Blog
Mise en œuvre du règlement (UE) 2024/883 : qu'est-ce que cela signifie pour les camions ?
- Mise à jour :
- Par : Kevin van Mierlo
Sommaire
La réponse courte
Le règlement d'exécution (UE) 2024/883 est en vigueur depuis 2024 et est pleinement opérationnel. Pourtant, il y a encore beaucoup d'incertitude dans l de industrie du camion sur ce que ce changement signifie concrètement pour le travail quotidien. En bref, il ne s'agit pas d'une nouvelle norme d'éclairage, mais d'une modification du cadre d'homologation de l'UE. L De impact direct sur les camions eux-mêmes est limité. De changements les plus importants concernent les remorques et les semi-remorques.
Dans ce blog, vous lirez :
- Que signifie exactement le règlement d'exécution (UE) 2024/883 et quel est son rapport avec de GSR2.
- Quels sont les deux changements qui comptent vraiment pour les camions.
- Comment de nouvelle flexibilité rond de plaque d'immatriculation avant est liée aux capteurs ADAS et à l'éclairage.
- Quels changements pour l'éclairage des plaques d'immatriculation dans les ensembles camion-remorque.
- Quels sont les autres changements prévus par de et pour qui ils sont pertinents ?
Qu'est-ce que le règlement d'exécution (UE) 2024/883 ?
Le règlement d'exécution (UE) 2024/883 a été adopté par de Commission européenne le 21 mars 2024 et publié le de au Journal officiel de l'Union européenne. De référence de publication officielle est EUR-Lex, sous le numéro CELEX 32024R0883. De est directement applicable dans tous les États membres de l'UE, sans qu'il soit nécessaire de modifier la législation nationale.
Sur le fond, ce règlement modifie et rectifie le règlement d’exécution (UE) 2021/535. Ce dernier est lui-même de mise en œuvre du règlement (UE) 2019/2144, mieux connu sous de General Safety Regulation 2 » (GSR2), le cadre général régissant l’homologation des véhicules et de leurs systèmes de sécurité. Vous trouverez plus d’informations sur ces normes européennes dans notre aperçu des normes ECE et de la législation.
De structure est donc claire : le GSR2 (2019/2144) est le quoi, le 2021/535 est le comment, et le 2024/883 est de dernier amendement à ce comment. De dernières parties de cet amendement, y compris de règles rond masse des systèmes de stockage d'énergie, sont devenues pleinement effectives à partir du 1er janvier 2025.
Pour les camions : deux changements qui comptent vraiment
De contient six points d'amendement au total. Deux d'entre eux concernent directement les fabricants de camions, les constructeurs de wagons et les exploitants de flottes. De autres points concernent principalement les remorques ou sortent du domaine de l'éclairage.
Flexibilité pour de plaque d'immatriculation avant (capteurs et ADAS)
Les camions modernes sont truffés de capteurs de . Pensez aux radars avant, aux caméras et aux systèmes de détection pour le freinage d'urgence automatique (AEB), l'information sur les angles morts et l'information sur les sorties de route. Tous ces systèmes sont obligatoires dans le cadre du de , lié aux règlements ECE R151, R158 et R159. Ces capteurs sont souvent situés juste derrière de pare-chocs avant, à de de plaque d'immatriculation est traditionnellement suspendue.
Le règlement d'application (UE) 2024/883 le prévoit explicitement. Les fabricants sont désormais autorisés à positionner de plaque d'immatriculation avant de manière plus souple afin qu'elle n'entre pas en conflit avec de fonctionnement des capteurs, radars et caméras. Cela semble administratif, mais a des implications pratiques pour toute de zone avant d'un nouveau camion : lorsque de plaque coulisse, les feux de jour, les feux de position et parfois même les boîtiers de phares glissent dans le design.
En tant que fournisseur d’éclairage certifié ECE, nos chargés de compte techniques travaillent en étroite collaboration avec les constructeurs de véhicules et les mécaniciens pour définir le plan d’éclairage, de faisceau de cale, les connecteurs et les raccordements de masse. Vous avez ainsi la certitude que de fonctionne correctement dans de cadres réglementaires, quel que soit son emplacement dans de avant. Découvrez notre gamme complète d’éclairages LED pour camions.
Éclairage de la plaque d'immatriculation dans les combinaisons camion-remorque
Les remorques de catégorie O3 et O4 doivent disposer d'un espace pour deux plaques d'immatriculation arrière depuis de introduction du 2021/535. Chaque plaque nécessite son propre éclairage, conforme à la norme ECE R4. Le règlement d'exécution (UE) 2024/883 met à jour de dispositions transitoires sur ce point et exempte la catégorie O2 de cette exigence.
Rien ne change pour de camion lui-même, mais le tracteur et la remorque forment ensemble de combinaison sur laquelle porte l de exigence. Les exploitants de flottes et les constructeurs de wagons qui possèdent à la fois un camion et une remorque doivent tenir compte de l'éclairage à double plaque et du câblage associé dans les nouvelles remorques. Cela s'applique aussi bien aux constructions d'origine qu'aux modifications apportées par le marché de l'après-vente.
