Langguttransporte in Deutschland: Höchstlängen und Beleuchtungsvorschriften

Die Fahrzeugtypen, maximalen Längen, zulässigen Strecken und zusätzlichen technischen Anforderungen für Lang-Lkw sind in der deutschen Ausnahmeregelung LKWÜberlStVAusnV festgelegt. Lang-Lkw dürfen nur eingesetzt werden, wenn die Fahrzeugkombination diese Anforderungen erfüllt und – je nach Fahrzeugtyp – das offizielle Positivnetz nutzt.

In diesem Artikel werden Sie lesen:

• Welche maximalen Fahrzeuglängen in Deutschland gelten;
• Welche fünf Typen von Lang-Lkw gibt es?
• wenn ein Fahrzeug das Positivnetz nutzen muss;
• Welche Beleuchtungsvorschriften gelten für reguläre Langfahrzeuge?
• Welche zusätzlichen Anforderungen gelten für Lang-Lkw?
• Was bei einer technischen Begutachtung zu überprüfen ist.

Ein Lang-Lkw ist nicht dasselbe wie ein Fahrzeug mit überstehender Ladung oder ein genehmigungspflichtiger Sondertransport. Für diese Formen des Transports gelten andere Vorschriften. Dieser Artikel konzentriert sich daher auf reguläre Fahrzeugkombinationen und Lang-Lkws.

Längstransport in Deutschland: Beleuchtungsvorschriften kurz erklärt

Der Langguttransport in Deutschland stellt nicht nur Anforderungen an die maximale Länge eines Fahrzeugzuges, sondern auch an die Beleuchtung und Markierung entlang des Fahrzeugs. In diesem Video erläutert TRALERT®, welche Vorschriften für die Seitenmarkierung an langen Fahrzeugkombinationen in Deutschland gelten und wann blinkende Seitenmarkierungen zulässig sind. Dies ist hilfreich, wenn Sie einen Lkw, Anhänger oder Sattelauflieger aufbauen, der den deutschen Anforderungen entsprechen muss.

Maximale Lkw-Länge in Deutschland

Ein normales Kraftfahrzeug oder ein normaler Anhänger darf in Deutschland maximal 12,00 Meter lang sein. Für einen Sattelzug gilt unter den üblichen Bedingungen eine Höchstlänge von 16,50 Metern. Ein Lkw mit Anhänger darf maximal 18,75 Meter lang sein.

Für Lang-Lkw gelten je nach Typ unterschiedliche Höchstlängen.

Fahrzeug oder Fahrzeugkombination	Maximale Länge
Fahrzeug oder Fahrzeugkombination: Normales Kraftfahrzeug oder normaler Anhänger	Maximale Länge: 12,00 m
Fahrzeug oder Fahrzeugkombination: Standard-Traktor mit Sattelauflieger	Maximale Länge: 16,50 m
Fahrzeug oder Fahrzeugkombination: Standard-Lkw mit Anhänger	Maximale Länge: 18,75 m
Fahrzeug oder Fahrzeugkombination: Lang-Lkw Typ 1	Maximale Länge: 17,88 m
Fahrzeug oder Fahrzeugkombination: Lang-Lkw Typ 2, 3 und 4	Maximale Länge: 25,25 m
Fahrzeug oder Fahrzeugkombination: Lang-Lkw Typ 5	Maximale Länge: 24,00 m

Die regulären Fahrzeuglängen sind in § 32 der deutschen StVZO festgelegt. Die längeren Lang-Lkw-Kombinationen werden durch eine gesonderte deutsche Ausnahmeregelung ermöglicht.

Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen, die unter die Kategorie „Lang-LKW“ fallen

Die verschiedenen Typen von Lang-Lkw

Deutschland unterscheidet in der LKW-ÜberlStVAusnV fünf Lang-Lkw-Typen:

1. Typ 1: eine verlängerte Traktor-Sattelzug-Kombination mit einer Gesamtlänge von bis zu 17,88 Metern.
2. Typ 2: ein Sattelzug und Mittelachsanhänger bis maximal 25,25 Meter.
3. Typ 3: Ein Lkw mit Dolly und Sattelauflieger bis maximal 25,25 Meter.
4. Typ 4: ein Traktor mit zwei Sattelaufliegern bis zu einer Länge von maximal 25,25 Metern.
5. Typ 5: ein Lkw mit Anhänger bis maximal 24,00 Meter.

Typ 1 hat einen befristeten Status und ist gemäß der aktuellen Regelung bis einschließlich 31. Dezember 2026 zugelassen. Für die Typen 2 bis 5 gilt eine dauerhafte Zulassung auf dem dafür freigegebenen deutschen Straßennetz. Die maximale Länge für Lkw in Deutschland beträgt 25,25 m.

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Beleuchtung für den Langguttransport

TRALERT® ist seit 2005 ein Spezialist für ECE-geprüfte, stoßfeste und wasserdichte LED-Beleuchtung für Sattelauflieger, Auflieger und Schwertransporte.

