Dimensions d’un camion en France : largeur, longueur, hauteur et poids maximaux

Le tableau ci-dessous indique les limites maximales applicables en France par type de véhicule. Les autres pays de l'UE appliquent globalement les mêmes dimensions, mais s'en écartent en ce qui concerne le poids et les camions longs et lourds (LZV).

Les camions frigorifiques peuvent mesurer 2,60 mètres de large. La limite de 44 tonnes ne s'applique qu'aux ensembles de plus de quatre essieux, pour un transport réalisé entièrement en France ; le poids réellement autorisé d'un véhicule figure sur son certificat d'immatriculation (carte grise).

Quelle est la largeur maximale des camions ?

La largeur maximale d’un camion est de 2,55 mètres en France, comme dans le reste de l’UE. Les camions frigorifiques peuvent mesurer jusqu’à 2,60 mètres de large.

Ces 5 centimètres supplémentaires s’expliquent par l’isolation nécessaire pour maintenir la température du chargement. Cela compense la perte de surface de chargement due à des parois plus épaisses. Cette exception ne s’applique que si les parois latérales, isolation comprise, ont une épaisseur minimale de 45 millimètres.

Le chargement est pris en compte dans le calcul de la largeur maximale, mais ce n’est pas le cas de tous les éléments du camion. Les rétroviseurs et les caméras qui remplacent les rétroviseurs ne sont pas pris en compte dans le calcul de la largeur maximale de 2,55 mètres. Cela vaut également pour les éléments suivants :

• Manomètres pour pneus
• Chaînes à neige
• Bavettes
• Marchepieds pliants
• Indicateurs de direction, feux latéraux, réflecteurs et feux de position
• Pièces utilisées pour la de bâches

Quelle est la largeur d'un camion, rétroviseurs compris ?

La largeur des camions est mesurée sans les rétroviseurs latéraux. Cependant, ces rétroviseurs peuvent ajouter 20 à 30 cm de chaque côté, de sorte que la largeur totale, rétroviseurs compris, est d'environ 2,95 à 3,05 mètres.

TRALERT® est un spécialiste de l'éclairage des véhicules pour le secteur du camion et de la remorque.
Notre mission est de contribuer à la sécurité du transport routier en respectant la réglementation et en fournissant des produits qui y sont conformes.

Quelle est la longueur maximale des camions ?

Un camion porteur peut mesurer au maximum 12 mètres de long, un ensemble articulé (tracteur et semi-remorque) 16,50 mètres et un train routier (camion et remorque) 18,75 mètres.

• De longueur maximale d'un camion standard dans l' de est de 12 mètres.
• Pour un ensemble articulé (tracteur et semi-remorque), la longueur maximale est de 16,50 mètres.
• Un train routier (camion et remorque) ne doit pas dépasser 18,75 mètres.
• Pour les camions longs et lourds (LZV), des dérogations sont prévues dans certains pays, jusqu'à 25,25 m, voire jusqu'à 34,5 mètres dans certains pays scandinaves.

Quelle est la hauteur maximale des camions ?

En France, le code de la route ne fixe pas de hauteur maximale impérative : la valeur de référence est de 4,00 mètres, chargement compris. Au-delà, le conducteur reste responsable des dommages causés aux ouvrages d’art et aux installations aériennes, et les passages de moins de 4,30 mètres doivent être signalés par les gestionnaires de voirie. La plupart des pays européens appliquent la même limite de 4,00 mètres, qui découle de la directive européenne 96/53/CE relative aux dimensions maximales des véhicules.

Toutefois, il est important de savoir que les limites de hauteur ne sont pas totalement uniformes en Europe. Certains pays ont des limites nationales différentes ou appliquent des restrictions en matière d'infrastructure. Par exemple, la Finlande autorise des hauteurs de véhicules jusqu'à environ 4,40 mètres, alors que dans des pays comme la Suède et la Norvège, les pratiques sont souvent déterminées par la hauteur libre des ponts et des tunnels.

Les conducteurs et les entreprises de transport doivent donc toujours tenir compte des réglementations locales et de la signalisation sur le réseau routier.

Conseil : pour une visibilité accrue des véhicules de gran de hauteur, l’utilisation de feux de position peut contribuer à une meilleure estimation des dimensions du véhicule, notamment lors de la conduite de nuit ou dans le cadre de transports exceptionnels. TRALERT® propose à cet effet des feux LED robustes conformes à la réglementation ECE.

Quel est le poids maximal d'un camion ?

