Tout sur le marquage latéral des camions

Cet article a été préparé sur la base de réglementations actuelles de la CEE-ONU pour les feux de position latéraux. TRALERT® vérifie régulièrement les réglementations relatives à l'éclairage des véhicules et met à jour les articles de connaissance lorsque des changements pertinents affectent l'application de .

Dans ce blog, vous lirez :

• Structure du cadre réglementaire pour le marquage latéral des camions
• À partir de quelle longueur et de quelle classe de véhicule les feux de position latéraux sont-ils obligatoires ?
• De , hauteurs et positions de montage
• Quelles sont les couleurs et les fonctions d'éclairage autorisées ?
• Ce qu'il faut savoir sur les remorques et le transport lourd
• Réglementations et amendements actuels rond règlement n° 48 de l'ONU

Marquage latéral sur les camions : voici comment fonctionne de réglementation

Le cadre réglementaire du marquage latéral repose sur trois piliers. De norme ECE R91, qui définit les exigences techniques auxquelles un feu de position latéral doit satisfaire pour être homologué. De norme ECE R48, qui prescrit l'emplacement des lampes sur le véhicule, la hauteur à laquelle elles sont montées et les angles sous lesquels elles doivent être visibles. Enfin, de classe et la longueur du véhicule déterminent si le marquage latéral est obligatoire et quelle configuration est requise.

Pour tout autre éclairage de camions et de semi-remorques en dehors des feux de position latéraux, nous vous renvoyons à notre gui de complet sur l'éclairage des camions et des semi-remorques, qui répertorie toutes les fonctions d'éclairage et leurs normes. Dans cet article, nous abordons plus de les feux de position latéraux.

ECE R91 : homologation du de latéral

La norme ECE R91 régit de feux de position latéraux en tant que produits. Il définit des exigences en matière d’intensité lumineuse, de couleur, de visibilité géométrique et de stabilité dans différentes conditions. Une lampe conforme à la norme R91 reçoit un marquage « E » accompagné d’un numéro d’homologation et peut être commercialisée en Europe pour une utilisation sur de voie publique.

Il existe deux catégories de feux de position latéraux dans la norme R91 : le type SM1 et le type SM2. Le type SM1 s'applique à toutes les catégories de véhicules, y compris les camions (N2, N3) et les remorques (O3, O4). Le type SM2 est une variante plus légère qui n'est autorisée que pour les voitures particulières (catégorie M1). Pour votre camion ou votre remorque, vous travaillez donc toujours avec des lampes homologuées SM1.

Un éclairage non homologué entraîne le rejet du véhicule lors d'une inspection. Dans de États membres de l'UE, il est stipulé au niveau national que les composants de véhicules fixes sans homologation de l'UE ne peuvent pas être utilisés de routes publiques. Les feux de travail sont autorisés, à condition qu'ils soient allumés séparément. Il n'y a pas d'exception pour les marquages latéraux : sans homologation appropriée, de ne peut pas être utilisée comme lampe de marquage latéral homologuée pour une utilisation sur de voie publique.

ECE R48 : exigences de montage pour le marquage latéral

Alors que de concerne la de elle-même, le règlement ECE R48 concerne de installation. Ce règlement détermine quelles catégories de véhicules nécessitent un marquage latéral, où de doivent être situées, à quelle hauteur elles sont montées et sous quels angles elles doivent être visibles. Le R48 est donc le document de travail des constructeurs de wagons, des carrossiers et des mécaniciens.

De ECE R48 est régulièrement mise à jour par le biais de nouvelles révisions et d’amendements. Cet article s’appuie sur de dispositions actuelles relatives aux feux de position latérales prévues par ce règlement. TRALERT® suit les modifications pertinentes pour de pratique sur les camions, les remorques et les remorques. Si vous souhaitez en savoir plus sur l’installation de l’éclairage, rendez-vous sur notre page consacrée à la norme ECE R48.

Une lampe avec l' de R91 correcte peut donc toujours être montée de manière incorrecte. Dans ce cas, le véhicule n'est pas conforme à la norme R48 et l de inspection porte sur l de installation et non sur le produit.

Quand le marquage latéral est-il obligatoire ?

Le marquage latéral est obligatoire, conformément à la norme ECE R48, sur tous les véhicules de plus de 6 mètres de long, à l'exception des châssis-cabines. Pour les remorques, de timon est inclus dans de mesure de la longueur pour cette distance. Pour les remorques, de longueur et les points de référence pertinents doivent être pris en compte pour chaque configuration de véhicule. En dessous de cette limite de 6 mètres, les feux de position latérale ne sont pas obligatoires, mais sont autorisés.

Camion (N2 et N3)

Les camions relèvent de la catégorie N2 (3,5-12 tonnes) ou N3 (>12 tonnes). Pour ces deux catégories, les feux de position latéraux sont obligatoires des deux côtés pour les véhicules de plus de 6 mètres de long. Un châssis-cabine sans carrosserie est exempté de cette obligation, mais une fois qu'une carrosserie est montée, l de obligation s'applique pleinement.

