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Umsetzung der Verordnung (EU) 2024/883: Was bedeutet das für Lkw?
- Aktualisiert:
- Verfasst von: Kevin van Mierlo
Inhalt
Die kurze Antwort
Die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883 läuft seit 2024 und ist voll einsatzfähig. Dennoch herrscht in der Lkw-Branche immer noch große Unsicherheit darüber, was diese Änderung konkret für die tägliche Arbeit bedeutet. Kurz gesagt, es handelt sich nicht um eine neue Beleuchtungsnorm, sondern um eine Änderung des EU-Typgenehmigungsrahmens. Die direkten Auswirkungen auf die Lkw selbst sind begrenzt. Die größten Verschiebungen betreffen Anhänger und Sattelauflieger.
In diesem Blog werden Sie lesen:
- Was genau die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883 bedeutet und wie sie sich auf das GSR2 bezieht.
- Welche zwei Änderungen für Lkw wirklich wichtig sind.
- Wie die neue Flexibilität rund um das vordere Kennzeichen mit ADAS-Sensoren und Beleuchtung verbunden ist.
- Was sich bei der Kennzeichenbeleuchtung von Sattelaufliegern ändert.
- Welche weiteren Änderungen die Verordnung regelt und für wen sie relevant sind.
Was ist die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883?
Die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883 wurde von der Europäischen Kommission am 21. März 2024 angenommen und am folgenden Tag im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht. Ihre offizielle Veröffentlichungsreferenz ist EUR-Lex, unter der CELEX-Nummer 32024R0883. Die Verordnung ist in allen EU-Mitgliedstaaten unmittelbar anwendbar, ohne dass die nationale Gesetzgebung geändert werden muss.
Inhaltlich ändert und berichtigt diese Verordnung die Durchführungsverordnung (EU) 2021/535. Letztere wiederum ist die Umsetzung der Verordnung (EU) 2019/2144, besser bekannt als „General Safety Regulation 2“ (GSR2), der übergeordnete Rahmen für die Typenzulassung von Fahrzeugen und deren Sicherheitssystemen. Weitere Hintergrundinformationen zu diesen europäischen Normen finden Sie in unserer Übersicht über ECE-Normen und Rechtsvorschriften.
Die Struktur ist also klar: GSR2 (2019/2144) ist das Was, 2021/535 ist das Wie und 2024/883 ist die jüngste Änderung dieses Wie. Die jüngsten Teile dieser Änderung, einschließlich der Regeln rund um die Masse von Energiespeichersystemen, traten am 1. Januar 2025 vollständig in Kraft.
Für Lkw: zwei Änderungen, die wirklich wichtig sind
Die Verordnung enthält insgesamt sechs Änderungspunkte. Für Lkw-Hersteller, Fahrzeughersteller und Flottenbetreiber sind zwei davon direkt relevant. Die übrigen Punkte betreffen vor allem Anhänger oder fallen nicht in den Bereich der Beleuchtung.
Flexibilität für das vordere Nummernschild (Sensoren und ADAS)
Moderne Lkw sind voll von Frontsensoren. Denken Sie an Frontradare, Kameras und Erkennungssysteme für die automatische Notbremsung (AEB), Blind Spot Information und Moving Off Information. All diese Systeme sind gemäß GSR2 in Verbindung mit den ECE-Vorschriften R151, R158 und R159 vorgeschrieben. Diese Sensoren befinden sich oft flach hinter dem vorderen Stoßfänger, genau dort, wo sonst das Nummernschild hängt.
Die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883 lässt dies ausdrücklich zu. Die Hersteller dürfen das vordere Kennzeichen jetzt flexibler positionieren, damit es nicht mit dem Betrieb von Sensoren, Radargeräten und Kameras kollidiert. Das hört sich verwaltungstechnisch an, hat aber praktische Auswirkungen auf den gesamten Frontbereich eines neuen Lkw: Wenn sich das Kennzeichen verschiebt, rutschen Tagfahrleuchten, Positionslichter und manchmal sogar Scheinwerfergehäuse in das Design.
Als Anbieter von ECE-zertifizierter Beleuchtung beraten unsere technischen Kundenbetreuer Fahrzeughersteller und Mechaniker bei der Planung der Beleuchtung, des Kabelbaums, der Stecker und der Anschlüsse an die Masse. So können Sie sicher sein, dass die Beleuchtung innerhalb der gesetzlichen Rahmenbedingungen korrekt funktioniert, unabhängig davon, wo im Frontbereich sie angebracht wird. Sehen Sie sich unser komplettes Sortiment an LED-Beleuchtung für Lkw an.
Nummernschildbeleuchtung in Sattelaufliegern
Anhänger der Kategorien O3 und O4 müssen seit der Einführung von 2021/535 Platz für zwei hintere Nummernschilder haben. Jedes Kennzeichen benötigt eine eigene, ECE R4-konforme Kennzeichenbeleuchtung. Die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883 aktualisiert die Übergangsbestimmungen zu diesem Punkt und nimmt die Kategorie O2 von dieser Anforderung aus.
