Largeur, hauteur et poids des camions : législation Europe 2025

Connaître de réglementations relatives au poids, à la largeur et à la hauteur du camion est essentiel pour un transport fluide en Europe. De règles diffèrent encore d'un pays à l'autre sur certains points. Par exemple, certains pays autorisent des camions plus longs et plus lourds. Également de LZW, EuroCombi ou Gigaliner.

Dans ce blog, vous lirez :

• Quelles sont de normes européennes concernant la longueur, la hauteur et le poids des de.
• Exceptions nationales dans divers pays européens.
• Quelles sont de attentes pour l' de.

Quelle est de largeur maximale des camions ?

De largeur maximale des camions en Europe est de 2,55 mètres, sauf pour les camions frigorifiques, qui sont autorisés à une largeur de 2,60 mètres.

Les camions frigorifiques sont autorisés à avoir une largeur de 2,60 mètres en raison de de 'isolation supplémentaire nécessaire pour maintenir de chargement à température. Cela compense la perte de zone de chargement due à de parois plus épaisses.

De charge compte donc pour de largeur de votre camion, mais tous les éléments ne comptent pas. Prenons par exemple de rétroviseurs de camion. Ils ne sont pas pris en compte dans le calcul de de largeur maximale du camion, qui est de 2 mètres 55 centimètres. Outre les de, d'autres éléments ne sont pas pris en compte. Il s'agit des pièces suivantes :

• Manomètres pour pneus
• Chaînes à neige
• Bavettes
• Marchepieds pliants
• Indicateurs de direction, feux latéraux, réflecteurs et feux de position
• Pièces utilisées pour la de bâches

Largeur maximale des camions, rétroviseurs compris

De largeur des camions est mesurée sans de rétroviseurs latéraux. Cependant, ces rétroviseurs peuvent ajouter 20 à 30 cm de chaque côté, ce qui fait que de largeur totale, rétroviseurs compris, est d'environ 2,95 à 3,05 mètres.

TRALERT® est un spécialiste de l'éclairage de véhicules pour de 'industrie du camion et du remorque.
Notre mission est de contribuer à la sécurité du transport routier en suivant les de et en fournissant des produits qui y sont conformes.

Quelle est de longueur maximale des camions ?

• De longueur maximale d'un camion standard dans l' de est de 12 mètres.
• Pour un camion avec remorque (combinaison de camions) de longueur maximale peut être de 16,50 mètres.
• Un camion avec remorque peut mesurer au maximum 18,75 mètres.
• Pour les véhicules lourds longs, il existe des exceptions jusqu'à 25,25 m et même 34,5 m dans certains pays scandinaves.

* Toutefois, certains pays, comme les Pays-Bas, l'Allemagne et la Suède, autorisent des exceptions où les camions EMS ( European Modular System) peuvent mesurer jusqu'à 25,25 mètres de long.

Quelle est de hauteur maximale des camions ?

De hauteur maximale autorisée dans l' de est de 4,00 mètres et s'applique à tous les types de camions, qu'il s'agisse de camions rigides ou de remorques. Bien que les quais de chargement et les installations soient généralement adaptés à cette hauteur, il est important de veiller à ce que les de, telles que les ponts et les tunnels, offrent une hauteur libre suffisante. En particulier pour les camions de grande hauteur ou pour les transports dans l'obscurité, les feux de position/feux de toit sont un complément précieux de feux de balisage standard.

Conseil : pour une visibilité accrue avec les véhicules hauts, l'utilisation de feux de position/de toit peut aider à mieux estimer de hauteur du véhicule, notamment en cas de conduite dans l'obscurité ou de transport exceptionnel. TRALERT® propose à cet effet des lampes LED robustes et conformes à la réglementation ECE.

Poids maximal des camions

De limite de poids standard pour les camions dans l' de est de 40 tonnes, mais dans des circonstances spécifiques (comme le transport intermodal, où de camion passe de la route au rail), cette limite peut être portée à 44 tonnes. De nombreux pays autorisent également des camions plus lourds pour les opérations nationales avec des permis spéciaux, comme le montre notre répartition par pays.

Exceptions nationales aux dimensions et au poids des camions

Bien que de norme européenne fixe des règles claires pour les de camions, certains pays européens ont introduit des exceptions nationales pour autoriser les mégacamions ou les systèmes modulaires européens (EMS), qui peuvent transporter plus de marchandises de manière plus efficace. Ces systèmes sont autorisés dans des pays tels que les Pays-Bas, l'Allemagne, l'Espagne, la Suè de et la Finlan de, mais uniquement sur des itinéraires désignés et avec un permis.

Nous énumérons ci-dessous de exceptions les plus notables pour les différents pays d'Europe.