Remorque (O3 et O4)

Les semi-remorques des catégories O3 (3,5-10 tonnes) et O4 (>10 tonnes) ont presque toujours une longueur supérieure à 6 mètres et doivent donc obligatoirement être équipées de marquages latéraux. C'est là que TRALERT® entre en jeu : les semi-remorques subissent beaucoup plus de dommages en service que les camions et, dans le cas de véhicules plus longs, plusieurs lampes par côté sont prescrites. Le remplacement et l'extension des de position latérale par le marché de l'après-vente est la règle plutôt que l'exception pour cette catégorie.

Exceptions

Les châssis-cabines sont exemptés de marquage latéral, quelle que soit leur longueur. Pour les véhicules mis en service avant le 31 décembre 1997, des règles différentes peuvent s'appliquer en fonction de de réglementation en vigueur à l'époque, ce qui est intéressant pour les flottes historiques ou de longue durée.

Placement et distances en détail

C' de dans cette section que de erreurs d'inspection se produisent dans la de . La norme ECE R48 définit quatre exigences concrètes en matière de distance.

• De premier feu de position latéral ne doit pas se trouver à plus de 3 mètres de l de avant du véhicule. Pour les remorques, cette distance est mesurée en incluant le timon.
• De distance entre deux feux de position latéraux consécutifs ne doit pas dépasser 3 mètres. Si de structure du véhicule ne le permet pas, cette distance peut être augmentée jusqu'à un maximum de 4 mètres.
• De dernier feu de position latéral ne doit pas se trouver à plus d'un mètre de l de arrière du véhicule. Pour les remorques dotées de hayons élévateurs saillants ou d'installations hydrauliques, ce point devient parfois serré. Une justification constructive est alors nécessaire pour s'en écarter.
• De hauteur de montage se situe entre 250 mm et 1 500 mm au-dessus de la surface de la route, ou sort jusqu'à un maximum de 2 100 mm si de carrosserie ne le permet pas. Pour les lampes de moins de 750 mm, un angle de visibilité vers le bas plus souple s'applique.

Le nombre minimum de feux de position latéraux ne découle pas d'un nombre fixe par longueur de véhicule, mais de positions prescrites. De lampe avant doit se trouver à moins de 3 mètres de l de avant, de lampe arrière à moins d'un mètre de l de arrière et la de entre les deux ne doit normalement pas dépasser 3 mètres. Par conséquent, les véhicules d'une longueur supérieure à 6 mètres nécessitent presque toujours, dans la de , des lampes multiples par côté. Au-delà de 12 mètres, des lampes multiples par côté sont automatiquement ajoutées en raison de de règle des 3 mètres.

Fonction d'éclairage et de couleur

Les feux de position latéraux sont de série de couleur orange (jaune-orange) sur toute de longueur du véhicule. Il existe une exception à cette règle : de feu de position latéral arrière peut être rouge lorsqu'il est groupé ou combiné avec de fonctions du feu arrière (feu arrière, feu de brouillard arrière ou feu de freinage). En dehors de cette combinaison spécifique, l'orange reste de norme.

Depuis un amendement à la norme ECE R48.08, les feux de position latéraux orange peuvent également servir d'indicateurs de direction latéraux supplémentaires, à condition que leur clignotement soit synchronisé avec celui des indicateurs de direction de véhicule. Il s'agit d'une optimisation techniquement intéressante pour les carrossiers : un seul type de feu remplissant deux fonctions, avec moins de câblage et de temps d'installation. Des lampes séparées restent nécessaires pour de indicateurs de direction latéraux obligatoires de série (SDI) de feux de position latéraux clignotants sont une option supplémentaire, et non un remplacement complet.

Marquage latéral sur remorques et véhicules lourds

Pour les remorques, de défi pratique ne réside souvent pas dans l' montage initiale, mais dans le remplacement et l'expansion de cours de la de de vie. Trois facteurs font que le marquage latéral du marché secondaire est crucial pour cette catégorie.

Longueur supérieure à 12 mètres et multiples positions prescrites

Dans la de , une semi-remorque standard de 13,6 mètres nécessite plusieurs feux de position latéraux par côté. Le nombre exact dépend de positions de montage choisies et de de construction du véhicule. Le point de départ est un maximum de 3 mètres entre les lampes successives ; ce n'est que si de construction rend cela impossible qu'une déviation jusqu'à un maximum de 4 mètres peut être faite sous certaines conditions. Les transports spéciaux, les porte engins et les remorques extensibles sont encore plus concernés. Chaque lampe perdue ou endommagée représente un risque d'inspection, et avec plusieurs lampes par côté, cela s'accumule rapidement.

