisierung weiterhin auf nationaler Ebene relevant?

Eine europäische Zulassung bedeutet nicht, dass jede mobile Maschine danach ohne Einschränkungen auf allen europäischen Straßen fahren darf.

Gerade bei großen Arbeitsmaschinen sind die nationalen Verkehrsregeln weiterhin von Bedeutung. Dies gilt insbesondere für außergewöhnliche Größen und Massen.

Die EU-Verordnung gestattet es den Mitgliedstaaten zudem ausdrücklich, bestimmte zugelassene Maschinen bei übermäßigen Größen oder Massen nachträglich zu beschränken.

Das Gleiche kann bei hohen Achslasten, Bodenpressung oder bestimmten vollautomatisierten Fahrfunktionen der Fall sein.

Darüber hinaus können nationale Vorschriften für Routen, Ausnahmegenehmigungen und die praktische Teilnahme am Straßenverkehr weiterhin erforderlich sein.

Wichtig für den internationalen Einsatz

Die EU-Typenzulassung bedeutet, dass die harmonisierte technische Zulassung anerkannt wird. Sie bedeutet nicht automatisch, dass jede Maschine ohne zusätzliche Auflagen überall in Europa fahren darf.

Wann gelten ECE R48, ECE R86 oder die Kategorie U?

Bei mobilen Maschinen kommt es leicht zu Verwechslungen zwischen ECE R48, ECE R86 und dem neuen Rahmenwerk der Kategorie U.

Nicht die von der Maschine ausgeführte Arbeit bestimmt den Beleuchtungsrahmen, sondern die gesetzliche Fahrzeugklasse und der Zulassungsweg sind hierfür maßgeblich.

Fahrzeug oder Maschine	Rechtlicher Hinweis	Rahmenbedingungen für den Einbau von Beleuchtung
Fahrzeug oder MaschineLkw oder Nutzfahrzeug	Rechtlicher Rahmen: Kategorie M, N oder O	Rahmenbedingungen für den Einbau von Beleuchtung: ECE R48
Fahrzeug oder MaschineArbeitsmaschine auf Lkw-Fahrgestell	Rechtlicher Hinweis: Beispielsweise Klasse N	Rahmenbedingungen für den Einbau von Beleuchtunggemäß ECE R48, wenn das Fahrzeug in der Klasse N verbleibt
Fahrzeug oder MaschineLandwirtschaftlicher Traktor oder landwirtschaftliches Fahrzeug	Rechtlicher Rahmen: T-, R- oder S-Rahmen	Rahmenbedingungen für den Einbau von Beleuchtung: ECE R86
Fahrzeug oder MaschineSelbstfahrende Maschinen der Landwirtschaft oder des Forsts	Rechtlicher Rahmen: Kannunter die NRMM/U-Vorschriften fallen	Rahmenbedingungen für den Einbau von Beleuchtung: Die UNECE arbeitet an einer Erweiterung der ECE R86 auf land- und forstwirtschaftliche NRMM
Fahrzeug oder MaschineBagger, Radlader, Walze oder ähnliche Arbeitsmaschinen	Rechtlicher Hinweis: Kategorie U, sofern die Verordnung (EU) 2025/14 Anwendung findet	Rahmenbedingungen für den Einbau von Beleuchtung: Nicht automatisch ECE R48 oder R86; maßgeblich sind der europäische U-Rahmen und die dazugehörigen technischen Anforderungen.

Ein Mobilkran veranschaulicht diesen Unterschied sehr gut. Ein Kranaufbau auf einem Lkw kann rechtlich weiterhin der Klasse N zugeordnet sein. In diesem Fall bleibt die ECE-R48 für den Einbau der Fahrzeugbeleuchtung maßgeblich.

Eine eigenständig entwickelte mobile Maschine kann hingegen unter die Kategorie U fallen. In diesem Fall dürfen Sie die ECE R48 nicht automatisch als Einbaurahmen verwenden.

Die ECE-Regelung R86 wird auf selbstfahrende Landmaschinen ausgeweitet

Für Maschinen der Landwirtschaft und des Forstwesens ist zudem eine wichtige UNECE-Entwicklung im Gange. Derzeit wird an einer neuen Änderungsserie der ECE R86 gearbeitet, in der auch Maschinen der Landwirtschaft und des Forstwesens, die nicht für den Straßenverkehr bestimmt sind, ausdrücklich in den Anwendungsbereich aufgenommen werden.

Dies ist beispielsweise für selbstfahrende Ernte- und Landmaschinen relevant, die nicht als gewöhnliche Traktoren klassifiziert sind.

Diese Erweiterung befindet sich jedoch im Jahr 2026 noch in der Entwicklung. Aus diesem Grund präsentiert TRALERT® den R86 noch nicht als endgültigen Einbaurahmen für jede Landmaschine, die künftig unter die Kategorie U fallen wird.

Beachten Sie insbesondere: Eine mobile Maschine fällt nicht unter die ECE-Richtlinie R48, nur weil sie im Bauwesen eingesetzt wird. Ebenso fällt eine Maschine nicht automatisch unter die ECE-Richtlinie R86, nur weil sie in der Landwirtschaft verwendet wird. Gehen Sie stets von der offiziellen Fahrzeugklassifizierung aus.

Was bedeutet die Kategorie U für die Beleuchtungsanforderungen?

Für TRALERT® ist ein Aspekt der neuen Vorschriften besonders relevant. Europa nennt ausdrücklich Beleuchtung, den Einbau von Beleuchtung, optische Warnhinweise und Markierungen.

Dabei kommt es nicht nur auf die verwendete Leuchte an. Auch deren Position und Funktion im Gesamtkontext der Maschine spielen eine wichtige Rolle.

Darüber hinaus beziehen sich die Vorschriften auf die Außenseite der Maschine im Fahrbetrieb. Dazu gehören auch Arbeitsausrüstung und schwenkbare Konstruktionen.

Dies hat beispielsweise direkte Auswirkungen auf einen Bagger. Ein Ausleger oder Baggerarm kann nämlich einen Blinker oder Hauptscheinwerfer verdecken.

Für die künftige Zulassung muss die Verkehrsfunktion daher in der jeweiligen Straßenkonfiguration weiterhin einwandfrei funktionieren.

Für Maschinenbauer ist dies ein wichtiger Konstruktionsgrundsatz: Bewerten Sie die Beleuchtung nicht nur am nackten Fahrgestell, sondern an der kompletten Maschine im Fahrbetrieb.

Welche Beleuchtung wird voraussichtlich an Bedeutung gewinnen?

Die Grundverordnung enthält noch keine Universelle, R48-ähnliche Anbringungstabelle für die Kategorie U. Daher sollten wir keine genauen Abstände und Höhen vorwegnehmen.

Wir wissen jedoch bereits, welche Funktionen Europa technisch regeln will. Dabei geht es um Verkehrsbeleuchtung, Kennleuchten, Warnungen und Markierungen.

Für die Konstruktionsabteilung bedeutet dies, dass Sie bereits Folgendes berücksichtigen können:

• gut sichtbare Front- und Heckbeleuchtung;
• Blinker und Bremssignale;
• Sichtbarkeit der Fahrzeugkontur;
• visuelle Warneinrichtungen;
• Reflektierende Einrichtungen und Markierungen;
• Der Einfluss von Arbeitsausrüstung auf alle Verkehrsfunktionen.

Sobald die detaillierten europäischen technischen Vorschriften feststehen, lassen sich diese Anforderungen genauer auf Einbaupositionen und die Produktauswahl übertragen.

Arbeitsbeleuchtung unterscheidet sich von Straßenbeleuchtung

Bei mobilen Arbeitsfahrzeugen macht die Arbeitsbeleuchtung oft einen großen Teil des gesamten Beleuchtungspakets aus. Dies ist bei Baumaschinen, beim Beladen oder bei Arbeiten im Dunkeln nur logisch.

Dennoch erfüllen Arbeitsscheinwerfer und Straßenbeleuchtung unterschiedliche Funktionen. Ein leistungsstarker Arbeitsscheinwerfer eignet sich daher nicht automatisch als offizieller Hauptscheinwerfer.

Arbeitsbeleuchtung unterstützt den Arbeitsprozess. Straßenbeleuchtung und Lichtsignale sorgen hingegen für eine sichere Teilnahme am Straßenverkehr und für Erkennbarkeit.