L'Allemagne

L'Allemagne est un précurseur en ce qui concerne le système modulaire européen (véhicules plus longs et plus lourds). Ces camions peuvent mesurer 25,25 mètres de long et transporter jusqu'à 44 tonnes (en transport combiné). Les LHV sont principalement utilisés sur des itinéraires désignés, et les opérateurs ont besoin de permis spéciaux pour se conformer aux de sécurité et de protection des infrastructures. D'autres exigences en matière d'éclairage, telles que des marquages latéraux supplémentaires, s'appliquent également ici. Pour en savoir plus, consultez notre article sur les règles relatives aux feux de position clignotants en Allemagne.

Saviez-vous que les véhicules utilitaires légers peuvent réduire les émissions de CO2 de 25 % par tonne de fret? C'est pourquoi ils sont de plus en plus populaires en Allemagne, dans le cadre des efforts déployés par de pays pour atteindre de objectifs en matière de développement durable.

Pays-Bas

Les Pays-Bas investissent massivement dans les camions EMS, qui peuvent transporter jusqu'à 25,25 mètres de long et 60 tonnes. Ce vaste réseau (environ 14 000 km d'ici 2025, y compris les extensions récentes) favorise un transport plus efficace, dans le but de réduire le nombre de trajets et de diminuer les émissions de CO2. Les conducteurs doivent obtenir un certificat LZV (CPC LZV), et les véhicules doivent être homologués par le RDW. Les demandes de permis passent par de RDW, avec un respect strict des itinéraires approuvés. À partir de la fin de 2025, des essais de véhicules Super Eco Combi (SEC), capables de transporter jusqu'à 32 mètres et 70 tonnes, débuteront sur des itinéraires sélectionnés tels que Rotterdam-Venlo, dans un souci de durabilité accrue.

Royaume-Uni

Au Royaume-Uni, les camions de 44 tonnes sont de norme, les camions-tracteurs pouvant atteindre 16,5 mètres et les combinaisons LHV 18,75 mètres. La limite stricte de 10,5 tonnes par essieu limite l'utilisation de véhicules plus longs qu'aux Pays-Bas ou en Allemagne. Cela s'explique par des problèmes d'infrastructure et de sécurité, qui font que les véhicules utilitaires légers sont moins courants.

L'Italie

L'Italie respecte strictement les normes de l'UE, avec une longueur maximale de 18,75 mètres et 44 tonnes. Les VLG ou les camions ne sont pas autorisés, notamment en raison de la priorité donnée à la préservation des infrastructures et aux considérations environnementales. Il est intéressant de noter que ces restrictions conduisent à privilégier le transport intermodal, les camions jusqu'à 44 tonnes passant au transport ferroviaire.

La France

La France suit les réglementations de de avec une limite de 18,75 mètres et 44 tonnes. Les camions de grande capacité ne sont pas autorisés pour des raisons de tarification des infrastructures. Les tentatives d'introduction en 2010 se sont heurtées à l'opposition du public, ce qui a conduit à l'annulation des de.

Suède

La Suède a été l de un des premiers pays d'Europe à introduire les camions EMS, autorisant des véhicules d'une longueur maximale de 34,5 mètres et d'un poids de 74 tonnes. Ces camions constituent un élément important de la de suédoise visant à réduire l de impact environnemental du transport routier. Le pays a investi dans l'amélioration des infrastructures pour soutenir ces véhicules et expérimente actuellement des camions encore plus lourds, visant de poids de 88 tonnes dans un avenir proche.

Finlande

La Finlande autorise également les camions d'une longueur maximale de 34,5 mètres et d'un poids maximal de 76 tonnes. Le pays a une approche similaire à celle de la Suède, et des essais sont en cours pour autoriser des véhicules encore plus lourds. De secteurs forestier et industriel finlandais bénéficient grandement de ces mégacamions, car ils peuvent transporter de grandes quantités de marchandises en moins de trajets.

L'avenir du transport de marchandises en Europe

L'Europe évolue de camions plus longs et plus lourds, mais cette évolution n'est pas uniforme dans tous les pays. Certains pays comme l'Allemagne, les Pays-Bas et de pays nordiques ouvrent la voie avec les VLG et les camions, tandis que d'autres comme l'Italie et la France sont plus prudents.

Dans les années à venir, de plus en plus de pays pourraient opter pour de mégacamions, l'Europe s'efforçant de réduire les émissions de CO2 et d'améliorer de transport de marchandises.

Assurez-vous d'être en conformité avec les de réglementations

Il est crucial de se tenir de courant des de transport pour éviter les amendes et s'assurer que vos opérations s'adaptent parfaitement. Que vous traversiez l'Allemagne ou que vous prévoyiez d'opérer en Espagne, connaître de règles relatives aux dimensions et au poids des camions peut vous faire gagner beaucoup de temps et d'efforts.

Dimensions de la zone de chargement du camion

De largeur de la zone de chargement de un camion peut varier. De dimensions les plus courantes pour de zone de chargement d'un remorque sont 10,5 mètres de long et 2,46 mètres de large.

