Calculer la section des câbles pour l'éclairage des véhicules : comment faire de bon choix

Cet article s’adresse aux carrossiers qui installent un éclairage supplémentaire. Il vous fournit de connaissances de base, de calculs et de points à prendre en compte pour déterminer de de câble appropriée. Vous trouverez des conseils plus généraux concernant l'ensemble du système d'éclairage, des connecteurs aux fusibles, dans nos bonnes pratiques en matière d'éclairage 24V.

La réponse courte

• Calculez le nombre d’ampères nécessaire à l’aide de de formule I = P / U.
• Pour de sécurité, basez vos calculs sur 10 Volts (système 12V) ou 20 Volts (système 24V) plutôt que sur de tension réelle.
• Veillez à de résultat ne dépasse pas de intensité maximale admissible de . Un cable de 1,5 mm² peut supporter environ 15 ampères.
• Veillez à ce que de cable ne dépasse pas cette valeur maximale, soit 1,5 mm² pour 15 ampères, et jamais plus.
• Si vous avez des doutes concernant un câble long, un grand nombre de consommateurs ou un véhicule ancien, optez pour un calibre supérieur.

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Depuis 2005, TRALERT® est le spécialiste de l'éclairage LED certifié pour les carrosseries et les remorques. Des jeux de câbles aux solutions bouchon pour les carrosseries professionnelles de 24V.

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De formule : calculer la puissance

La puissance, la tension et le courant sont liés par la formule P = U x I. En ce qui concerne le courant, on a :

I = P / U

1. I = intensité en ampères (A)
2. P = puissance en watts (W), soit la consommation totale de tous les éléments raccordés de
3. U = tension in Volt (V)

Plus de tension est élevée, plus de courant est faible à puissance égale. Un système 24V consomme donc environ de moitié de de d'un système 12V pour les mêmes lampes.

De relation entre la puissance (P), la tension (U) et le courant (I).

Additionnez toujours la puissance de tous les consommateurs raccordés au même cable. Deux feux de travail de 35 watts sur un même cable totalisent 70 watts.

Prévoyez une marge de sécurité

Ne divisez pas la puissance par 12 ou 24, mais par 10 (système 12V) ou par 20 (système 24V). Vous tenez ainsi compte du scénario le plus défavorable dans de pratique :

1. Lorsque le moteur tourne, de tension est rond 13,8 ou 27,6 Volt, tandis que de est justement plus faible.
2. Lorsque de moteur est à l'arrêt ou que de batterie est un peu usée, de tension chute vers 10 Volt et de courant augmente.
3. La longueur de câble, les connecteurs, les interrupteurs et les résistances de transition représentent une charge supplémentaire sur la tension.

Si vous calculez avec 12 ou 24 Volt, vous y arriverez dans de nombreux cas, mais vous disposerez alors d’une marge de sécurité moindre. Avec 10 ou 20 Volts, vous intégrez délibérément cette marge. Une lampe de 120 watts consomme ainsi 12 ampères dans un système 12V et 6 ampères dans un système 24V, comme dans l’exemple ci-dessus.

Section des câbles et protection par fusible

De est exprimée en millimètres carrés (mm²), de section transversale du cuivre. Plus de section est grande, plus de cable peut supporter de courant et plus de résistance est faible. De ou de rigidité ne donnent aucune indication sur de capacité. Deux câbles de 1,5 mm² peuvent avoir un aspect différent : de fin et souple, de plus épais et plus rigide, mais tous deux doivent pouvoir supporter le même courant de 15 ampères.

Les valeurs ci-dessous constituent des règles empiriques pratiques pour des raccordements courts et directs. En cas de trajets de câbles plus longs, de multiples transitions ou de températures ambiantes plus élevées, il est judicieux de prévoir une marge supplémentaire.

Veillez à toujours dimensionner un cable en fonction de sa valeur maximale et jamais au-delà. Un fusible trop puissant signifie que de cable peut surchauffer avant que de fusible ne se déclenche, ce qui entraîne un risque d’incendie. Un cable de 1,5 mm² doit être dimensionné pour 15 ampères, et non pour 20 ou 30 ampères.

Pourquoi il est impossible de déterminer la puissance exacte

Il n’existe pas de tableau universel. De choix du câble approprié dépend toujours de la longueur de câble, des points de raccordement et de l’ensemble du circuit. Chaque mètre de câble, chaque connecteur et chaque interrupteur génère une résistance, et la résistance entraîne une perte de tension. C’est ce qu’on appelle une chute de tension. Plus de câble est long et plus il comporte de composants, plus de chute de tension est importante. Dans de pratique, cela réduit votre réserve de tension. C’est précisément pour cette raison qu’il est judicieux de prévoir une marge supplémentaire pour les trajets plus longs ou les connexions multiples.

Dans de pratique, soyez attentifs à ces points faibles :

1. Longs câbles reliant l’avant à l’arrière du véhicule
2. Les câbles spiralés entre la cabine et la construction, qui sont sensibles aux dommages et présentent une résistance plus élevée dans les versions bon marché
3. Connecteurs et adaptateurs
4. Interrupteurs
5. Véhicules plus anciens dont de câblage est déjà quelque peu obsolète

Un raccordement court avec un cable de bonne qualité peut s'approcher de 15 ampères. Si la distance est importante, prévoyez une marge plus importante.