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Beleuchtungsvorschriften für reguläre Langfahrzeuge

Normale Lkw, Sattelauflieger und Anhänger müssen den allgemeinen Vorschriften für die Montage und den Betrieb von Fahrzeugbeleuchtung gemäß ECE R48 entsprechen. Die Fahrzeuglänge beeinflusst unter anderem die Anzahl und Anordnung der seitene Umrissleuchten und seitlichen Blinker. Bei Fahrzeugen und Anhängern mit einer Länge von mehr als 6 Metern sind seitene Umrissleuchten grundsätzlich vorgeschrieben. Diese müssen so angebracht werden, dass die gesamte Fahrzeugseite ausreichend erkennbar ist. Dabei gelten Vorschriften für den maximalen Abstand zur Vorder- und Rückseite sowie für den Abstand zwischen den Lampen.

Eine vollständige Übersicht über die Lichtfunktionen, Farben, Einbaupositionen und Zulassungen finden Sie in unserem Leitartikel zu den Vorschriften für die Beleuchtung von Lkw und Anhängern.

Die zusätzlichen Beleuchtungsanforderungen für Lang-Lkw

Zusätzliche seitliche Blinker

Die zusätzlichen technischen Anforderungen für deutsche Lang-Lkw sind in § 5 LKWÜberlStVAusnV festgelegt. Für die Beleuchtung sind vor allem zwei Bestimmungen relevant: Der Anhänger muss gemäß § 51 Abs. 4 StVZO mit Spurfolgeleuchten ausgestattet sein, und sowohl das Zugfahrzeug als auch der Anhänger oder Sattelauflieger müssen – unabhängig vom ursprünglichen Typgenehmigungsdatum – den Anforderungen von Absatz 6.5.3.1 der UNECE R48 entsprechen.

Sind aufgrund dieser Bestimmung zusätzliche seitliche Blinker erforderlich, müssen diese gleichmäßig über die Fahrzeugseite verteilt sein. Die vorgeschriebene Ausführung kann aus zusätzlichen Seitenblinkern der Kategorie 5 oder aus mindestens drei vorgeschriebenen amberfarbenen seitene Umrissleuchten bestehen, die gleichzeitig und phasengleich mit den Blinkern blinken.

Diese Vorschrift gilt auch für ältere Lang-Lkw. Für Fahrzeuge, die vor dem 1. Juli 2019 erstmals in den Verkehr gebracht wurden, gilt die Verpflichtung seit dem 1. Juli 2022.

Eine gewöhnliche amberfarbige Seitene Umrissleuchte ist nicht automatisch als blinkende Seitenmarkierung geeignet. Bitte prüfen Sie, ob die Lampe über die erforderliche Zulassung verfügt, für die Blinkfunktion geeignet ist und gemäß UNECE R48 angeschlossen und montiert wird. Mehr dazu erfahren Sie in unserem ausführlichen Artikel über die Vorschriften zur Seitenmarkierung beim Transport von LZV in Deutschland.

Spurfolgebeleuchtung bei deutschen Lang-Lkw vorgeschrieben

Eine besondere deutsche Vorschrift für Lang-Lkw ist die Verwendung sogenannter Spurhalteleuchten. Dabei handelt es sich um zwei weiße, nach vorne gerichtete Lampen, die am hinteren Ende auf beiden Seiten des Anhängers angebracht werden. Sie helfen dem Fahrer, im Dunkeln die Position und den Spurverlauf des Anhängers einzuschätzen. Für reguläre O3- und O4-Anhänger sind diese Lampen gemäß UNECE R48 nicht allgemein vorgeschrieben. Die deutsche StVZO lässt sie jedoch zu, während die deutsche Lang-Lkw-Verordnung sie für den Anhänger eines Lang-Lkw vorschreibt .

In welchen Punkten folgt Deutschland der UNECE R48 und in welchen weicht es davon ab?

In Deutschland sind für Lang-Lkw keine abweichenden Stückzahlen oder eigenen Leuchtenkategorien für die seitlichen Blinker vorgeschrieben. Die technische Ausführung entspricht der UNECE-R48, Absatz 6.5.3.1.

Die wichtigste deutsche Ergänzung besteht darin, dass diese Anforderung bei einem Lang-Lkw stets sowohl für das Zugfahrzeug als auch für den Anhänger oder Sattelauflieger gilt, unabhängig vom ursprünglichen Zulassungsdatum. Daher müssen bei Bedarf auch ältere Lang-Lkw nachgerüstet werden.

Thema	Standard-O3/O4-Anhänger	Lang-Lkw in Deutschland
Thema: Technische Ausführung	Standard-O3/O4-Anhänger gemäßder geltenden UNECE-R48-Typenzulassung	Lang-Lkw in Deutschland gemäßUNECE R48 §6.5.3.1
Thema: Nachrüstung älterer Fahrzeuge	Herkömmlicher O3/O4-Anhänger– Nicht standardmäßig, da ausschließlich aufgrund des Alters	Lang-Lkw in Deutschland– Wenn § 6.5.3.1 nicht erfüllt ist
Thema: Zugmaschineund Anhänger separat prüfen	Standard-O3/O4-Anhänger– je nach Fahrzeugklasse und Zulassung	Lang-Lkw in Deutschland: ausdrücklich vorgeschrieben
Thema: Spurfolgebeleuchtung am Anhänger	Herkömmlicher O3/O4-Anhänger– zulässig	Lang-Lkw in Deutschland: vorgeschrieben

Was ist das Positivnetz in Deutschland?

