Signal Road Projection : signalisation visible sur la chaussée

De La technologie existe déjà, de les premiers véhicules de série en sont équipés rond et en 2026, un cadre réglementaire a été adopté au sein de la CEE-ONU pour la projection des clignotants. Ce qui est intéressant pour notre marché : ce cadre mentionne non seulement les voitures particulières, mais aussi les véhicules utilitaires, les camions et les remorques lourdes. Pour les constructeurs automobiles, cela ne signifie pas que de nouvelles lampes devront être installées de manière obligatoire sur chaque véhicule dès demain. Au contraire. La « Signal Road Projection » est facultative. Mais l de s possibilités de la mettre en œuvre se concrétisent désormais un peu plus.

Dans cet article, vous lirez :

• En quoi consiste exactement Signal Road Projection ?
• Quels fabricants utilisent déjà la technologie « de » ?
• Ce que cette évolution signifie pour les constructeurs de voitures et de remorques

Qu'est-ce que la projection routière de signalisation ?

Signal Road Projection, ou SRP en abrégé, désigne un système d’éclairage de véhicule qui projette un signal lumineux sur la chaussée.

Avec la projection des clignotants (Direction Indicator Projection), de un clignotant existant est complété par des chevrons de couleur orange sur de la chaussée. Dès que de le conducteur met son clignotant, de la projection clignote en synchronisation.

Vous voyez donc non seulement la direction que prend le véhicule, mais aussi celle qu’il va prendre à côté de lui.

Cela peut sembler être un détail futuriste, mais c’est précisément dans le cas des gros véhicules que le concept de « de » (signalisation sur la chaussée) revêt tout son intérêt.

Un ensemble routier peut être long. Un cycliste, un piéton ou tout autre usager de la route ne se trouve pas toujours à un endroit où le clignotant d’ de s est directement dans son champ de vision. Grâce à une projection sur la chaussée de , l’intention du véhicule de est rendue visible d’une autre manière.

La projection des indicateurs de direction est régie par le Règlement n° 48 des Nations Unies , qui définit de l’installation, la position et le fonctionnement de la projection de sur le véhicule. De Le projecteur d’indicateurs de direction lui-même doit être homologué conformément au Règlement n° 148 des Nations Unies, qui de définit les exigences techniques applicables à l’unité de signalisation lumineuse de .

La Signal Road Projection va-t-elle devenir obligatoire ?

Non.

Et c’est sans doute ce que les constructeurs automobiles ont le plus besoin de savoir d’emblée.

De Les nouvelles réglementations n’imposent pas de clignotant supplémentaire obligatoire. Un camion, une remorque ou une carrosserie construits aujourd’hui n’ont donc pas besoin d’être modifiés en raison de cette évolution.

La projection des clignotants est une fonction optionnelle.

De La réglementation établit avant tout un cadre dans lequel les constructeurs de véhicules et les fabricants d’éclairage peuvent intégrer la technologie « de » dans les futurs concepts de véhicules.

En bref

Demande d'information	Réponse
Demande d'informationQuels sont les changements ?	Réponse: un cadre réglementaire sera mis en place pour les clignotants projetés
Demande d'informationEst-ce obligatoire ?	Réponse: Non
Demande d'informationUn camion ou une remorque existant(e) doit-il/elle être adapté(e) ?	Réponse: Non
Demande d'informationCela présente-t-il un intérêt pour le développement de nouveaux véhicules ?	Réponseassurée

À quels véhicules cela s'adresse-t-il ?

Il est intéressant de noter que la réglementation relative à « de » va nettement au-delà du cadre des voitures particulières.

Catégorie de véhicule	Projection possible
Catégorie de véhicule: véhicule utilitaire N1	Projection possible: à l'avant et/ou à l'arrière
Catégorie de véhicule: camion N2	Projection possible: à l'avant et/ou à l'arrière
Catégorie de véhicule: camion N3	Projection possible: à l'avant et/ou à l'arrière
Catégorie de véhicule: remorque / remorque O3	Projection possibleà l'arrière
Catégorie de véhicule: remorque / remorque O4	Projection possibleà l'arrière

Sur les camions, la projection des clignotants peut donc être appliquée au de , à l'arrière ou aux deux positions.