Exemple de calcul : dix feux de travail

Une question fréquemment posée est de savoir si l’on peut raccorder dix feux de travail à un cable de 1,5 mm². Supposons qu’il s’agisse de dix feux de travail de 18 watts, soit une puissance totale de 180 watts.

1. Système 12V : 180 / 10 = 18 ampères. C’est trop pour un câble de 1,5 mm² (maximum 15 A). Répartissez alors de lampes sur deux raccordements dotés chacun de leur propre fusible, optez pour un cable plus épais ou raccordez-les à une alimentation 24 Volt.
2. Système 24V : 180 / 20 = 9 ampères. Cela reste largement dans les limites d’un câble de 1,5 mm².

Un phare longue portée de 120 watts fonctionnant à 24 Volts consomme 120 / 20 = 6 ampères. Une section de 1,5 mm² est largement suffisante pour cela.

Raccordement au de

Si vous vous connectez à un point de raccordement existant sur de camion, vous pouvez vous fier de que de constructeur ou le concessionnaire y a installé. Si ce point est protégé par de fusible de 15 ampères, vous pouvez généralement considérer cette valeur comme la limite maximale. Vérifiez toutefois toujours si ce point de raccordement est destiné à des consommateurs supplémentaires et s’il n’est pas déjà sollicité par d’autres fonctions.

En effet, vous ne connaissez que votre propre câblage, depuis le point de raccordement jusqu’à l’arrière. Vous ne savez pas quels sont les diamètres de câbles et les interrupteurs présents à l’intérieur du véhicule. Vous pouvez compter sur de fabricant pour que tout soit correctement installé.

Plusieurs fonctions dans un seul cable

Pour les constructions comportant plusieurs fonctions, on utilise souvent un faisceau de cale, c'est-à-dire un câble à plusieurs fils. De désignation « 12 x 1,5 » signifie douze fils de 1,5 mm². Dans ce type de câbles, De fil De est généralement plus épais, par exemple 2,5 mm², car c’est là que converge de de retour de toutes les fonctions.

Véhicules électriques et modernes

En ce qui concerne l’éclairage de carrosserie, peu de choses changent sur un camion électrique. De véhicule fonctionne généralement toujours sur un réseau de bord de 12V ou 24V, qui se recharge pendant la conduite, tout comme sur un véhicule diesel équipé d’un alternateur. De batterie haute tension destinée à de propulsion est indépendante de ce système.

La différence réside dans le fait que le réseau de bord des véhicules électriques est souvent réglé de manière plus stricte. Cette même évolution s’observe également sur les véhicules diesel plus récents. Sur les véhicules modernes dotés d’une électronique de bord sensible, une solution canbus peut en outre s’avérer nécessaire.

Quel cable choisir ?

Une fois que vous avez déterminé de de câble appropriée, vous trouverez chez TRALERT® de câblage correspondant :

1. Vous trouverez du cable au mètre dans la rubrique « Cable en rouleau ».
2. Câbles de raccordement prêts à l'emploi avec de connecteurs adaptés.
3. Faisceaux de câbles pour camions et remorques dans l'aperçu des faisceaux de câbles.
4. Faisceaux de câbles pour remorques 12V dans l'aperçu des faisceaux de câbles pour remorques.
5. Un aperçu complet de notre gamme de câblages.
6. Si vous souhaitez faire composer un jeu d'éclairage complet, consultez nos systèmes cablage et feux sur mesure.

Questions fréquemment posées

Quel courant (en ampères) un cable de 1,5 mm² peut-il supporter ?

Environ 15 ampères. Optez donc pour un cable d’au moins 1,5 mm², adapté à 15 ampères et jamais plus.

Quelle section de câble me faut-il pour les feux de travail ?

Additionnez la puissance de toutes les lampes, divisez ce total par 10 (12V) ou par 20 (24V) et assurez-vous que de résultat reste inférieur de maximale de . Pour de nombreux feux de travail individuels, 1,5 mm² suffit, à condition que le parcours du câble reste court et que de charge totale reste dans de marge de sécurité.

Puis-je brancher dix feux de travail sur un cable de 1,5 mm² ?

En 24 Volts, cela correspond généralement à environ 9 ampères pour 180 watts. En 12 Volts, vous atteignez environ 18 ampères et une section de 1,5 mm² est insuffisante. Répartissez alors de lampes sur plusieurs raccordements ou optez pour un cable plus épais.

Besoin d’aide pour faire votre choix ?

De approprié relève en partie du savoir-faire. Vous devez avoir une bonne compréhension de l'ensemble du circuit, de la batterie à la lampe. Si vous avez besoin de conseils sur mesure pour un projet, n'hésitez pas à contacter votre spécialiste TRALERT®. Nous serons ravis de réfléchir avec vous à de d'éclairage la plus adaptée.