Pour éclairer de zone de chargement, les options sont nombreuses. Pensez à l'éclairage intérieur de l'espace de chargement avec capteurs de mouvement. Ces éclairages sont spécialement conçus pour de 'espace intérieur. TRALERT® propose une large gamme d'éclairages intérieurs à LED.

Feux de gabarit

Pour la de routière, il est très important que les autres usagers de la route puissent estimer correctement de largeur de votre véhicule. Pour faciliter cette tâche, différents éclairages sont disponibles. Les feux de gabarit en font partie. Comme de nom l'indique, les feux de gabarit sont conçus pour indiquer clairement de largeur du véhicule. C'est important lorsqu'un autre usager de la route s'approche de votre véhicule dans l'obscurité. Les feux de gabarit sont également essentiels lors d'une approche ou d'un dépassement. Des accidents graves peuvent se produire si un usager de la route ne peut pas évaluer correctement de largeur d'un grand véhicule. En savoir plus sur les de et la législation relatives à l'éclairage des camions.

De choix de TRALERT®

Vous trouverez ci-dessous un échantillon de notre sélection de feux de gabarit :

de charge peut-elle dépasser ?

de chargement d'un camion est autorisé à dépasser, à condition de rester dans les de de de longueur, de la largeur et de la hauteur maximales du camion de Il est important de faire la distinction entre deux types de marchandises : les marchandises divisibles et les marchandises indivisibles. Les marchandises divisibles peuvent être divisées en plusieurs parties, comme les paquets ou les objets démontables. Les marchandises indivisibles, en revanche, ne peuvent pas être divisées en morceaux et doivent être transportées d'un seul tenant.

Chargement divisible

Les marchandises divisibles ne peuvent pas faire saillie à de 'avant du camion de À de 'arrière, la cargaison divisible peut dépasser d'un mètre au maximum. Si de charge dépasse de plus d'un mètre, il est obligatoire d'apposer des panneaux de signalisation ou des éclairages afin de rendre de clairement visible pour les autres usagers de la route.

Charge indivisible

Les charges indivisibles peuvent dépasser à de 'avant dans certains cas, en fonction des réglementations nationales, mais de longueur totale du véhicule doit souvent rester dans les de légales. À de 'arrière, les charges indivisibles peuvent dépasser, la limite européenne générale étant de 3 mètres maximum derrière le véhicule. Des exceptions nationales peuvent porter cette limite à 5 mètres, comme aux Pays-Bas. Il est obligatoire d'utiliser des panneaux de signalisation lorsque la cargaison indivisible dépasse de plus d'un mètre, afin de garantir la de.

Sources externes

Site officiel de l'Union européenne pour les réglementations

• Directive 96/53/CE de l'UE sur les dimensions des camions
  Cette directive définit le cadre général des dimensions et des limites de poids des camions dans l'ensemble de l'UE.

Révision de la directive 96/53/CE sur les poids et dimensions

• https://www.eesc.europa.eu/en/our-work/opinions-information-reports/opinions/revision-weights-and-dimensions-directive-9653ec

Gouvernement britannique

• UK Gov : Construction and Use Regulations (en anglais)
  Contient des informations détaillées sur les réglementations régissant les dimensions des véhicules au Royaume-Uni.

Allemagne - Ministère fédéral du numérique et des transports

• Ministère fédéral allemand du numérique et des transports
  Informations sur les véhicules plus longs et plus lourds (LZV) en Allemagne et sur les lois sur les transports qui s'y rapportent.
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/StVO.pdf
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__22.html

Pays-Bas - Ministère de l'infrastructure et de la gestion de l'eau

• Gouvernement des Pays-Bas : Politique LZV
  Directives officielles sur le cadre juridique des camions EMS aux Pays-Bas. https://wetten. overheid.nl/BWBR0032533/2020-01-01/
• Applications RDW Transport exceptionnel. Vous trouverez également ici de plus amples informations sur l'homologation des véhicules LZV.

Clause de non-responsabilité :

Chez TRALERT®, nous nous efforçons de maintenir les de contenues dans cet article aussi exactes et à jour que possible, y compris de réglementations relatives à l'éclairage des véhicules. Cependant, la législation peut changer régulièrement et, bien que nous nous efforcions de mettre en œuvre ces changements en temps voulu, il est possible que certaines mises à jour ou ajustements n'aient pas encore été incorporés dans cet article. Nous conseillons donc toujours à nos lecteurs de vérifier de législation en vigueur auprès de leur gouvernement local ou des organismes de réglementation, en particulier lorsqu'il s'agit d'exceptions ou de réglementations nationales spécifiques. TRALERT® n'est pas responsable des dommages ou amendes résultant d'informations obsolètes ou incomplètes dans cet article.

En cas de doute, contactez toujours l de autorité compétente pour vous assurer que votre véhicule répond à toutes les exigences légales.