Pour les remorques O3 et O4, seule la projection à l’ de rrière est autorisée. Ce qui est logique.

Il s’agit là d’une évolution importante pour les constructeurs de remorques. Les nouvelles fonctions d’éclairage ne se limitent pas à une simple lampe, mais doivent également être intégrées au câblage de l’éclairage du véhicule, aux commandes électroniques et à l’ de architecture globale du véhicule.

Quand peut-on observer ce type de projection de signal lumineux ?

De La projection des clignotants est expressément destinée à une utilisation à faible vitesse. La projection « De » peut normalement être activée jusqu’à une vitesse maximale de 15 km/h.

Pensez donc plutôt à un camion qui :

• quand il s'engage dans un carrefour ;
• quitte un site ;
• manœuvre près d'un quai de chargement ;
• roule lentement dans un centre de distribution ;
• prend un virage serré ;
• effectue une manœuvre de stationnement ou de manœuvre.

Cela montre clairement à quoi sert la technologie d’ de .

Non pas pour produire plus de feu, mais pour rendre l’ de intention du véhicule reconnaissable plus tôt et plus clairement.

À quoi ressemble la projection des clignotants ?

De La projection des clignotants (Direction Indicator Projection) se compose de chevrons de couleur ambre qui clignotent au même rythme et à la même fréquence qu' de clignotants classiques.

Un fabricant ne peut donc pas projeter sur l’asphalte un symbole de son propre cru.

de s espaces où la projection « de » peut apparaître sont également définis :

• jusqu’à 5 mètres devant le véhicule ;
• jusqu’à 2 mètres maximum derrière le véhicule ;
• de e maximale de 1,5 mètre au-delà du bord latéral du véhicule.

Pas de ban de lumineuse sur toute la longueur du camion de

En effet, dans des propositions antérieures rond Signal Road Projection, la projection sur le côté de du véhicule avait également été envisagée.

Pour un camion, l'idée de « de » s'inscrit naturellement dans le cadre d' de . Prenons l'exemple d'un cycliste à côté d'un ensemble routier qui tourne : ne souhaiteriez-vous pas que ce de mouvement de rotation soit visible précisément sur toute la de largeur du flanc du véhicule ?

La forme de projection latérale n’a toutefois pas été retenue dans le cadre final du projet « Direction Indicator Projection ».

Pour les véhicules des catégories M et N (voitures, bus, camions), il s’agit d’un éclairage avant et/ou arrière. Pour les remorques O3 et O4, il s’agit uniquement d’un éclairage arrière.

C’est bon à savoir, car certaines anciennes illustrations conceptuelles de Signal Road Projection montrent parfois des applications qui ne font désormais plus partie de ces règles.

Y a-t-il déjà des véhicules équipés de rond?

Oui.

C’est ce qui rend cette évolution bien plus intéressante que la simple réglementation d’une technologie qui n’existe encore que sur le papier.

Toyota

Toyota a lancé Signal Road Projection en 2025 sur l’ de e Corolla Cross destinée au marché japonais de .

Lorsque l’on active un clignotant « de », trois chevrons apparaissent sur la chaussée. Ainsi, de la direction prévue n’est pas seulement visible via de la lampe sur de la voiture, mais aussi sur de la route.

Toyota a développé ce système en collaboration avec de , le fabricant japonais d’éclairage KOITO.

Il est à noter que Toyota a ainsi fait son entrée sur le marché de l’ de e avant même l’adoption du nouveau cadre de l’UNECE relatif à la projection des clignotants.

À l’époque, le Japon ne disposait pas encore de réglementation spécifique pour ce type de projection routière. Toyota et KOITO ont donc cherché, en collaboration avec l’ de t les autorités japonaises, un moyen de faire homologuer cette techn de e dans le cadre des règles d’homologation existantes de .

