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Mise en œuvre du règlement (UE) 2024/883 : impact sur l'éclairage des remorques
- Mise à jour :
- Par : Kevin van Mierlo
Sommaire
La réponse courte
Le règlement d'exécution (UE) 2024/883 fonctionne depuis mars 2024, et ce changement est particulièrement important pour les fabricants de remorques et de semi-remorques. À partir du 7 juillet 2026, les remorques lourdes nouvellement autorisées (O3 et O4) doivent avoir deux positions distinctes pour une plaque d'immatriculation arrière, y compris l'éclairage associé. Cette date est proche. Dans le même temps, le règlement 2024/883 ne se limite pas à cela : le marquage du VIN, les exemptions pour les remorques légères et les dispositions transitoires prennent également forme.
Dans cet article, vous lirez :
- Ce que signifie le règlement d'exécution (UE) 2024/883 et comment il se rapporte au cadre GSR2.
- De quatre changements qui affectent directement les fabricants de remorques et de semi-remorques.
- Ce qui change par catégorie de véhicule (O2, O3, O4).
- À partir de quand les règles entrent-elles en vigueur ?
- Vous y de de plus amples informations sur l'installation et le montage.
Qu'est-ce que le règlement d'exécution (UE) 2024/883 ?
Le règlement d'exécution (UE) 2024/883 a été adopté par de Commission européenne le 21 mars 2024 et publié le de au Journal officiel de l'Union européenne. De référence de publication officielle est EUR-Lex, sous le numéro CELEX 32024R0883. De est directement applicable dans tous les États membres de l'UE, sans qu'il soit nécessaire de modifier la législation nationale.
Sur le fond, ce règlement modifie et rectifie le règlement d’exécution (UE) 2021/535. Ce dernier est lui-même de mise en œuvre du règlement (UE) 2019/2144, mieux connu sous de General Safety Regulation 2 » (GSR2). Il s’agit du cadre général régissant les homologations des véhicules et de leurs systèmes de sécurité en Europe. Vous trouverez plus d’informations sur de contexte général de la réglementation européenne relative aux véhicules dans notre aperçu des normes et de la législation CEE.
De structure est donc simple : le GSR2 (2019/2144) définit le quoi, le 2021/535 définit le comment, et le 2024/883 est de dernier amendement à ce comment. De parties sont entrées en vigueur immédiatement après leur publication. De règles rond masse des systèmes de stockage d'énergie sont devenues pleinement actives à partir du 1er janvier 2025. De changement le plus visible pour les fabricants de remorques et de semi-remorques, de position de la double plaque d'immatriculation, prend effet à partir du 7 juillet 2026.
Pour les remorques et les semi-remorques : quatre changements qui comptent
Alors que de règlement pour les camions a un impact limité, 2024/883 affecte les fabricants de remorques et de semi-remorques dans quatre domaines concrets. Trois d'entre eux sont techniques, un est administratif. Ensemble, ils forment de agenda de chaque constructeur de remorques et de chaque service d' montage initial de deux prochaines années.
Double position de la plaque d'immatriculation pour O3 et O4 (à partir du 7 juillet 2026)
Il s'agit du changement de plus important apporté par de règlement. Les remorques nouvellement autorisées de catégorie O3 (entre 3,5 et 10 tonnes) et O4 (plus de 10 tonnes) doivent avoir deux positions de montage distinctes pour une plaque d'immatriculation arrière à partir du 7 juillet 2026. Chaque position doit être indépendamment visible et équipée de son propre éclairage de plaque d'immatriculation, conforme à la norme ECE R4.
Important malentendu à dissiper à l'avance : de n'exige pas que deux plaques physiques soient alignées dans la de . Il exige de 'espace technique sur le véhicule. La question de savoir si une deuxième plaque est effectivement apposée sur cet espace relève de la réglementation nationale et diffère d'un pays de l'UE à l'autre.
Pour les constructeurs de remorques et de semi-remorques, cela signifie que de de chaque nouveau type de véhicule doit être réexaminé. De double position doit être prise en compte avant de demande d’homologation. Si vous souhaitez de savoir de contexte de cette obligation, vous trouverez toutes les informations nécessaires dans notre article consacré à l’obligation d’une deuxième plaque d’immatriculation pour les catégories O3 et O4. Pour de techniques de montage, l’orientation, la visibilité et le raccordement à la norme ECE R48, nous vous renvoyons à notre article sur de mise en place de de double plaque d’immatriculation.