Möchten Sie vor allem die Arbeitsbereiche rund um einen Bagger verbessern? Dann lesen Sie unsere praktischen Erläuterungen zur optimalen Beleuchtung für Bagger.

Ein E-Prüfzeichen allein reicht nicht aus

Auch im Rahmen der neuen U-Vorschriften bleibt die Produktzulassung nur ein Bestandteil eines kompletten Fahrzeugaufbaus.

Ein E-Prüfzeichen an der Fahrzeugbeleuchtung zeigt an, wofür ein Produkt technisch zugelassen ist. Anschließend muss die Anwendung an der Maschine noch stimmen.

Ein Blinker kann beispielsweise technisch einwandfrei sein, jedoch hinter einem Baggerarm verborgen sein. Dadurch funktioniert die Verkehrsfunktion im Straßenbetrieb dennoch nicht ausreichend.

Überprüfen Sie daher stets die Produktzulassung, die Einbaulage, die Sichtbarkeit und die elektrische Ansteuerung als Ganzes.

Auch die EMV verdient bei mobilen Arbeitsfahrzeugen Beachtung

Moderne Maschinen enthalten immer mehr Elektronik. Kameras, GPS, Radar, CAN-bus und elektronisch gesteuerte Hydraulik sind mittlerweile gang und gäbe.

Daher darf Zusatzbeleuchtung keine unerwünschten elektromagnetischen Ausfälle verursachen. Umgekehrt muss die Elektronik auch ausreichend gegen externe elektromagnetische Einflüsse gewappnet sein.

Prüfen Sie daher bei elektronischen Fahrzeugkomponenten auch, ob die ECE-R10 hinsichtlich der elektromagnetischen Verträglichkeit für die gewählte Anwendung relevant ist.

Wie bereiten Sie eine neue Maschinenplattform auf die Kategorie U vor?

Maschinenbauer müssen nicht bis 2028 warten, bevor sie den neuen europäischen Rechtsrahmen berücksichtigen.

Gerade bei neuen Plattformen lohnt es sich, den künftigen Zulassungsprozess bereits frühzeitig in der Entwicklungs- und Beschaffungsphase zu berücksichtigen.

1. Legen Sie zunächst die Fahrzeugklassifizierung fest. Prüfen Sie, ob die Maschine tatsächlich unter die Kategorie U fällt.
2. Legen Sie die Zielmärkte fest. Prüfen Sie, welche nationalen Vorschriften derzeit in den Ländern gelten, in denen Sie die Maschine verkaufen.
3. Erfassen Sie die Fahrposition. Berücksichtigen Sie bei der Bewertung Ausleger, Behälter, Anbauteile und schwenkbare Konstruktionen.
4. Trennen Sie Straßen- und Arbeitsbeleuchtung. Jede Lichtfunktion muss eindeutig für den jeweiligen Anwendungszweck ausgelegt sein.
5. Überprüfen Sie die Sichtbarkeit frühzeitig. Verhindern Sie, dass Arbeitsausrüstung die erforderliche Verkehrsbeleuchtung verdeckt.
6. Speichern Sie technische Produktdokumentationen. Erfassen Sie Zulassungsnummern, Zertifikate und Datenblätter direkt beim Einkauf.
7. Beachten Sie die europäischen technischen Vorgaben. So können Sie Ihre Plattform rechtzeitig vor der allgemeinen Einführung im Jahr 2028 anpassen.
8. Bitte prüfen Sie die nationalen Einsatzvorschriften. Eine EU-Zulassung hebt nicht alle lokalen Verkehrsregeln auf.

Diese Vorarbeit kann erhebliche Kosten einsparen. Schließlich ist es einfacher, eine Beleuchtungsposition bereits in der Konstruktionsphase anzupassen, als eine komplette Maschinenserie nachträglich umzurüsten.

Offizielle europäische Quelle für die Kategorie U

Die maßgebliche europäische Rechtsgrundlage ist die Verordnung (EU) 2025/14 über nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen, die am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen.

Für Typgenehmigungsvorhaben empfehlen wir stets, die aktuellen europäischen Veröffentlichungen zu prüfen. Die technische Ausgestaltung im Hinblick auf das Jahr 2028 bleibt nämlich für die Produktauswahl und die Fahrzeugkonstruktion von Bedeutung.

