Signal Road Projection: segnalazione visibile sul manto stradale

La tecnologia esiste già, le prime auto di serie la utilizzano e nel 2026 è stato adottato, nell’ambito dell’UNECE, un quadro normativo per la Direction Indicator Projection. Un aspetto interessante per il nostro mercato: in tale quadro normativo non vengono menzionate solo le autovetture, ma anche i veicoli commerciali, i camion e i rimorchi pesanti. Per i costruttori di veicoli ciò non significa che domani saranno obbligatori nuovi indicatori di direzione su ogni veicolo. Al contrario. La «Signal Road Projection» è opzionale. Tuttavia, la possibilità di applicarla si sta ora avvicinando notevolmente.

In questo articolo leggerete:

• Che cos’è esattamente Signal Road Projection
• Quali produttori utilizzano già questa tecnologia?
• Cosa significa questo sviluppo per i costruttori di veicoli e rimorchi

Che cos’è Signal Road Projection?

Signal Road Projection, in breve SRP, è un sistema di illuminazione per veicoli che proietta un segnale luminoso sul manto stradale.

Con la proiezione degli indicatori di direzione, l’indicatore di direzione esistente viene integrato da frecce di colore ambra proiettate sulla carreggiata. Non appena il conducente segnala la direzione, la proiezione lampeggia di pari passo.

In questo modo, non solo è possibile capire la direzione in cui si sta dirigendo il veicolo osservandolo, ma anche guardando accanto ad esso.

Potrebbe sembrare un dettaglio futuristico, ma proprio nel caso dei veicoli di grandi dimensioni l’idea alla base è particolarmente interessante.

Un autotreno può essere lungo. Un ciclista, un pedone o un altro utente della strada non si trova sempre in una posizione tale da poter vedere immediatamente l’indicatore di direzione. Con una proiezione sulla carreggiata, l’intenzione del veicolo viene resa visibile in modo diverso.

La proiezione degli indicatori di direzione è disciplinata dal Regolamento ONU n. 48 per quanto riguarda l’installazione, la posizione e il funzionamento della proiezione sul veicolo. Il proiettore degli indicatori di direzione stesso deve essere omologato secondo il Regolamento ONU n. 148, che definisce i requisiti tecnici dell’unità di segnalazione luminosa.

La Signal Road Projection diventerà obbligatoria?

No.

E questo è probabilmente l’aspetto più importante che i costruttori di veicoli devono sapere fin da subito.

Le nuove norme non prevedono l’obbligo di un indicatore di direzione aggiuntivo. Un camion, un rimorchio o una carrozzeria costruiti oggi non devono quindi essere modificati a causa di questa novità.

La proiezione degli indicatori di direzione è una funzione opzionale.

La normativa crea soprattutto un quadro di riferimento entro il quale i produttori di veicoli e di sistemi di illuminazione possono applicare la tecnologia nei futuri progetti di veicoli.

In breve

Richiesta	Risposta
RichiestaCosa cambia?	Risposta: È in arrivo un quadro normativo per gli indicatori di direzione proiettati
RichiestaÈ obbligatorio?	Risposta: No
RichiestaÈ necessario modificare un camion o un rimorchio esistente?	Risposta: No
RichiestaÈ interessante per lo sviluppo di nuovi veicoli?	Rispostacerta

Per quali veicoli è indicato?

È interessante notare che la normativa si estende espressamente anche oltre le autovetture.

Categoria di veicoli	Possibile proiezione
Categoria di veicolo: veicolo commerciale N1	Possibile proiezione: anterioree/o posteriore
Categoria di veicolo: camion N2	Possibile proiezione: anterioree/o posteriore
Categoria di veicolo: camion N3	Possibile proiezione: anterioree/o posteriore
Categoria di veicolo: rimorchio / emi-rimorchio O3	Possibile proiezioneposteriore
Categoria di veicolo: rimorchio/emi-rimorchio O4	Possibile proiezioneposteriore

Per quanto riguarda i camion, la proiezione degli indicatori di direzione può quindi essere applicata nella parte anteriore, posteriore o in entrambe le posizioni.