Plaques d'immatriculation avec éclairage intégré
Deux positions de plaque d'immatriculation signifient également deux points lumineux et un câblage supplémentaire sur une partie arrière où l' de est déjà limité. Les supports de plaque d'immatriculation TRALERT® avec éclairage LED intégré résolvent ce problème : une unité, un raccordement, certifié ECE R4. montage rapide, moins de câble sur de barre arrière.
Exemption pour la catégorie O2
Toutes les catégories de remorques ne sont pas couvertes par de nouvelle obligation. Les remorques de catégorie O2, dont le poids maximal autorisé est compris entre 0,75 et 3,5 tonnes, sont explicitement exemptées de de deuxième position de la plaque d'immatriculation d'ici 2024/883. Pour les constructeurs de remorques légères, il n'y a donc pas lieu de de pour l'instant.
L De idée sous-jacente est la proportionnalité : pour les remorques de petite taille, l'emplacement d'une double plaque d'immatriculation créerait une complexité de conception et de production inutile sans valeur ajoutée claire pour le contrôle et l'identification. De position de la plaque d'immatriculation unique restera donc suffisante pour O2, y compris l de éclairage de la plaque d'immatriculation unique conformément à la norme ECE R4.
Marquage du numéro d'identification (VIN) et traçabilité
Un changement moins visible, mais concret, apporté par le règlement 2024/883 concerne le numéro d'identification du véhicule. De fixe de nouvelles règles pour le de numéro d'identification du véhicule sur le véhicule lui-même. De doit apposer le NIV sur le châssis au moment de la production et veiller à ce que le véhicule reste traçable grâce à ce numéro pendant 30 ans.
Pour les constructeurs de remorques et de semi-remorques, il s'agit principalement d'un changement administratif dans le dossier d'homologation. De impact pratique en matière de montage est limité, mais de dossier administratif doit être correct lors de la demande d'une nouvelle homologation. Au moment de l'homologation, il n'est pas nécessaire de vérifier si de mesures de traçabilité du de sont effectivement en ordre. Cette responsabilité incombe de fabricant.
Réglementations transitoires et nouveaux types de véhicules
De obligations à partir de 2024/883 sont jaunes pour les nouveaux types de véhicules demandant une homologation à partir des de d'application. Les homologations existantes conservent leur validité. Cependant, ces homologations existantes doivent être mises à jour avant le 7 juillet 2026 afin de rester conformes pour les nouvelles immatriculations de véhicules O3 et O4 après cette date.
Il ne s'agit donc pas de convertir les remorques et les semi-remorques roulantes. De n'a pas d'effet rétroactif. Mais il s'applique à tout fabricant de wagons : la mise à jour des homologations prend du temps, et de échéance de juillet 2026 est plus difficile qu'il n'y paraît. Ceux qui doivent commencer à réviser les de arrière et à soumettre des homologations modifiées dès maintenant seront dans l de embarras. Ce moment présente simultanément de opportunité logique de moderniser l'éclairage de manière plus large : LED au lieu de l'incandescence, unités de feux arrière intégrées et faisceaus de cable plus robustes.
Ce que cela signifie pour les constructeurs de wagons et l' montage initial
De double position de la plaque d'immatriculation a deux effets directs en chaîne sur le système d'éclairage et de câblage. Premièrement, il y aura un deuxième point lumineux ECE R4 à l de arrière de de remorque ou de la semi-remorque. Deuxièmement, de câblage de ce point lumineux doit être inclus dans la conception du faisceau de câbles. Cela concerne de faisceau arrière, de cheminement du câble vers de deuxième position et de choix du système de connexion. En fonction de la classe du véhicule et de l'application, vous travaillez avec des connecteurs à 7 pôles, 13 pôles ou 15 pôles, conformément à la norme ISO 12098.
En tant que fournisseur d'éclairage de remorque certifié ECE, nos responsables de comptes techniques réfléchissent avec les constructeurs de véhicules au plan d'éclairage, au faisceau de de , aux connecteurs et au raccordement à la terre. Ils veillent ainsi à ce que votre conception s'inscrive dans le de légal et reste reproductible dans la production en série. De choix d'assemblage eux-mêmes restent du ressort de monteur et de de chaîne de construction.