En France, un camion ou un ensemble routier ne peut en règle générale pas peser plus de 40 tonnes (ensemble de plus de quatre essieux ; 38 tonnes jusqu'à quatre essieux). La limite monte à 44 tonnes pour les ensembles de plus de quatre essieux, mais uniquement pour un transport réalisé entièrement en France ; en transport intermodal (conteneurs jusqu'à 13,72 m), 42 ou 44 tonnes sont possibles selon le nombre d'essieux. Au-delà de 44 tonnes, il s’agit d’un transport exceptionnel. Le poids exact autorisé d’un véhicule dépend du nombre d’essieux et figure sur la carte grise.

Dans le transport international au sein de l'UE, la limite standard est de 40 tonnes. Dans le cas du transport intermodal, où le chargement passe de la route au rail ou au bateau, cette limite est de 44 tonnes. Aux Pays-Bas, la limite maximale pour les camions longs et lourds (LZV) est de 60 tonnes.

Combien pèse un camion ?

Le poids d’un camion dépend du type de chargement et de sa configuration. Une remorque standard à vi de pèse environ 7 à 9 tonnes. À pleine charge, un camion avec remorque pèse jusqu’à 40 tonnes en règle générale, et jusqu’à 44 tonnes en France pour un ensemble de plus de quatre essieux en transport réalisé entièrement sur le territoire national.

Charges maximales par essieu

Outre le poids total, il existe également des règles pour les charges maximales par essieu en Europe. Selon le cadre de l'UE, la charge maximale est généralement de :

- 10 tonnes pour un seul essieu non moteur
- 11,5 tonnes pour un essieu moteur

Les autorités nationales peuvent avoir des règles supplémentaires ou des exceptions, en fonction de la configuration du véhicule et du nombre d'essieux.

Camions longs et lourds (LZV) aux Pays-Bas et en Europe

Les véhicules de transport de marchandises longs et lourds (LHV), également connus sous le nom de véhicules du système modulaire européen (EMS), jouent un rôle de plus en plus important pour rendre le transport routier européen plus durable. Cependant, les règles et les autorisations varient considérablement d'un pays à l'autre.

Nous énumérons ci-dessous les exceptions les plus notables pour les différents pays d'Europe.

Pays-Bas

Aux Pays-Bas, les camions longs et lourds (LZV) mesurant jusqu’à 25,25 mètres et pesant jusqu’à 60 tonnes circulent sur un réseau routier spécialement désigné. Cela nécessite une dérogation du RDW et le véhicule doit être homologué en tant que LZV.

Les Super Eco Combi (SEC) sont encore en phase de recherche et d'essai aux Pays-Bas. Selon les communications du gouvernement, un premier essai sur la voie publique était prévu pour 2026.

L'Allemagne

L'Allemagne autorise les VLG jusqu'à 25,25 mètres, avec une limite de poids de 40 tonnes. Dans le cadre du transport combiné ou intermodal, ce poids peut atteindre 44 tonnes. Ces véhicules ne sont autorisés que sur ce que l'on appelle le Positivnetz - un réseau routier spécifiquement désigné, qui sera encore étendu d'ici 2025.

Les exploitants doivent se conformer à des exigences techniques strictes, telles que l'installation d'un système d'aide à la détection des angles morts et de dispositifs d'éclairage supplémentaires. Depuis 2022, les feux de position clignotants sont obligatoires. À partir de 2025, cette exigence sera encore renforcée conformément aux normes européennes.

Les véhicules utilitaires légers peuvent réduire le nombre de trajets par charge transportée et contribuer ainsi à un transport plus efficace. De économies exactes de CO₂ dépendent du facteur de charge, de l'itinéraire et de la configuration du véhicule.

Dimensions de la zone de chargement du camion

La largeur de la zone de chargement d'un camion peut varier. La zone de chargement d'une semi-remorque standard mesure environ 13,6 mètres de long et 2,45 à 2,48 mètres de large.

Il existe de nombreuses possibilités pour éclairer la zone de chargement d' de . Pensez par exemple à un éclairage intérieur équipé de détecteurs de mouvement. Cet éclairage est spécialement conçu pour une utilisation dans l' de . TRALERT® propose une large gamme d'éclairages intérieurs à LED.