Per i rimorchi O3 e O4 è consentita solo la proiezione sul retro. Il che è logico.

Si tratta di uno sviluppo importante per i costruttori di rimorchi. Le nuove funzioni di illuminazione, infatti, non si limitano alla semplice installazione in una lampada, ma devono essere integrate anche nel cablaggio dell’illuminazione del veicolo, nei sistemi di controllo elettronico e nell’architettura complessiva del veicolo.

Quando si vede una proiezione di questo tipo?

La Direction Indicator Projection è espressamente destinata alla guida a bassa velocità. La proiezione può essere normalmente attivata fino a una velocità massima di 15 km/h.

Pensate quindi a un camion che:

• imbocca un incrocio;
• lascia un'area;
• effettua manovre presso una banchina di carico;
• che procede lentamente all’interno di un centro di distribuzione;
• effettua una curva stretta;
• effettua una manovra di parcheggio o di spostamento.

Questo chiarisce immediatamente lo scopo della tecnologia.

Non per produrre più luce, ma per rendere l’intenzione del veicolo riconoscibile prima e in modo più chiaro.

Come funziona la proiezione degli indicatori di direzione?

Il Direction Indicator Projection è costituito da chevron di colore ambra che hanno lo stesso lampeggio della normale indicazione di direzione.

Un produttore non può quindi proiettare sull’asfalto un simbolo di propria invenzione.

È inoltre specificato lo spazio in cui la proiezione può apparire:

• fino a un massimo di 5 metri davanti al veicolo;
• fino a un massimo di 2 metri dietro il veicolo;
• massimo 1,5 metri oltre il lato del veicolo.

Nessuna striscia luminosa lungo l’intero camion

Nelle precedenti proposte relative alla Signal Road Projection, infatti, era stata presa in considerazione anche la proiezione lungo il fianco del veicolo.

Per un camion, il concetto è ovvio. Pensate a un ciclista accanto a un autoarticolato che sta svoltando: non vorreste rendere visibile il movimento di svolta proprio lungo l’intero lato del veicolo?

Tuttavia, quella forma di proiezione laterale non è stata inclusa nella versione definitiva del quadro di riferimento Direction Indicator Projection.

Per i veicoli delle classi M e N (auto, autobus, camion) si tratta di proiezione anteriore e/o posteriore. Per i rimorchi O3 e O4 si tratta esclusivamente di proiezione posteriore.

È bene saperlo, poiché alcune immagini concettuali precedenti di Signal Road Projection mostrano talvolta applicazioni che ora non rientrano in queste norme.

Ci sono già veicoli in circolazione che ne sono dotati?

Sì.

E questo rende questo sviluppo molto più interessante rispetto alle normative relative a una tecnologia che esiste ancora solo sulla carta.

Toyota

Nel 2025 Toyota ha introdotto la Signal Road Projection sulla Corolla Cross per il mercato giapponese.

Quando si aziona l’indicatore di direzione, sul manto stradale compaiono tre frecce. In questo modo, la direzione prevista non è visibile solo tramite la luce sull’ auto , ma anche sulla strada.

Toyota ha sviluppato il sistema in collaborazione con il produttore giapponese di sistemi di illuminazione KOITO.

È degno di nota il fatto che Toyota abbia lanciato questa soluzione sul mercato prima ancora che venisse adottato il nuovo quadro normativo UNECE relativo alla proiezione degli indicatori di direzione.

All’epoca il Giappone non disponeva ancora di una normativa specifica per questo tipo di proiezione stradale. Toyota e KOITO hanno quindi cercato, insieme alle autorità giapponesi, un modo per far approvare questa tecnologia nel rispetto delle norme di omologazione esistenti.

Ci siamo riusciti.