Pour en savoir plus sur les dernières évolutions en matière d'éclairage des remorques, consultez notre article consacré aux tendances dans ce domaine. Pour connaître de réglementation européenne globale rond l'éclairage des camions et des remorques, nous vous recommandons notre aperçu des règles d'éclairage applicables aux camions et aux remorques.
Une seule réglementation, mais des pratiques nationales différentes. L'Espagne et l'Italie exigent depuis longtemps deux plaques arrière sur les remorques lourdes, alors que les Pays-Bas, l'Allemagne, la France et la plupart des autres de l'UE ne le font pas. Le règlement 2024/883 ne change rien à cette situation, laissant délibérément de choix de États membres. Pour le transport international, les contrôles pays par pays restent donc nécessaires.
Questions fréquemment posées
À partir de quand de double position de la plaque d'immatriculation s'applique-t-elle aux remorques ?
À partir du 7 juillet 2026, les véhicules O3 et O4 nouvellement autorisés devront avoir deux positions de plaque d'immatriculation distinctes avec l'éclairage correspondant. Cela s'applique aux véhicules faisant l'objet d'une demande d'homologation ou nouvellement immatriculés à partir de cette date. Les remorques existantes n'ont pas besoin d'être adaptées car de n'a pas d'effet rétroactif.
Dans quels pays de l'UE dois-je porter deux plaques d'immatriculation sur de remorque ?
De n'exige que la présence de de 'espace technique. La question de savoir s'il faut effectivement porter deux plaques relève d'une réglementation nationale. L'Espagne et l'Italie exigent depuis longtemps deux plaques arrière sur les remorques lourdes. Les Pays-Bas, l'Allemagne, la France et la de autres pays de l'UE ne le font pas, et rien n'indique que cela va changer. Pour les transports internationaux, il est donc essentiel de procéder à des vérifications locales préalables.
de obligation s'applique-t-elle également à la catégorie O2 (remorques légères) ?
Le règlement d'exécution (UE) 2024/883 exempte explicitement les véhicules O2, les remorques entre 0,75 et 3,5 tonnes, de l'exigence de de deuxième plaque d'immatriculation. Pour les remorques légères, de position actuelle de la plaque d'immatriculation unique reste suffisante. L De éclairage de la plaque d'immatriculation unique conformément à la norme ECE R4 reste bien entendu obligatoire sur ces véhicules.
Quel est l'éclairage nécessaire pour de deuxième plaque d'immatriculation ?
Chaque position de plaque d'immatriculation sur un véhicule O3 ou O4 nécessite son propre éclairage conformément à la norme ECE R4. Cela signifie un éclairage de plaque d'immatriculation certifié qui éclaire uniformément de plaque avec du feu blanc, sans interférer avec les autres fonctions de . Les deux positions de la plaque doivent fonctionner indépendamment l'une de l'autre, y compris un câblage séparé vers le deuxième point d'éclairage.
Prêt pour l de échéance de juillet 2026 ?
Les constructeurs de véhicules et de semi-remorques qui se préparent dès maintenant à de d’entrée en vigueur gagnent du temps. La révision en temps utile de la conception de l’arrière, du plan d’éclairage et du faisceau de cale évite le stress lié à la production à l’approche de juillet 2026. TRALERT® fournit des éclairages de remorque certifiés ECE, allant de l’éclairage de plaque d’immatriculation aux blocs-optiques arrière complets, et offre des conseils techniques sur le raccordement, le faisceau de cale et la masse. Découvrez notre gamme d’éclairage « plug-&-play » 24V pour remorques et notre éclairage pour la construction de carrosseries, ou contactez nos chargés de compte techniques.
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TRALERT® est de premier fabricant et partenaire de solutions d'éclairage LED de haute qualité pour les véhicules utilitaires. Nous nous occupons de tout, de la conception à la réalisation, pour que vous et vos clients puissiez prendre la route en toute sécurité, sans souci et avec un éclairage professionnel.
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Auteur
Kevin van Mierlo
Expert en éclairage chez TRALERT® - Kevin teste les éclairages et découvre tout sur la législation. Il peut vous dire tout ce qu'il faut savoir à ce sujet.
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