Feux de gabarit

Pour la sécurité routière, il est essentiel que les autres usagers de la route puissent évaluer correctement la largeur de votre véhicule. Pour faciliter cela, différents types d’éclairage sont disponibles. Pensez notamment aux feux de gabarit. Comme leur nom l’indique, les feux de gabarit sont destinés à indiquer clairement la largeur du véhicule. Cela est important lorsqu’un autre usager de la route s’approche de votre véhicule dans l’obscurité. Les feux de gabarit jouent également un rôle crucial lors des dépassements ou des croisements. De graves accidents peuvent se produire si un usager de la route ne parvient pas à évaluer correctement la largeur d’un gros véhicule. Pour en savoir plus sur les règles et la législation relatives à l’éclairage des poids lourds.

Le choix de TRALERT®

Vous trouverez ci-dessous une sélection de nos feux de gabarit homologués :

De combien la charge peut-elle dépasser ?

La charge d'un camion peut dépasser, à condition de rester dans les limites légales de longueur, de largeur et de hauteur maximales du véhicule. Il est important de faire la distinction entre deux types de marchandises : les marchandises divisibles et les marchandises indivisibles. Les marchandises divisibles peuvent être divisées en plusieurs parties, comme les paquets ou les objets démontables. Les marchandises indivisibles, en revanche, ne peuvent pas être divisées en morceaux et doivent être transportées d'un seul tenant.

Chargement divisible

Le chargement divisible ne doit pas dépasser des limites du véhicule en largeur et en hauteur, ni à l'avant du camion. À l'arrière, la charge ne doit pas dépasser de plus de 3 mètres ; au-delà d'un mètre, l'extrémité doit être signalée (feu rouge la nuit et dispositif réfléchissant).

Charge indivisible

Les charges indivisibles ne peuvent pas être fractionnées. Leur transport est soumis aux mêmes limites que les autres chargements : l'avant du véhicule ne doit pas être dépassé et le dépassement à l'arrière est limité à 3 mètres maximum. Au-delà d'un mètre, l'extrémité de la charge doit être signalée par un feu rouge non éblouissant et un dispositif réfléchissant. Si la charge fait dépasser au véhicule les dimensions ou le poids légaux, il s'agit d'un transport exceptionnel.

Quand une dérogation est-elle nécessaire ?

En France, un transport est considéré comme transport exceptionnel dès qu'il dépasse 2,55 mètres de large (2,60 mètres pour les camions frigorifiques), 16,50 mètres de long pour un ensemble articulé ou 44 tonnes. En 1re catégorie (jusqu'à 3 mètres de large, 20 mètres de long et 48 tonnes), une simple déclaration préalable en ligne suffit. Au-delà (2e et 3e catégories), une autorisation préfectorale est nécessaire.

Questions fréquemment posées sur les dimensions des camions

Quelle est la longueur d'un camion avec remorque ?
Un ensemble articulé peut mesurer au maximum 16,50 mètres de long et un train routier 18,75 mètres. Au-delà, il s’agit d’un transport exceptionnel soumis à déclaration ou à autorisation.

Quelle peut être la longueur maximale d’un camion long et lourd (LZV) ?
Aux Pays-Bas, un LZV peut mesurer au maximum 25,25 mètres de long et peser 60 tonnes. Pour cela, une dérogation du RDW est nécessaire. En France, ce type d’ensemble n’est en principe pas autorisé en circulation courante.

Quel est le poids maximal autorisé pour un camion ?
En France, le poids maximal est de 40 tonnes pour un ensemble de plus de quatre essieux et peut atteindre 44 tonnes si le transport est réalisé entièrement en France. Pour le transport international au sein de l’UE, la limite est de 40 tonnes ; en transport combiné (intermodal), elle peut atteindre 44 tonnes.

Un camion peut-il dépasser 2,55 mètres de largeur ?
Oui, pour les camions frigorifiques : ils peuvent mesurer 2,60 mètres de large. Au-delà, il s’agit d’un transport exceptionnel : une simple déclaration suffit jusqu’à 3 mètres de large (1re catégorie), au-delà une autorisation préfectorale est nécessaire.

Sources externes

Pays-Bas

• Réglementation relative aux véhicules (RVV 1990) : dimensions légales, masses et règles relatives au chargement aux Pays-Bas.
• RDW, transports exceptionnels : dérogations pour les transports dépassant les dimensions et poids légaux et pour les camions longs et lourds (LZV).
• Règlement relatif au contrôle technique et à l'octroi de dérogations pour les camions exceptionnels (LZV)

France et Union européenne

• Directive 96/53/CE: le cadre européen régissant les dimensions et les poids des camions de .
• Révision de la directive 96/53/CE (Comité économique et social européen).

L'Allemagne

• Code de la route (StVO)
• § 22 du StVO: règles relatives au chargement.

Royaume-Uni

• Ministère des Transports

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