Applications 24V, classe IP et résistance aux vibrations

Les camions et les remorques fonctionnent en 24V. Un bon feu de position latéral à LED pour le transport lourd doit présenter au minimum un indice de protection IP67, et pour les remorques évoluant dans des conditions difficiles (tout-terrain, chantiers, agriculture), l’indice IP69K n’est pas un luxe superflu. La résistance aux vibrations est un critère sous-estimé : une lampe qui fonctionne électriquement mais se détache mécaniquement entraîne tout de même un refus. Découvrez notre gamme d’éclairage LED pour camions et remorques, composée de produits sélectionnés selon ces critères.

Sélection des connecteurs et acheminement des câbles

Pour l’éclairage de position latérale 24V, vous utilisez en de des connecteurs Deutsch (séries DT) ou des connecteurs Superseal. Les deux offrent des raccordements étanches à l’eau ; Deutsch est plus robuste et couramment utilisé dans l’industrie lourde, tandis que Superseal est plus compact et plus rapide à monter en cas de grandes quantités. Important : veillez à ce que les passages de câbles dans le châssis soient équipés de passe-câbles en caoutchouc ou de passe-câbles étanches à l’eau, sinon l’humidité s’infiltrera dans le luminaire par de câble. Pour plus d’informations sur l’éclairage robuste des véhicules, vous pouvez également consulter notre article sur les feux de gabarit LED étanches à l’eau.

Réglementations actuelles et changements rond marquage latéral

De réglementations relatives au marquage latéral ne sont pas figées. Le règlement n° 48 de l'ONU est régulièrement mis à jour par le biais de nouvelles révisions et d'amendements. de dispositions actuelles rond position de montage, à l'espacement, à la hauteur de montage, à la couleur et à la visibilité des feux de position latérale sont particulièrement pertinentes pour cet article.

La de latérale lors de l'indication de la direction est une question importante dans les de actuelles. Le règlement n° 48 de l'ONU stipule que les feux de position latérale des véhicules des de N2, N3, O3 et O4, entre autres, peuvent clignoter en synchronisation avec de indicateurs de direction dans certaines conditions. Cela peut contribuer à améliorer la visibilité lors des virages ou des changements de voie, en particulier pour les véhicules plus longs, les semi-remorques et les remorques. L De application exacte dépend de la catégorie du véhicule, de l'homologation et de la configuration des feux choisie.

Pour les constructeurs automobiles et les carrossiers, cela signifie que le marquage latéral ne doit pas être considéré uniquement comme un éclairage passif des contours, mais de plus en plus comme un élément du système d'éclairage complet autour de la visibilité et de la signalisation. Pour les projets de nouveaux véhicules, il faut donc toujours vérifier que de feux de position latéraux, les indicateurs de direction latéraux et les fonctions de feux arrière choisis ensemble sont conformes aux de actuelles de la CEE-ONU.

Questions fréquemment posées

Quelle est la législation relative au marquage latéral ?

La norme ECE R91 réglemente de feux de position latéraux en tant que produit : intensité lumineuse, couleur, angle de visibilité et homologation. La norme ECE R48 réglemente l de installation sur le véhicule : l'emplacement de la de , sa hauteur et son espacement. Il faut les deux. Une lampe homologuée mal montée ne sera toujours pas conforme.

Quelle doit être la couleur des marquages latéraux d'un camion ?

Les feux de position latéraux sont orange de série de toute la longueur du véhicule. De feu de position latéral arrière peut être rouge, s'il est combiné ou regroupé avec de fonctions du feu arrière telles que le feu arrière ou le feu de freinage. Les feux de position de blancs ne sont pas autorisés et seront immédiatement rejetés lors de l' de .

Quelles sont de règles de placement des marquages latéraux sur un camion ?

Selon la norme ECE R48, de lampe avant se trouve à moins de 3 mètres de l de avant, de lampe arrière à moins d'un mètre de l de arrière. De distance maximale entre eux est de 3 mètres, ou de 4 mètres si de structure l'exige. La hauteur de montage est comprise entre 250 et 1 500 mm, sortant jusqu'à 2 100 mm en cas de restriction de la carrosserie.

Des conseils spécialisés pour votre configuration

Vous travaillez sur une remorque de longueur spéciale, une porte engin ou une construction non standard ? Dans ce cas, de exceptions R48 et de bon choix de lampe font la différence entre une inspection sans problème et un deuxième rendez-vous à de 'autorité de contrôle. Contactez-nous directement pour obtenir des conseils sur les configurations non standard. Nos conseillers techniques vous accompagneront de la conception à l' de .

Clause de non-responsabilité :

TRALERT® met tout en œuvre pour que de contenues dans cet article soient exactes et à jour. Toutefois, les De 'éclairage des véhicules peuvent changer en raison de nouveaux amendements, d'interprétations nationales ou de réglementations supplémentaires. Bien que nous traitions les changements pertinents avec le plus grand soin, aucun droit ne peut être dérivé de cet article.

Pour l'homologation, les essais ou les configurations de véhicules non standard, vérifiez toujours de réglementations en vigueur et de exigences de de 'autorité compétente dans le pays concerné. TRALERT® n'est pas responsable des dommages, rejets ou amendes résultant d'informations incomplètes, obsolètes ou mal interprétées.