TRALERT® verfolgt diese Entwicklung. Deshalb aktualisieren wir diesen Artikel, sobald neue europäische Beleuchtungsvorschriften Auswirkungen auf Maschinenbauer und Einkäufer haben.

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Häufig gestellte Fragen zur Kategorie U

Was ist die Kategorie U?

Die Kategorie U ist der europäische Fahrzeugrahmen für bestimmte selbstfahrende mobile Maschinen, die Arbeiten ausführen und auch auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden. Es handelt sich dabei um neue Maschinen, die in den Anwendungsbereich der Verordnung (EU) 2025/14 fallen. Ab dem 29. Januar 2028 gilt diese Regelung allgemein.

Welche Geschwindigkeit gilt für die Klasse U?

Der europäische U-Rahmen gilt nicht für Maschinen, die maximal 6 km/h fahren können. Ebenfalls ausgeschlossen sind Maschinen mit einer Geschwindigkeit von über 40 km/h. Der relevante Geschwindigkeitsbereich liegt daher zwischen 6 km/h und maximal 40 km/h, sofern die Maschine auch die übrigen Bedingungen erfüllt.

Fällt jeder Bagger unter die Kategorie U?

Nein. Die Maschine muss unter anderem selbstfahrend sein, Arbeiten ausführen und für den Straßenverkehr bestimmt sein. Darüber hinaus gelten Anforderungen hinsichtlich Geschwindigkeit, Sitzplätzen und Hauptfunktion. Auch eine bestehende europäische Fahrzeugklassifizierung kann dazu führen, dass der U-Rahmen nicht anwendbar ist.

Gilt die Kategorie U bereits in Deutschland und Frankreich?

Die europäische Grundverordnung ist bereits in Kraft, wird jedoch erst ab dem 29. Januar 2028 allgemein angewendet. Deutschland und Frankreich wenden daher derzeit noch ihre bestehenden nationalen Zulassungsrahmen an. Während der Übergangsphase nach 2028 können nationale Typgenehmigungsverfahren unter bestimmten Voraussetzungen weiterhin bestehen bleiben.

Wird für die Kategorie U eine ECE-Regelung wie ECE R48 eingeführt?

Derzeit nicht. Die Kategorie U basiert auf der Verordnung (EU) 2025/14. Die konkreten technischen Anforderungen werden durch ergänzende europäische Vorschriften festgelegt. Bestehende ECE-Zulassungen können für Bauteile relevant sein, jedoch werden R48 oder R86 dadurch nicht automatisch zum Einbaurahmen.

Welche Beleuchtungsanforderungen gelten künftig für die Kategorie U?

Europa hat bereits festgelegt, dass Beleuchtung, Einbau, optische Warnhinweise und Kennzeichnungen Bestandteil der Typgenehmigung werden. Die detaillierten technischen Anforderungen werden derzeit noch ausgearbeitet. Daher gibt es derzeit noch keine Universelle Montagetabelle für alle Maschinen der Kategorie U.

Darf eine EU-zugelassene Maschine überall in Europa fahren?

Das ist nicht selbstverständlich. Die EU-Typgenehmigung harmonisiert die technischen Zulassungsaspekte. Die Mitgliedstaaten können jedoch Einschränkungen beibehalten, beispielsweise hinsichtlich außergewöhnlicher Größen, Massen, Achslasten oder bestimmter Verkehrssituationen. Bitte prüfen Sie daher auch nach 2028 die Nutzungsvorschriften des jeweiligen Landes.

Beleuchtung für mobile Arbeitsfahrzeuge auf Europa vorbereiten

Die Kategorie U bringt die europäische Zulassung mobiler Maschinen letztendlich einem einheitlichen System näher. Für Hersteller ergeben sich daraus Chancen, aber auch neue technische Herausforderungen.

TRALERT® unterstützt OEMs, Maschinenbauer und B2B-Einkäufer bei der Auswahl zuverlässiger LED-Beleuchtung und Kennleuchten für anspruchsvolle Anwendungen. Dabei berücksichtigen wir Zulassungsvorschriften, Fahrzeugaufbau, elektrische Integration und den täglichen Einsatz.

Arbeiten Sie an einer neuen Maschinenplattform oder bereiten Sie Ihre Produktlinie auf die Kategorie U vor? Dann beraten unsere Spezialisten Sie gerne.