Il Giappone non era quindi all’avanguardia perché le nuove norme UNECE erano già in vigore in quel Paese. È stato semplicemente individuato prima un percorso nazionale per autorizzare questa tecnologia.

Sempre più produttori stanno lavorando all’illuminazione a proiezione

Toyota non è l’unica in questo ambito.

Anche case automobilistiche come Audi stanno lavorando a sistemi di illuminazione che proiettano informazioni sul manto stradale. Inoltre, i principali fornitori di illuminazione per il settore automobilistico stanno sviluppando sistemi in cui gli indicatori di direzione e altre funzioni di segnalazione diventano sempre più visibili al di fuori della tradizionale unità luminosa.

Ciò sta determinando un chiaro cambiamento nel mercato.

Mentre un tempo i fanali servivano principalmente a illuminare la strada, i moderni sistemi di illuminazione stanno diventando sempre più parte integrante della comunicazione tra il veicolo e l’ambiente circostante.

Nel settore delle autovetture stiamo già assistendo alla comparsa delle prime applicazioni.

Per quanto riguarda camion e rimorchi, questo sviluppo sembra essere ancora agli inizi.

Ed è proprio per questo che è interessante che le classi N2, N3, O3 e O4 siano già state esplicitamente incluse nella normativa.

Cosa significa questo per la costruzione di veicoli?

Probabilmente oggi non ancora così tanto.

Non è necessario modificare i progetti esistenti dei veicoli e la Signal Road Projection non diventerà una nuova funzione di illuminazione obbligatoria.

Tuttavia, per i futuri progetti relativi ai veicoli, si tratta di uno sviluppo da tenere d’occhio.

Perché, non appena viene applicata una funzione di questo tipo, non si tratta più solo di un proiettore.

La tecnologia deve integrarsi, tra l’altro, con:

• gli indicatori di direzione;
• velocità del veicolo;
• sistema di guida del veicolo;
• direzione di marcia in avanti o in retromarcia;
• Controllo elettronico.

Inoltre, il proiettore stesso deve soddisfare i requisiti applicabili e il fissaggio sul veicolo deve essere conforme alla norma UN R48.

Montare un proiettore qualsiasi sotto il telaio non equivale quindi a installare un sistema omologato di proiezione degli indicatori di direzione.

Cosa significa questo per la costruzione di rimorchi?

Per i costruttori di rimorchi, un dettaglio è particolarmente interessante:

I rimorchi O3 e O4 sono espressamente inclusi nelle nuove norme.

Nel caso di rimorchi o emi-rimorchi di classe O3/O4, ai sensi della presente disposizione è consentito l’utilizzo esclusivo della proiezione degli indicatori di direzione posteriori.

Ciò apre la strada, in futuro, alla possibilità di integrare la Direction Indicator Projection in sistemi di illuminazione completi nella parte posteriore di rimorchi e emi-rimorchi pesanti. Ed è proprio qui che il nostro mercato diventa interessante. Perché, nel caso di un rimorchio, l’illuminazione raramente è un elemento a sé stante. Fanali posteriori, fanali ingombro, cablaggi, connettori, scatole di collegamento e funzioni elettroniche formano insieme un unico sistema.

Nuove funzioni di illuminazione, come la road projection, influenzeranno quindi, in ultima analisi, anche il modo in cui vengono sviluppate le soluzioni di illuminazione complete.

La Signal Road Projection è il futuro?

Sarebbe prematuro affermare che tra qualche anno ogni auto e ogni camion proietterà dei simboli a forma di chevron sull’asfalto. Ma le prime auto di serie ne sono già dotate. Le grandi case automobilistiche e i produttori di sistemi di illuminazione stanno investendo in questa tecnologia. Inoltre, camion e rimorchi pesanti sono già stati inclusi nel quadro normativo. Questi sono segnali chiari che ci faranno sentire e vedere molto di più su questo argomento nella pratica.

Noi di TRALERT® continuiamo a seguire con attenzione gli sviluppi in questo settore.