Et cela a fonctionné.

Le Japon n’était donc pas en avance, car de les nouvelles règles de la CEE-ONU y existaient déjà. Une voie nationale avait simplement été trouvée plus tôt pour autoriser la technologie de .

De plus en plus de fabricants se lancent dans l'éclairage par projection

Toyota n’est pas la seule dans ce cas.

Des constructeurs tels qu’Audi travaillent également sur des systèmes d’éclairage permettant de projeter des informations sur la chaussée. Par ailleurs, les grands fournisseurs d’éclairage automobile développent des systèmes dans lesquels les clignotants et autres fonctions de signalisation sont de plus en plus visibles en dehors de l’ de l’unité d’éclairage traditionnelle.

Cela crée une dynamique claire sur le marché de l’ de .

Alors que les phares étaient autrefois principalement destinés à éclairer la route de , les systèmes d’éclairage modernes s’intègrent de plus en plus dans la communication de entre le véhicule et son environnement.

Dans le domaine des voitures particulières, nous voyons déjà apparaître les premières applications d de .

Pour les camions et les remorques, cette évolution semble encore n'en être qu'à ses débuts.

C’est précisément pour cette raison qu’il est intéressant de noter que les normes N2, N3, O3 et O4 sont d’ores et déjà explicitement incluses dans la réglementation « de ».

Qu'est-ce que cela signifie pour la construction de véhicules « de » ?

Probablement pas encore grand-chose aujourd’hui.

Vous n’avez pas besoin de modifier les conceptions existantes des véhicules et la Signal Road Projection ne deviendra pas une nouvelle fonction d’éclairage obligatoire.

Mais pour les futurs projets automobiles, il s’agit d’une évolution à suivre de près sur de .

Car dès qu’une telle fonctionnalité est mise en œuvre, il ne s’agit plus seulement d’un simple projecteur.

De La technologie doit s'associer notamment à :

• de clignotants ;
• vitesse du véhicule ;
• commande du véhicule ;
• sens de marche avant ou arrière ;
• commande électronique.

De plus, le projecteur de doit lui-même répondre aux exigences applicables de et l’ de montage doit être compatible avec le véhicule conformément à la norme UN R48.

Installer un projecteur quelconque sous le châssis n’équivaut donc pas à installer un système homologué de projection des clignotants.

Qu’est-ce que cela signifie pour la construction de remorques ?

Pour les constructeurs de remorques, un détail présente un intérêt particulier :

Les remorques O3 et O4 sont explicitement prises en compte dans les nouvelles réglementations d’ de .

Sur une remorque ou une remorque de catégorie O3/O4, seule la projection des clignotants arrière (rear Direction Indicator Projection) peut être utilisée conformément à cette disposition.

de , cela ouvre la voie à l’intégration future de la « Direction Indicator Projection » dans des systèmes d’éclairage complets à de l’arrière des remorques et semi-remorques lourdes. Et c’est là que cela devient intéressant pour notre marché. En effet, sur une remorque, l’éclairage fait rarement cavalier seul. Feux arrière, feux de position, faisceaux de câbles, connecteurs, boîtiers de raccordement et fonctions électroniques forment ensemble un seul et même système.

Les nouvelles fonctions d’éclairage, telles que la projection routière, auront donc à terme une influence sur de la manière dont les solutions d’éclairage complètes sont développées.

La projection routière « Signal Road Projection » est-elle l’ de e de l’avenir ?

Il serait prématuré d’affirmer que, d’ici quelques années, chaque voiture et chaque camion projettera des chevrons sur la chaussée. Mais de les premiers véhicules de série en sont déjà équipés. Les grands constructeurs automobiles et fabricants d’éclairage investissent dans la technologie de . Et les camions ainsi que les remorques lourdes sont déjà pris en compte dans le cadre réglementaire. Ce sont là des signes forts qui indiquent que nous allons encore beaucoup entendre parler de cette technologie et la voir à l’ de e pratique.

De Chez TRALERT®, nous continuons à suivre de près les évolutions dans ce domaine.