Vous souhaitez connaître de complet de cette réglementation sur les remorques, y compris les dates de transition, les modalités d'installation et les exigences ECE par catégorie ? Consultez notre article sur la directive européenne 2024/883 et l'éclairage des remorques.
Plaques d'immatriculation avec éclairage intégré
Deux positions de plaque d'immatriculation signifient également deux points lumineux et un câblage supplémentaire sur une partie arrière où l' de est déjà limité. Les supports de plaque d'immatriculation TRALERT® avec éclairage LED intégré résolvent ce problème : une unité, un raccordement, certifié ECE R4. montage rapide, moins de câble sur de barre arrière.
Ce que de régit d'autre
Pour être de : le règlement d'exécution (UE) 2024/883 réglemente également un certain nombre de points en dehors du domaine de l'éclairage direct. De établit de nouvelles règles pour de masse des systèmes de stockage d'énergie dans les véhicules à zéro émission. Il s'agit des véhicules à hydrogène (FCHV) et des camions entièrement électriques. Depuis le 1er janvier 2025, cette valeur de masse supplémentaire doit être incluse dans le certificat de conformité pour les nouvelles homologations. Pour les acheteurs et les gestionnaires de flotte de camions électriques, cela entre en ligne de compte dans les calculs rond charge utile et de la tare.
En outre, de introduit de nouvelles règles pour le marquage et la traçabilité du numéro d'identification du véhicule (VIN) sur une période de 30 ans, des règles pour la capacité de remorquage des véhicules en panne et des procédures d'essai modifiées pour les systèmes de de . Ces éléments n'affectent pas directement l'éclairage, mais peuvent faire partie d'un audit plus large de réception par type.
Questions fréquemment posées
Le règlement d'exécution (UE) 2024/883 s'applique-t-il également aux camions existants ?
Non, de ne s'applique qu'aux nouveaux types de véhicules à partir des de d'application correspondantes. Les homologations existantes restent valables. Toutefois, De règles rond masse des systèmes de stockage d'énergie doivent être incluses dans le certificat de conformité pour les nouvelles immatriculations de camions sans émissions depuis le 1er janvier 2025. Pour les camions déjà en circulation, rien ne changera.
de besoins en éclairage de mon camion vont-ils changer ?
Pas directement. Le règlement d'exécution (UE) 2024/883 ne modifie pas les normes d'éclairage telles que ECE R48 (feux d'installation) ou ECE R7 (feux de position). Cependant, de nouvelle flexibilité rond de plaque d'immatriculation avant dans les nouveaux modèles de camions peut affecter de positionnement des phares, des feux de jour et des feux de position dans de zone avant. De exigences en matière d'éclairage restent inchangées.
Où puis-je trouver de document officiel 2024/883 ?
De texte officiel est disponible sur EUR-Lex, sous le numéro CELEX 32024R0883. Pour de contexte actuel, il est préférable de lire le règlement d'application (UE) 2021/535 "tel que modifié en dernier lieu". Cela vous permettra de disposer de de dernière version en vigueur, y compris toutes les corrections et tous les ajustements apportés par le règlement 2024/883.
Traduire correctement la législation pour l'éclairage de vos camions ?
Les nouvelles règles d’homologation et les systèmes ADAS modernes rendent de partie avant d’un camion de plus en plus complexe sur le plan technique. Que ce soit pour de construction de nouveaux véhicules ou la mise à niveau de flottes existantes, TRALERT® vous accompagne avec un éclairage certifié ECE et des conseils techniques sur le raccordement, le faisceau de câbles et la masse. Nos chargés de compte techniques travaillent à vos côtés pour s’assurer que votre éclairage fonctionne correctement dans de respect de cadres réglementaires. Découvrez notre gamme d’éclairage LED pour camions ou contactez-nous pour obtenir des conseils personnalisés.
Partager cet article :
À PROPOS DE
TRALERT
TRALERT® est de premier fabricant et partenaire de solutions d'éclairage LED de haute qualité pour les véhicules utilitaires. Nous nous occupons de tout, de la conception à la réalisation, pour que vous et vos clients puissiez prendre la route en toute sécurité, sans souci et avec un éclairage professionnel.
VISITEZ
CENTRE D'EXPÉRIENCE
Le centre d'expérience TRALERT® est une salle d'exposition interactive avec des salles de formation et d'essai. Faites l'expérience de l'éclairage TRALERT® LED pour véhicules dans la de et découvrez la performance de de 'éclairage dans différentes situations. Planifiez votre visite de l'Experience Centre.
PARTENAIRE
POUR ÊTRE
TRALERT® travaille avec un réseau de concessionnaires. Nous évaluons en interne chaque demande afin de déterminer si une collaboration est possible.
Auteur
Kevin van Mierlo
Expert en éclairage chez TRALERT® - Kevin teste les éclairages et découvre tout sur la législation. Il peut vous dire tout ce qu'il faut savoir à ce sujet.
Éclairage en vedette :