Für den Lkw selbst ändert sich nichts, aber Traktor und Sattelauflieger bilden zusammen die Kombination, auf die die Anforderung trifft. Flottenbetreiber und Waggonbauer, die sowohl Traktor als auch Sattelauflieger besitzen, müssen bei neuen Sattelaufliegern die Doppelplattenbeleuchtung und die dazugehörige Verkabelung berücksichtigen. Dies gilt sowohl für Aufbauten des Erstausrüsters als auch für Modifikationen auf dem Nachrüstungsmarkt.
Möchten Sie mehr über die vollständigen Auswirkungen auf Anhänger erfahren, einschließlich Übergangsfristen, Anbringung und ECE-Anforderungen pro Kategorie? Dann lesen Sie unseren Artikel über die EU-Richtlinie 2024/883 und die Beleuchtung von Anhängern.
Nummernschilder mit integrierter Beleuchtung
Zwei Nummernschildpositionen bedeuten auch zwei Lichtpunkte und zusätzliche Verkabelung an einem Heck, wo der Platz ohnehin schon begrenzt ist. TRALERT®-Kennzeichenhalter mit integrierter LED-Beleuchtung lösen dieses Problem: eine Einheit, ein Anschluss, ECE R4-zertifiziert. Schnelle Montage, weniger Kabel an der Heckleiste.
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Was die Verordnung sonst noch regelt
Der Vollständigkeit halber: Die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883 regelt auch eine Reihe von Punkten außerhalb des Bereichs der direkten Beleuchtung. Die Verordnung legt neue Regeln für die Masse von Energiespeichersystemen in emissionsfreien Fahrzeugen fest. Dabei handelt es sich um wasserstoffbetriebene Fahrzeuge (FCHV) und vollelektrische Lkw. Ab dem 1. Januar 2025 muss dieser zusätzliche Massenwert bei neuen Typenzulassungen in die Konformitätsbescheinigung aufgenommen werden. Für Käufer und Flottenmanager von Lkw ist dies bei Berechnungen rund um Nutzlast und Tara von Bedeutung.
Darüber hinaus führt die Verordnung neue Regeln für die VIN-Kennzeichnung und die Rückverfolgbarkeit über einen Zeitraum von 30 Jahren, Vorschriften für die Abschleppkapazität von liegengebliebenen Kraftfahrzeugen und geänderte Prüfverfahren für Scheibenwaschanlagen ein. Diese Punkte wirken sich nicht direkt auf die Beleuchtung aus, können aber Teil einer umfassenderen Prüfung der Typgenehmigung sein.
Häufig gestellte Fragen
Gilt die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883 auch für bestehende Lkw?
Nein, die Verordnung gilt nur für neue Fahrzeugtypen ab den entsprechenden Anwendungsdaten. Bestehende Typenzulassungen behalten ihre Gültigkeit. Allerdings müssen die Vorschriften rund um die Masse der Energiespeichersysteme ab dem 1. Januar 2025 in die Konformitätsbescheinigung für Neuzulassungen von emissionsfreien Lkw aufgenommen werden. Für Lkw, die bereits im Verkehr sind, ändert sich nichts.
Werden sich die Beleuchtungsanforderungen für meinen Lkw ändern?
Nicht direkt. Die Durchführungsverordnung (EU) 2024/883 ändert nicht die Beleuchtungsstandards wie ECE R48 (Einbauleuchten) oder ECE R7 (Positionsleuchten). Die neue Flexibilität rund um das vordere Kennzeichen bei neuen Lkw-Designs kann sich jedoch auf die Positionierung von Hauptscheinwerfern, Positionslicht und Tagfahrlicht im vorderen Bereich auswirken. Die Anforderungen an die Beleuchtung selbst bleiben unverändert.
Wo kann ich die offizielle 2024/883 finden?
Den offiziellen Text finden Sie auf EUR-Lex, unter der CELEX-Nummer 32024R0883. Für den aktuellen Kontext lesen Sie am besten die Durchführungsverordnung (EU) 2021/535 "in der zuletzt geänderten Fassung". So stellen Sie sicher, dass Sie über die aktuellste Version verfügen, einschließlich aller Korrekturen und Anpassungen, die bis 2024/883 vorgenommen wurden.
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Neue Typgenehmigungsvorschriften und moderne ADAS-Systeme machen den Frontbereich eines Lkw technisch immer komplexer. Beim Aufbau neuer Fahrzeuge oder bei Anpassungen an bestehende Flotten unterstützt TRALERT® Sie mit ECE-zertifizierter Beleuchtung und technischer Beratung zu Schaltung, Kabelbaum und Masse. Unsere technischen Kundenbetreuer denken mit Ihnen mit, damit Ihre Beleuchtung innerhalb der gesetzlichen Rahmenbedingungen einwandfrei funktioniert. Sehen Sie sich unser Sortiment an LED-Beleuchtung für Lkw an oder kontaktieren Sie uns für eine persönliche Beratung.
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Autor
Kevin van Mierlo
Beleuchtungsexperte bei TRALERT® - Kevin testet Leuchten und findet alles über die Gesetzgebung heraus. Er kann Ihnen alles darüber erzählen.
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