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Home / Banque de connaissances / Le COC est rompu en raison d'une double plaque d'immatriculation : est-ce le moment de revoir votre éclairage ?
À partir du 7 juillet 2026, les semi-remorques, les porte engins et les remorques de catégories O3 et O4 devront disposer de deux emplacements pour une plaque d'immatriculation arrière.
Cela signifie que les homologations existantes seront réévaluées.

De Commission européenne a renforcé de exigences techniques applicables aux remorques lourdes. Cela signifie que les véhicules des de O3 (3 500-10 000 kg) et O4 (>10 000 kg) :
De exigences géométriques existantes en matière de montage, de hauteur, de visibilité et d'éclairage de de plaque d'immatriculation restent pleinement en vigueur, mais s'appliquent désormais aux deux positions de la plaque d'immatriculation. Elles sont définies dans le règlement UN ECE R48.
Pour de nombreux constructeurs, il s'agit d'un exercice administratif et technique qui est normalement rare. C'est précisément pour cette raison qu'il existe une opportunité de gagner plus que le simple traitement de de nouvelle obligation de plaque d'immatriculation.
De mise à jour obligatoire concerne principalement l de arrière des remorques de classes O3 et O4. C'est généralement là que se trouve déjà une grande partie de l'éclairage. Nous constatons que les constructeurs de remorques profitent de ce moment pour voir ce qui peut encore être amélioré, par exemple en standardisant davantage ou même en redessinant l'ensemble du système d'éclairage.

Dans un contexte de pénurie de personnel et de mécaniciens expérimentés, il s'agit d'une excellente occasion de mettre en œuvre la standardisation sans encourir de nouveaux coûts pour une modification distincte de COC. Votre processus de production reste ainsi à l'épreuve du temps.
Une modification du COC étant coûteuse, c'est peut-être le moment idéal pour apporter immédiatement des améliorations au système d'éclairage.
Les méthodes traditionnelles nécessitent beaucoup de travail manuel, comme le dénudage, le sertissage, la soudure, la dérivation et le test. C'est là que l'on passe de temps.
L'ouverture obligatoire de COC offre un moment logique pour revoir ce processus et passer à des systèmes modulaires plug-&-play. Cela peut permettre de gagner un temps considérable.
Les ateliers sont de plus en plus confrontés à une pénurie de personnel expérimenté. Une approche plug-&-play rend le travail plus clair, réduit de risque d'erreurs et garantit que les nouveaux monteurs peuvent travailler de manière autonome plus rapidement.
Une petite erreur lors du raccordement peut rapidement conduire à un défaut.
Les raccordements pré-testés, étanches à l'eau et pré-assemblés réduisent considérablement ces risques. Le diagnostic et la réparation sont également plus rapides : il suffit souvent de débrancher et de tester un raccordement ou une lampe pour localiser le problème.
De les années à venir, des exigences plus strictes sont attendues dans les domaines de la CEM, de l'intégration du canbus et des remorques électriques ou connectées. En normalisant dès maintenant, vous éviterez d'avoir à vous adapter à nouveau dans quelques années.
Un système d'éclairage repensé dans une optique de normalisation permet de gagner du temps, tant pour la production de pièces uniques que pour la production en série. Il garantit un processus d'assemblage plus stable et plus prévisible.
L'ouverture de COC prend non seulement du temps, mais aussi de l'argent. C'est précisément la raison pour laquelle le moment est venu de procéder à plusieurs ajustements à la fois. En incluant les solutions d'éclairage et de câblage directement dans la même modification, vous évitez d'engager de nouveaux coûts plus tard.
Vous vous demandez à quoi cela pourrait ressembler pour votre entreprise ? Jetez un coup d'œil de kits d'éclairage TRALERT® 24 v et découvrez qu'ils constituent de solution parfaite pour un montage en douceur et un gain de temps.
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