Das Positivnetz ist das offizielle deutsche Straßennetz, auf dem Lang-Lkw der Typen 2 bis 5 fahren dürfen. Es besteht aus freigegebenen Autobahnen, Bundesstraßen und lokalen Anschlussstrecken. Nicht nur die Durchfahrtsstrecke, sondern auch die Route zum Be- oder Entladeort muss in das Netz einbezogen sein.

Eine vom Navigationssystem vorgeschlagene Route ist daher nicht automatisch zulässig. Auch bei einer Sperrung darf ein Fahrer nicht ohne Weiteres einer Umleitung außerhalb des Positivnetzes folgen. Vor der Abfahrt muss überprüft werden, ob die gesamte Strecke befahrbar und freigegeben ist.

Die aktuellen Routen finden Sie auf der Seite des deutschen Bundesministeriums für Verkehr zum Thema Lang-Lkw sowie auf der dazugehörigen Karte des Positivnetz.

Ausnahme für Lang-Lkw Typ 1

Lang-Lkw vom Typ 1 dürfen gemäß der aktuellen Übergangsregelung auch außerhalb des Positivnetzes auf dem gesamten Straßennetz von fünfzehn deutschen Bundesländern fahren. Berlin ist davon ausgenommen. Diese Ausnahme gilt gemäß der aktuellen Regelung bis einschließlich 31. Dezember 2026.

Welche Dokumente sind für den Einsatz in Deutschland erforderlich?

Die Einhaltung der vorgeschriebenen Abmessungen und technischen Anforderungen muss durch einen Bericht eines offiziell anerkannten Sachverständigen oder eines zugelassenen technischen Dienstes nachgewiesen werden. Der Bericht oder eine Kopie davon muss während der Fahrt mitgeführt werden und bei einer Kontrolle vorgelegt werden können.

Checkliste für Fahrzeughersteller

1. Bestimmen Sie, unter welchen Lang-Lkw-Typ die Kombination fällt.
2. Bitte überprüfen Sie die Gesamtlänge und die relevanten Teilmaße.
3. Bitte prüfen Sie, ob die gesamte Einsatzstrecke zugelassen ist.
4. Prüfen Sie Traktor und Anhänger separat gemäß UNECE R48 §6.5.3.1.
5. Überprüfen Sie die Zulassung, die Montage und die Schaltung der Seitenbeleuchtung.
6. Überprüfen Sie die Spurfolgebeleuchtung am Anhänger.
7. Bitte überprüfen Sie die vorgeschriebene Umrissmarkierung und das Lang-Lkw-Schild.
8. Stellen Sie sicher, dass das erforderliche Gutachten im Fahrzeug vorhanden ist.

LZV-Transport zwischen den Niederlanden und Deutschland

Ein niederländischer LZV-Zug darf nicht ausschließlich auf Grundlage der niederländischen Zulassung als Lang-Lkw in Deutschland fahren. Der Zug muss zudem die deutschen technischen Anforderungen erfüllen und darf nur die zugelassenen Strecken befahren.

Prüfen Sie daher bei grenzüberschreitenden Transporten stets sowohl die fahrzeugtechnischen Anforderungen als auch die aktuellen Streckenbedingungen bei den zuständigen Behörden.

Überprüfen Sie neben der Länge auch die Fahrzeugbreite

Länge und Breite werden separat bewertet. Ein Fahrzeug kann zwar hinsichtlich seiner Länge die Vorschriften erfüllen, benötigt aber aufgrund seiner Breite dennoch zusätzliche Beleuchtung. Denken Sie beispielsweise an Umrissleuchten oder Begrenzungsleuchten.

Lesen Sie daher auch in unserem Artikel über die maximale Breite eines Lkw, welche maximalen Fahrzeugbreiten gelten und wann zusätzliche Beleuchtung vorgeschrieben ist.

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Haftungsausschluss:

Wir bei TRALERT® bemühen uns, die Informationen in diesem Artikel so genau und aktuell wie möglich zu halten, einschließlich der Vorschriften zur Fahrzeugbeleuchtung. Die Gesetzgebung kann sich jedoch regelmäßig ändern, und obwohl wir uns bemühen, diese Änderungen zeitnah umzusetzen, ist es möglich, dass bestimmte Aktualisierungen oder Anpassungen noch nicht in diesen Artikel eingearbeitet wurden. Wir raten unseren Lesern daher immer, die aktuelle Gesetzgebung bei ihrer örtlichen Regierung oder Regulierungsbehörde zu überprüfen, insbesondere wenn es um Ausnahmen oder spezifische nationale Vorschriften geht. TRALERT® haftet nicht für Schäden oder Bußgelder, die sich aus veralteten oder unvollständigen Informationen in diesem Artikel ergeben.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall immer an die zuständige Behörde, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt.